OC Aktarımı - OC Transpo

Koordinatlar : 45°24′44.5″K 75°37′55.5″W / 45.412361°K 75.632083°B / 45.412361; -75.632083

Ottawa-Carleton Bölgesel Transit Komisyonu
OC Transpo logosu.svg
OC Transpo montaj.jpg
Sol üstten, saat yönünde: Konfederasyon Hattı üzerinde bir Citadis Spirit treni , Trillium Hattı üzerinde bir Coradia LINT treni , bir Alexander Dennis çift katlı otobüs, Tremblay istasyonu ve Westboro istasyonunda bir New Flyer körüklü otobüs
ebeveyn Ottawa Şehri Ajansı
Kurulan 1948 yılında Ottawa Ulaştırma Komisyonu olarak
Merkez 1500 St Laurent Bulvarı
yerel Ottawa , Ontario
Hizmet alanı Ottawa, Ontario
Gatineau , Quebec
Servis tipi Otobüs servisi , paratransit , otobüs hızlı transit , hafif raylı sistem
Rotalar 170 otobüs, 2 hafif metro
durur 5.604 (2017)
Merkezler Rideau istasyonu , Tunney's Pasture istasyonu , Blair istasyonu
İstasyonlar 43 BRT , 17 LRT
Filo Toplam 985 otobüs (2019), 6 dizel çoklu ünite , 39 Citadis Spirit hafif raylı araç (Ağustos 2021)
Günlük yolcu sayısı 315.000
Yakıt tipi Biyodizel , dizel , hibrit teknolojisi , ultra düşük kükürtlü dizel , elektrik havai hattı
Şebeke Ottawa Şehri
Genel Müdür Renee Amilcar
İnternet sitesi octranspo.com

OC Transpo , resmi olarak Ottawa-Carleton Bölgesel Transit Komisyonu , Ottawa , Ontario , Kanada şehrinin toplu taşıma acentesidir . Hafif metro , hızlı otobüs geçişi , geleneksel otobüs güzergahları ve yaklaşık 97,1 milyon yıllık yolcu (340.000 günlük yolculuk) taşıyan Para Transpo kapıdan kapıya erişilebilir otobüs hizmetini içeren entegre bir hub ve bağlı sistem işletmektedir .

OC TRANSPO en O-tren a, çok modlu iki satırdan oluşan hafif metro sistemi: doğu-batı Federasyonu Hat (Hat 1), kısmen kapalı yol boyunca 12.5 kilometrelik metro sistemi çalışma ortamı kapasiteli elektrik trenler olduğu şehir üzerinden keser; ve orijinal olarak 2001'den 2020'ye kadar 8 kilometrelik bir sistem olan ve Eylül 2022'de planlanan yeniden açılmasıyla 19 kilometreye genişletilecek olan kuzey-güney dizel motorlu Trillium Hattı (Hat 2). Airport Link (Hat 4), bir Trillium Line ile 4 kilometrelik sistem paylaşımlı parkuru ayrı bir segment olarak faaliyet gösteren hattın da Eylül 2022'de açılması planlanıyor.

Ajansın otobüs sistemi, Ottawa'nın Transitway'inde 170 güzergah ve 43 hızlı otobüs (BRT) istasyonuna sahiptir . Komşu şehir Gatineau'nun şehir merkezinin merkezinde , Quebec , çoğu yalnızca hafta içi yoğun dönemlerde çalışan yedi güzergah tarafından hizmet verilmektedir. Russell Township'teki bir park ve binicilik alanına yoğun saatlerde hizmet verilmektedir .

Tarih

Erken tarih

Ottawa'nın ilk toplu taşıma sistemi, 1886'da bir at arabası sisteminin işletilmesiyle başladı . Atlı tramvaylar ileri geri gitti Yeni Edinburgh için Chaudière Köprüsü . Sonra horsecar 1891 yılına kadar toplu taşıma bir zımba aracı kalacağını Thomas Ahearn kurdu Ottawa Elektrikli Demiryolu Şirketi . Bu özel girişim sonunda şehir merkezini kapsayan ısıtmalı tramvay hizmeti sağladı. 1883'te akkor ampulün ilk gösteriminden bu yana Ottawa'da birkaç yerde elektrik kullanılmıştı (en eskileri Parlamento Tepesi ve LeBreton Flats idi ). Mayıs 1885'te şehirde elektrik aydınlatması başladı. 1885'te belediye, Ottawa Electric Light Company ile şehrin sokaklarına 165 ark lambası yerleştirmesi için sözleşme yaptı .

1970'ler: Oluşum, erken Transitway ve ilk grev

Ottawa'da Transit, 1973 yılına kadar Ottawa Ulaşım Komisyonu tarafından sağlandı , şehir ve banliyölerinde transit hizmet Ottawa-Carleton Bölgesel Belediyesi himayesinde aktarıldı . Resmi adı Ottawa-Carleton Bölgesel Transit Komisyonu'ydu , ancak hizmet, OC'nin baş harfleri O ttawa - Carleton'dan türetilen OC Transpo adı altında hem İngilizce hem de Fransızca olarak tanıtıldı.

20 günlük 1979 grevi, bir nikellik ücret farkı için savaştı ve "beş sentlik otobüs grevi" olarak tanındı. Sendika, yüzde 16,5'lik bir ücret artışına itiraz etti.

1980'ler: Toplu Taşıma

1980'lerin başında, OC Transpo bir otobüs hızlı transit sistemi olan Transitway için planlamaya başladı . Çeşitli istasyonlarının ve bölümlerinin inşaatı uzun yıllar boyunca devam etti. İlk segmentler gelen vardı Baseline için Lincoln Fields batı ucunda ve gelen Lees için Hurdman doğu ucunda bulunan (iki acil istasyonları).

1990'lar: İkinci grev ve çekim

1999 OC Transpo çekim
Konum Ottawa , Ontario , Kanada
Tarih 6 Nisan 1999
14:30
saldırı türü
İş yeri çekim , Toplu cinayet
Silahlar Remington Model 760 pompalı tüfek ( .30-06 )
Ölümler 5 (fail dahil)
Yaralı 2
fail Pierre Lebrun
güdü Zorbalık

OC Transpo'nun ikinci grevi, 25 Kasım'dan 16 Aralık 1996'ya kadar sürdü. Grev, hakem kararıyla sona erdi.

6 Nisan 1999 Salı günü, .30-06 Remington Model 760 pompalı tüfekle donanmış eski OC Transpo çalışanı Pierre Lebrun, OC Transpo'nun St. Laurent Bulvarı garajındaki bir atış çılgınlığında altı kişiyi vurdu, dört kişiyi öldürdü, kendini öldürmeden önce. Lebrun, Ağustos 1997'de kovuldu, ancak daha sonra yeniden göreve başladı ve 1998'de istifa etti.

Vurulmayla ilgili bir soruşturma, Lebrun'un konuşma bozukluğu nedeniyle alay konusu olduğunu ve yönetime şikayetlerinin araştırılmadığını ortaya çıkardı . Soruşturma , bir istihdam sermayesi yöneticisi tarafından "zehirli" bir ortam olarak tanımlanan bir " zorbalık ortamı" ortaya çıkardı . Buna karşılık, OC Transpo, işyeri tacizine ilişkin sıfır tolerans politikaları , yeni bir çalışan-yönetim iletişim programı ve işyerine saygı konusunda artırılmış eğitim başlattı. Bununla birlikte, 2003 ve 2004'teki araştırmalar, olumsuz bir çalışma ortamının kalıcı unsurlarının bulunduğunu ve 1996 grevinin ardından çalışan-yönetim iletişiminin gergin olduğu bildirildi.

2000'ler: Trillium Hattı, genişlemeler ve üçüncü grev

OC Transpo, pilot proje olarak 15 Ekim 2001'de O-Train dizel hafif raylı ulaşım (DLRT) hizmetini başlattı. Servis, Carleton Üniversitesi ve South Keys Alışveriş Merkezi dahil olmak üzere başlıca ilgi çekici noktaları olan bir kuzey-güney hattından oluşmaktadır . 2014 yılının sonlarında, bu hat , O-Train markasının genişlemesine izin vermek için Trillium Line veya O-Train Line 2 olarak tanındı .

Ontario eyaleti, Ottawa-Carleton Bölgesel Belediyesi ile bileşen belediyelerinin tek bir Ottawa Şehri belediyesinde birleştirilmesini emretti . 2001 yılında yeni yerel yönetişim yürürlüğe girdiğinde, OC Transpo yeni şehrin bir departmanı oldu.

Birleştirmenin ardından, "OC" için iki dilli bir yedek ad arandı, ancak uygun aday bulunamadı. Tüm otobüsler, otobüs durakları, otogarlar ve promosyon malzemelerindeki etiketleri değiştirmek gibi maliyetli bir iş yerine anakronistik kısaltma korunmuştur. Bu nedenle, "OC" yetim bir başlangıçtır .

Güneybatı Transitway'in yeni bir bölümü 12 Aralık 2005'te Nepean Sportsplex ve Fallowfield İstasyonu arasında açıldı . Yeni bölüm Woodroffe Bulvarı'na paralel ilerliyor ve 10 milyon dolarlık bir maliyetle inşa edildi. Yeni bölümde istasyon yok ve Nepean Sportsplex ile Fallowfield arasındaki Woodroffe Bulvarı boyunca hizmetin yerini aldı . Transitway ayrıca içine güney genişletildi Barrhaven ile Strandherd 2 Ocak 2007 tarihinde açılan diğer uzantılar için uzun menzilli planları da vardır Orleans ve Kanata daha büyüyen toplulukları yetişmek için alanlar.

2006 belediye seçim kampanyasının ardından , Larry O'Brien belediye başkanı seçildi ve bir kampanya vaadi uyarınca hafif raylı genişleme projesini iptal etti. Kent Konseyi 14 Aralık 2006'da 13-11 farkla projeyi iptal etmeye karar verdi. Bayview'den itibaren önerilen kuzeye doğru genişlemeler daha sonra Aralık 2012'de sözleşme imzalanan Konfederasyon Hattı projesiyle yeniden canlandırıldı .

OC Transpo sürücüleri, sevk görevlileri ve Amalgamated Transit Union yerel 279 kapsamındaki bakım işçileri , 10 Aralık 2008, saat 12:01'de greve gitti  . Grevin ana nedenleri, Ottawa Şehri ile sendika arasındaki zamanlama, bordro ve kıdem konusundaki anlaşmazlıklardı. Federal Çalışma Bakanı Rona Ambrose , belediye başkanı Larry O'Brien'ın talebine yanıt olarak, 8 Ocak 2009'da kentin sözleşme teklifine ilişkin bir sendika üyeliği oylaması yapılmasını emretti . Hem şehir hem de birlik pozisyonlarını ilgili web sitelerinde yayınladı. 9 Ocak 2009'da açıklanan oylama sonuçları, oy kullanma hakkına sahip olanların %64'ünün teklifi reddettiğini ortaya koydu.

Ay boyunca bir arabulucu ile toplantılar yapıldı, ancak görüşmeler defalarca kesintiye uğradı. ATÜ, zamanlama ile ilgili olmayan tüm konuların tahkime gönderilmesini talep ederken, şehir tüm konuların bir hakeme gönderilmesini talep ettiği için reddetti. Grev 50. güne girerken, başlangıçta işe dönüş yasasını masaya yatırmayı reddeden Ambrose, böyle bir yasanın çıkarılacağını duyurdu. Ancak, 29 Ocak'ta şehir ve ATÜ, her konuyu bağlayıcı tahkime gönderen ve böylece 51 günlük grevi sona erdiren bir anlaşmaya vardı. 2 Şubat 2009'da O-Train Trillium Hattı , grev nedeniyle hizmet dışı kaldıktan sonra hizmete girdi. Bunu takip eden Pazartesi, 9 Şubat 2009'u otobüsler izledi. Tüm otobüsler aynı anda geri dönmedi ve OC Transpo, tüm otobüslerin ve güzergahların 6 Nisan 2009'a kadar döneceğini söyledi. OC Transpo, bir hafta boyunca ücretsiz geçiş teklif etti. Aralık geçişi sahipleri, Aralık geçişlerini Mart ayına kadar kullanabilir veya geri ödeme alabilirler. Aralık geçişi sahiplerine de, transit kullanıcıları geri kazanmak için Mart geçişlerinde %60 indirim uygulandı.

2010'lar: Konfederasyon Hattı ve otobüs çarpışmaları

Aralık 2012'de Ottawa Kent Konseyi , 2019 yılına kadar mevcut metrobüs yerine 12,5 km doğu-batı LRT hattı, şehir merkezinden geçen Konfederasyon Hattı inşa etmek için büyük bir altyapı projesini onayladı .

18 Eylül 2013 tarihinde bir çift katlı OC Transpo otobüsü (# 8017), dan, Route 76 üzerinde çalışan Barrhaven için şehir bir çarpıştı, 08:48 am Toronto TT-bağlı Via Rail bir de yolcu trenine hemzemin ile donatılmış, aktif Ottawa'nın güneybatı ucundaki Fallowfield İstasyonu yakınında uyarı sistemleri . Otobüste (sürücü dahil) altı kişi öldü ve en az sekiz kişi ağır olmak üzere en az 30 kişi yaralandı. Trenin yolcularında veya mürettebatında herhangi bir yaralanma veya can kaybı olmadı. Kazanın nedeni şu anda bilinmiyor. Ertesi yıl, Route 76'nın kullanımdan kaldırılacağı ve kazada ölenlerin anısına rota 72 olarak değiştirileceği açıklandı. Bu arada, bu rota 6 Kasım 2014'te Barrhaven Crossing Plaza'daki bir geçiş kapısının altında görüldü; hiçbir kaza olmamasına rağmen, Barrhaven'da bu geçişlerin güvenli olup olmadığı konusunda çok fazla korku ve soru işareti yarattı.

11 Ocak 2019'da bu kez Westboro istasyonunda çift ​​katlı bir kaza daha meydana geldi . Route 269'u kullanan otobüs, istasyonun çatısının bir kısmını kesen sığınakla çarpıştı. Üç kişi öldü (başlangıçta iki yolcu ve platformdan bir görgü tanığı olarak bildirildi. Daha sonra üç ölüm de yolcu olarak düzeltildi) ve 23 kişi yaralandı.

Birkaç gecikmeden sonra Konfederasyon Hattı 14 Eylül 2019'da halka açıldı. Bu hat aynı zamanda O-Tren Hattı 1 olarak da pazarlanıyor.

2020: O-Train bakımı ve COVID-19 müdahalesi

Konfederasyonu Hattı (O-Tren Hattı 1) Bu durumun tam tersidir 2020 yılının ilk çeyreği boyunca güvenilirlik sorunları muzdarip devam Trillium Hattı düşük ridership ve farklı teknolojiyi, ancak genelde iyi güvenilirliğe sahiptir. Buna yanıt olarak ve 2020'deki yolcu sayısının azalması nedeniyle OC Transpo, Hat 1'in birkaç geçici kapanışını planlayarak Rideau Transit Bakım'ın hat üzerinde çalışmasına ve güvenilirliğini artırmasına izin verdi. Bakım sırasında, R1 otobüs güzergahı tren servisinin yerini alır.

16 Mart 2020'de COVID-19 pandemisine (Koronavirüs) karşı önleyici bir önlem olarak OC Transpo, erişilebilirlik ihtiyaçları olan binicilere ön kapıya biniş ve koltukları sınırlamaya başladı. Diğer tüm müşteriler otobüsün arkasına binmelidir. Sonuç olarak, otobüslerde nakit ücretler ne kabul edilir ne de uygulanır, ancak bir O-Tren istasyonunda bir yolculuğa başlamak için geçerli bir ücret gerekir. 19 Mart'ta, yolcu sayısının düşük olması ve tren operatörleri göz önüne alındığında, Konfederasyon Hattı araçlarında az sayıda koltuk halka açık hale geldi. Bayview kavşağı da dahil olmak üzere tüm Hat 1 istasyonlarına el dezenfektanı yerleştirildi ve daha sonra çoğu Transitway istasyonuna yerleştirildi. 15 Haziran 2020'den bu yana ajans, çalışanların bez maske veya tek kullanımlık maske takmasını zorunlu kılıyor ve binicilerden de aynısını yapmalarını istiyor.

3 Mayıs 2020'de Trillium Hattı (O-Tren Hattı 2) inşaat ve genişletme için kapatıldı. Hat 2 otobüs değişim hizmeti dan Rota 2'de tarafından sağlanmaktadır Bayview için Güney Keys .

8 Ağustos 2021'de, Konfederasyon Hattı'ndaki (O-Tren Hattı 1) boş bir tren , on dingilden birinin raydan çıkmasından sonra Tunney's Pasture'dan ayrıldıktan sonra ray değiştirirken raydan çıktı. Yaralanma olmadı.

19 Eylül 2021'de Konfederasyon Hattında (O-Tren Hattı 1) bulunan bir tren, ikinci vagondan 2 dingilin yerinden çıkmasından sonra Tremblay İstasyonu'na girmeden önce raydan çıktı. Tren, Tremblay İstasyonu'nu raydan çıkmış bir durumda bıraktıktan sonra, hızını yaklaşık 35 km/saate çıkardı, Riverside Drive üzerindeki bir köprüyü geçti, bir sinyal direğine ve ısıtıcıya çarptı ve sonunda Tremblay İstasyonu ile Hurdman İstasyonu arasında trenle başlatılan bir trenle durdu. acil frenleme. Yaralanma olmadı.

Özellikleri

OC Transpo, tamamı erişilebilir alçak tabanlı otobüsler olan, normal caddelerde çalışan 944 otobüslük bir filoya sahiptir . OC Transpo, hizmet vermek için birçok körüklü otobüs kullanır . Şehrin en çok kullanılan otobüs güzergahları da dahil olmak üzere, Transitway üzerinde çalışan bazı güzergahlar, neredeyse yalnızca körüklü otobüslerle hizmet vermektedir (örneğin, güzergahlar 57, 61, 62 ve 75). En yoğun saat bağlantı rotaları, öncelikle Double Decker otobüsleri tarafından sunulmaktadır.

2001 yılında, bugün Trillium Hattı olarak bilinen orijinal O-Train olan bir pilot dizel motorlu hafif raylı hizmet projesi tanıtıldı. Yerel yönetim, Ottawa Uluslararası Havalimanı'na olası bir bağlantı da dahil olmak üzere hafif raylı sistemin Ottawa'nın diğer bölgelerine genişleme planlarını açıkladı . Gatineau'ya servis, yakındaki Galler Prensi demiryolu köprüsü üzerinden Ottawa Nehri üzerinde de mümkün olabilirdi . Ancak, 14 Aralık 2006 tarihinde, Belediye Başkanı Larry O'Brien liderliğindeki Kent Konseyi , kuzey-güney hafif raylı sistem genişletme projesini iptal etti . 2013'te başlayan ve 2023'te tamamlanacak olan, şehir çapında entegre bir hafif raylı sisteme sahip projenin yeni bir modeli yapıldı. Bu yeni proje, Baseline istasyonundan veya Moodie'den orijinal Transitways üzerinde tam dereceli ayrılmış hızlı transit hizmeti öngörmektedir. Dr. batıda Trim Park'a ve doğuda Ride'a. Transitway'in doğu ucu batı kolları arasındaki boşluk, Queen ve Rideau caddelerinin altında üç metro istasyonu bulunan yeni bir şehir merkezi Metro tüneli ile değiştirilecektir. O-Train Trillium Hattı , Riverside South'a kadar genişletilecek ve Ottawa Macdonald–Cartier Uluslararası Havalimanı'na bir teşvik içerecek ve böylece havalimanından şehir merkezine doğrudan hizmet sağlayacak. Banliyölere ise 65 km'lik yeni Transitways hizmet verecek. Konfederasyon Hattı olarak adlandırılan projenin ilk aşaması , şehir merkezindeki metro da dahil olmak üzere Tunney's Pasture ve Blair arasında 12,5 km'lik demiryolunu içeriyor .

OC Transpo, birkaç yıldır "Rack & Roll" kampanyasının bir parçası olarak bazı güzergahlarda bisiklet taşıyıcıları taşıyor . Bu raflar, otobüsün önünde iki bisiklete kadar taşır ve kullanılmadığında otobüse doğru katlanır. 2021 yılı itibari ile filodaki tüm otobüsler bisiklet taşıyıcıları ile donatılmıştır. Geleneksel olarak, raflar yalnızca Nisan ve Ekim ayları arasında kullanılabilir durumdaydı ve programın yıl boyunca devam ettirilmesi konusunda çok fazla tartışma oldu. Ancak, otobüste bisikletçi için yer olması koşuluyla, bisikletçiler günün herhangi bir saatinde rafları kullanabilirler. O-Train'e yılın her döneminde bisiklet getirilebilir.

Şehir genelinde bulunan dört otobüs deposu vardır. En büyük ve genel merkez 1500 St. Laurent Bulvarı'ndadır , diğer iki küçük ama sıklıkla kullanılan depo 168 Colonnade Yolu'nda (Merivale Garaj) ve diğeri Queensview Drive'da (Pinecrest Garaj) bulunmaktadır. 2010 yılında kapılarını açan büyük bir yeni bakım deposu, Industrial Avenue üzerinde yer almaktadır.

Rotalar

OC Transpo, hem numaralarına hem de sistem haritalarında ve otobüs durak bayraklarında temsil edildikleri renge göre gruplandırılmış 170 otobüs güzergahına sahiptir (6 Ekim 2019 itibariyle).

Filo

Bir OC Transpo otobüsünün içinde

2006 ve 2007'de OC Transpo, Transitway ve ekspres güzergahlarda çift katlı bir otobüsü değerlendirdi. Bir Alexander Dennis Enviro500 olan bu otobüs, yaklaşık 100 yolcu taşıyabilir. İlk hizmet gösterimi 28 Haziran - 12 Temmuz 2006 tarihleri ​​arasında gerçekleşti ve kış koşullarında bir başka gösteri Şubat 2007'de gerçekleşti. Ottawa Şehri üç adet Alexander Dennis Enviro500 otobüsü satın aldı ve bunlar Kasım 2008'de teslim edildi. OC Transpo çıkartmaları eklendi. Aralık ayında otobüsler, ancak grev bu otobüslerin tanıtımını geciktirdi. Otobüsler Şubat ayında hizmete başladı.

Ağustos 2010'da OC Transpo, New Flyer Industries'in sunduğu bir tekliften yararlanarak eski düşük güçlü 60 fit D60LF körüklü otobüslerinin ( 226'sını (2001 ile 2004 arasında satın alındı) yepyeni D60LFR modelleriyle değiştirdi. Otobüs değişimi Mart 2011'de tamamlandı. OC Transpo, anlaşmanın bir parçası olarak, eski otobüslerin takasına ilişkin indirimler ve yeni parçalar için bir kredi de dahil olmak üzere başka teşvikler de aldı. New Flyer'dan seksen yeni D60LFR körüklü otobüs de satın alınarak toplam 306 otobüse ulaştı. 2001–2004 D60LF'lerin tümü artık emekli oldu. Eski New Flyer D60LF altmış metrelik körüklü otobüslerden bazıları, 2006 yazında ve 2010 Yaz/Sonbahar döneminde aşırı ısınan motorlar nedeniyle alev aldı ve onları etkin bir şekilde hizmet dışı bıraktı.

Ottawa şehir merkezinde OC Transpo D60LFR körüklü otobüs

OC Transpo, 1997'den 1999'a kadar satın alınan 40 metrelik eski modellerin yerine 2012 yılında 75 tane daha Alexander Dennis Enviro500 üç dingilli çift katlı otobüs satın aldı. Bu ekstra çift katlı otobüsler çoğunlukla bağlantı yollarında kullanılıyor. Çift katlı otobüsler, mafsallı 60 fitlik bir otobüsle yaklaşık olarak aynı miktarda yakıt kullanır, ancak yalnızca normal bir 40 fitlik otobüsle aynı yol alanını kaplar, yani (özellikle şehir merkezinde) yer açar ve daha fazla yolcu kapasitesi sağlar. daha uzun bağlantılı otobüs güzergahları için OC Transpo'nun işletme maliyetlerini düşürür. Satın almanın bir sonucu olarak, 60 fit körüklü otobüsler bağlantı hatlarından Transitway ve diğer ana hat güzergahlarına taşınıyor ve bu güzergahlarda şu anda bazı seyahatlerde kullanılan 40 fitlik modellerin yerini alıyor. Bu 40 fitlik modeller, şu anda yerel rotalarda kullanılan eski 40 fitlik modellerin yerini alacak. Eski 40 metrelik otobüsler hizmetten kaldırıldı. Bu plan 20 Nisan 2011'de Transit Komisyonu tarafından onaylandı. Fazladan 75 adet Alexander Dennis E500 çift katlı otobüs, 2012 sonbaharı ile 2013 baharı arasında hizmete girdi.

Filonun bakımı, başka bir üreticinin otobüslerinin eklenmesiyle karmaşıktı (OC Transpo, Alexander Dennis'ten çift katlı otobüsleri satın almadan önce zaten New Flyer ve Orion'dan otobüslere sahipti). Soğuk ve yağışlı havalarda, yoğuşma üst güvertenin çatısında toplanarak aşağıdaki yolcuların üzerine damlar.

12 Temmuz 2011'de OC Transpo, kalan tüm yüksek kat otobüslerinin kullanımdan kaldırıldığını ve bu nedenle tüm OC Transpo otobüslerinin artık alçak zemine sahip olduğunu, bebek arabaları ve yürüyüşçüler için daha da alçaltılabileceğini ve tekerlekli sandalyeler için açılır rampalara sahip olduğunu duyurdu. Tüm filo, Ottawa'nın kısa, sıcak ve nemli yazları için klimalıdır.

İlk birkaç çift katlı otobüs 23 Ağustos 2012'de Ottawa'ya ulaştı. Ertesi gün Ottawa belediye başkanı Jim Watson ve transit başkanı Diane Deans, Ottawa belediye binasındaki bir törenle 75 çift katlı otobüsün ilkini tanıttı. Yeni çift katlı araçlar Ekim 2012'de hizmete girmeye başladı ve Kanata , Barrhaven ve Orleans'tan gelen Connexion rotaları da dahil olmak üzere sistem genelinde kullanılıyor .

Yeni çift katlı otobüslerden ikisi 10 Eylül 2012 itibariyle hizmete girdi ve geçici olarak 22 ve 30 numaralı yoğun dönem rotalarında (Orleans'a hizmet ediyor) kullanıldı. Bu , 174 Bölgesel Yolu üzerindeki bir düden Eylül ortasında düzeltilene kadar sürdü .

Otobüs filosu

26 Haziran 2020 itibariyle OC Transpo, 7 otobüs modelinden oluşan 900'ün üzerinde dizel otobüsten oluşan bir filoya sahiptir:

Yapmak modeli Filodaki numara Notlar
Nova Otobüs LFS (4. nesil) 249
Yeni El İlanı D40i 'Invero' 94 Bazıları emeklilik sürecinde
Yeni El İlanı D60LF 52 mafsallı otobüsler
Yeni El İlanı D60LFR 304 mafsallı otobüsler
Alexander Dennis Çevre 500 73 Çift katlı otobüsler
Alexander Dennis Enviro 500 'Her Yere Gidin' 78 Çift katlı otobüsler
GMC Glaval Titan 82 Para-Transpo minibüsleri

Notlar

OC Transpo, 2021'de hizmete başlamak üzere 4 elektrikli otobüs satın aldı. 7 Haziran 2021'de, onaylanması halinde 2027'ye kadar 450 elektrikli otobüsün satın alınacağı ve 2036'ya kadar tam filo elektrifikasyonunun yapılacağı bir plan açıklandı.

Demiryolu filosu

Yapmak modeli Filodaki numara Notlar
Alstom Coradia LINT altı adet 2 vagonlu tren 2015'ten beri Trillium Hattında (satır 2) kullanılıyor
Alstom Citadis Ruhu 34, 50m uzunluğunda LRV'ler Konfederasyon Hattında kullanılır (satır 1)

Notlar

OC Transpo şu anda, Trillium Hattının 2. Aşama iyileştirmeleri tamamlandığında kullanılmak üzere Stadler Rail'den sipariş üzerine yedi, 4 araba DEMU Stadler FLIRT trenine sahiptir . Bu trenler tanıtıldığında, Alstom LINT DMU trenleri, South Keys ve Airport istasyonları arasındaki Havaalanı çıkıntısında kullanılacak.

Aşama 2 araç için Hat 1'de kullanım için ek gereksinimler için 38 Alstom Citadis Spirit LRV'den oluşan bir genişleme filosu da inşa edilecek.

Garajlar

OC Transpo şu anda filoyu barındıran ve aynı zamanda araç bakımının yapıldığı 5 otobüs garajına ve iki demiryolu alanına sahiptir. Garajlar aşağıdaki gibidir:

  • Laurent Garajı. 1959'da açıldı, 275 otobüs kapasiteli. OC Transpo genel merkezi de mülk üzerinde yer almaktadır.
  • Laurent Kuzey Garajı. 1987 yılında açılmıştır ve 207 otobüs kapasitesine sahiptir. St. Laurent Garajı'nın bitişiğinde yer almaktadır.
  • Endüstriyel Garaj. 167 çift katlı ve körüklü otobüs için özel olarak inşa edilmiş bir garaj olarak 2010 yılında açılmıştır.
  • Pinecrest Garajı. 1976 yılında açılmıştır ve 193 otobüs kapasitesine sahiptir. Pinecrest Rd yakınında yer almaktadır. ve Otoyol 417.
  • Merivale (Kolonnade) Garajı. 1978 yılında açılmıştır ve 215 otobüs kapasitesine sahiptir. Nepean'da Merivale Rd. ve Galler Prensi Dr. Eskiden Colonnade Garage olarak bilinirdi, çünkü Colonnade Rd. Güneş ışığı.
  • Walkley Yard. Trillium Line DMU filosunu barındırır. Albion Rd'nin dışındaki CNR Walkley Yard'da yer almaktadır. Kuzey. 2001'de açıldı.
  • Belfast Yard. Konfederasyon Hattı LRV filosunu barındırmak için inşa edilmiştir. 2018'de tamamlandı. Tremblay ve St Laurent İstasyonları arasında demiryolu erişimi bulunan Belfast Yolu üzerinde yer almaktadır.

Ücretler

OC Transpo ücretleri nakit veya Presto kartı ile ödenebilir . İkinci yöntem, çeşitli perakende satış noktalarında, bilet makinelerinde veya istasyonlarda önceden satın alınmalıdır.

Transferler, sürücü tarafından uçağa bindikten sonra yolcular için yazdırılır (sadece nakit). E-cüzdan kullanılırken transferler Presto kartlarına entegre edilir. Bu tür transferler geçerlidir:

  • hafta içi veya cumartesi günleri 06:30  - 18:00  saatleri arasında yayınlandığında 90 dakika için
  • Pazar günü yayınlandığında 105 dakika veya haftanın geri kalanında 2:45  - 6:30  veya 18:00  - 22:30  saatleri arasında
  •  gece yarısından  02: 45'e kadar yayınlandığında aynı gün 4 : 30'a kadar
  •  22:30  - 23:59  saatleri arasında verildiğinde ertesi gün 04 :30'a kadar

1951–1986

Bu tablo yalnızca normal yetişkin nakit ücretlerini listeler. Örneğin, 1955'te, 25¢ için dört biletlik bir paket veya "carfares" satın almak mümkündü ve her yolculuğun maliyeti 6.25¢ idi.

Yıl Oran 2021 dolar cinsinden oran
1951 0,10 ABD doları 0,99 ABD doları
1954 0.15$ $1.46
1961 0,20 ABD doları $1,75
1968 0,25 ABD doları $1,82
1970 0,30 ABD doları $2,02
1976 0,40 ABD doları $1,76
1977 0,50 dolar 2,04$
1978 0,55 dolar $2.06
1980 0,60 ABD doları $1,87
1981 0,65 ABD doları 1,8 dolar
1984 0,90 ABD doları 2,03 ABD doları
1986 (en yüksek) $1,50 3,13$
1986 (yoğun olmayan) 0,75 ABD doları 1.57$

1996–günümüz

OC Transpo ücretleri, ATU 279 grevi ve Konfederasyon Hattı inşaatından sonra en yüksek artışları gördü . 2012'den beri yaşlılar ve 2018'den beri düşük gelirli bireyler için daha düşük ücretler mevcuttur.
Yıl Oran 2021 dolar cinsinden oran
Yetişkin Kıdemli Yetişkin Kıdemli
1996 $1,85 $2.96
1998 2,25$ 3.51$
2002 2,50$ 3.53 dolar
2004 2.60$ 3.54$
2005 2,75$ 3,65 dolar
2006 3,00 $ 3,90 dolar
2010 3,25 dolar $3.97
2012 3,30 dolar 2.00$ $3.86 $2.34
2013 3,40 dolar 2.55$ $3.94 2,95$
2014 3,45 dolar 2.60$ $3.91 2,95$
2015 3.55$ 2,70$ $3.98 $3.02
2016 3,65 dolar 2,75$ $4.04 $3.05
2017 3,40 dolar 2.60$ 3,72 $ 2.84$
2018 3,50 dolar 2,65$ 3,72 $ 2,82$
2019 3,60 dolar 2,70$ 3,75 dolar $2.81
2021 3,65 dolar 2,75$ 3,65 dolar 2,75$
1 Temmuz 2015 itibariyle OC Transpo ücretleri
Tip Yaş Presto Biletler Peşin
Yetişkin 13 ila 64 2.84$ 3,20 dolar 3.55$
Kıdemli 65 ve üstü 2,14 ABD doları 2,70$
ifade etmek 13 ve üstü $4.28 $4.80 5,00 $
Çocuk 6 ila 12 1.57$ $1.60 $1.90
Çocuk 5 ve altı Özgür

1 Ocak 2018 itibariyle ücretler

PRESTO

e-Cüzdan

Biletler Peşin
Yetişkinler ve Gençler 13+ 3,45 dolar 2 3,50 dolar
65+ yaşlılar 2.60$ 2 2,65$
6-12 yaş arası çocuklar $1,75 1 1,80 dolar
5 yaş ve altı çocuklar Özgür

Bunlar kağıt biletleri kabul eden son ücretlerdi.

1 Ocak 2021 İtibariyle Güncel Ücretler
PRESTO E-Cüzdan Nakit veya Bilet Makinaları
Yetişkinler ve Gençler 13+ 3.60$ 3.65$
65+ yaşlılar 2.70$ 2.75$
6-12 yaş arası çocuklar 1.80$ 1.85$
5 yaş ve altı çocuklar Özgür Özgür
Equipass veya Topluluk Geçişi 1.75$

DayPass ve çok günlük geçişler

OC Transpo uzun süreli ve gün geçer 1 Ocak 2021 itibariyle
Süre Geçiş başına fiyat Günlük fiyat Kategori
1 gün $11.00 Bireysel/Aile
3 gün 27,00 $ 9,00 $ Bireysel
5 gün 43,25 $ $8.65 Bireysel
7 gün 51,50 $ $7.35 Bireysel
1 ay 43,25 $ 1,40 dolar Erişim/Topluluk
$46.75 1,52 dolar Kıdemli (65+)
$58.25 $1.94 EquiPass
$94.50 $2.98 Gençlik (6-19)
$122.50 3,95 dolar Yetişkin

Aylık geçiş 1976 yılında tanıtılan, OC TRANSPO sınırsız sürmek için günde en düşük fiyatı sunuyor. Presto aylık geçişler tek seçenek olmak üzere 2017 yılına kadar kağıt geçişler durduruldu.

OC Transpo, DayPass'i kupon başına 5$ (2017 doları olarak 7.16$) veya nakit olarak 6$ (2017 doları olarak 8.60$) olarak 1 Temmuz 1998'de tanıttı . 2000 yılına gelindiğinde, nakit fiyat 5$'lık kupon fiyatıyla eşleşti. Her ikisinin de fiyatı 2003'te 6$'a (2017 doları ile 7.64$) yükseldi ve o zamandan beri DayPass ücretleri kademeli olarak artırılarak 2017'de 10.25$'a ulaştı. DayPass kuponları 1 Temmuz 2009'dan beri satılmıyor, sadece nakit para ve biletler kaldı. Bir ödeme yöntemi olarak otobüs.

Aile DayPass DayPass ile eş zamanlı olarak başlatıldı. Lansmanında, Pazar günleri ve resmi tatillerde mevcuttu ve iki yetişkin ve gencin (12 yaş ve üstü) dört çocukla (11 yaş veya altı) aynı DayPass fiyatına otobüse binmesine izin veriyordu. 1 Temmuz 2009'da DayPass kuponlarının sona ermesiyle birlikte, Aile DayPass Cumartesi günleri de kullanıma sunuldu.

1 Ocak 2018'de OC Transpo, çok günlük geçişleri (3, 5 veya 7 gün) başlattı . Bu, bir haftaya kadar birden fazla günlük DayPass hizmetinin daha düşük bir maliyetle önceden satın alınmasına olanak tanır. Birden fazla günlük geçiş kartları Family DayPass olarak kullanılamaz, Presto kartına yüklenemez ve kağıt transfer olarak gönderilir. Geçişler satın alındıktan hemen sonra etkinleştirilir.

Durdurulan ücretler

Ekspres ücretler, OC Transpo tarafından ikinci bir ücret bölgesi olarak kabul edilen premium pik dönem otobüs güzergahlarıydı. Yetişkinler ve öğrenciler için ekspres otobüs kartları ve normal üst düzey otobüs kartları da kabul edildi. 1 Ocak 2017'de Ekspres ücret kesildi ve Ekspres rotalar Connexion rotaları olarak yeniden markalandı. Bu değişiklikten bu yana, tüm OC Transpo ağı tek bir ücret bölgesi olarak kabul edilir. Acente ayrıca, Eylül 2019'da açılan Konfederasyon Hattını (Hat 1), Ekspres ücreti durdurma nedeni olarak gösterdi.

Kırsal Ekspres ücretleri, 2 Temmuz 2002'de üçüncü bir ücret bölgesi olarak altı güzergahta tanıtıldı. Nakit ücret 4,75 $ (2020 dolarında 6,48 $'a eşdeğer), bilet ücreti ise 4 bilet kullanılarak 3,40 $ (2020 dolarında 4,64 $'a eşdeğer) idi. Yetişkinler ve öğrenciler için Kırsal Ekspres otobüs kartları ve düzenli kıdemli otobüs kartları da kabul edildi. Nakit ücret 2006'da 5$'a ve daha sonra 5,25$'a yükseldi. 2 Temmuz 2012'de, Kırsal Ekspres ücreti kesildi ve tüm Kırsal Ekspres rotaları Ekspres rotaları olarak değiştirildi. Para Transpo, kırsal bir ücret bölgesini işletmeye devam ediyor.

Diğer fiyatlar

PRESTO kartı 6,00 ABD doları + minimum yük 0,05 ABD doları değerinde
Altın İzinli park kartı aylık $61.50
Normal Park Et ve Devam Et park izni aylık 27.25 dolar
bisiklet güvenliği 6,00 ABD doları anahtarlık + ayda 10,00 ABD doları

O-Train hafif raylı hattı için biletler başlangıçta 2002 yılında bilet otomatlarında her biri 2 dolara (2016 dolarında 2,60 dolar) nakit olarak ödenirken, 2,50 dolarlık otobüs nakit ücretinden daha düşük, ancak 1,70 dolarlık (2016 dolarında 2,21 dolar) biletten daha pahalıydı. zamanda ücret. Tren biletleri, bir OC Transpo otobüsünde otobüs transferi ile değiştirilebilir. O-Train bilet fiyatları zamanla arttı, ancak OC Transpo'nun O-Train bilet fiyatlarını otobüs nakit ücretine uyacak şekilde 2,85 $'dan 3,40 $'a çıkardığı Temmuz 2013'e kadar nakit otobüs ücretlerine kıyasla daha düşük kaldı. Bu, %19'un üzerinde bir artışı temsil ediyor ve Presto kart lansmanı tamamlandıktan sonra gerçekleşti. Bu kart, O-Tren istasyonlarında daha düşük bir tren ücreti karşılığında kabul edilir. Otobüs biletleri ve DayPass kuponları O-Train'de kullanılamaz. Ancak otobüs transferleri kabul edilmektedir.

Yetişkinler, öğrenciler ve yaşlılar için maliyet farklılıkları olan tüm rota sınıfları için aylık ve yıllık geçişler de mevcuttur. Geçişler, ek ücret karşılığında temin edilebilen bir OC Transpo fotoğraflı kimlik kartı gerektirir. Ek olarak, Ecopass'lar (düşük oranlı aylık geçişler), şehirdeki katılımcı işverenler aracılığıyla mevcuttur ve ilgili OC Transpo sürücülerine iki haftada bir, altı ayda bir veya aylık maaş kesintisi karşılığında tek kartlı süresiz geçişler sağlar.

Temmuz 2008'de, Ottawa Şehri için finansman sıkıntısı nedeniyle ücretler %7,5 oranında artırıldı . Bu ücret zammının 2009'da %6.5'lik bir artış da dahil olmak üzere 2010 yılına kadar yürürlükte olması gerekiyordu. Bu, Ottawa sakinlerinin normal yetişkin geçişlerinin ayda 73 dolardan 81 dolara yükseldiğini ve yetişkin ekspres geçişlerinin ayda 90 dolardan 101 dolara yükseldiğini gördü. Ancak, nakit ücretler aynı kaldı.

18 Ocak 2013'te OC Transpo , NEXT-ON programının bir parçası olarak Presto Card dağıtımının son testine başladı . On bin müşteri, çevrimiçi olarak bir Presto Card sipariş edebildi veya belirli OC Transpo geçiş istasyonlarından birini alıp etkinleştirebildi ve OC Transpo'nun yüklenebilir kartların son testi için bunu kullanabildi. Ocak 2013 itibariyle 10.000'den fazla Presto kartı dağıtılmıştır. Baseline Station'da 22 Ocak 2013'te ve Fallowfield Station'da 24 Ocak 2013'te sınırlı sayıda Presto kartı mevcuttu. Presto'nun Ottawa'daki son tam çıkış tarihi 18 Mayıs 2013'tü. Kartlar nakit olarak yüklenebilir ve benzer şekilde kullanılabilir. Fotoğraflı geçişten farklı olarak aile ve arkadaşlar tarafından kullanılabilen biletler veya aylık geçiş olarak yüklenir. 2017 yılı itibariyle, O-Train boyunca kurulan yeni ücret kapılarında kabul edilmediği için yıllık ve aylık fotoğraflı geçişler durdurulmuştur.

Eyalet, tüm Ontario toplu taşıma sistemlerini Presto'yu benimsemeye teşvik ediyor ve OC Transpo kurulumu karmaşıktı, tüm otobüslerin ön kapılarına ve mafsallı ve çift katlı otobüslerin tüm kapılarına okuyucuların kurulmasını ve ayrıca bir bilgisayar ile bir bilgisayar kurulmasını gerektiriyordu. Her otobüste Presto ücret veritabanı. Veritabanı ilk olarak her gece otobüsler garajlara döndüğünde günün Presto ücret alımlarının güncellemeleri ile yenilendi; Bu, kullanıcıların kart hesaplarına yüklenen paranın okuyucular tarafından tanınması için 24 saate kadar beklemelerini gerektiriyordu. 2014'te okuyucular, hücresel veri kullanılarak günde 6 defaya kadar yenilenecek şekilde yükseltildi. Artık tüm O-Train istasyonlarında yeni ücret kapıları ve bilet satış makineleri var. Aksine TTC ve GO Transit bütün zaman tesisleri, OC Transpo Kasım 2017 yılına kadar tam Presto bilet makineleri başlatmadı O-Tren Hattı 2 hariç istasyonları Bayview yeni ücret kapısı sistemini özellikli. Dolu makineler, binicilerin uçağa binmeden önce bir kartı kontrol etmesine ve yeniden yüklemesine izin verir.

Ocak 2021'de OC Transpo, belirli sayıda toplu taşıma istasyonunda güvenli bisiklet park yerlerinin aylık bir ücret karşılığında rezerve edilmesini sağlayan Bikesecure programını başlattı.

Para Transferi

Para Transpo , geleneksel OC Transpo yollarını kullanmayı son derece zor veya imkansız bulan Ottawa kullanıcıları için erişilebilir bir paratransit hizmetidir. Çağrı merkezinden en az bir gün önceden seyahat randevusu alan uygun kullanıcıların konutlarına doğrudan hizmet verilmektedir. Para Transpo sürücüleri, yolculara belirlenen araca binmeleri ve bina girişlerine erişmeleri için bir miktar yardım sağlayacaktır.

Para Transpo operasyonları , daha önce Laidlaw tarafından işletilen First Student Canada'ya devredildi . 1 Ocak 2008'de Ottawa Şehri bu hizmetin tam kontrolünü üstlendi.

2008 transit grevi Para Transpo hizmetini kesintiye uğratmadı. Ancak Para Transpo hizmetinde gecikmeler yaşanmış, grev nedeniyle trafik artışı yaşanmıştır.

reklam

OC Transpo otobüslerindeki reklamlar Pattison Outdoor Advertising ile anlaşmalıdır . Otobüs duraklarındaki reklamlar Markalı Şehirler ile anlaşmalıdır. Ayrıca, CTV ve CTV Two gibi yerel TV kanallarında reklam vermek için yerel finansman da sağlanmıştır .

Amalgamated Transit Union – Yerel 279

Amalgamatedin Transit Birliği , Yerel 279 şehir boyunca çeşitli garaj depolarında bulunan mekaniği dahil şirket içinde diğer personel pozisyonları, yanı sıra otobüs işletmecileri oluşan 1700'ü aşkın üyeden oluşan OC Transpo çalışanların birleşmedir.

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar