Nükleer enerjili buz kırıcı - Nuclear-powered icebreaker
Bir nükleer güçle buzkıran ( Rusça : атомный ледокол ) bir olan nükleer güçle gemi , amaca kaplı sularda kullanılmak üzere buz . İnşa tek ülke nükleer güçle buz kırıcılar ise Rusya . Nükleer enerjiyle çalışan buz kırıcılar, Sovyetler Birliği ve daha sonra Rusya tarafından, öncelikle Sibirya'nın kuzeyindeki donmuş Arktik su yollarında Kuzey Denizi Rotası boyunca nakliyeye yardımcı olmak için inşa edildi . Nükleer güçle çalışan buz kırıcılar, dizelle çalışan benzerlerinden çok daha güçlüdür ve nükleer tahrikin kurulumu ve bakımı pahalı olsa da, Arktik bölgesinde yakıt ikmali yapmanın zorluğuyla birleşen çok ağır yakıt talepleri ve menzil sınırlamaları, dizel gemiler yapabilir. bu buz kırma görevleri için genel olarak daha az pratik ve ekonomik.
Boyunca kış , Kuzey Denizi yol boyunca buz 1.2 ila 2.0 metre (3.9 ila 6.5 feet) kalınlığı değişmektedir. Arktik Okyanusu'nun orta kısımlarındaki buz , ortalama 2,5 metre (8,2 ft) kalınlığındadır. Nükleer enerjiyle çalışan buz kırıcılar, bu buzu 10 knot (19 km/sa, 12 mph) hıza kadar zorlayabilir . Buzsuz sularda, nükleer enerjili buz kırıcıların maksimum hızı 21 knot (39 km/sa, 24 mph) kadardır.
Ağustos 2012'de Rusya'nın devlete ait nükleer şirketi Rosatom , dünyanın en büyük nükleer buzkıranının , hem daha sığ nehirlerde hem de Kuzey Kutbu'nun dondurucu derinliklerinde dolaşabilecek "evrensel" bir geminin inşasına başlamak için bir sözleşme imzaladı .
Nükleer enerjili buz kırıcıların kullanımları
Rus Arktika -sınıf icebreakers kargo gemileri ve doğu bölümünü kapsar Kuzey Denizi Rotası boyunca diğer gemilerin yararına buz ile kuvvet için kullanılan Barents Denizi , Pechora Denizi , Kara Denizi , Laptev Denizi ve Doğu Sibirya Denizi için Bering boğazı . Diğer önemli limanlar Dikson , Tiksi ve Pevek'tir . 1975-2007'de inşa edilen altı Arktika sınıfı buz kırıcıdan ikisi şu anda hizmette.
İki sığ-taslak nükleer güçle icebreakers, Vaygach ve Taymyr , sığ suları için inşa edilmiş ve genellikle gelen kullanılmaktadır Yenisey Nehri onlar ile kargo gemileri tarafından takip buz kırmaya dikson için, kereste gelen Igarka ve cevher ile kargo gemileri ve Norilsk Company'nin Dudinka'daki limanından metaller .
Buz kırıcılar ayrıca Kuzey Kutbu'ndaki bir dizi bilimsel keşif için de kullanıldı. 17 Ağustos 1977'de Arktika , dünyanın Kuzey Kutbu'na ulaşan ilk yüzey gemisiydi . 1989'dan beri, Kuzey Kutbu'ndaki turistik geziler için bazı buz kırıcılar kullanılmaktadır .
Rus nükleer buzkıranları
Toplamda, SSCB ve Rusya'da nükleer güçle çalışan on sivil gemi inşa edildi . Bunlardan dokuzu buz kırıcı, biri buz kırıcı pruvalı bir konteyner gemisi. Altı nükleer güçle icebreakers Arktika sınıfında inşa edildiği Baltık Tersanesi içinde St. Petersburg . Vaigach ve Taimyr inşa edilmiş Helsinki Yeni Tersanesi içinde Finlandiya ve ardından yüklenmesi için Rusya'ya getirilen reaktörler ve türbini jeneratörü .
sınıflar
Sınıf adı | Serviste | Proje numarası | Tip | gemiler | Kiriş |
---|---|---|---|---|---|
Arktika | 1975–günümüz | 10520 | buzkıran | 6 | 30 m |
Taymir | 1989–günümüz | 10580 | buzkıran | 2 | 29,2 m |
Proje 22220 buzkıran | 2020–günümüz | 22220 | buzkıran | 3 | 34 m |
Gemiler
gemi adı | Serviste | Proje numarası | Tip | Sınıf | Yorumlar |
---|---|---|---|---|---|
Lenin | 1959–1989 | 92M | buzkıran | - | Müze gemisi |
Arktika | 1975–2008 | 1052-1 | buzkıran | Arktika | 2018 itibariyle hurdaya çıkmayı bekliyor. |
Sibir | 1977–1992 | 1052-2 | buzkıran | Arktika | 2012 itibariyle hurdaya çıkmayı bekliyor. |
Rossiya | 1985–2013 | 10521-1 | buzkıran | Arktika | 2016 itibariyle hurdaya ayrılmayı bekliyor. |
Sevmorput | 1988–günümüz | 10081 | Yük gemisi | - | Buz kırıcı yayı vardır. |
Taymir | 1989–günümüz | 10580-1 | buzkıran | Taymir | |
Sovetskiy Soyuz | 1990–2014 | 10521-2 | buzkıran | Arktika | 2017 itibariyle hurdaya çıkmayı bekliyor. |
Vaygach | 1990–günümüz | 10580-2 | buzkıran | Taymir | |
Yamal | 1993-günümüz | 10521-3 | buzkıran | Arktika | |
50 Bırak Pobedy | 2007-günümüz | 10521 | buzkıran | Arktika | Ural olarak inşa edilmiş , 2007 yılında tamamlanmıştır. |
Arktika | 2020–günümüz | 22220 | buzkıran | Proje 22220 | |
Sibir | 2022 (planlanan) | 22220 | buzkıran | Proje 22220 | |
Ural | 2022 (planlanan) | 22220 | buzkıran | Proje 22220 |
gemiler
Lenin
1957'deki lansmanında buzkıran NS Lenin , hem dünyanın nükleer enerjiyle çalışan ilk yüzey gemisi hem de nükleer güçle çalışan ilk sivil gemiydi. Lenin 1959'da olağan işletime alındı. Lenin , birincisi 1965'te, ikincisi 1967'de olmak üzere iki nükleer kaza geçirdi . İkinci kaza, üç OK-150 reaktöründen birinin onarılamayacak şekilde hasar görmesiyle sonuçlandı. Üç reaktörün tamamı çıkarıldı ve iki OK-900 reaktörü ile değiştirildi ; gemi 1970 yılında hizmete geri döndü. Lenin , Kasım 1989'da operasyondan çıkarıldı ve Murmansk Fiyordu'ndaki nükleer enerjili buzkıranların üssü olan Atomflot'ta bekletildi . Müze gemisine dönüşümün 2005 yılında tamamlanması planlanıyordu.
Arktika sınıfı
Proje 10520 nükleer enerjili buz kırıcılar olarak da bilinen Arktika sınıfı buz kırıcılar, Rus nükleer buzkıran filosunun büyük kısmını oluşturuyor; Rusya'nın on nükleer sivil gemisinden altısı Arktika'ya ait . Otuz yıllık bir sürede inşa edildiklerinden, farklı sınıflardaki gemiler birbirinden farklılık gösterir; bu nedenle özellikler bir dizi değer olarak listelenir. Genel olarak, yeni gemiler daha büyük, daha hızlıdır ve daha küçük mürettebat gerektirir. Sınıfın ilk dördü emekli oldu, ikisi 2020 itibariyle hizmette kaldı.
Özellikler:
- Uzunluk: 148 m - 159 m (su hattında yaklaşık 136 m)
- Kiriş: 30 m (su hattında 28 m)
- Taslak: yaklaşık 11.08 m.
- Yükseklik (omurgadan direğe): yaklaşık 55 m
- Deplasman: 23.000 ila 25.000 ton
- Maksimum hız: 18 ila 22 knot
- Seyir hızı: yaklaşık 18 ila 20 knot
- Mürettebat: 138 ila 200'ün üzerinde
- Yolcular: yaklaşık 100
- Reaktörler: 2 OK-900A , her biri 171 megavat
- Tahrik: Toplamda yaklaşık 75.000 beygir gücünde 3 pervane
- Maksimum buz kalınlığı: 2 ila 2,8 m
- Dayanıklılık: Denizde 7,5 ay, yakıt ikmali arasında 4 yıl
Arktika -sınıfı buz kırıcılar, çift gövdeli olup, dış gövde buz kırma bölgelerinde yaklaşık 48 mm, diğer yerlerde ise 25 mm kalınlığındadır. Buz kırmaya yardımcı olmak için kaydırılabilen iç ve dış gövdeler arasında su balast vardır . İcebreaking da 24 m teslim bir hava kabarcıkları sistemi ile desteklenir 3 /9 m yüzeyinin altında jetlerden havanın s. Bazı gemilerde sürtünmeyi azaltmak için polimer kaplı gövdeler bulunur . Arktika sınıfı gemiler, ileri veya geri giderken buz kırabilir. İki reaktöre sahip olmalarına rağmen, normalde yalnızca biri güç sağlamak için kullanılır, diğeri ise bekleme modunda tutulur.
Bazı gemiler bir veya iki helikopter ve birkaç Zodiac botu taşır . Radyo ve uydu sistemleri navigasyon, telefon , faks ve e-posta özelliklerini içerebilir .
Bugün Rus hizmetindeki nükleer enerjili buzkıranların çoğunda bir yüzme havuzu , sauna , sinema ve spor salonu bulunmaktadır . Gemideki restoranlarda bir bar ve canlı müzik performansları için tesisler bulunmaktadır. Bazıları ayrıca bir kütüphaneye sahiptir ve en az birinin voleybol sahası vardır.
Bireysel gemiler
17 Ağustos 1977'de NS Arktika ("Arctic"), Kuzey Kutbu'na ulaşan ilk yüzey gemisi oldu . Arktika , 175.000 saatlik reaktör çalışma süresini doldurduktan ve 1 milyon deniz milinden fazla yol kat ettikten sonra 2008 yılında hizmetten çekildi. Hurdaya çıkarılmak yerine, selefi Lenin gibi bir müze gemisine dönüştürülmesi için çağrılar var .
NS Sibir ("Sibirya") 1992'de faaliyete son verdi ve hurdaya ayrılmayı bekliyor.
NS Rossiya ( "Rusya") iki helikopter taşır. Rossiya , 1990 yazında yaklaşık 40 Batı Alman'dan oluşan bir keşif seferini Kuzey Kutbu'na taşımak için kullanıldı ; bu nükleer bir buz kırıcının ilk komünist olmayan tüzüğü olabilir. Rossiya Aralık 2004 itibariyle tamirdeydi.
NS Sovetskiy Soyuz ("Sovyetler Birliği") 1998'de üç gün boyunca buzda mahsur kaldı. 2004'te, iklim değişikliği ve küresel ısınmayı araştırmayı amaçlayan bir Arktik buz çekirdeği keşif gezisinde kullanılan üç buz kırıcıdan biriydi .
NS Yamal çoğunlukla turizm ve bilimsel keşif için kullanılmaktadır. 50 yolcu kamarası ve suiti bulunan gemide bir adet helikopter bulunmaktadır. Mürettebat, 50 subay ve mühendis olmak üzere 150'dir. Yamal , Kuzey Kutbu'na ulaşan 12. yüzey gemisiydi.
NS 50 LYET Pobyedi ( "Zafer 50 yaşında") kesindir Arktika sınıf gemi. 29 Aralık 1993'te NS Ural adıyla Saint Petersburg'daki tersaneden denize indirildi ve 1994'te Murmansk'a teslim edildi . Mürettebatın normalde 138 kişilik olması bekleniyor. Geminin 159 m boyunun 9 m'sini oluşturan gövdeye eklenmiş bir çevresel atık işleme modülüne sahiptir; bu, onu Arktika sınıfının en büyüğü ve dünyanın en büyük nükleer enerjili buz kırıcısı yapıyor. İki Ka-32 helikopteri taşıyor . 2 Nisan 2007 tarihinde hizmete girmiştir.
Taymir sınıfı
Taymyr ve kardeşi gemi, Vaygach , inşa edilmiş Helsinki Yeni Tersanesi içinde Finlandiya tarafından Wärtsilä . Nükleer reaktörler Finlandiya'dan teslim edildikten sonra Sovyetler Birliği'ndeki Leningrad Baltık Tersanesi'ne kuruldu .
Özellikler:
- Süre: 150.2 m ( Taymır ), 151.8 m ( Vaygach )
- Kiriş: 29,2 m
- Taslak: 8,0 m
- Yükseklik: 15,2 m omurgadan ana güverteye, ana güverteden köprüye 8 kat
- Deplasman: 20.000 ton
- Hız: 18.5 knot
- Mürettebat: 120 - 138
- Reaktörler: 135 MW üreten bir KLT-40M reaktörü
- Tahrik: 3 pervane toplam 52.000 hp
Baş gövde kaplaması yaklaşık 32 mm kalınlığındadır.
Geleceğin buzkıranları
Rusya , 2013 yılında 22220 Projesi adı verilen yeni buz kırıcılar inşa etmeye başladı . Haziran 2008'de devlet nükleer kuruluşu Rosatom'un başkanı Sergei Kiriyenko , "Sadece mevcut buzkıran filosunu kullanmak değil, aynı zamanda yeni gemiler inşa etmek de önemlidir. yeni neslin ilk nükleer buz kırıcısı 2015 yılına kadar inşa edilecek. Bu, nehirlerde ve denizlerde hareket edebilen bir buz kırıcı olmalı" dedi. O söyleyerek devam etti Iceberg Tasarım Bürosu içinde St. Petersburg BBC'ye göre 2009 yılına kadar icebreaker tasarımını hazırlayacak LK-60 şimdiye kadar inşa edilmiş en büyük nükleer güçle buzkıranını olacaktır (ЛК60Я). Devlet nükleer kuruluşu Rosatom'un başkanı Sergei Kiriyenko , sorumlu operatör Atomflot'a 2016 yılına kadar üç nükleer buz kırıcı inşa etmesini emretti. Nükleer enerjiyle çalışan bir buz kırıcının inşası sekiz yıl sürüyor, yakıt dayanıklılığı yaklaşık 25 yıl ve reaktöre yeniden yakıt ikmali yapılabiliyor. . Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Rusya'nın gelecekte altı yeni buz kırıcıya ihtiyacı var. Ekim 2020'de, Arktika adlı yeni bir gemi olan ilk Project 22220 buzkıran, deniz denemelerini tamamladı ve Kuzey Kutbu sularında faaliyete başladı.
altyapı
Destek tesisler yakıt taşımaları dahil Imandra ve Lotta yakıt ikmali ve harcanan yakıt kullanılır. Volodarsky katı atık depolama için kullanılır; 300 metreküp tutabilir. Serebryanka , sıvı atık için kullanılan 1.000 metreküp malzeme alabilen bir tankerdir. Rosta-1 tekne işçilerin sanitasyonuyla dahil radyasyon izleme ve kontrol için kullanılır.
Üçüncü bir yakıt gemisi olan Lepse , çoğu hasar görmüş ve bu nedenle ele alınması zor olan kullanılmış nükleer yakıt elementleriyle doludur. Gemi 1963'ten 1984'e kadar Barents ve Kara Denizlerinde nükleer atıkların boşaltılması için kullanıldı . 1984'teki bir boşaltma operasyonu sırasında Lepse çok dalgalı denizlerle karşılaştı ve suyla karıştırılmış yüksek seviyeli reaktör atıkları geminin her yerine sıçradı. kargo bölmesi. Kirlenme o kadar şiddetliydi ki, mürettebat nükleer atıkların çoğu hala ambardayken hemen Atomflot limanındaki limana geri dönmek zorunda kaldı. Geminin dekontamine edilmek ve hizmete geri dönmek için çok tehlikeli olduğu hemen anlaşıldı ve 15 yıldan fazla bir süredir limanda kalan kullanılmış reaktör yakıt gemileriyle dolu bir kargo ambarıyla terk edildi. Küçük bir mürettebat, gemiyi sürekli olarak takip ederken, Rusya parayı toplamaya ve güvenli bir şekilde imha için gerekli araştırmayı yapmaya çalıştı. Eylül 2012'de Lepse , Atomflot limanından çıkarıldı ve dikkatlice hurdaya çıkarılacağı Nerpa tersanesine taşındı. Ekim 2020'de, kullanılmış nükleer yakıt içeren son konteyner Lepse'den çıkarıldı .
Toplamda, buzkıranlarda, nükleer enerjili konteyner gemisinde ve Atomflot limanında bulunan servis ve depolama gemilerinde yaklaşık 2.000 kişi çalışıyor . Sivil nükleer güçle çalışan gemilerdeki mürettebat, Rusya'nın St. Petersburg kentindeki Makarov kolejinde özel eğitim alıyor.
Buz kırıcılar, daha hızlı ilerleme sağlamak ve kırılmaları için çok kalın buzda sıkışıp kalmamalarını sağlamak için genellikle mümkün olan en az buzla yollarda gezinmeye çalışırlar. 1970'lerde ve 1980'lerde, kara tabanlı uçaklar, rota çizmeye yardımcı olmak için buzu gözlemler ve haritalardı. Zamanla, bu işin çoğu, bazen buz kırıcılar tarafından taşınan helikopterlerin yardımıyla uydu gözetim sistemleri tarafından devralındı.
Arktik turizm
1989'dan beri nükleer enerjili buz kırıcılar, yolcuları Kuzey Kutbu'na taşıyan turistik amaçlar için de kullanılıyor. Her katılımcı, üç haftalık bir gemi seyahati için 25.000 ABD Dolarına kadar ödeme yapar. NS Sibir , 1989 ve 1990'da ilk iki turist gemisinde kullanıldı. 1991 ve 1992'de Kuzey Kutbu'na yapılan turistik gezileri NSski Sovyet Soyuz üstlendi . 1993 yazında NS Yamal , Kuzey Kutbu'ndaki üç turistik gezi için kullanıldı . NS Yamal'ın turistler için ayrı bir konaklama bölümü vardır. Nükleer enerjili buzkıran 50 Let Pobedy (İngilizce'de 50 Yıllık Zafer olarak bilinir ), turistler için özelleştirilmiş bir konaklama güvertesi içerir.
Quark Expeditions , 2008 yılında Kuzey Kutbu'na yapılacak seferler için Zaferin 50 Yılı'nı kiraladı . Geminin Kuzey Kutbu'na ilk seferi 24 Haziran 2008'de Murmansk'ta başladı. Gemi, beş kategoride 64 kabinde 128 misafir taşıdı. 50 Yıllık Zafer , 2008 yılında kutup macera şirketi için Kuzey Kutbu'na toplam üç sefer gerçekleştirdi. Şubat 2013 itibariyle Quark Expeditions, 50 Yıllık Zafer'i şirket filosunda listeliyor ve Kuzey Kutbu gezisi için sunuyordu.
Ayrıca bakınız
- Arktik işbirliği ve siyaset
- sivil nükleer gemilerin listesi
- Nükleer deniz tahriki - Bir nükleer santral kullanan deniz gemileri için sevk sistemi
- Nükleer denizaltı - Nükleer güçle çalışan denizaltı
Referanslar
Dış bağlantılar
- Rus nükleer buzkıranları galerisi
- Nükleer buzkıran filosu - Rosatom resmi sitesinde (İngilizce)
- Pravda: Rusya Dünyanın En Büyük Nükleer Buzkıranı İnşa Ediyor
- Teknik bilgiler , MSCO
- Mevcut Rus Nükleer Tesislerinin Güvenliği Sunumu
- Nordic Nükleer Güvenlik Buzkıranlar sayfası
- NTI Icebreaker sayfası , ayrıca Servis Gemisi Tablosu ve Atomflot sayfası
- 2001 yılında Kuzey Kutbu'nu ziyaret nükleer Icebreaker Yamal video üzerinde YouTube