Northrop Grumman MQ-8 İtfaiyeci - Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout

MQ-8 İtfaiyeci
	Bir MQ-8B Fire Scout , Webster Field'da ilk biyoyakıt uçuşunu tamamladı , Eylül 2011
rol	İHA helikopteri
Üretici firma	Northrop Grumman
İlk uçuş	2000
Tanıtım	2009 (MQ-8B)
Durum	MQ-8B: aktif hizmet ; MQ-8C: uçuş testi
Birincil kullanıcı	Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Üretilmiş	2000-günümüz
Sayı inşa	30 (MQ-8B)
den geliştirildi	Schweizer 330 ve 333
Varyantlar	Sikorsky S-434
içine geliştirildi	Northrop Grumman MQ-8C İtfaiyeci

MQ-8 Fire Scout bir olan insansız otonom helikopter tarafından geliştirilen Northrop Grumman tarafından kullanılmak üzere Amerika Birleşik Devletleri Silahlı Kuvvetleri . Fire Scout, kara, hava ve deniz kuvvetleri için keşif, durumsal farkındalık , havadan ateş desteği ve hassas hedefleme desteği sağlamak üzere tasarlanmıştır . İlk RQ-8A versiyonu Schweizer 330'a dayanıyordu , geliştirilmiş MQ-8B ise Schweizer 333'ten türetildi. Daha büyük MQ-8C Fire Scout varyantı Bell 407'ye dayanıyor .

Şubat 2018 itibariyle, 23 MQ-8B varyantı ABD Donanması ile hizmet veriyordu.

Tasarım ve gelişim

RQ-8A

ABD Donanması, RQ-2 Pioneer'larını hizmetten çekerken ikinci nesil İHA arayışlarına başladı . Deniz gereksinimi dikey kalkış ve iniş (belirtilen VTOL 20,000 feet yükseklikte 90 kg (200 lb), 125 mil (200 km), üç saatlik istasyonda bir dayanıklılık, bir dizi bir yük taşıma kapasiteli) uçak, ( 6.100 m) ve 46 km/sa (29 mph) rüzgarda bir gemiye inme yeteneği. İHA, planlı bakımdan 190 saat önce uçacaktı.

"VTOL-UAV" veya "VTUAV" olarak adlandırılan yarışmada üç finalist vardı. Bell , Sikorsky ve Teledyne Ryan ve Schweizer Aircraft işbirliğiyle tasarımlar sundu. Ryan-Schweizer UAV, 2000 baharında kazanan olarak seçildi. RQ-8A Fire Scout , ismiyle, yeni bir gövde, yeni yakıt ile Schweizer üç yolcu, türbinle çalışan 330SP helikopterinin bir türeviydi. sistemi ve İHA elektroniği ve sensörleri.

Fire Scout'un ilk prototipi, ilk testlerde pilot olarak uygulandı ve ilk kez Ocak 2000'de bağımsız olarak uçtu. Rolls-Royce 250-C20 türbin motoru, JP-8 ve JP-5 jet yakıtı ile çalıştı (ikincisi, daha yüksek parlama noktası ve gemide depolama ve kullanım için güvenli kabul edilir).

Fire Scout, elektro-optik ve kızılötesi kameralar taşıyan bir sensörlü bilyeli taret ve bir lazer mesafe bulucu ile donatılacaktı. Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk UAV'den türetilen ve 172 mil (280 km) mesafeye kadar bir görüş hattı üzerinden çalışan bir veri bağlantısı üzerinden kontrol edilecekti . Kontrol sistemi bir gemiye monte edilecekti veya ABD Denizcilik hizmeti için bir Humvee hafif aracında taşınabilirdi .

MQ-8B

Royal International Air Tattoo , RAF Fairford , Gloucestershire, İngiltere, Temmuz 2007'de sergilenen bir MQ-8B İtfaiye Aracı

Projedeki ilerleme tatmin edici olarak görülse de, Donanma, İtfaiye İzcisinin ihtiyaçlarını karşılamadığına karar verdi ve Aralık 2001'de üretim için finansmanı kesti. Ancak, geliştirme programı devam etti ve Northrop Grumman bir dizi iyileştirilmiş ilgilenen herkes için yapılandırmalar. Anlaşıldığı üzere, ABD Ordusu çok ilgilendi ve 2003'ün sonlarında yedi adet geliştirilmiş RQ-8B değerlendirme makinesi için bir sözleşme imzaladı . 2006'da MQ-8B olarak yeniden adlandırıldı .

MQ-8B, gürültüyü azaltmak ve kaldırma kapasitesini ve performansını artırmak için RQ-8A'nın daha geniş çaplı üç kanatlı rotorunun aksine dört kanatlı bir ana rotora sahiptir. Dört kanatlı rotor, Fire Scout prototiplerinde zaten değerlendirilmişti. Kısa menzilli görevler için brüt kalkış ağırlığını 500 libre (230 kg), 3.150 libre (1.430 kg) ve 700 libreye (320 kg) kadar yük taşırlar. MQ-8B 23,95 fit (7,30 m) uzunluğunda, 6,2 fit (1,9 m) genişliğinde ve 9,71 fit (2,96 m) yüksekliğindedir.

MQ-8B, hem aerodinamik bir amaca hem de bir silah taşıma yeri konumuna hizmet eden saplama kanatlarla donatılmıştır. Taşınacak silahlar arasında Hellfire füzeleri , Viper Strike lazer güdümlü süzülme silahları ve özellikle, lazer güdümlü 70 mm (2,75 inç) katlanır kanatlı roket olan Gelişmiş Hassas Öldürme Silah Sistemini (APKWS) taşıyan bölmeler yer alıyor. Ordu, modern savaş alanı için ideal olarak görüldü. Ordu ayrıca, sahadaki birliklere 200 pound (91 kg) acil durum malzemeleri taşımak için İtfaiye Aracını kullanmakla da ilgilendi.

MQ-8B, faydalı yük konfigürasyonlarının hızlı bir şekilde değiştirilmesine izin verecek şekilde değiştirilmektedir. Lazer hedef tanımlayıcılı bir gündüz/gece taretinin mevcut sensör konfigürasyonu bir seçenek olarak kalacaktır. Düşünülen alternatif sensör yükleri, Hareketli Hedef Göstergesi (MTI) kabiliyetine sahip bir TSAR , bir multispektral sensör, bir SIGINT modülü, Hedef Edinme Mayın Tarlası Tespit Sistemi (ASTAMIDS) ve Taktik Ortak Veri Bağlantısını (TCDL) içerir. Ordu, İtfaiye İzcisinin entegre bir yer sensörü ağının bir unsuru olarak çalışmasını istedi.

Nisan 2006'da, Northrop Grumman'ın Mississippi , Moss Point'teki İnsansız Sistemler üretim tesisinde uçuş testi gövdelerinin üretimine başlandı . MQ-8B'nin ilk uçuşu 18 Aralık 2006'da Naval Air Station Patuxent River'da gerçekleşti . Ordunun ilgisi, Donanmanın programa olan ilgisini yeniden canlandırdı ve Donanma , değerlendirme için sekiz Sea Scout MQ-8B türevi sipariş etti . Ocak 2010'da Ordu, RQ-7 Gölge İHA'nın Ordunun ihtiyaçlarını karşılayabileceğini iddia ederek İtfaiye İzci ile olan ilişkisini sonlandırdı . 2009 yılında, Donanma düşük oranlı ilk üretimi onayladı.

MQ-8B, Air Capable gemilerindeki insanlı havacılık müfrezelerini tamamlar ve bir MH-60R HSM müfrezesi veya bir MH-60S HSC müfrezesi ile birlikte konuşlandırılır. Planlanan radar, AIS ve silahların eklenmesiyle MQ-8B, insanlı MH-60R'nin birçok yeteneğine sahip olacaktır. Hava müfrezelerine görev taleplerini karşılamada daha fazla esneklik sağlayacak ve insanlı uçakları serbest bırakacak.

23 Eylül 2011'de Donanma Hava Sistemleri Komutanlığı , Northrop Grumman'a MQ-8B'yi Gelişmiş Hassas Öldürme Silah Sistemi lazer güdümlü 70 mm roketle donatması için 17 milyon dolarlık bir sözleşme verdi . Ağustos 2013'e kadar MQ-8B, 12 APKWS lansmanından 11'ini tamamlamıştı ve testler "kısa sürede" tamamlanacaktı. Şubat 2016'ya kadar APKWS, MQ-8B'de sahaya sürüldü. Sınırlı taşıma kapasitesi nedeniyle MQ-8B, üç tüplü roketatar taşır.

30 Aralık 2012'de Donanma, dokuz MQ-8B'ye RDR-1700 deniz gözetim radarlarının kurulması için acil bir emir verdi. RDR-1700, 360 derecelik kapsama için helikopterin alt tarafına monte edilmiş, UAV ve kontrol istasyonu ile arayüzlenmiş, değiştirilmiş bir anten kaportasına yerleştirilmiş bir X-bandı sentetik açıklıklı radardır. Ayrıntılı menzil, maksimum 80 km (50 mil) menzil ile 25 km'ye (16 mil) kadardır. RDR-1700, bulutları ve kum fırtınalarını görebilir ve arazi haritalaması veya hava durumu tespiti yapabilir ve 20 hava veya yüzey hedefini izleyerek bir hedefin menzilini, yönünü ve hızını belirleyebilir. Ocak 2013'te Donanma , AN/ZPY-4(V)1 olarak adlandırılan RDR-1700B+ radarı için Telephonics'e 33 milyon dolarlık bir sözleşme verdi . Radar, ufkun ötesinde geniş bir alan arama ve 200'e kadar hedefi takip etme yeteneği sağlar ve yüzey arama, arazi haritalama, acil durum işaret algılama ve havadan kaçınma modlarında çalışır ve FLIR Systems Brite Star II elektro-optik/kızılötesi faydalı yükü tamamlar. . İlk olarak 7 Mayıs 2014'te bir MQ-8B'de gösterildi.

2017 yılında MQ-8B, kıyı sularında kullanılmak üzere Kıyı Savaş Alanı Keşif ve Analizi (COBRA) adı verilen bir mayın tespit sensörü alacak. COBRA, deniz mayınlarını kıyı sularında faaliyet gösteren bir Kıyı Muharebe Gemisinden güvenli bir mesafede tespit etmek üzere tasarlanmıştır ve ayrıca, denizaltılar yüzeyde veya yüzeye yakınsa akustik algılama yoluyla denizaltıların yerini belirleme kabiliyetine sahiptir. COBRA, Fire Scout'un olağan EO/IR sensörünün yerini alır.

Operasyonel geçmiş

Bir RQ-8A , 2006 deniz denemeleri sırasında USS Nashville'e ilk otonom inişe hazırlanıyor .

Ocak 2006'da, bir RQ-8A İtfaiye Aracı , Patuxent Nehri yakınında Maryland kıyılarında buhar halindeyken amfibi nakliye gemisi Nashville'e indi . Bu, insansız bir helikopterin, uçağı kontrol eden bir pilot olmadan hareket halindeki bir ABD Donanması gemisine otonom olarak iniş yaptığı ilk sefer oldu. Nashville , testlerde 27 km/s hızla manevra yapıyordu.

2014'ten itibaren Donanmanın kıyı muharebe gemilerinde (LCS) toplam 24 MQ-8B konuşlandırılacak . Fire Scout, LCS'nin denizaltı karşıtı savaş, yüzey savaşı ve mayın savaşı gibi birincil misyon rollerine önemli ölçüde katkıda bulunur. Geminin modüler yapısı, Fire Scout'un kendi modüler görev yükleriyle tamamlanıyor. LCS geliştirme programındaki değişiklikler nedeniyle, Donanma, McInerney fırkateyninde İtfaiye İzci Operasyonel Değerlendirmesini (OpEval) gerçekleştirdi . 10 Aralık 2008'de, İtfaiyeci ilk olarak operasyonel uygunluk kontrolleri ve gemi entegrasyon testleri için limandayken McInerney'e bindi . Donanma, 2008'in sonlarında McInerney'deki İtfaiye Gözcüsü ile ilgili Teknik Değerlendirmeyi ve 2009'un ortalarında Operasyonel Değerlendirmeyi gerçekleştirdi. İtfaiye Gözcüsü, değerlendirmeden hemen sonra İlk Operasyon Kabiliyetine ulaşacaktı.

Fire Scout'un uçuş testleri Mayıs 2009'da, bu testler, ızgara ve zıpkın sisteminin kullanımı da dahil olmak üzere, gemi güvertesi hareketi ve rüzgar zarfı genişlemesi ve iniş alanlarında gerçekleştirilmiştir. Beş günlük test boyunca, gemi/uçak ekibi, 37'si NATO standart şebekesine olan 54 iniş dahil 12 uçuş sırasında 19 uçuş saati derledi. Eylül 2009'da Donanma, MQ-8B'nin McInerney'de ilk konuşlandırıldığını duyurdu . 3 Nisan 2010'da McInerney'den bir MQ-8 , Doğu Pasifik'te kokain kaçakçılığı yapan bir sürat teknesi ve bir destek gemisi tespit etti ve geminin 60 kg kokaine el koymasına ve birden fazla şüpheliyi gözaltına almasına izin verdi.

2 Ağustos 2010'da, bir MQ-8, test sırasında komutlara yanıt vermez hale geldi ve Washington DC çevresindeki kısıtlı hava sahasına girdi .

Bir MQ-8B, Deniz Piyadeleri Hava Üssü Cherry Point'te sivil teknisyenler tarafından bakımdan geçiyor , 2010

Mayıs 2011'de, istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) amacıyla kuzey Afganistan'a üç MQ-8 konuşlandırıldı. 2011'de Libya'ya yapılan askeri müdahale sırasında, Birleşik Koruyucu Operasyonunun bir parçası olarak HSL-42 Filosu tarafından Halyburton'da birkaç İtfaiyeci çalıştırıldı . Haziran 2011'de 21 günü, bir MQ-8'den USS Halyburton (FFG-40) yanlısı tarafından vuruldu Gaddaffi bir keşif görevi sırasında kuvvetler.

ABD Donanması, bir hafta içinde iki uçak düştükten sonra MQ-8B'yi kısa süreliğine yere indirdi. İlk olayda, bir İtfaiye Gözcüsü'nün 30 Mart'ta bir gözetleme görevinin ardından fırkateyn Simpson'a iniş yapamamasının ardından Afrika kıyılarında düştüğü bildirildi . 6 Nisan 2012'de Afganistan'da başka bir İtfaiyeci daha düştü. Afganistan'daki kazayla ilgili soruşturma, nedeninin hatalı bir navigasyon sistemi olduğunu belirledi. Simpson yakınlarındaki kazanın nedeni daha az açıktı, hatalı uçakların göreve gitmesini önlemek için daha sıkı bakım prosedürleri uygulandı. Fire Scout, Mayıs ayına kadar Afganistan üzerinde uçmaya başladı ve Ağustos ayına kadar deniz tabanlı ISR "korsanlıkla mücadele" operasyonlarına geri döndü.

1 Aralık 2012'de Klakring , ABD Afrika Komutanlığı için korsanlıkla mücadele operasyonlarını destekleyen beş aylık bir görevden döndü . Donanmanın dördüncü İtfaiye Müfrezesi, 500 uçuş saatinden fazla kayıt yaptı ve sürekli destek sağlamak için sürekli olarak istasyonda 12 saatlik günlerini sürdürdü. Bir İtfaiye İzci, tek günlük bir rekor kırdı ve Eylül 2012'de 10 uçuş boyunca 24 saatlik bir ISR kapsamı sağladı. 31 Mart 2013'te, Robert G. Bradley'de konuşlandırılan bir MQ-8B , Fire Scout'un beşinci deniz konuşlanması sırasında konuşlandırılmış 600'üncü uçuş saatini tamamladı. İlk kez bir Helikopter Deniz Muharebe Filosu (HSC-22) bir İtfaiye İzci ile konuşlandırıldı; önceki konuşlandırmalar Helikopter Deniz Saldırısı topluluğu tarafından gerçekleştirildi. 2006 ve 2013 yılları arasında, Fire Scout, gerçek dünya operasyonlarında yarısından fazlası olmak üzere, 8.000 saatin üzerinde uçtu. Haziran 2013'te Helikopter Saldırısı Deniz Filosu (HSM) 46, Det. 9 , helikopterin altıncı konuşlandırılması sırasında 333 uçuş saati boyunca uçan Samuel B. Roberts'ta MQ-8B'nin denizdeki aylık uçuş rekorunu aştı .

2019'da USS Gabrielle Giffords'ta bir MQ-8B

Ağustos 2013'te MQ-8B, Afganistan'da 5.000 uçuş saatini aştı. 28 ayda, İtfaiyeciler, ABD ve müttefik kuvvetler için kritik gözetim sağlayan 5.084 saat biriktirdi. Testler ve altı denizde konuşlandırma ile birlikte helikopter, deniz ve kara kuvvetlerini destekleyen 10.000'den fazla uçuş saatine sahiptir. 2013'ün sonlarında, İtfaiyeci Afganistan dağıtım görevini sonlandırdı ve ABD'ye geri gönderildi. MQ-8B'ler, Donanma fırkateynlerinde konuşlandırılmaya devam edecek ve LCS'ye entegre edilecek. Deniz Kuvvetleri ayrıca Telephonics AN/ZPY-4 radarına gözetleme yeteneklerini genişletmesini emretti . Üçü yedek olmak üzere on iki radar Aralık 2014'e kadar teslim edilecek. Deniz Kuvvetleri toplam 96 MQ-8B/C İtfaiye İzci satın alacak.

25 Nisan - 16 Mayıs 2014 tarihleri arasında LCS Freedom , kıyı muharebe gemilerinde bulunan insanlı ve insansız helikopterler için gelecekteki operasyon konseptini (CONOPS) gerçekleştirdi. Operasyonlar, insanlı MH-60R'nin insansız MQ-8B ile birlikte çalışmasını sağladı. Gösteri, küçük teknelere ve asimetrik tehditlere karşı filo koruması sağlamayı amaçlayan yüzey savaşı (SUW) görev paketi ile uçan bir MH-60R ve bir MQ-8B'yi içeriyordu. Testler, 14 Kasım 2014'te yola çıkan ilk konuşlandırmadan önce insanlı ve insansız helikopter yeteneklerini gösterecekti.

Aralık 2014 5 günü, bir donanma MQ-8B başarıyla uçtu ABD Sahil Güvenlik kesici Bertholf ilk kez. İtfaiye, Bertholf'ta bulunan bir kontrol istasyonundan kontrol edildi . Sahil Güvenlik, operasyonel maliyetleri düşürürken kalıcı deniz gözetim yeteneklerini geliştirmek için bir UAS edinme kararlarını bilgilendirmek için gösterinin sonuçlarını kullanmayı planlıyor.

16 Ekim 2016'da, LCS Coronado , ilk kez Telephonics AN/ZPY-4(V)1 radarına sahip olan ve onlara ufuk ötesi geniş alan arama ve izleme yeteneği veren iki MQ-8B İtfaiye Aracı ile Singapur'a konuşlandırıldı. yüzey arama, arazi haritalama, acil durum işaret algılama ve havadan kaçınma modlarıyla 200'e kadar hedefi takip etmek için.

13 Ekim 2018'de Tayvan'ın MQ-8B varyantını satın almasına izin verildiği ve potansiyel olarak ilk ihracat ülkesi olduğu bildirildi.

Varyantlar

2005 yılında NAS Patuxent Nehri'nin Webster Saha Ekinde bir RQ-8A İtfaiyeci havalanıyor.

RQ-8A
RQ-8B
MQ-8B: Versiyon, 170 lb'lik bir yük ile 8 saatlik bir dayanıklılığa sahiptir.
MQ-8C Fire-X/Fire Scout: Daha büyük Bell 407 gövdeli MQ-8B'den aviyonik kullanan geliştirilmiş varyant .