Asil topçu treni -Noble train of artillery
 Ticonderoga'nın silahlarını taşıyan bir öküz ekibi
| |
| Tarih | 17 Kasım 1775 - 25 Ocak 1776 (70 gün) |
|---|---|
| Konum | New York ve Massachusetts Körfezi'nin İngiliz eyaletleri |
| Katılımcılar | Albay Henry Knox |
| Sonuç | Dorchester Heights'ın Tahkimatı |
Knox Seferi olarak da bilinen asil topçu treni, Kıta Ordusu Albayı Henry Knox tarafından 1775-76 kışında Fort Ticonderoga'da ele geçirilen ağır silahları Boston dışındaki Kıta Ordusu kamplarına taşımak için yürütülen bir seferdi.
Knox, Kasım 1775'te Ticonderoga'ya gitti ve üç kış ayı boyunca 60 ton top ve diğer silahları tekne, at, öküzlerin çektiği kızaklar ve insan gücüyle kalitesiz yollarda, yarı donmuş iki nehir boyunca ve içinden geçirdi. az yerleşim olan Berkshires'ın ormanları ve bataklıkları, yaklaşık 300 mil (500 km) kapsayan Boston bölgesine. Tarihçi Victor Brooks, Knox'un istismarını tüm Amerikan Devrim Savaşı'nın "en muazzam lojistik başarılarından biri" olarak nitelendirdi . İzlediği rota artık Henry Knox Trail olarak biliniyor ve New York ve Massachusetts eyaletleri yol boyunca işaretler dikti.
Arka fon
Amerikan Devrim Savaşı , Nisan 1775'te Lexington ve Concord Savaşları ile patlak verdi. Benedict Arnold , Boston Kuşatması'nı desteklemek için birimiyle birlikte gelen Connecticut'tan bir milis lideriydi ; Massachusetts Güvenlik Komitesi'ne, New York Eyaletindeki Champlain Gölü'ndeki Fort Ticonderoga'nın küçük İngiliz garnizonundan ele geçirilmesini teklif etti. Hareketi haklı çıkarmak için gösterdiği sebeplerden biri, Ticonderoga'da ağır silahların bulunmasıydı. 3 Mayıs'ta komite Arnold'a bir Massachusetts albay komisyonu verdi ve operasyona izin verdi.
Ticonderoga'yı ele geçirme fikri , Vermont'taki tartışmalı New Hampshire Grants bölgesinde Ethan Allen ve Green Mountain Boys'a da iletilmişti. Allen ve Arnold güçlerini birleştirdiler ve 83 kişilik bir kuvvet, 10 Mayıs'ta kaleyi savaşmadan ele geçirdi. Ertesi gün, bir müfreze, yakındaki Fort Crown Point'i yine savaşmadan ele geçirdi. Arnold, kullanılabilir askeri teçhizat için iki kalenin envanterini çıkarmaya başladı, ancak kaynak eksikliği ve kalelerin komutasıyla ilgili çatışma nedeniyle engellendi, önce Allen ile ve ardından Haziran ayında kaleyi tutmak için gönderilen bir Connecticut milis şirketi ile. Sonunda silahları Boston'a taşıma fikrinden vazgeçti ve görevinden istifa etti.
Sefer planlaması
Temmuz 1775'te George Washington , Boston dışındaki kuvvetlerin komutasını devraldı ve yeni oluşan Kıta Ordusunda belirlediği önemli sorunlardan biri, saldırı operasyonlarını neredeyse imkansız kılan ağır silah eksikliğiydi. Ticonderoga toplarını geri alma operasyonunu kimin önerdiği bilinmiyor, ancak tarihçiler, Washington'a fikri veren Henry Knox veya Benedict Arnold'a itibar etme eğilimindeler; ne olursa olsun, Washington iş için Knox'u seçti.
Knox, Massachusetts milislerinde görev yapan, askeri meselelerle ilgilenen 25 yaşında bir kitapçıydı ve Boston'a vardığında Washington ile iyi arkadaş olmuştu. Washington ona görevi verdiğinde, "onları elde etmek için hiçbir zahmetten veya masraftan kaçınılmaması gerektiğini" yazdı. 16 Kasım'da Washington, Knox'a topları geri alması için emir verdi ve bu amaçla 1000 sterlinlik yetki verdi ve General Philip Schuyler'e yazarak Knox'a bu çabada yardım etmesini istedi. Washington'un silah çağrısı, İkinci Kıta Kongresi tarafından yankılandı ve Kasım ayında Knox'a bir albay komisyonu verdiler - ancak keşif gezisinden dönene kadar ona ulaşmadı.
Knox, 17 Kasım'da Washington'ın kampından ayrıldı ve erzak için New York'a gitti ve 5 Aralık'ta Ticonderoga'ya ulaştı . George Gölü'nün güney ucundaki Fort George'da John André adlı genç bir İngiliz mahkumla bir kabini paylaştı. André , Fort St. Jean Kuşatması sırasında esir alınmıştı ve güneye, bir esir kampına gidiyordu. İkisi benzer bir yaşta ve mizaçtaydı ve konuşacak çok ortak zemin buldular. Ancak bir sonraki karşılaşmalarında Knox, André'yi Benedict Arnold'un vatana ihanetindeki rolü nedeniyle mahkum eden ve ölüme mahkum eden askeri mahkemeye başkanlık etti.
kaynaklar
Knox'un mektupları ve günlükleri, bu yolculuktaki günlük faaliyetlerin çoğu için birincil kaynaklar sağlar. Açıklaması, bazı olaylar ve tarihler için ayrıntılı, ancak aynı zamanda önemli boşluklar da var ve yolculuğun önemli bölümleri, özellikle Massachusetts bölümünün çoğu, yetersiz bir şekilde belgelendi. Bu boşluklardan bazıları, Knox'un onlar hakkında yazmaması nedeniyle, diğerleri ise günlükteki sayfaların eksik olması nedeniyle oluşur. Diğer kaynaklar, Knox'un bazı ayrıntılarını doğrular veya ek ayrıntıları bildirir, ancak rotanın bazı bölümleri kesin olarak bilinmez ve bu bölümlerin modern açıklamaları, Henry için işaretlerin yerleştirilmesi de dahil olmak üzere, o sırada Massachusetts yolları hakkında bilinenlere dayanır. Knox Yolu . Ne olursa olsun, rota aşağı yukarı bugünkü Massachusetts Turnpike ( Interstate 90 ) koridorundaydı.
Arnavutluk
Knox, Ticonderoga'ya varır varmaz, alınacak ekipmanı belirlemeye ve nakliyesini organize etmeye hemen başladı. Boyutları 4 ila 24 pounder arasında değişen toplar , havan topları ve obüsler dahil olmak üzere 59 parça ekipman seçti. Taşınacak toplam ağırlığı 119.000 pound (yaklaşık 60 ton veya 54 metrik ton) olarak tahmin etti. En büyük parçalar, 11 fit (3,4 m) uzunluğundaki ve 5.000 pound'un (2.300 kg) üzerinde olduğu tahmin edilen 24 pounder'lardı.
Ekipman ilk olarak karadan Ticonderoga'dan George Gölü'nün kuzey ucuna taşındı ve burada trenin çoğu gundalow adı verilen mavna benzeri bir gemiye yüklendi . 6 Aralık'ta gundalow, Knox küçük bir tekneyle önde yelken açarken gölün güney ucuna doğru yola çıktı. Buz zaten gölü kaplamaya başlamıştı, ancak gundalow bir kez batık bir kayaya oturduktan sonra Şabat Günü Noktasına ulaştı. Ertesi gün Knox önde giderken tekrar yola çıktılar. Fort George'a zamanında ulaştı, ancak gundalow beklendiği gibi görünmedi. Bir tekne ilerlemesini kontrol etmeye gitti ve gundalow'un Şabat Günü Noktası yakınlarında battığını ve battığını bildirdi. Bu ilk başta ciddi bir aksilik gibi göründü, ancak Knox'un gundalow'un kaptanı olan kardeşi William, onun battığını ancak toplarının su hattının üzerinde olduğunu ve kurtarılabileceğini bildirdi. Bu yapıldı, gemi yeniden yüzdürüldü ve gundalow iki gün sonra gölün güney ucuna ulaştı.
17 Aralık 1775'te Knox, Washington'a "42'den fazla güçlü kızak inşa ettiğini ve onları Springfield'a kadar sürüklemek için 80 çift öküz sağladığını " ve "16 veya 17 gün içinde" umduğunu yazdı. Ekselanslarına asil bir topçu treni sunun". Daha sonra trenin önünde Albany'ye doğru yola çıktı, Glens Falls'ta donmuş Hudson Nehri'ni geçti ve Noel Günü'nde Saratoga üzerinden Lansingburg , New York'a ulaştı . O gün iki fit (60 cm) kar düştü ve karla kaplı rotanın kırılması gerektiğinden ilerlemesini yavaşlattı. Nihayet ertesi gün, yerdeki önemli kar nedeniyle yine yavaşlayarak Albany'ye ulaştı. Orada General Philip Schuyler ile bir araya geldi ve ikisi önümüzdeki birkaç gün boyunca trenin George Gölü'nden güneye taşınmasına yardımcı olacak kuzey ekipmanı ve personeli bulup göndermek için çalıştı. Kar yağışı, kızakların treni karadan hareket ettirmesini sağlamak için yeterliydi, ancak nehir buzu onu Hudson üzerinden taşımak için hala çok inceydi. Knox ve adamları, mevcut buzun üzerine ilave su dökerek nehir buzunun kalınlaşma sürecini hızlandırmaya çalıştı. Toplardan ilki 4 Ocak'ta Albany'ye ulaştı, ancak bazı toplar Albany yolunda ve yine Hudson'ı doğuya, Massachusetts'e doğru geçerken buzun içinden nehre çarptı. Ancak her durumda, top kurtarıldı. 9 Ocak'ta, son toplar Hudson'ı geçti ve Knox, yolculuğun bir sonraki aşamasını denetlemek için önden gitti.
Berkshires'ı geçmek
Knox'un günlüğü 12 Ocak'ta sona erdiğinden, kalan yolculukla ilgili ayrıntılar kabataslak . 9 Ocak 1776'da New York, Claverack civarına ulaştı ve Berkshires üzerinden ilerleyerek iki gün sonra Blandford, Massachusetts'e ulaştı . Orada lider ekip, kar eksikliği ve Connecticut Nehri vadisine yaklaşan dik iniş nedeniyle devam etmeyi reddetti , ancak Knox ek öküz kiraladı ve ekibi devam etmeye ikna etti. Tren doğuya doğru hareket ederken, haberi yayıldı ve insanlar geçişini izlemek için dışarı çıktı. Westfield, Massachusetts'te Knox , büyük silahlardan birini barutla doldurdu ve toplanan kalabalığın alkışları arasında ateşledi.
Springfield'da Knox, New York merkezli ekipleri eve dönmek istediği için yeni çalışma ekipleri kiralamak zorunda kaldı. John Adams , topçu treninin 25 Ocak'ta Massachusetts, Framingham'dan geçtiğini gördüğünü bildirdi ve Knox iki gün sonra Cambridge'e geldi ve kişisel olarak Washington'a geldiklerini bildirdi. Knox'un muhasebesine göre, iki hafta süreceğini umduğu ama aslında on hafta süren bir operasyon için 521 sterlin harcadı.
Varış
Washington kuşatmayı sona erdirmek istedi ve ekipman gelmeye başladığında İngilizlerin en azından bir kısmını Boston'dan çekmek için bir plan formüle etti, bu noktada Charles Nehri'nin karşısındaki şehre bir saldırı başlatacaktı . Ticonderoga'dan topları Cambridge'deki Lechmere's Point ve Cobble Hill'e ve Roxbury'deki Lamb's Dam'a yerleştirdi. Bu piller, 2 Mart 1776 gecesi Boston'a ateş açtı ve Dorchester Heights'ı güçlendirmek için hazırlıklar yapılırken , buradan toplar hem şehri hem de limandaki İngiliz filosunu tehdit edebilir. Kıta Ordusu birlikleri 4 Mart gecesi bu yüksek yeri işgal etti.
İngiliz General William Howe ilk olarak bu harekete karşı pozisyona saldırarak itiraz etmeyi planladı, ancak bir kar fırtınası infazını engelledi. Daha fazla düşündükten sonra, bunun yerine şehirden çekilmeye karar verdi . 17 Mart'ta İngiliz birlikleri ve Loyalist kolonistler gemilere bindiler ve Halifax, Nova Scotia'ya doğru yola çıktılar .
Henry Knox, Kıta Ordusu'nun baş topçu subayı oldu ve daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nin ilk Savaş Bakanı olarak görev yaptı .
Miras
İstismarın yüzüncü yıl dönümü (150. yıl dönümü) sırasında, New York Eyaleti ve Massachusetts Topluluğu, Knox'un izlediğine inanılan rota boyunca tarihi işaretler yerleştirdi. 1972'de, trenin Albany ile eyalet sınırı arasındaki hareketleri hakkında yeni bilgiler ortaya çıktıktan sonra New York'ta bazı işaretler taşındı. Yolculuğun Massachusetts kısmı için belge eksikliği göz önüne alındığında, oradaki işaretlerin çoğu, zamanın Massachusetts yolları hakkında bilinenlere dayanarak, trenin yalnızca izlediği varsayılan rota boyunca yerleştirildi.
Amerika Birleşik Devletleri Külçe Deposu'nun yeri olarak ünlü Kentucky'deki bir Ordu karakolu olan Fort Knox , adını Henry Knox'tan almıştır.
Top türleri ve sayıları
Kaynak:
-
Coehorn (pirinç)
- 5 7 ⁄ 10 inç: 2
- 4 1 ⁄ 2 inç: 4
-
Harç (pirinç)
- 4 1 ⁄ 2 inç: 1
-
Harç (demir)
- 6 1 ⁄ 2 inç: 1
- 10 inç: 1
- 10 1 ⁄ 4 inç: 1
- 13 inç: 3
-
Top (pirinç)
- 3 librelik: 8
- 6 librelik: 3
- 18 librelik: 1
- 24 librelik: 1
-
Top (demir)
- 6 librelik: 6
- 9 librelik: 4
- 12 librelik: 10
- 18 librelik: 11
-
Obüs (demir)
- 8 inç: 1
- 8 1 ⁄ 2 inç: 1
Ayrıca bakınız
Açıklayıcı notlar
Genel referanslar
- Brooks, Nuh (1900). Henry Knox, Bir Devrim Askeri: Kıta Ordusunda Tümgeneral, Washington'un Topçu Şefi, Anayasaya Göre Birinci Savaş Sekreteri, Cincinnati Derneği'nin Kurucusu; 1750–1806 . New York: GP Putnam'ın Oğulları. OCLC 77547631 .
- Brooks, Victor (1999). Boston Kampanyası . Conshohocken, PA: Kombine Yayıncılık. ISBN 1-58097-007-9. OCLC 42581510 .
- Callahan, Kuzey (1958). Henry Knox: General Washington'un Generali . New York: Rinehart.
- Drake, Francis Samuel (1873). Henry Knox'un hayatı ve yazışmaları . SG Drake. p. 21 . OCLC 2358685 .
- Fransızca, Allen (1911). Boston Kuşatması . New York: Macmillan. OCLC 3927532 .
- Knox, Henry (1876). Waters, Henry Fitz-Gilbert (ed.). Henry Knox'un Günlüğü . New England Tarihi ve Şecere Kaydı.
- Martin, James Kirby (1997). Benedict Arnold: Devrimci Kahraman (Yeniden Değerlendirilen Bir Amerikan Savaşçısı) . New York Üniversitesi Yayınları . ISBN 0-8147-5560-7.(Bu kitap, öncelikle Arnold'un Devrim'de Amerikan tarafındaki hizmeti hakkındadır ve savaştan önceki ve taraf değiştirdikten sonraki dönemlere genel bir bakış sunar.)
- "Knox Trail resmi New York sitesi" . New York Eyalet Müzesi. 2010-01-07 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 2010-01-08 .
- "Knox Trail işaretçisi 21" . New York Eyalet Müzesi. 2010-01-05 tarihinde kaynağından arşivlendi . Erişim tarihi: 2010-01-08 .
- Eşya, Susan (2000). Unutulmuş Kahramanlar: Önde Gelen Tarihçilerimizden İlham Veren Amerikan Portreleri . Portland, OR: Simon ve Schuster. ISBN 978-0-684-86872-1. OCLC 45179918 .