Nippon Yusen - Nippon Yusen

Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
	Yusen Binası'ndaki NYK Line karargahı
yerel ad	日本郵船株式会社
Tip	Kamu K.K.
olarak işlem gördü	TYO : 9101 ; NSE : 9101 ; Nikkei 225 Bileşen
sanayi	Toplu taşıma
Kurulan	(29 Eylül 1885 ; 135 yıl önce )
Merkez	Marunouchi , Chiyoda-ku , Tokyo , Japonya
Kilit kişiler	Tadaaki Naito ; ( Başkan , Direktör ); Hitoshi Nagasawa ; ( Başkan )
Ürün:% s
Hasılat	1.829 milyar JP¥ ( 16,5 milyar ABD Doları ) — FY 2019
Net gelir	60,3 milyar JP¥ (543,4 milyon ABD Doları) — FY 2019
Çalışan Sayısı	35.711 (31 Mart 2019 itibariyle)
İnternet sitesi	Resmi internet sitesi
	Dipnotlar / referanslar;

NYK Hattı konteyneri

NYK Denizcilik Müzesi ve NYK'nın Yokohama şubesi

Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha (日本郵船株式会社, Japan Mail Shipping Line) , NYK Line olarak da bilinir, bir Japon nakliye şirketidir ve Mitsubishi keiretsu'nun bir üyesidir. Şirketin merkezi Chiyoda, Tokyo , Japonya'da bulunmaktadır . Konteyner gemileri , tankerler , dökme ve talaş gemileri, Ro-Ro araba gemileri, soğutuculu gemiler, LNG gemileri ve yolcu gemileriniiçeren yaklaşık 800 gemilik bir filoya sahiptir.

Tarih

1870-1900

Şirket onun geçmişi geri izleri Tsukumo Shokai kurduğu Kargo firması Tosa değiştirildi olarak, 1875 yılında, 1870 yılında klan Mitsubishi Shokai , şirket Japonya'nın ilk açılışını yolcu gemisi bir yol olacak şekilde, hizmet Yokohama için Şangay ; ve aynı yıl şirketin adı Mitsubishi Mail Steamship Company olarak değiştirildi. 1885'te Kyodo Unyu Kaisha (1882'de kuruldu) ile bir birleşme , şirketin bugünkü adının benimsenmesine yol açtı.

Birleşen şirket 58 buharlı gemiden oluşan bir filoya sahipti ve operasyonlarını hızla genişletti, önce diğer Asya limanlarına ve daha sonra 1899'da Londra'ya bir hat servisi açıldı.

1900-1945

Japon ticaret gemilerinin, tankerlerinin ve gemilerinin çoğu bu dönemde NYK bayrağı altında hareket etti. Düzenli hizmetler bağlantılı Kobe ve Yokohama ile Güney Amerika'da , Batavia , Melbourne , Cape Town ; ve San Francisco ve Seattle'a sık geçişler . Diğer yollar , Çin kıyılarındaki ve yukarı Yangtze'deki yerel Çin kabotaj gemilerini birbirine bağladı .

Okyanus yolları Japonya'dan doğuya, Vancouver'a (Kanada) veya Seattle'a gitti. Başka bir yol Hawaii'de durup San Francisco ve Panama Kanalı'na devam etmekti . Bir sonraki ticari rota, Japonya'dan güneye, Doğu Çin Denizi boyuncaydı . Bunlar Güneydoğu Asya'ya, Çin kıyılarına ve Hindistan ve Hint Okyanusu'na, Avrupa'ya veya Batavia'ya ( Hollanda Hint Adaları ) veya Avustralya ve Yeni Zelanda'ya gitti . En hızlı servisler Yokohama'dan Seattle'a on gün ve Avrupa'ya bir ay sürdü.

Yerel deniz yolları 78 ana limanı birbirine bağladı (38 dış ticarete açık). Yokohama, Kobe ve Osaka, Japonya ile ticaret için en büyük öneme sahipti. Bu limanlar dünyada kayıtlı net tonajda üçüncü, dördüncü ve sekizinci sırayı aldı. Kömür Moji'den Osaka ve Yokohama'ya geçti . Karafuto kerestesi yerel ticaretin üçüncü bir bölümünü temsil ediyordu. Dairen ve Ryojun'dan soya fasulyesi ürünleri Yokohama'ya ulaştı. Şeker kamışı ve South Seas Manda ve Formosa , pamuk, tuz ve mineraller bu taşıma işlemlerinin diğer önemli kısımlarını temsil etti. 1926 yılında Toyo Kisen Line (TKK), dokuz gemilik filosuyla NYK ile birleşti. Mevcut huni görünümü 1929'da tanıtıldı. Şirket ayrıca metropol Japonya'yı İmparatorluğun dış illerine ( Seçilmiş , Karafuto , Kwantung , Formosa ve Güney Mandası ) bağlayan hizmetleri de yürütüyordu .

1924'ten itibaren NYK için tüm yeni kargo gemileri motorlu gemilerdi . NYK ilk motorlu yolcu gemilerini 1929'da tanıttı, ancak 1939'a kadar buharlı ve motorlu yolcu gemilerinin bir karışımını satın almaya devam etti.

Dünya Savaşı'nda NYK Hattı , Japon İmparatorluk Ordusu ve Donanması için askeri nakliye ve hastane gemileri sağladı. Birçok gemi Müttefik donanmaları tarafından batırıldı , tesisler ve limanlar havadan saldırıya uğradı. Savaştan sadece 37 NYK gemisi kurtuldu. Şirket, Pasifik'teki askeri operasyonları desteklemek için 185 gemi kaybetti. Savaştan önce NYK'nın 36 yolcu gemisi vardı; saatine göre Japonya'nın teslim yalnızca bir motor geminin Hikawa Maru , kurtuldu.

NYK'nın hayatta kalan gemilerine ve teçhizatına, Müttefik yetkililer tarafından tazminat olarak el konuldu veya 1945-46'da yakın zamanda kurtarılan Asya devletleri tarafından alındı. SCAJAP requisitioned Hikawa Maru Japon işgalinden kurtuldu olmuştu topraklardan Japon asker ve sivilleri geri göndermenin bir nakliye gemisi olarak.

1945 yılına kadar filo

NYK tonajı, değişen ekonomik koşullara ve yolcu gemisi seyahati pazarındaki algılanan değişikliklere yanıt vererek patlamalar halinde genişledi. Filonun evrimi, bu gelişmelerin bazılarını yansıtıyor. Aşağıdaki listelerde ilk seferlerin tarihleri her geminin adıyla belirtilmektedir.

Erken NYK filosundaki birçok gemi arasında, bazı isimler seri kategorileri içerir. Bazı gemiler isimleri verildi Şinto türbelerin ve diğerleri eski isimleri verildi Japonya'nın iller , Japonya'nın şehirler , Japonya dağlarında veya Japonya'nın adaları . Bazı gemiler, şehirlerin adını taşıyan gemiler gibi açıkça Japonca olmayan isimlere sahipti.

Şinto tapınakları
Chichibu Maru (1930).
Merhaba Maru (1930).
Heian Maru (1930).
Hikawa Maru (1930).
Kasuga Maru (1940).
Kitano Maru (1909).
Nitta Maru (1939).
Tatsuta Maru (1930).
Terukuni Maru (1930).
Yawata Maru (1939)

İller
Awa Maru (1899).
Awa Maru (1943).
Kaga Maru (19__).
Noto Maru (1934).
Tango Maru (1905).

Dağlar
Asama Maru (1929).
Maya Maru (1925).
Rokko Maru (1923).

Şehirler
Asuka Maru (1924).
Kalküta Maru (1917).
Dakar Maru (1920).
Durban Maru (1920).
Hakone Maru (1921)
Lima Maru (1920).
Lizbon Maru (1920).
Lyon Maru (1920).

Çeşitli
Kore Maru (1901).
Kyushu Maru (1862).
Rosetta Maru (1900).
Sibirya Maru (1901).
Taiyo Maru (1911).
Toyama Maru (1915).
Yoshida Maru (1941).

Savaş sonrası dönemde filo

Modern NYK tonajı, çeşitli gemi isimlerini kapsar. Bazı isimler, Meiji öncesi Japonya'nın çiçekler , yıldızlar , yıldız takımyıldızları ve eyaletlerinden sonra adlandırılan gemilerde olduğu gibi diziler oluşturur .

Flowers
ACX Cherry (1994)
ACX Hibiscus (1997)
ACX Jasmine (1996)
ACX Lily (1990)
ACX Magnolia (1998)
ACX Marguerite (1997)
ACX Salvia (1997)

Yıldızlar
Altair Lideri (2011)
NYK Altair (2010)
NYK Canopus (1998)
NYK Deneb (2007)
NYK Rigel (2009)
NYK Sirius (1998)
NYK Vega (2006)
Rigel Lideri (2011)

Takımyıldızlar
Andromeda Lideri (2007)
Afrodit Lideri (2007)
Apollon Lideri (2007)
Koç Lideri (2014)
Auriga Lideri (2008)
Kral Lideri (2006)
Cetus Lideri (2005)
Equuleus Lideri (2005)
NYK Antares (1997)
NYK Leo (2002) )
NYK Orion (2008)
NYK Pegasus (2003)
NYK Phoenix (2003)
NYK Başak (2007)
Volans Lideri (2003)

İller
Iga Maru (1996)
Izu Maru (1997)
Izumo Maru (1997)
Kaga Maru (1988)
Sanuki Maru (1997)
Settsu Maru (1997)
Shima Maru (1997)

Çeşitli
Asama Maru (1954)
Astoria Maru (1952)
Galaksi Lideri (2002)
Hakone Maru (1968)
Hikawa Maru (1974)
Zeus Lideri (2009)

1950-günümüz

NYK Line'ın (日本郵船) Marunouchi, Chiyoda, Tokyo, Japonya'daki merkez ofisi

NYK gemisi Hikawa Maru , Naka-ku, Yokohama'da korundu

1950'lerin ortalarında NYK gemileri yeniden dünya çapında görüldü.

1960'larda yolcu gemilerine olan talep azaldıkça, NYK kargo operasyonunu genişleterek Japonya'nın ilk konteyner gemisi Hakone Maru'yu 1968'de Kaliforniya'ya giden bir rotada işletti ve kısa süre sonra diğer birçok limana konteyner gemisi rotaları kurdu. NYK , 1978'de Nippon Cargo Airlines'a ortak oldu ve 1985'te Southern Pacific ile işbirliği içinde Amerika Birleşik Devletleri konteyner tren hizmetini ekledi .

NYK, 1989 yılında yeni kurulan yan kuruluşu Crystal Cruises tarafından işletilen yolcu gemileri ile yolcu gemisi işini yeniden canlandırdı .

1990 yılında NYK, MS Asuka'nın Japon kruvaziyer pazarında hizmete girmesiyle kendi adı altında yolcu hizmetlerine yeniden başladı . 2006'da Asuka'nın yerini , daha önce Crystal Cruises' Crystal Harmony olan çok daha büyük Asuka II aldı .

Mart 2008'in sonunda, NYK Grubu yaklaşık 776 büyük okyanus gemisinin yanı sıra uçak, tren ve kamyon filolarını işletiyordu. Şirketin nakliye filosunda yaklaşık 155 konteyner gemisi, 286 dökme yük gemisi, 55 ağaç yongası gemisi, 113 araba gemisi, 21 soğutuculu gemi, 78 tanker, 30 LNG gemisi ve üç yolcu gemisi bulunuyor. NYK'nın 2007 mali yılındaki geliri yaklaşık 26 milyar ABD dolarıydı ve bir grup olarak NYK dünya çapında yaklaşık 55.000 kişiyi istihdam ediyor. Şirketin 27 ülkede 240 noktada ofisi, neredeyse her kıtada depoları ve Asya, Kuzey Amerika ve Avrupa'da liman operasyonları bulunmaktadır. NYK merkez ofisi Tokyo'dadır ve Londra, New York, Singapur, Hong Kong, Şanghay, Sidney ve São Paulo'da bölgesel merkezlere sahiptir.

2000'li yılların ilk on yılında, NYK, taşınan konteyner sayısında ilk on iki şirketten biri, bir numaralı RORO Carrier ve LNG ve dökme yük taşımacılığı alanlarında ana oyunculardan biri olarak Liner sıralamasında dikkate değer bir konuma ulaştı. kruvaziyer hizmet kalitesi için birçok önemli ödül.

Nisan 2014'te yeni bir seriden sekiz konteyner kardeş gemisi devreye alındı ve inşaat sözleşmesine opsiyon olarak iki ünite daha eklendi. Her iki seçenek de Temmuz 2014'te kesin siparişlere dönüştürüldü. Bina, Hiroşima , Kure'deki Japan Marine United tersanesinde 2015 baharında başladı . 2018'in sonunda inşa edilecek on üniteden ilk teslim edilen gemi, 2016'da denize indirilen mv NYK Blue Jay'di . 10 geminin tümüne kuş türlerinin adları verildi (bu nedenle NYK-bird sınıfı olarak adlandırılır ). Avrupa Uzak Doğu rotasında kullanılan gemiler, maksimum 14.026 TEU konteyner kapasitesiyle Japonya'da bugüne kadar inşa edilen en büyük konteyner gemileri.

Mayıs 2021 yılında NYK Line katılan ilk Japon denizcilik firması haline geldi Sürdürülebilir Kargo Girişimi 'nin Gemi Geri Dönüşüm Şeffaflık Girişimi birleştirir, Güvenli ve Gemilerin Çevreye Ses Geri Dönüşüm için Hong Kong Uluslararası Kongre .

Konteyner operasyonlarının birleşmesi

31 Ekim 2016 Pazartesi günü, Kawasaki Kisen Kaisha , Mitsui OSK Lines ve Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, tamamen yeni bir ortak girişim şirketi kurarak konteyner nakliye işlerini birleştirmeyi kabul etti. Entegrasyon, denizaşırı terminal faaliyetlerini içeriyordu. Ortak girişim şirketi " Ocean Network Express " adı altında, şirket merkezi Japonya'da (Tokyo), ticari operasyon merkezi Singapur'da ve bölgesel merkezi Birleşik Krallık (Londra), Amerika Birleşik Devletleri (Richmond, VA), Hong Kong'da faaliyet göstermektedir. , ve Brezilya (São Paulo). Yeni şirket faaliyetlerine 1 Nisan 2018 tarihinde başlamıştır.

Konteyner gemileri filosu

NYK Başak

NYK Line'ın konteyner gemisi sınıfları
gemi sınıfı	İnşa edilmiş	Kapasite (TEU)	Sınıftaki gemiler	Notlar
NYK Vega -sınıfı	2006–2007	9.012	4	Tarafından işletilmektedir Okyanus Ağı Express
NYK Oceanus -sınıfı	2007–2008	8.628–9.040	4	Tarafından işletilmektedir Okyanus Ağı Express
NYK Adonis -sınıf	2010–2011	9.592	3	Tarafından işletilmektedir Okyanus Ağı Express
NYK Kuş sınıfı	2016–2019	14.000	15	Tarafından işletilmektedir Okyanus Ağı Express

Roll-on/roll-off bölümü

NYK araç taşıyıcısı Galaxy Leader , Almanya'da Bremerhaven'da (Aralık 2006) limanda.

NYK aynı zamanda dünyanın en büyük Roll-on/roll-off okyanus taşıyıcısıdır. NYK'nın RORO filosu, küresel araç taşıma filosu kapasitesinin %17'sinden biraz fazlasını temsil eden 660.000 araç kapasitesine sahiptir. Japonya, ABD, AB'de üretilen arabaları Asya, Orta Doğu, Kuzey ve Güney Amerika, Avustralya, Afrika ve Avrupa'ya taşıyan 123'ün üzerinde gemi dünya çapında konuşlandırılmıştır. Yepyeni arabalara ek olarak, Yüksek ve Ağır yükler (ekskavatörler, mobil vinçler, yeni ve kullanılmış kamyon ve otobüsler, römorklar, Mafi rulo römorklar gibi ) ve kırma dökme statik parçalar NYK tarafından dünyanın her yerine taşınmaktadır.

Seattle, Washington seferlerinin reklamı, Mart 1918

Reklam dolaylarında 1930

1935 dolaylarında reklam

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

Chida, Momohei; Davies, Peter (1990). Japon Denizcilik ve Gemi İnşa Endüstrileri: Modern Büyümelerinin Tarihi . Londra: Athlone Basın . ISBN'si 978-0-485-11271-9. OCLC 20799046 .
Ürdün, Roger (2006). Dünyanın Tüccar Filoları, 1939: 6.000 Geminin Özellikleri ve Savaş Zamanı Kaderleri . s. 257–261. ISBN'si 9781591149590.
Kizu, Shigetoshi (1984). Nippon Yusen Kaisha'nın Gemilerinin 100 Yıllık Tarihi . Tokyo: NYK. ISBN'si 978-4-905551-20-1. OCLC 16781302 .
Ponsonby-Fane, Richard (1935). NYK Filosunun Adlandırılması . Tokyo: NYK. OCLC 27933596 .
Talbot-Booth, EC (1942) [1936]. Gemiler ve Deniz (Yedinci ed.). Londra: Sampson Low , Marston & Co. Ltd. s. 515-517.
Wray, William D (1984). Mitsubishi ve NYK, 1870-1914: Japon Denizcilik Endüstrisinde İş Stratejisi . Harvard: Harvard Üniversitesi Yayınları . ISBN'si 978-0-674-57665-0. OCLC 10825248 .

daha fazla okuma

Aşçı, Richard; Oleniuk, Marcus (2007). 40 ft'lik bir NYK Nakliye Konteynerinin Ömründe 40 Feet, İki Yüz Gün İçinde Dünya . WordAsia Yayıncılık. ISBN'si 978-988-97392-3-2.

Dış bağlantılar

Resim Galerisi

NYK Afrodit
NYK Argus
NYK Göktaşı
NYK Fuji
NYK Venüs
NYK Helioları
NYK Aslan
NYK Terazi
NYK Orpheus
NYK Vega
NYK Vesta
Apollon Lideri
Pegasus Lideri
Ülke Lideri
hint lideri
Cetus Lideri
nazik lider
Cepheus Lideri
Eridanus Lideri
rhea lideri
mercan lideri
Kuğu Lideri
Daedalus Lideri
Şanlı Ekspres
Koç Lideri
Pegasus Lideri
Pyxis Lideri
zafer lideri
Volans Lideri
Pasifik adalı
chichiro
okyanus klarion
okyanus korona
Asuka

Languages

In other projects