Güzel tramvay - Nice tramway

Güzel tramvay
Nice Tramvay
Pantografını indirdiği ve pillerle çalıştığı Garibaldi Meydanı'ndan tramvay geçişi
Operasyon
yerel ayar	Nice , Provence-Alpes-Côte d'Azur , Fransa
çizgiler	3 (+1 yapım aşamasında)
Operatör(ler)	Transdev
altyapı
Parça göstergesi	1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü
elektrifikasyon	750 V DC Havai hat
İstatistik
durur	55
2016	100.000
genel bakış

Güzel tramvay ( Fransızca : Tramvay de Nice ) 27,5 kilometrelik (17.1 mil), üçlü-çizgidir tramvay kentinde Nice'in de Provence-Alpes-Cote d'Azur , Fransa . Bu tarafından işletilmektedir Société nouvelle des nakliye de l'aglomerasyon niçoise bölünmesi TRANSDEV adı Lignes d'azur altında.

24 Kasım 2007'de açıldı, 1, 2, 5 ve 18 numaralı otobüs hatlarının yerini aldı. Başlangıçtan itibaren, sistemde her yedi dakikada bir tramvay sağlayan 20 Alstom Citadis tramvayı vardı . Kuruluşundan bu yana, 2008 yılında günde 70.000 olan yolcu sayısı 2011 yılında günde 90.000'e yükselmiştir. Frekans, 2011 yılında kademeli olarak her dört dakikada bir tramvaya yükselmiştir.

T1 Hattının başarısı göz önüne alındığında, Belediye Başkanı Christian Estrosi ek hatlar oluşturmaya karar verdi. Batı-Doğu Hattı, multimodal bir merkezin inşası ve doğuda Nice Limanı aracılığıyla batıda Nice Côte d'Azur Havalimanı'na hizmet edecek . Bu hat Nice'in merkezindeki bir tünelden geçecek. Var vadisi boyunca kuzeyde, Batı-Doğu hattının gelecekteki bir uzantısı önerilmiştir. Havaalanından daha batıya, Var boyunca uzanan başka bir uzantı da önerildi. Buna ek olarak, Nice Côte d'Azur kentsel bölgesi Hat 1'i Pasteur mahallesine kadar genişletmeye karar verdi.

Tarih

1900–1953

Nice ilk tramvay 1879 yılında açılan 1900 yılında elektrikli edildi ve tüm ağ 1920'lerde 1910 yılında elektriklendim 1906 yılında bir bölüm ağa izledi, ağ kısmen mallar için kullanıldı bazıları 11 satırları vardı Ulaşım. Ancak tramvay eleştirildi ve 1927'den itibaren bazı hatlarda otobüslerin yerini aldı. Nice'deki son tramvay 10 Ocak 1953'te hizmete girdi.

Mevcut seyir izi

Place Massena'da güzel bir tramvay vagonu

Nice tramvay yolunun bir kısmı çimlerle kaplı.

Nice'in merkezindeki Cathédrale-Vieille Ville tramvay durağı

Diğer birçok Fransız şehri gibi Nice'in de, ekonomik faaliyetlerin çoğunun merkezde yoğunlaştığı gerçeği de dahil olmak üzere büyük trafik sorunları var. Bu sorunların üstesinden gelebilmek için 1987 yılında tahsisli şeritlerde toplu taşıma uygulamasına yönelik çalışmalar yapılmıştır. Nice şehri 1997 yılında tahsisli otobüs şeritleri uygulamaya başlamış ve 1998 yılında tramvay hattı uygulamasına yönelik bir çalışma başlatmıştır.

Tramvaylar, otobüslerden daha güvenilir göründükleri, trafiğin kaprislerine maruz kalmadıkları, ancak bir metro hattından daha ucuz oldukları için seçilmiştir. Tramvay 2003 yılında kamu hizmeti olarak ilan edildi ve aynı yıl çalışmalara başlandı; hat, inşaatı tam olarak tamamlanmamış olmasına rağmen, birkaç hafta süren teknik denemelerin ardından 24 Kasım 2007'de hizmete açıldı.

Tramvayın hizmete girmesini takip eden aylarda günde 65.000 ile 70.000 arasında yolcu vardı; sayı Ocak 2011'e kadar 90.000'e yükseldi.

Ağ

Nice tramvayı, Nice nüfusunun çoğuna hizmet edecek şekilde tasarlanmıştır. Şehir deniz kenarında engebeli bir arazide yer aldığı için ilk tramvay hattı şehir merkezinden geçerek U şeklinde çizilmiştir.

Henri Sappia terminali

Depoya giren güzel bir tramvay vagonu.

Daha önce "Las Planas" olarak adlandırılan tramvayın kuzeybatı terminali, Temmuz 2013'te " Henri Sappia " olarak yeniden adlandırıldı . Henri Sappia deposu, hattın kuzeybatı ucunda, Le Rouret mahallesinde yer almaktadır. Falicon ve Marquis of Rouret, bir zamanlar büyük villalara sahipti ve arazide birçok çiftlik vardı.

Tramvay terminalinin üstüne spor ve kültür merkezleri inşa edilmiştir. İstasyonun önündeki plaza yükseltilmiş ve dikilmiş, bir fıskiye fıskiyesi yerleştirilmiş.

Fontaine du Tapınağı

Comte de Falicon tramvay durağının yapıldığı Fontaine du Temple mahallesi , tramvayın gelmesi için yeniden düzenlendi. Meydan yeniden asfaltlandı ve bir açık hava pazarına ev sahipliği yapacak.

Mevcut genişleme

Hat 2 Ouest-Test (T2)

Hat 2, 11,3 km (7 mil) uzunluğunda olup, merkeze yakın 3,2 km'si (2 mil) yeraltında olacaktır. Doğuda limandan başlayıp batıda Nice Côte d'Azur Havalimanı ve Nikaïa'da son buluyor ve toplam 20 istasyona hizmet veriyor. Ridership beklentileri günde 140.000 yolcudur. Çalışmalar 2014'ün ikinci yarısında başladı. Yeraltı bölümünün inşası için 270 milyon €'luk bir sözleşme Aralık 2013'te imzalandı. CADAM'dan Magnan'a servis 30 Haziran 2018'de açıldı, havaalanına servis ve Jean Médecin istasyonu planlandığı gibi 28 Haziran 2019'da açıldı. Aralık 2019'da komple hat üzerinde hizmet açılmış olup, Nice Havalimanı'ndan Port Lympia'ya yolculuk yaklaşık 26 dakikadır. Hattın toplam maliyetinin 770 milyon Avro olacağı tahmin ediliyor ve bunun için merkezi hükümet 52,8 milyon Avro katkıda bulunuyor.

3. satır (T3)

Hat 3, Gare de Nice-Saint-Augustin'de bulunan ve terminali Saint-Isidore'da bulunan ağa 6 istasyon ekleyen Kavşakta Hat 2'den ayrılır . Hat 3 aynı zamanda Allianz Riviera'ya da hizmet veriyor ve Stadyumdan Limana yolculuk süreleri 36 Dakika olarak tahmin ediliyor.

Önerilen genişletmeler

4. satır (T4)

Mevcut Hat 2'den (T2) Saint Laurent du Var ve Cagnes-Sur-Mer'e bir uzatma önerildi.

Hôpital Pasteur'den L'Ariane'ye Hat 1 (T1)

Buna ek olarak, orijinal Hat 1'in (T1) Hôpital Pasteur'deki mevcut terminalinden kuzey L'Ariane mahallesine kadar uzatılması düşünülüyor.

tramvay ve sanat

Place Massena'daki direklerin tepesindeki Jaume Plensa'nın figürlerinin heykelleri de dahil olmak üzere hat boyunca sanat eserleri kullanılıyor. Michel Redolfi ses sistemini tasarladı. "Ben" (istasyonun isim levhalarını tasarlayan) olarak bilinen sanatçılar Benjamin Vautier , Mado la Niçoise , Michael Lonsdale ve diğerleri tramvayın içinde sesli anonslar yapıyorlar. Saatlere, mevsimlere vb. bağlı olarak sesler ve sesler farklıdır. Tramvayı süslemek için seçilen on üç sanatçı şunlardır:

• Ben ( Benjamin Vautier )
• Michael Craig-Martin
• Günda Förster
• Yann Kersalé
• Ange Leccia
• Stephane Magnin
• Maurizio Nannucci
• Jean-Michel Othoniel
• Pascal Pinaud
• Jaume Plensa
• Emmanuel Saulnier
• Pierre di Sciullo
• Sarkis Zabunyan
• Jacques Vieille

vagon

Nice tramvayının arabaları benzersizdir ve Niçois mimarisine uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır . Alstom Citadis tramvay ailesini temel alırlar ve La Rochelle , Poitou-Charentes yakınlarında inşa edilmişlerdir . Standart bir 5 vagonlu tramvay 35 m (114 ft 10 inç) uzunluğundadır, ancak uzunluğu 45 m'ye (147 ft 7) getirerek ekstra vagonlar eklenebilir.+5 ⁄ 8  inç). Tramvay 2.65 m (8 ft 8+3 ⁄ 8  inç) genişliğindedir ve otobüs için ortalama 11 km/sa (6,8 mph) hıza kıyasla ortalama 18 km/sa (11 mph) hızda 200 yolcu taşıyabilir. Bu kullanan 1.435 mm ( 4 fit  8+1 ⁄ 2  inç) standart ölçü .

Güç kaynağı

Nice tramvayı aslında Bordeaux tramvayı tarafından kullanılan yer seviyesindeki güç kaynağı üçüncü raylı sistemi kullanmaktı . Bununla birlikte, tramvayın Place Masséna ve Place Garibaldi'yi geçtiği, pantografını indirdiği ve bu büyükleri geçmek için yerleşik nikel metal hidrit pillerine dayandığı durumlar dışında, 750 V DC sağlayan daha geleneksel havai güç kaynağı kabloları lehine terk edildi. havai kabloların göze batan olacağı açık alanlar.

Ağ Haritası

Ayrıca bakınız

• Fransa'da tramvaylar
• Fransa'da şehir tramvay sistemlerinin listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Güzel tramvay – resmi web sitesi (Fransızca)
• ST2N – resmi web sitesi (Fransızca)

Koordinatlar : 43°41′49.36″K 7°16′13.35″E / 43.6970444°K 7.2703750°D / 43.6970444; 7.2703750