Yeni Nesil Süpersonik Taşıma - Next Generation Supersonic Transport
| Yeni Nesil Süpersonik Taşımacılık | |
|---|---|
| rol | süpersonik uçak |
| Üretici firma | henüz planlanmadı |
| tasarımcı | JAXA |
| Durum | test yapmak |
| Birincil kullanıcı | Henüz Yok |
| Üretilmiş | 0 |
| Sayı inşa | 0 |
Yeni Nesil Süpersonik Ulaşım bir olan süpersonik taşıma Japon Uzay Ajansı tarafından geliştirilmektedir (SST) JAXA . Concorde ile karşılaştırıldığında , yeni tasarım üç kat daha fazla yolcu taşıyacak (300), kabaca aynı hızda (Mach 2) 1.522.4 mil (2.450,1 km/s) uçacak ve iki kat daha fazla menzile sahip olacak. Amaç, ses altı işletme sınıfı ile karşılaştırılabilir bir bilet fiyatı elde etmektir. JAXA, uçağı 2015 yılına kadar fırlatmayı bekliyordu. 11.5 metrelik bir prototip 10 Ekim 2005'te test edildi.
Süpersonik bir taşımacılığın ticari olarak uygulanabilirliğindeki en önemli faktörlerden biri, ürettiği sonik patlamanın gücüdür . Concorde tarafından oluşturulan patlama, uçağın kara üzerinde süpersonik olarak uçmasını engelleyecek kadar güçlüydü, böylece birçok olası yolcu rotasını ortadan kaldırdı (ve Concorde'un Amerikan rakibi Boeing 2707'nin iptaline katkıda bulundu ). Ancak 1960'lardan bu yana, etkiyi azaltabilecek bir dizi teknik geliştirilmiştir (bkz. sonik patlama makalesi). 9 Mayıs 2008'de JAXA, sonik patlama modellemesi üzerine ortak araştırma yapmak için NASA ile işbirliği yapacağını duyurdu.
JAXA ayrıca hipersonik taşıma (Mach 5.0+) 3.806 mil (6.125 km/s) üzerinde araştırma yapıyor, ancak amaç mevcut uçaklarla rekabet edebilecek ticari uçak maliyeti için kullanmak değil.
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Aero (resmi) (Japonca), JP: Jaxa
 |
2010'larda bir uçak ile ilgili bu madde bir taslaktır . Vikipedi'yi genişleterek yardımcı olabilirsiniz . |