Yeni Güney Galler Xplorer - New South Wales Xplorer
Xplorer | |
---|---|
Serviste | 1993-günümüz |
Üretici firma | ABB Taşımacılık |
inşa edildi | Dandenong |
Girilen hizmet | Ekim 1993 |
Sayı inşa | 23 araba |
Varis | Yeni Bölgesel Filo |
oluşum | 2–4 araba EA-EC, EA-EB-EC, EA-EB-EB-EC |
Filo numaraları | EA 2501-2508 EB 2511-2517 EC 2521-2528 |
Kapasite | 42 Birinci (EA) 66 Ekonomi (EB) 38 Ekonomi (EC) |
Operatör(ler) | NSW Tren Bağlantısı |
Depo(lar) | Xplorer-Endeavour Servis Merkezi |
Hizmet verilen hat(lar) |
Ana Kuzey Ana Batı Ana Güney |
Özellikler | |
Araba uzunluğu | 25,25 m (82 ft 10 inç) |
Genişlik | 2.921 mm (9 ft 7 inç) |
Boy uzunluğu | 4,11 m (13 ft 6 inç) |
Azami hız | 160 km/sa (99 mph) (tasarım) 145 km/sa (90 mph) (servis) |
Ağırlık | 57 t (56 uzun ton; 63 kısa ton) |
İlk hareket ettirici(ler) | Cummins KTA-19R (araba başına bir tane) |
Güç çıkışı | Araba başına 383 kW (514 hp) |
Aktarma | Voith Turbo T311r KB260 |
yardımcılar | Cummins LT10R(G) - 135 kW (181 hp) |
Bojiler | PJA (Güç), NJA (Fragman) |
Kaplin sistemi | Scharfenberg |
Parça göstergesi | 1.435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 inç) standart ölçü |
Xplorer bir sınıftır dizel çoklu birim tarafından inşa trenler ABB Ulaştırma. İlk olarak Ekim 1993'te hizmete giren Xplorers, mekanik olarak Endeavour Vagonları ile aynıdır , ancak daha yüksek düzeyde yolcu konforuna sahiptir. 23 vagonun tamamı Victoria , Dandenong'da inşa edildi . Xplorers şu anda NSW TrainLink altında çalışıyor ve New South Wales boyunca bölgesel Main Northern , Main Western ve Main Southern hatlarında çalışıyor .
Tarih
Greiner Hükümeti'nin Mart 1988'de seçilmesinin ardından , danışmanlık firması Booz Allen Hamilton , NSW demiryolu hizmetlerine ilişkin bir rapor hazırlamakla görevlendirildi. Rapor, tamamen ekonomik gerekçelerle, tüm ülke yolcu hizmetlerinin uygulanabilir olmadığı düşünüldüğünden kapatılmasını tavsiye etti, ancak bu politik olarak kabul edilebilir değildi. Hizmetler sürdürülecek olsaydı, rapor, genişletilmiş bir otobüs ağı tarafından desteklenen bir 'tüm XPT' seçeneği önerdi.
Bu seçenek hükümet ve Şubat 1990 kurbanlarından biri tanıtılan yeni takvim ile oldu yukarı çekildiği Kuzey Tablelands Express dan Sydney için Armidale bir lokomotif tarafından günaşırı işletilmiştir çekti HUB / RUB seti ve XPT . Bu, Tamworth'e geri döndü ve bir XPT tarafından günlük iade hizmeti olarak çalıştırılmasına izin verdi. Sidney'den Armidale'e bir yol koçu tanıtıldı. Koç tarafından değiştirilmesi başka hizmet Werris Creek için Moree bir tarafından işletilmiştir bağlantı hizmeti DEB seti .
Mart 1990 Federal Seçimleri sırasında hizmetlerin kesildiği kuzey NSW seçmenlerinde bir takım kayıplar yaşadıktan sonra , Ulusal Parti bir politika değişikliğinin gerekli olduğuna karar verdi. Haziran 1990'da hükümet, Armidale ve Moree'ye hizmetleri yeniden başlatmak ve Canberra'ya hizmet veren lokomotifle çekilen stokları ve vagonları değiştirmek için 17 Xplorer vagonu satın alacağını duyurdu . Bu, Grafton'a günlük bir hizmet yürütmek için bir XPT'yi serbest bırakacaktır . Xplorers, Ekim 1993'te Kuzey Batı hizmetinde ve Aralık 1993'te Canberra hizmetinde hizmete girdi. Kasım 1994'te hükümet, dört Xplorer vagonu daha sipariş etti.
Mayıs 2000'den itibaren, Xplorers haftalık Griffith ve Broken Hill hizmetlerini devraldı .
Hepsinin NSW TrainLink Bölgesel Tren Projesi ile değiştirilmesi planlanıyor . CAF ile Şubat 2019'da, Xplorers'ın 2023'ten itibaren değiştirileceği bir sözleşme imzalandı.
Hizmet
Xplorers şu anda Sidney dışında şu hizmetler üzerinde çalışıyor :
- Armidale ve Moree : Armidale/Moree Xplorer günlük servisi, Ana Kuzey hattıboyuncatrenin ayrıldığı Werris Creek'e kadaruzanır. Bir kısım Armidale'e, diğeri Moree'ye gider. Armidale kısmı normalde üç vagondan ve Moree kısmı ikiden oluşur. Yüksek talep zamanlarında bunlar sırasıyla dört ve üç vagona kadar yapılabilir.
- Canberra : Günde tek yön 3 servis. Normalde üç araba seti ile çalıştırılır, ancak yüksek talep zamanlarında bunlar dörde kadar yapılabilir.
- Griffith : hizmetyalnızca Cumartesi günleri Goulburn'a kadar bir Canberra Xplorer hizmetine bağlıdırve Main South , Hay ve Yanco-Griffith hatlarıüzerinden Griffith'e çalışır. Servis Pazar günleri Goulburn'daki Canberra'dan bir Xplorer'a katılarak geri döner, ancak her iki trenin de geç kaldığı durumlarda, her biri ayrı ayrı Sidney'e gider. Normalde iki veya üç vagonla çalıştırılır.
- Broken Hill : Outback Xplorer hizmeti, Main Western ve Broken Hill hatları boyunca Broken Hill Outbound hizmetine kadar çalışır ve Salı günü döner. Normalde üç vagonla çalıştırılır.
arabalar
Arabaların kodlaması aşağıdaki gibidir:
- EA Birinci Sınıf Sürüş Gücü Arabası: Birinci Sınıf koltuk, Büfe ve Uydu Telefonu. Kapasite 42 yolcu.
- EB Ekonomi Sınıfı Orta Güçlü Araba: Ekonomi Sınıfı koltuk ve Tuvalet. Kapasite 66 Yolcu.
- EC Ekonomi Sınıfı Güçlü Araba Sürüşü: Ekonomi Sınıfı koltuklar, Bebek değiştirme olanaklarına sahip engelli tuvaleti, tekerlekli sandalye alanı ve rezerve edilmiş Bagaj alanı. Kapasite 38 yolcu.
Taşıyıcı numaralandırma aşağıdaki gibidir:
- EA 2501-2508
- EB 2511-2517
- EC 2521-2528
EA 2508 ve Endeavour eskiden AT 2528 LE 2815 ve TE 2865 Onlar elektrifikasyonu aşağıdaki kullanılabilir hale vagonlan South Coast hattına gelen Dapto için Kiama ve tarafından Xplorers dönüştürülmüştür Bombardier Transportation , Dandenong . Bu iki aracın dönüştürülmesi, Broken Hill'e orijinal olarak Silver City Xplorer olarak bilinen Outback Xplorer olarak bir demiryolu hizmetinin yeniden sunulmasını sağladı .
Her araba, Voith Turbo V15/19 nihai tahrikleri aracılığıyla her iki aksı tek bir boji üzerinde çalıştıran bir Voith T311r hidrolik şanzımana bağlı 1800rpm'de 383 kW gücünde bir Cummins KTA-19R dizel motorla çalışır . Şanzıman bir Voith KB260/r hidrodinamik fren içerir. Bu çekiş paketi, Xplorer'a maksimum 160 km/sa (100 mph) hız sağlar, ancak kullanımda bu, 145 km/sa (90 mph) ile sınırlıdır. Yardımcı bir 135 kW Cummins LT10R(G) dizel motoru, klima ve aydınlatma için güç sağlamak üzere bir Newage Stamford UCI274F alternatörünü çalıştırıyor.
yenileme
Ekim 2006'da RailCorp, Xplorer ve Endeavor vagonlarının yenilenmesi için bir ihale yayınladı. Sözleşme, yeni koltuklar, büfe yükseltmeleri, yeni halılar, tuvalet yükseltmeleri, DVA yükseltmeleri, genişletilmiş bagaj bölümü ve trenler için daha fazla tekerlekli sandalye alanı belirtti. Bombardier Ulaştırma , Downer Rail ve United Group Rail yanıt verdi ve Bombardier başarılı teklif sahibi oldu. Tüm üniteler yeni CountryLink renklerine yeniden boyandı. Yenileme 2007'nin ortalarında başladı ve 2008'in sonunda sona erdi. NSW TrainLink'in oluşturulmasından sonra, CountryLink markası trenlerden kaldırıldı.