Panamax - Panamax

Genel özellikler Panamax
Tonaj 52.500  DWT
Uzunluk 289,56 m (950 ft)
Kiriş 32,31 m (106 ft)
Boy uzunluğu 57,91 m (190 ft)
Taslak 12,04 m (39,5 ft)
Kapasite 5.000  TEU
Notlar 1914'te açıldı
Genel özellikler Yeni Panamax
Tonaj 120.000  DWT
Uzunluk 366 m (1.201 ft)
Kiriş 51,25 m (168 ft)
Boy uzunluğu 57,91 m (190 ft)
Taslak 15,2 m (50 ft)
Kapasite 14.000  TEU
Notlar 2016'da açıldı
İki Panamax gemisinin neredeyse Miraflores Locks'un duvarlarına değdiği görülüyor .
Yeni Agua Clara Kilitlerinden geçen Neopanamax gemisi.

Panamax ve New Panamax (veya Neopanamax ), Panama Kanalı'ndan geçen gemiler için boyut sınırlarına ilişkin terimlerdir . Limitler ve gereklilikler Panama Kanalı Kurumu (ACP) tarafından "Gemi Gereksinimleri" başlıklı bir yayında yayınlanmaktadır. Bu gereksinimler ayrıca istisnai kuru mevsimsel sınırlar, sevk, iletişim ve ayrıntılı gemi tasarımı gibi konuları da açıklar.

İzin verilen boyut, mevcut kilit odalarının genişliği ve uzunluğu , kanaldaki suyun derinliği ve köprünün yapımından bu yana Amerika Köprüsü'nün yüksekliği ile sınırlıdır . Bu boyutlar, Panama Kanalı'nı geçecek gemiler için net parametreler verir ve kargo gemilerinin, askeri gemilerin ve yolcu gemilerinin tasarımını etkilemiştir.

Panamax spesifikasyonları, 1914 yılında kanalın açılmasından bu yana yürürlüktedir. 2009 yılında ACP , kanalın orijinal ikisinden daha büyük olan üçüncü kilit seti 26 Haziran 2016'da açıldığında yürürlüğe giren Yeni Panamax spesifikasyonunu yayınladı. Panamax boyutlarına girmeyen post-Panamax veya super-Panamax denir .

Panamax gemisi, geminin kilitlerde hassas bir şekilde kontrol edilmesini gerektiren, muhtemelen daha uzun kilitleme süresine neden olan ve bu gemilerin gün ışığında geçiş yapmasını gerektiren sıkı bir uyum olduğundan, maksimum büyüklükteki gemilerin artan yaygınlığı kanal için bir sorundur. . Zıt yönlerde hareket eden en büyük gemiler Culebra Cut içerisinden güvenli bir şekilde geçemeyeceğinden kanal, bu gemiler için alternatif bir tek yönlü sistemi etkin bir şekilde çalıştırır.

Gemi boyutları

Bir subay , kilidi geçerken MS Ryndam yolcu gemisinin geçişini izliyor .
USS  Missouri , biri Iowa -sınıf savaş gemilerinin o Miraflores Kilitler geçerken, çok sıkı bir uyum yapar Panama Kanalı Ekim 1945'te.

Panamax esas olarak , her biri 110 ft (33.53 m) genişliğinde, 1.050 ft (320.04 m) uzunluğunda ve 41.2 ft (12.56 m) derinliğinde olan kanalın orijinal kilit odalarının boyutları ile belirlenir . Her bir kilit odasının kullanılabilir uzunluğu 1000 ft (304,8 m)'dir. Kilit odalarındaki mevcut su derinliği değişir, ancak en sığ derinlik Pedro Miguel Kilitlerinin güney eşiğindedir ve Miraflores Gölü seviyesinde (16,61 m) 54 ft 6 inç'te 41,2 ft (12,56 m)'dir. Altında açıklık Bridge of the Americas de Balboa hem Panamax ve Neopanamax gemiler için bir geminin toplam yükseklik üzerinde sınırlayıcı faktördür; kesin rakam su seviyesine bağlıdır.

Orijinal kilitleri ve yeni kilitleri (Yeni Panamax) kullanarak kanaldan geçen bir gemi için izin verilen maksimum boyutlar:

Uzunluk

Genel (çıkıntılar dahil): 950 ft (289,56 m). İstisnalar:

  • Konteyner gemisi ve yolcu gemisi: 965 ft (294,13 m)
  • Römorkör-mavna kombinasyonu, sağlam bir şekilde bağlı: toplam 900 ft (274,32 m)
  • Diğer kendinden tahrikli olmayan gemiler-römorkör kombinasyonu: toplamda 850 ft (259,08 m);

Yeni Panamax, izin verilen uzunluğu 366 m'ye (1,201 ft) çıkarır.

Genişlik (kiriş)

Dış kaplamanın dış yüzeyi üzerindeki genişlik: 106 ft (32.31 m). Genel istisna: 107 ft (32,61 m), tropikal tatlı suda çekim 37 ft (11,3 m)'den az olduğunda.

Yeni Panamax başlangıçta 49 m (161 ft) genişliğe izin verdi. Haziran 2018'de 51,25 m'ye (168,14 ft) genişletildi.

Taslak

Tropikal Tatlı Suda (TFW) izin verilen maksimum su çekimi 39,5 ft (12,04 m)'dir. TFW'nin adı ve tanımı, ACP tarafından tatlı su Gatún Gölü referans alınarak oluşturulmuştur, çünkü bu maksimum su çekiminin belirlenmesidir. Suyun tuzluluğu ve sıcaklığı yoğunluğunu ve dolayısıyla bir geminin suda ne kadar derinde yüzeceğini etkiler. Tropik taze su (Tvr) yoğunluğu 0,9954 g / cc ile Lake Gatún taze su 3 29,1 ° C (84 ° F). Fiziksel sınır, Pedro Miguel kilitlerinin alt (deniz kenarı) girişi tarafından belirlenir. Son derece kurak bir mevsimde Gatun Gölü'ndeki su seviyesi düşük olduğunda, izin verilen maksimum su çekimi azaltılabilir. Böyle bir kısıtlama, gemi yükleme planlarının uygun önlemleri alabilmesi için üç hafta önceden yayınlanır.

Yeni Panamax, izin verilen draftı 15,2 m'ye (49,9 ft) çıkarır, ancak düşük yağış nedeniyle, kanal otoritesi Haziran 2016'da yeni kilitler açıldığında taslağı 43 feet ile sınırlandırdı ve Ağustos ayında 44 feet'e (13.41 metre) çıkardı. Gatun Gölü'nün mevcut seviyesi ve önümüzdeki haftalar için hava durumu tahmini."

Boy uzunluğu

Gemi yüksekliği, su hattından geminin en yüksek noktasına kadar ölçülen 190 ft (57.91 m) ile sınırlıdır; Sınır , Balboa limanında Amerika Köprüsü'nün altından geçmek için Yeni Panamax için de geçerlidir . İstisna: Balboa'da düşük su seviyesinde (MLWS) geçiş mümkün olduğunda 205 ft (62,5 m).

Kargo kapasitesi

Bir Panamax kargo gemisi tipik olarak 65.000-80.000 tonluk bir DWT'ye sahip olacaktır , ancak kanaldaki draft sınırlamaları nedeniyle bir transit sırasında maksimum kargosu yaklaşık 52.500 ton olacaktır. Yeni Panamax gemileri 120.000 DWT yük taşıyabilir. Panamax konteyner gemileri 5.000 yirmi fit eşdeğeri  (TEU) taşıyabilir  ; Yeni Panamax gemileri için 13.000 TEU ile  .

Kayıtlar

Orijinal kilitleri geçmek için şimdiye kadarki en uzun gemi San Juan Prospector , şimdi Marcona Prospector , 973 ft (296.57 m) uzunluğunda ve 106 ft (32.31 m) bir kirişe sahip bir cevher-dökme petrol taşıyıcısıydı . Transit geniş gemi iki dört zırhlı olan South Dakota sınıfı ve Iowa sınıfı gemiler arasında hatanın (15 cm) bir farkla daha az 6 bırakarak 108' 2" (32.96 m) maksimum ışın savaş gemileri, ve kilitlerin duvarları.

Genişleme

1930'ların başlarında , Panama Kanalı için tıkanıklığı hafifletmek ve daha büyük gemilerin geçmesine izin vermek için yeni kilitler önerildi . Proje 1942'de terk edildi.

22 Ekim 2006'da Panama Kanalı Otoritesi (Seçim Mahkemesi'nin desteğiyle) Panama vatandaşlarının Panama Kanalı genişletme projesine oy vermeleri için bir referandum düzenledi . Genişleme, seçmenlerin yaklaşık %78'inin desteğiyle geniş bir farkla onaylandı . İnşaat 2007'de başladı ve birkaç gecikmeden sonra yeni kilitler 26 Haziran 2016'da ticari trafiğe açıldı.

neopanamaks

Başka bir daha büyük kilit setinin inşası , yeni kilitlerin 427 m (1.401 ft) uzunluğunda, 55 m (180 ft) kirişte ve 18.3 m'lik boyutlarına dayanan Neopanamax veya New Panamax gemi sınıflandırmasının oluşturulmasına yol açtı ( 60.0 ft) derinlikte. Deniz mimarları ve inşaat mühendisleri , konteyner gemileri için bu boyutları dikkate almaya başladılar. Yeni kilitlerle, Panama Kanalı, toplam uzunluğu 366 m (1201 fit), 49 metre (Kanal Otoritesi tarafından 1 Haziran 2018 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere 51,25 metreye yükseltilmiş, 20 sıra konteynere sahip gemileri barındırmak için 51,25 metreye yükseltilmiş) gemileri elleçleyebilmektedir. ve 15.2 metre draft ve 14.000 yirmi fit eşdeğer üniteye  (TEU) kadar kargo kapasitesi  ; daha önce, yalnızca yaklaşık 5.000 TEU'ya kadar olan gemileri kaldırabiliyordu  . Neopanamax standardı, 120.000 DWT'ye kadar olan gemileri barındırır.

Dünya limanları üzerindeki etkisi

New York limanındaki Bayonne Köprüsü'nün altındaki seyir açıklığı , kemerin içine yeni, daha yüksek bir karayolu inşa edilerek ve ardından alt karayolu kaldırılarak New Panamax gemilerini barındıracak şekilde artırıldı.
Bayonne Köprüsü ile eski karayolu su üzerinde kaldırıldı.

Hepsi Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısında bulunan New York ve New Jersey , Norfolk ve Baltimore limanları da dahil olmak üzere birçok liman, New Panamax gemilerini barındırmak için derinliklerini en az 15 m'ye yükseltmiştir; 2015 yılında Miami Limanı , " Derin Tarama " olarak bilinen ve ABD'deki Panama Kanalı'na en yakın derin su limanı olan bir projede aynı başarıyı elde etti . Liverpool yeni konteyner terminali inşa Liverpool2 genişletilmiş Panama Kanalı kilitlerinin açılması rastlayan, gelgit nehir ziyade kapalı rıhtımında gemiler biletini. In Halifax South End Konteyner Terminali önemli bir genişleme iskele uzanan ve 14,5 ila 16 metre (48 ila 52 ft) den rıhtım derinliği artan 2012 yılında tamamlanmıştır. 2017 yılında, New York ve New Jersey Liman Otoritesi, New Panamax gemilerinin Port Newark-Elizabeth Marine'deki konteyner liman tesislerine ulaşmasına izin vermek için Bayonne Köprüsü'nün açıklığını 215 fit'e (66 m) yükseltti. Terminal . Daha önce, Yeni Panamax gemilerini yalnızca GCT Bayonne , Global Container idare edebiliyordu.

Nisan 2012 itibariyle, Savannah, Georgia ve Charleston, Güney Carolina arasında , tarama / derinleştirme projeleri için sınırlı federal fon üzerinde bir tartışma - taramada kullanılması planlanan tekniklere karşı her iki eyaletteki çevre grupları tarafından açılan hem eyalet hem de federal davalar dahil. Savannah Nehri - aynı zamanda filoları New Panamax gemilerini içeren taşıyıcıların işlerini cezbetmek etrafında dönüyor. Florida , Jacksonville, Post-Panamax trafiği beklentisiyle St. John Nehri'ni derinleştirme umuduyla "Mile Point" projesini sürdürüyor; Mobile, Alabama , aynı nedenle limanının derinleştirilmesini 14 m'ye (14 m) tamamlamış; ve diğer limanların da aynı şeyi yapması muhtemel görünüyor.

Mevcut gemiler üzerindeki etki

Bir New-Panamax gemisi olan CMA CGM Theodore Roosevelt, yükseltilmiş Bayonne Köprüsü üzerinden New York Limanı'ndan geçmek üzere

Genişleme nedeniyle, 'Eski Panamax' gemilerine olan talep düştü, bu da gemilerin hurda değerinde işlem görmesine neden oldu. Sadece yedi yaşında olan bazı gemiler hurda olarak satıldı.

Boyutların karşılaştırılması

Orijinal kilitler Panamax Üçüncü kilitler Neo-Panamax
Uzunluk 320,04 m (1,050 ft) 294,13 m (965 ft) 427 m (1.400 ft) 366 m (1.200 ft)
Genişlik 33,53 m (110 ft) 32,31 m (106 ft) 55 m (180 ft) 51,25 m (168,1 ft)
Taslak 12,56 m (41,2 ft) 12,04 m (39,5 ft) 18,3 m (60 ft) 15,2 m (50 ft)
TEU'lar 5.000 13.000
Tonaj 52.500  DWT 120.000  DWT
Karşılaştırılması sınırlayıcı kutusunun izometrik görünümde bazı diğer boyutları ile Panamax ve Neopanamax arasında

Panamax Sonrası ve Neopanamax Sonrası Gemiler

Panamax sonrası veya Panamax üstü , süper tankerler ve en büyük modern konteyner ve yolcu gemileri gibi orijinal kanal kilitlerine sığmayan Panamax'tan daha büyük gemileri ifade eder . Panamax sonrası ilk gemi, 1934'te denize indirilen ve yalnızca Kuzey Atlantik yolcu seferleri için tasarlandığı için 118 fitlik bir kirişle inşa edilen RMS Queen Mary idi. 1967'de turistik bir yer olarak Long Beach, California'ya taşındığında , Cape Horn çevresinde uzun bir yolculuk gerekliydi. Panamax sonrası ilk savaş gemileri , 1940'ta denize indirilen Japon Yamato sınıfı zırhlılardı . İkinci Dünya Savaşı'na kadar Birleşik Devletler Donanması, tüm savaş gemilerinin Panama Kanalı'ndan geçebilecek kapasitede olmasını şart koşuyordu. Panamax sınırlarını aşan ilk ABD Donanması savaş gemisi tasarımı , 1940 dolaylarında tasarlanan ancak asla inşa edilmeyen Montana sınıfı savaş gemisiydi . Sınır, 12 Şubat 1940'ta Deniz Kuvvetleri Sekreteri tarafından , Kanal için inşa edilecek 140 fit genişliğinde yeni bir setin (hiç gerçekleşmemiş) beklentisiyle özellikle kaldırıldı . Essex -sınıf uçak taşıyıcılar Panamax sınırları karşılamak için bir katlama güverte kenarı asansör ile tasarlanmıştır; sınır sonraki ABD uçak gemileri için geçerli değildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar