Navi Bombay - Navi Mumbai
Navi Bombay/Yeni Bombay | |
|---|---|
     Yukarıdan aşağıya form:
Navi Mumbai Skyline, Palava bölgesi , Navi Mumbai belediye şirketi, Seawoods grand Central, DY Patil Stadyumu | |
  Navi Bombay/Yeni Bombay Navi Bombay
 Navi Bombay/Yeni Bombay Navi Mumbai/Yeni Mumbai (Hindistan)
 Navi Bombay/Yeni Bombay Navi Mumbai/Yeni Mumbai (Mumbai)
| |
| Koordinatlar: 19°01′K 73°01′E / 19.02°K 73.02°D Koordinatlar : 19°01′K 73°01′E / 19.02°K 73.02°D | |
| Ülke |
 Hindistan
|
| Durum | Maharashtra |
| İlçeler | Thane , Raigad bölgelerinin bölümlerini içerir |
| Planlanan, Geliştirilen ve Sahiplenilen | CIDCO |
| Yükseklik | 14 m (46 ft) |
| Nüfus | |
| • Toplam | 1.119.488 |
| Dilim | |
| • Resmi | Marathi |
| Araç kaydı | MH-43 (Navi Mumbai'nin Thane bölgesi ), MH-46 (Navi Mumbai'nin Raigad bölgesi ) |
Navi Mumbai ( Marathi telaffuzu: [nəʋiː mumbəiː] , daha önce bilinen yeni Bombay içinde İngilizce ), bir olan planlı kent içinde, Hint yarımadasının batı kıyısında yer Konkan bölünme arasında Maharashtra eyaletinin üzerine, anakara arasında Hindistan . Şehir ikiye bölünür Kuzey Navi Mumbai ve Güney Navi Mumbai bireysel gelişimi için, Panvel Mega Şehir dan alanı içerir, Kharghar için Uran dahil Taloja ve Eski Panvel kesinlikle Navi Mumbai kentinde düğümlerin. NMMC bu düğümleri kendi yetki alanlarına dahil etmese de, CIDCO şu anda bunları geliştiriyor, bu düğümleri geliştirdikten sonra NMMC'ye devredilecek . Navi Mumbai, 2011 geçici nüfus sayımına göre 1.119.477 nüfusa sahiptir. Ormanlık alan hariç ortalama şehir rakımı 14 metredir.
Bölge, 1971'de Maharashtra Hükümeti tarafından Mumbai'nin yeni bir kentsel ilçesi olarak önerildi . Bu amaçla yeni bir kamu sektörü girişimi olan CIDCO kuruldu. Navi Mumbai, Thane Part ve Raigad olmak üzere iki bölgede yer almaktadır . Şehir, Swachh Bharat Abhiyan'ın bir parçası olarak Birlik Kentsel Gelişim Bakanlığı (MoUD) ve Hindistan Kalite Konseyi (QCI) tarafından temizlik ve hijyen açısından anket yapılan 73 şehir arasında 12. sırada yer aldı .
Navi Mumbai, mühendislik, tıp bilimleri, iç tasarım ve otel işletmeciliği gibi çeşitli alanlarda kurslar sunan çeşitli eğitim kurumlarına ev sahipliği yapmaktadır. Siemens , McDonald's , Morningstar, Inc. , Baker Hughes , Bureau Veritas , Bizerba , Reliance , Accenture ve Larsen & Toubro gibi çeşitli çok uluslu şirketlerin şehir genelinde Merkez ofisleri / şubeleri var ve bu da onu aktif bir iş merkezi haline getiriyor. Navi Mumbai aynı zamanda böyle bir Golf Sahası, gibi çeşitli dinlenme tesisleri vardır Central Park ve Pandavkada Su Falls in Kharghar , Parsik Tepesi yakınlarındaki MİA Belapur , Wonders Park ve Navi Mumbai Jewel Nerul ve Seawoods Juhu Nagar, Mini Seashore Juhu Chowpatty (Juhu Gaon ), Sagar içinde Vihar Vashi içinde, Pirwad, Nagav ve Mankeshwar Plajları Uran , içinde Belapur Fort MİA Belapur , yakın Karnala Kuş Cenneti Panvel ve bahçeler ve koşu parkurları gibi diğer bazı halka açık yerlerde. Navi Mumbai'de ayrıca konaklama için birçok kaliteli restoran ve lüks otel bulunmaktadır. Gibi birçok alışveriş merkezleri vardır Seawoods Grand Central Mall içinde Seawoods Little Dünya Alışveriş Merkezi, Glomax Mall ve Başbakan Mall Kharghar Orion Alışveriş Merkezi ve K-Mall Panvel , Centre One Alışveriş Merkezi, Inorbit Mall ve Raghuleela Mall içinde Vashi . Navi Mumbai ayrıca Sektör 05'teki MITR Hastanesi, Kharghar, Juhu Köyü yakınlarındaki Fortis Hiranandani Hastanesi, Juhu Nagar (Vashi), Belapur'daki Apollo Hastanesi ve Kharghar, Panvel, Kamothe'deki SRL teşhis merkezleri gibi birçok en iyi sağlık merkezine ve hastaneye ev sahipliği yapmaktadır. , Kalamboli, Koper Khairane, Juhu Gaon birkaç isim.
Tarih
Hindistan, bağımsızlığı takip eden 25 yıl boyunca olağanüstü bir kentsel büyüme hızı yaşadı ve Mumbai her zaman bu gelişmede payına düşeni aldı. Greater Mumbai'nin nüfusu 1951'de 2.966 milyondan 1961'de 4.152 milyona ve 1971'de 5.970 milyona yükselerek, birinci ve ikinci on yılda sırasıyla yüzde 40.0 ve 43.80'lik bir büyüme kaydetti. Kentin artan endüstriyel ve ticari öneminin mümkün kıldığı hızlı nüfus artış hızı, kentte yaşayan insanların çoğunluğunun yaşam kalitesinin hızla bozulmasına neden olmuştur. Kalkınma girdileri hızla artan nüfusa, sanayiye, ticarete ve ticarete ayak uyduramadı. Ayrıca, anakara ile çok az bağlantısı olan uzun ve dar bir yarımada üzerine kurulmuş bir şehrin büyümesinin fiziksel sınırları vardır.
Maharashtra Hükümeti, bu metropolün ortaya çıkan sorunlarına karşı canlı olmuştur. Sorumlu kamuoyu da aynı derecede uyanıktı ve zaman zaman basında ve başka yerlerde çeşitli yapıcı öneriler ortaya çıktı. Bütün bunlar, Bombay'ın sorunlarının kamuoyunda ön planda tutulmasına yardımcı oldu. 1958 yılında Hükümet Bombay'da trafik sıkışıklığı, açık alan ve oyun alanlarının yetersizliği, konut sıkıntısı ve sanayinin aşırı yoğunlaşması ile ilgili sorunları değerlendirmek üzere Hükümet Sekreteri, Bayındırlık Departmanı Shri SG Barve başkanlığında bir çalışma grubu görevlendirildi. Bombay'ın metropolitan ve banliyö alanları ve bunlarla başa çıkmak için özel önlemler tavsiye etmek.
Barve Grubu onun büyük tavsiyelerin Şubat 1959 yılında biri ray cum-road köprü boyunca inşa olduğunu bildirdiğimiz Thane Creek anakara ile Mumbai yarımada bağlamak için. Grup, köprünün Dere boyunca gelişmeyi hızlandıracağını, şehrin demiryolları ve karayolları üzerindeki baskıyı azaltacağını ve doğuya doğru anakaraya doğru sanayi ve konut yoğunlaşmasını çekeceğini hissetti. Grup, doğu yönündeki gelişmenin düzenli olacağını ve planlı bir şekilde gerçekleşeceğini umuyordu.
Maharashtra Hükümeti Barve Group'un tavsiyesini kabul etti. Gokhale Politika ve Ekonomi Enstitüsü Müdürü olan Prof. DR Gadgil'in başkanlığındaki bir başka Komite, Poona kuruldu ve şunları istedi: “Mumbai Panvel ve Pune metropol bölgeleri için bölgesel planlamanın geniş ilkelerini formüle etmek ve aşağıdakiler için tavsiyelerde bulunmak: bu tür planların hazırlanması ve uygulanması için Büyükşehir Belediyelerinin kurulması”.
Gadgil Komitesi, diğerlerinin yanı sıra Navi Mumbai için planlamayı etkileyen iki önemli tavsiyede bulundu. Birincisi, Bombay bölgesinde daha fazla endüstriyel büyüme üzerinde ciddi kısıtlamalar bulunan endüstrilerin planlı bir ademi merkeziyetçiliği. İkincisi, anakara bölgesinin çok çekirdekli bir yerleşim yeri olarak geliştirilmesi, her yerleşim yeri 250.000 nüfustan daha küçük. Bu çok çekirdekli yerleşimlere planda düğümler denir, burada tüm gelişme toplu taşıma alanı boyunca uzanan bir dizi düğüm olarak önerilmiştir. Ancak bizim tarafımızdan önerilen düğümler, Dr. Gadgil tarafından öngörülen çok çekirdekli yerleşimlerden daha yakın aralıklıdır. Ancak, okul, alışveriş ve diğer temel hizmetler açısından bağımsız ve birbirinden yeşil alanlarla ayrılmış bireysel yerleşimler ilkesi devam ediyor.
Maharashtra Bölge ve Şehir Planlama Yasası 1966'da kabul edildi ve Ocak 1967'de yürürlüğe girdi. Haziran 1967'de Bombay Metropolitan Bölgesi bilgilendirildi ve Shri LG Rajwade başkanlığında bir Bölge Planlama Kurulu oluşturuldu, ICS Kurulun Taslak Bölge Planı Ocak 1970'de sonuçlandırıldı . Bombay'ın güney ucunda yer alan ofis yoğunluğuna karşı bir mıknatıs olarak, doğudaki anakarada, limanın karşısında bir ikiz şehrin geliştirilmesini önerdi . Alternatif büyüme kutbu, daha fazla büyümenin şehirde neden olacağı aşırı iş ve nüfus yoğunluğunu sifonlamak ve bunları anakaraya yeniden tahsis etmekti. Bu tavsiyede bulunurken, Kurul böyle mevcut sanayi siteleri gibi çeşitli faktörler tarafından etkilendiği Daha - Belapur alan ve Taloja , yakında tamamlanması Thana Creek Köprüsü ve öneri Bombay Port Trust de yeni bir liman kurmaya Nhava Sheva .
Kurul, yeni metro merkezinin veya şimdiki adıyla Navi Mumbai'nin 2,1 milyonluk bir nüfusu barındıracak şekilde geliştirilmesini tavsiye etti.
Uygulama, geliştirme ve sorunlar
Navi Mumbai'nin planlaması 1971'de başladı ve Charles Correa (Baş Mimar), Shirish Patel, Pravina Mehta ve RK Jha (Baş Plancı) gibi önde gelen mimarları ve şehir plancılarını içeriyordu , Şehir ve Endüstriyel Kalkınma Şirketi (CIDCO) 17 Mart'ta kuruldu. 1971, Hindistan Şirketler Yasası uyarınca, 1956 bu amaçla. Alan, Konkan sahilinin toplam 720 kilometresinin (450 mi) 150 kilometresini (93 mi) kapsıyordu. Navi Mumbai'nin mevcut sınırları içinde 15.954 hektar (39.420 dönüm) ve ek 2.870 hektar (7.100 dönüm) büyüklüğündeki diğer köylerden oluşan 86 köyden oluşan özel arazi Maharashtra hükümeti tarafından satın alındı. Navi Mumbai'nin büyük bir kısmı, Thane taluka'nın ( Thane Bölgesi'nden ) güney kısmını ve Panvel ve Uran taluka'nın ( Raigad Bölgesi'nden ) bir kısmını kapsar .
CIDCO, kapsamlı geliştirmeyi kolaylaştırmak amacıyla 19 küçük düğüm oluşturdu. Bu düğümler seçildiler Airoli , Ghansoli , Kopar Khairane , Juhu Nagar, Vashi , Turbhe , Sanpada , Juinagar , Nerul, Darave, Karave Nagar , MİA Belapur , Kharghar , Kamothe , Yeni Panvel , Kalamboli , Ulwe , Dronagiri ve Taloja .
CIDCO, Navi Mumbai'deki tüm tren istasyonlarını, yolları ve kamusal alanları planladı ve inşa etti ve yakındaki alanları ticari olarak geliştirdi.
1973'te Vashi köprüsü, Vashi , CBD Belapur ve Nerul sakinleri için halka açıldı . Sion-Panvel Otoyolu, Sion'dan Panvel'e seyahat etmek için geçen süreyi azaltmak için inşa edildi. Başlangıçta, yeni şehre çok fazla tepki gelmedi. Büyük değişiklikler ancak 1990'dan sonra, Turbhe'de bir toptan tarımsal ürün pazarının işletmeye alınması ve Mayıs 1992'de Mankhurd'dan Vashi'ye bir banliyö demiryolu hattının inşa edilmesiyle gerçekleşti. Bu gelişmeler, Navi Mumbai'de ekonomik faaliyetlerde ve nüfusta ani bir artışa neden oldu.
Şehrin başlangıçta Mumbai'de yaşamayı karşılayamayan insanlar için uygun fiyatlı konutlar yaratması planlandı. Şehirde gecekondu mahallelerinin ortaya çıkmasına izin verilmemesine karar verildi. Ama başarısız oldu. 2001 nüfus sayımına göre, belediyeye bağlı Navi Mumbai nüfusunun beşte biri ila üçte biri gecekondularda ve gaotanlarda (kent köyleri) yaşıyor ve binlerce bina planlama normlarını ihlal ediyor.
1990'ların sonunda, Navi Mumbai'nin planlama otoritesi Navi Mumbai'nin gelişim faaliyetine özel katılım başlattı. Nerul ve Uran arasında yeni bir demiryolu bağlantısı 11 Kasım 2018'de açıldı. Southern Navi Mumbai, sınıf altyapısı ve modern Kharghar , Kamothe , Panvel ve Kalamboli düğümleriyle hızla geliştiriliyor . Bu düğümler, önerilen Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı'na yakınlıkları nedeniyle büyük altyapı gelişmeleri yaşıyor. Ayrıca, 'Tek Seferlik Planlama' olarak bilinen ve tahmini bütçesi 12.821 crore olan en son gelişme, belediyeleştirilmiş Navi Mumbai'yi dünyanın Mega Şehirleri çizgisinde dönüştürmek için devam ediyor.
Yönetim
CIDCO
Navi Mumbai 1970'lerde kurulduğunda, CIDCO şehrin gelişimi ve bakımıyla ilgilenen tek otoriteydi. CIDCO, Navi Mumbai için şehrin dört bir yanındaki 95 köyü kapsayan bir kalkınma planı hazırladı.
Projenin ilk on yılı boyunca CIDCO , projenin planlama ve idari organı ve geliştiricisi ve kurucusu olarak hareket etti. Mülk, arazi, ticaret ve su vergileri CIDCO'ya ödenecekti.
CIDCO, Kuzey ve Güney kısmına bölünmüş 14 düğüm planladı. Kuzey kısımdaki 7 düğüm, Airoli düğümü , Ghansoli düğümü , Kopar Khairane düğümü , Vashi düğümü , Sanpada düğümü , Nerul düğümü ve Belapur düğümüdür . Güney kısımdaki 7 düğüm Kharghar düğümü , Kamothe düğümü , Kalamboli , Pushpak düğümü, Panvel düğümü , Ulwe düğümü ve Dronagiri düğümüdür . Ayrıca, kuzeyde Navi Mumbai Municipal Corporation (NMMC) ve Güneyde Panvel Municipal Corporation olmak üzere iki belediye organı kurulmuştur . Düğümlerin her biri sektör adı verilen daha küçük gruplara bölünmüştür.
Başlangıçta sadece Juhu Vashi, Nerul ve CBD Belapur, CIDCO tarafından konut, okul ve toplum merkezi yollarıyla geliştirildi. Ancak 1990'lı yıllarda liman demiryolu hattı uzantısının gelmesinden sonra nüfusta artış olmuştur. CIDCO, geliştirme planını Kharghar, Kamothe, New Panvel ve Kopar Khairane gibi düğümlere kaydırdı. Yeni imar planında, CIDCO arazisi inşaatçılara konut için tahsis edildi. CIDCO yalnızca yollar, su ve elektrik gibi temel altyapıyı sağladı, bu düğümler çoğunlukla CIDCO planına göre özel inşaatçılar tarafından geliştirildi.
Güney tarafında Kharghar, Kamothe, New Panvel ve Kalamboli gibi yeni geliştirilen Navi Mumbai düğümleri CIDCO tarafından korunmaktadır. Hepsi CBD Belapur'un ötesinde olan bu düğümler, Raigad bölgesinin altına giriyor.
NMMC
17 Aralık 1991'de Navi Mumbai Municipal Corporation (NMMC), Navi Mumbai'nin gelişmiş düğümlerinin bazılarını korumak için eyalet hükümeti tarafından kuruldu.
Yerel özyönetim 1 Ocak 1992'de başladı. Navi Mumbai proje alanının 14 düğümünden dokuzu yargı yetkisi için NMMC'ye verildi. Ancak, bir planlama otoritesi olarak CIDCO , bu beş düğümdeki açık arsalar üzerinde haklara sahiptir.
NMMC yargı yetkisi kuzeyde Digha'da başlar ve Güneyde Belapur'da biter. NMMC alanı dokuz düğüm (bölge) olarak planlanmıştır. Dokuz düğüm Belapur düğümü , Nerul düğümü , Turbhe düğümü , Vashi düğümü , Kopar Khairane düğümü , Ghansoli düğümü , Airoli düğümü , Digha düğümü ve Dahisar düğümüdür.
Navi Mumbai Municipal Corporation'ı aşan yıllık bütçesiyle, Maharashtra'daki en zengin şirketler arasında derecelendirildi.
Belediye şirketi, bir belediye komiseri ve seçilmiş bir belediye başkanı tarafından yönetilmektedir. Şu anda, Navi Mumbai Municipal Corporation'ın Belediye Başkanı , Milliyetçi Kongre Partisi (NCP) üyesi Bay JDSutar'dır. Navi Mumbai'de 111 seçim bölgesi var. Her koğuşta bir şirket üyesi seçilir.
PMC
Son zamanlarda, daha önce 12.11 km2'lik bir alana yayılmış olan Eski Panvel şehrini yöneten Panvel Belediye Meclisi'nin (PMC) genel organı tarafından bir karar kabul edildi . 1.8 lakh (0.18 milyon) nüfusu ile Belediye Meclisinin bir Belediye Kurumuna yükseltilmesine yol açar. Ancak bir Belediye Şirketi'nin kurulması için asgari şart, en az 300.000 nüfusa sahip olmaktır ki bu, Konsey'in yetersiz kaldığı bir durumdur. Bu nedenle, PMC tarafından, Navi Mumbai'nin bitişik düğümlerini CIDCO'nun yetkisi altında ve önerilen Panvel Municipal Corporation'daki çevre köyleri birleştirmek için bir karar verildi . Bu, yönetimine 593.000 kişi daha ekleyecektir. böylece ilk engel ortadan kalkar.
Bunun yerine dahil Navi Mumbai Yeni geliştirilen düğümlerin yönetimini birleştirme kararı konulardan bahsetmiş Yeni Panvel , Kamothe , Kalamboli , Kharghar , parçalarının Uran ve gelişmekte düğümler Ulwe ve Dronagiri halen CIDCO tarafından denetlenmektedir, ile NMMC , olması gerektiği önerilen Panvel Belediye Şirketi altında kurulmuştur . Bu görüş, siyasi bir gündemin sonucudur. Gerçek şu ki, Navi Mumbai 10'un toplam 16 düğümünün NMMC altında ve geri kalanı CIDCO altında. NMMC yetkisi sınırları içinde sınırlıdır Thane ilçesinde bir dayanak olduğunu, Milliyetçi Kongresi Partisi kalan düğümleri içinde iken, Raigad ilçesinde gibi partiler, Hindistan Halk Partisi , Shiv Sena ve Köylü ve Hindistan'ın İşçi Partisi çoğu aktif. Bu nedenle, yerel politikacılar, özellikle Panvel MLA Prashant Thakur , siyasi komployu öne sürerek tüm düğümlerin tek bir Belediye Şirketi altında birleştirilmesine karşı çıkıyor. In Panvel Belediye Corporation BJP iktidarda olup Hindistan'ın Köylü ve İşçi Partisi muhalefet tarafından temsil lider Pritam Mhatre .
Öneri, Panvel Belediye Meclisini bir Belediye Kurumuna yükseltme talebinin fizibilitesini incelemek üzere bir uzman komite atayan Maharashtra Eyalet hükümetine sunulacak.
Ancak Kharghar düğümünün sakinleri arasında bir miktar hoşnutsuzluk var. Kharghar NMMC altında atanmak için sakinleri ve Kharghar bazı STK'lar daha iyi sivil olanaklarla bunları sağlayacak ve Navi Mumbai yapma önerilen planın bir parçası olmak Kharghar uygun hale gibi taleplerini dile getirdiler Smart City sadece içerir NMMC'nin yetkisi altındaki alan. Ama, gerçek de, CIDCO Güney Navi Mumbai olacak MMR bireyin ikinci akıllı şehir. Diğeri, NMMC'nin yetkisi altındaki Kuzey Navi Mumbai'dir. Eyalet hükümeti, CIDCO'dan ülkedeki diğer eyaletler için bir rol model olacağı için South Navi Mumbai'yi akıllı bir şehir olarak geliştirmesini istedi. Smart City projesi içerir Navi Mumbai International Airport , Bombay Trans Harbour Linki bağlayan Ulwe ile Sewri , uzun kıyı bağlantı Dronagiri , uzatılması Palm Beach Road dan Kopar Khairane için Airoli , ulusal karayolunun uzantısı, yerel tren demiryolu Panvel için Ulwe ve Uran dahil yeni metro projeleri, MİA Belapur , Taloja , Khandeshwar ve Navi Mumbai havaalanı metro projesi, dördüncü konteyner terminalinin geliştirilmesi JNPT , yeni yeşil alan şehirler, yakın biri Uran , düşük gelir gruplarına ve Proje Etkilenen Kişilerin için uygun fiyatlı konut programlarına (PEİ'lerle ), yeni parklar, oyun alanları, oditoryumlar, bhavalar, ileri teknolojileri kullanan gürültü ve hava kalitesi indeks kontrolleri, modern kanalizasyon arıtma tesisleri. CIDCO, yetki alanı altındaki bölgeyi (gayri resmi olarak Navi Mumbai South olarak adlandırılır) akıllı bir şehir olarak geliştirmek için kendi planına sahiptir. Havalimanı hariç her şey 2022'de tamamlanacak.
demografi
Hindistan Nüfus Sayımı'nın geçici raporlarına göre, 2011 yılında Navi Mumbai'nin nüfusu 1.119.477; erkek ve dişiler sırasıyla 611.501 ve 507.976'dır. Navi Mumbai şehrinin nüfusu 1.119.477 olmasına rağmen; kentsel/büyükşehir nüfusu 9.894.088'i erkek, 8.520.200'ü kadın olmak üzere 18.414.288'dir. Nüfusun en az %65,5'i Navi mumbai'de Marathi dilini konuşuyor.
Eğitim bölümünde, Navi Mumbai şehrinde okuryazar bireylerin toplam sayısı 911.542'dir. Bu sayının 519.257'si erkek, 392.285'si kadındır. Navi Mumbai şehrinin ortalama okuryazarlık oranı yüzde 91,57 olup, erkek ve kadın okuryazarlığı yüzde 95,05 ve yüzde 87,33'tür.
Navi Mumbai şehrinin cinsiyet oranı 1000 erkeğe 831 kadındır. Kız çocuklarında çocuk cinsiyet oranı 1000 erkek çocukta 901'dir.
Ulaşım
Navi Mumbai, sağlam bir altyapıya sahiptir, eyalet ve ülkenin diğer bölgelerine iyi bağlantılara sahiptir ve Mumbai'ye kıyasla nispeten daha az kirlidir. Şehir, NMMC'nin otobüs yolcularına hizmet veren ulaşım kanadı olan NMMT ile iyi bir toplu taşıma sistemine , tren yolcularına hizmet veren Mumbai banliyö demiryoluna ve düğümler arası gidip gelmek için büyük bir otomatik çekçek filosuna sahiptir . Bombay-Pune Otoyolu başlar Kalamboli Navi Mumbai. Mumbai Trans Harbour Bağlantı ayrıca Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link gibi bilinen (MTHL), bir inşaat 22-kilometre (14 mil) bağlayan uzun otoyol dereceli yol köprünün altında bir Güney Mumbai Navi Mumbai ile.
Bombay banliyö demiryolu ağı şehrin kalabalık bölgenin en kapsar. En önemli banliyö istasyonları Vashi, Nerul, Belapur ve Panvel'dir. İstasyonlar büyük demiryolu kavşakları olarak planlanmıştır. Panvel , Navi Mumbai'nin tek ana hat istasyonu ve aynı zamanda en işlek tren istasyonudur. Tüm dış istasyon trenleri, 5 ila 20 dakika arasında değişen sürelerde burada durur. Önemli bir kavşak, demiryolu hatları gelip burada buluşuyor ve Hindistan'ın neredeyse her yerine bağlı. Karjat & Panvel arasında yeni bir geniş hat işlevseldir .
Brihanmumbai Elektrik Tedarik ve Taşıma (BEST) otobüsleri Mumbai'nin çeşitli bölgelerinden Navi Mumbai ve Navi Mumbai Belediye Taşımacılığı (NMMT) otobüsleri Navi Mumbai'nin her yerinde ve Mumbai, Thane, Bhiwandi, Kalyan-Dombivli-Badlapur, Panvel- Khopoli-Taloja, Uran-Ulwe vb. NMMT, Navi Mumbai'den Mumbai, Thane ve Kalyan-Dombivli'ye AC Volvo otobüsleri işletmektedir. 10 kilometrelik (6,2 mil) uzunluğunda altı şeritli bir yol olan Palm Beach Marg , Vashi'yi Thane deresine paralel uzanan CBD Belapur'a bağlar .
Navi Mumbai sınırlarındaki NMMT Rotaları
| NMMT | 1 | CBD Belapur Otobüs Stn - Thane Rly Stn (W) |
| NMMT | 2 | Divanagar'dan (Airoli Sektör 10) Purna Köyü'ne (Bhiwandi) Via Thane Rly Stn (W) |
| NMMT | 3 | Ghansoli Depot'tan Thane Rly Stn'ye (W) Via Patni |
| NMMT | 4 | Vashi (Sektör 07) Otobüs Stn - Thane Rly Stn (W) |
| NMMT | 7 | Vashi Rly Stn için Thane Rly Stn (W) |
| NMMT | 8 | Vashi Rly Stn'den Thane Rly Stn'ye (W) Via Ghansoli Köyü |
| NMMT | 9 | Vashi Rly Stn'den Ghansoli Deposuna |
| NMMT | 10 | Sanpada Rly Stn'den APMC Market Üzerinden Ghansoli Deposuna |
| NMMT | 11 | MIDC Üzerinden Sanpada Rly Stn'den Thane Rly Stn'ye (W) |
| NMMT | 15 | Nerul Sektörü 46/48'den DY Patil Koleji'ne (Nerul LP) |
| NMMT | 17 | Nerul Rly Stn (E) - Baman Dongri Rly Stn (Ulwe) |
| NMMT | 18 | Ghansoli Deposu'ndan Kharkopar Rly Stn'ye (Ulwe) |
| NMMT | 20 | Nerul Sektörüne Ghansoli Deposu 46/48 |
| NMMT | 21 | Vashi (Sektör 07) Otobüs Stn'den Artist Colony'ye (CBD) Via Nerul (E) |
| NMMT | 22 | Vashi (Sektör 07) Otobüs Stn - Jalvayu Vihar (Kharghar) Via Nerul (W) |
| NMMT | 23 | CBD Belapur Otobüs Stn - Kharkopar Rly Stn (Ulwe) |
| NMMT | 24 | Panvel Rly Stn (W) - Thane Rly Stn (W) |
| NMMT | 26 | Belapur Rly Stn için Thane Rly Stn (W) |
| NMMT | 30 | Kalamboli (Roadpali) - Uran Via Belapur Rly Stn |
| NMMT | 31 | Kopar Khairane Otobüs Stn - Uran |
| NMMT | 34 | Jui Nagar Rly Stn (E)'den JNPT'ye |
| NMMT | 41 | Vashi Rly Stn'den Dombivli Rly Stn'ye (W) Via Turbhe Naka |
| NMMT | 42 | Vashi Rly Stn'den Dombivli Rly Stn'ye (K) Via Kopar Khairane |
| NMMT | 44 | Belapur Rly Stn'den Dombivli Rly Stn'ye (W) Via Turbhe Naka |
| NMMT | 46 | Vashi Rly Stn'den Badlapur İtfaiyesine Turbhe Naka Yoluyla |
| NMMT | 47 | Belapur Rly Stn'den Badlapur İtfaiyesine Via Taloja MIDC |
| NMMT | 50 | Kopar Khairane Otobüs Stn - Panvel Rly Stn (W) |
| NMMT | 52 | Belapur Rly Stn - Taloja Via Kharghar |
| NMMT | 53 | Kharghar Rly Stn'den Kharghar Sektörü 36'ya |
| NMMT | 54 | Kharghar Rly Stn'den RAF Kolonisi'ne |
| NMMT | 55 | Ghansoli Deposu'ndan Taloja Via Kharghar'a |
| NMMT | 56 | Mansarovar Rly Stn - Roadpali Via Kalamboli |
| NMMT | 57 | Mansarovar Rly Stn'den Panvel Rly Stn'ye (E) Via Khanda Colony |
| NMMT | 58 | Vashi Otobüs Stn. Panvel Via Khopoli'ye |
| NMMT | 60 | Vashi Rly Stn'den Kalyan Rly Stn'ye (W) Via Turbhe Naka |
| NMMT | 61 | Belapur Rly Stn'den Kalyan Rly Stn'ye (W) Via Turbhe Naka |
| NMMT | 62 | Vashi Rly Stn'den Kalyan Rly Stn'ye (W) Via Kopar Khairane |
| NMMT | 71 | Belapur Rly Stn'den Kalyan Rly Stn'ye (W) Via Taloja MIDC |
| NMMT | 75 | Panvel Rly Stn (W) - Sai Nagar (Eski Panvel) |
| NMMT | 76 | Panvel Rly Stn (W) - Karanjade Sektörü 06 |
| NMMT | 77 | Panvel Rly Stn (E)'den Mahalaxmi Nagar'a (Nere Köyü) |
| NMMT | 81 | Vashi Rly Stn'den Mumbra Retibunder Via Turbhe Naka'ya |
| NMMT | 82 | Vashi Rly Stn'den Diva Rly Stn'ye (E) Via Turbhe Naka |
| NMMT | 83 | Airoli Otobüs Stn - Thane Rly Stn (W) Via Patni |
| NMMT | 84 | Kurla Rly Stn (İ), Kopar Khairane Via Mumbra Retibunder'a |
| NMMT | 100 | Vashi Rly Stn'den Mulund Gawanpada üzerinden Lokmanya Nagar'a (Thane) |
| NMMT | 103 | Panvel Rly Stn (W) - Dadar (Hindmata) |
| NMMT | 119 | Doğu Otoyolu Üzerinden Dünya Ticaret Merkezi'ne Airoli Otobüsü Stn |
| NMMT | 144 | Airoli Otobüs Stn - Andheri Rly Stn (E) |
| NMMT | AC 105 | CBD Belapur Otobüs Stn - Bandra Rly Stn (W) |
| NMMT | AC 106 | Doğu Otoyolu Üzerinden Dünya Ticaret Merkezi'ne Panvel Rly Stn (W) |
| NMMT | AC 108 | Nerul Sec 46/48, Doğu Otoyolu Üzerinden Dünya Ticaret Merkezi'ne |
| NMMT | AC 110 | Jalvayu Vihar (Kharghar) Doğu Otoyolu Üzerinden Dünya Ticaret Merkezi'ne |
| NMMT | AC 111 | Panvel Rly Stn (W) Dadar Üzerinden Dünya Ticaret Merkezi'ne |
| NMMT | AC 114 | Doğu Otoyolu Üzerinden Dünya Ticaret Merkezi'ne Ghansoli Deposu |
| NMMT | AC 115 | Kharkopar Rly Stn (Ulwe) Dadar Yoluyla Dünya Ticaret Merkezi'ne |
| NMMT | AC 125 | Jalvayu Vihar (Kharghar) - Doğu Ekspresi Otoyolu Üzerinden Borivali Rly Stn (E) |
| NMMT | AC 131 | Airoli Otobüs Stn - Borivali Rly Stn (E) Via Ghodbunder Yolu |
Navi Mumbai'deki EN İYİ Rotalar
| EN İYİSİ | 501 | Kurla Rly Stn (E) - Airoli Otobüs Stn |
| EN İYİSİ | 502 | Tata Power Stn'den Nerul Sektörüne 46/48 |
| EN İYİSİ | 504 | Wadala Deposu'ndan Jalvayu Vihar'a (Kharghar) |
| EN İYİSİ | 505 | CBD Belapur Otobüs Stn'ye Bandra Deposu |
| EN İYİSİ | 506 | Jijamata Udyan (Byculla) - Nerul Otobüs Stn |
| EN İYİSİ | 507 | Santacruz Rly Stn (E) - SCLR Üzerinden Nerul Otobüs Stn |
| EN İYİSİ | 511 | Mulund (W) Naka Otobüs Stn - Nerul Otobüs Stn Via Ghatkopar'ı Kontrol Edin |
| EN İYİSİ | 512 | Mulund (W) Naka Otobüs Stn - Nerul Otobüs Stn'yi Kontrol Edin |
| EN İYİSİ | 513 | Gawanpada Mulund (E) - Vashi Rly Stn |
| EN İYİSİ | 517 | Santacruz Rly Stn (E)'den APMC Market'e (Vashi) |
| EN İYİSİ | 521 | Vasantrao Naik Chowk (Tardeo) Ghansoli Gharonda'ya |
| EN İYİSİ | 522 | Marol Depot'tan Vashi Rly Stn'ye |
| EN İYİSİ | 523 | Millenium Business Park'a Dindoshi Deposu (Mahape) |
| EN İYİSİ | 524 | Borivali Rly Stn (E)'den APMC Market'e (Vashi) |
| EN İYİSİ | 525 | APMC Market'e Dindoshi Deposu (Vashi) |
| EN İYİSİ | 533 | Andheri Rly Stn (W) - APMC Market (Vashi) |
| EN İYİSİ | 545 | Agarkar Chowk Andheri Rly Stn (E) - Airoli Otobüs Stn |
| EN İYİSİ | C-50 | Dünya Ticaret Merkezi'nden Doğu Otoyolu Üzerinden Vashi Otobüsü Stn'ye |
| EN İYİSİ | C-53 | Ghatkopar Deposu'ndan Kalamboli Otobüs Stn'ye |
| EN İYİSİ | C-55 | SCLR Üzerinden CBD Belapur Otobüs Stn'ye Bandra Deposu |
| EN İYİSİ | A-511 | Ghatkopar Deposu'ndan Vashi Otobüsü Stn'ye |
Navi Mumbai sınırlarındaki KDMT Rotaları
| KDMT | 11 | Kalyan Rly Stn (W) to Vashi Rly Stn |
| KDMT | 15 | Kalyan Rly Stn (W) - Belapur Rly Stn |
| KDMT | 20 | Kalyan Rly Stn (W) - Panvel Rly Stn (W) |
| KDMT | 70 | Dombivli Rly Stn (E) - Panvel Rly Stn (W) |
| KDMT | AC 81 | Dombivli Rly Stn (W) için Vashi Rly Stn |
| KDMT | AC 108 | Kalyan Rly Stn (W) to Vashi Rly Stn |
Navi Mumbai sınırlarındaki TMT Rotaları
| TMT | 141 | Diva Rly Stn (E) to Vashi Rly Stn Via Turbhe Naka |
Otomatik çekçekler, şehir genelinde düğümler arası toplu taşımanın yanı sıra düğümler arası toplu taşıma sağlar. Belirlenmiş taksi duraklarından hareket eden taksiler, daha fazla varış noktasına seyahat etmek için araçlar sağlar. Taksiler, ayrıntıları şehrin popüler yerel toplu taşıma uygulamalarında bulunabilen RTO tarafından onaylanan sabit bir ücret alır.
Navi Mumbai büyüğüne sahip konteyner terminali Hindistan'da Cavaharlal Nehru Limanı de Nhava Sheva yakınında Uran . Karayolu ve demiryolu ile iyi bağlantılara sahiptir ve Hindistan'ın konteyner trafiğinin yaklaşık %56,13'ünü yönetmektedir. Chatrapati Shivaji Uluslararası Havaalanı , 30 km uzaklıktaki şehre en yakın havaalanı.
Uluslararası Havalimanı
Navi Mumbai Uluslararası Havaalanı yakınında güney Panvel bölgesinde inşa edilmektedir Ulwe . Özel sektör ortaklarının %74 özsermayeye sahip olduğu ve Hindistan Havalimanları Otoritesi (AAI) ve Maharashtra Hükümeti'nin (CIDCO aracılığıyla) her birinin %13'e sahip olduğu Kamu Özel Ortaklığı (PPP) aracılığıyla inşa edilmektedir .
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) zaten havaalanına tekno-fizibilite izni verdi. Merkezi hükümet, 31 Mayıs 2007'de inşaat için kabine onayı verdi. 2020'nin açılış tarihi tartışılırken, Mart 2018 itibariyle inşaat henüz başlamadı.
metro rayı
Navi Mumbai Metro Navi Mumbai bir altındaki yapı hızlı transit sistemidir. Altı hattan oluşan bir ağ planlandı ve bunlardan dördü Navi Mumbai güney bölgesinde CIDCO tarafından inşa edilecek, metro sisteminin ikinci ve üçüncü hattı sırasıyla NMMC ve MMRDA tarafından inşa edilecek . Birinci satır , metro sistemi CIDCO ile inşa edilmektedir. Bu hat üç aşamadan oluşmaktadır. İlk aşamada hat , Mumbai banliyö demiryolu ve Pendhar köyündeki CBD Belapur istasyonuna katılacak . İkinci aşamada hat, Taloja MIDC ve Khandeshwar düğümüne ( şehrin Ulwe düğümündeki Navi Mumbai Uluslararası Havalimanı'na genişletilecek ) katılacak ve üçüncü aşamada hat, Pendhar ve Taloja MIDC metro istasyonlarını birbirine bağlayacak. . 1. hattın ilk aşamasının 2020 yılına kadar faaliyete geçmesi planlanıyor ve CIDCO , şehrin Ulwe düğümündeki Uluslararası Havalimanı'nın operasyonel hale getirilmesiyle birlikte dört hattının ağını 2022-2023 yılına kadar tamamen faaliyete geçirmeyi talep etti. 2011 yılında 4.163 crore olan 21.45 km'lik metro projesinin maliyeti 2018'de 26.26 km'de 8.904 crore'a yükseldi.
altyapı
40 milyar ₹ (530 milyon ABD Doları) değerinde temel altyapı halihazırda mevcuttur. Şehir, çeşitli kaynaklardan güvenilir bir elektrik kaynağına ve çok sayıda üstgeçit, geniş yol ve park yeri ile mükemmel sürüş koşullarına sahiptir. Sakinlerin karşılaştığı temel sorun , iki şehir arasında yalnızca iki karayolu bağlantısı ve tek bir demiryolu hattı bulunan Mumbai ile zayıf bağlantıdır . Bir hovercraft gelen servis Vashi için Colaba'da ve Colaba MİA biletleri ve bakım giderlerinin yüksekliği nedeniyle başarılı olamadı. CIDCO onun yeniden başlatmasını planlıyor hovercraft hizmeti dan Vashi , Belapur , Nerul ve Airoli için Hindistan'da Gateway .
Hizmetler
Navi Mumbai'de yeterli kamu hizmetleri, bankalar, restoranlar, alışveriş merkezleri, multipleksler ve diğer mağazalar bulunmaktadır. Şehir, Navi Mumbai, Kharghar'ın en gelişmiş düğümünde Little World Mall, Glomax Mall, Prime Mall ve Pacific Mall gibi birçok alışveriş merkezine sahiptir; şehrin Panvel düğümündeki K-Mall ve Orion alışveriş merkezi; Vashi'deki Center One, Palm Beach Galleria, Citi Center, Raghuleela Alışveriş Merkezi ve Inorbit Alışveriş Merkezi ile Seawoods'taki Seawoods Grand Central Alışveriş Merkezi . Navi Mumbai genelinde Big Bazaar, Reliance Smart, Reliance Smart noktaları, Apna Bazaar, More, Spencer's, Reliance Fresh, Ispanak, Daily Bazar ve Fairprice gibi süpermarketler ve hipermarketler sakinlerin alışveriş ihtiyaçlarını karşılamaktadır. DMart, Navi Mumbai'de sekiz hipermarket açtı.
Bank of India , Punjab National Bank , South Indian Bank , State Bank of India , Union Bank , Saraswat Bank , Bank of Baroda , AXIS Bank , Canara Bank , Oriental Bank of Commerce , Central Bank of India , Bank of Maharashtra gibi önde gelen bankalar , Hyderabad Eyalet Bankası , Citibank Hindistan , ICICI Bank , Jammu & Kashmir Bank ve HDFC Bank'ın Navi Mumbai civarında şubeleri ve ATM'leri var. Hindistan Merkez Bankası 2001 yılından bu yana Navi Mumbai halkına hizmet etmiştir.
Kültür merkezleri arasında Navi Mumbai Tamil Sangam bulunur .
Navi Mumbai'de bazı üç yıldızlı ve beş yıldızlı oteller var; Royal Tulip (Kharghar'da beş yıldızlı otel), The Hotel Three Star (Kharghar'da), The Park (Belapur CBD), Fortune Select Exotica-Member ITC Hotel Group (Vashi) bunlardan birkaçıdır.
Ticaret
Dronagiri ve Kalamboli düğümlerinde bulunan Navi Mumbai Özel Ekonomik Bölgesi'nin (SEZ), şehre ticari büyüme ve istihdam sağlaması planlanıyor. Önerilen Navi Mumbai Havalimanı güzergahı üzerinde konumlandırılan bu mega proje, 40.000 crore'a yakın yatırım çekmiştir. Navi Mumbai, yeni kurulan şirketler ve yeni kurulan şirketler için Mumbai'de üslerini kurmak için yeni bir merkezdir. Navi Mumbai'deki yeni kurulan şirketler listesine göre, bölgede ve çevresinde her ay yaklaşık 500 yeni ve yeni kurulan şirket kaydedildi.
Spor Dalları
Kriket şehirde yaygın spordur. Navi Mumbai'nin Shiravne'de ( Nerul ) 2008 ve 2010 IPL finallerine ev sahipliği de dahil olmak üzere IPL T-20 maçlarına ev sahipliği yapan DY Patil Stadyumu adlı kendi Uluslararası Kriket Sahası vardır . Aynı zamanda Hindistan Süper Ligi futbol kulübü Mumbai City FC'nin de ana sahasıdır . Fr. Agnel Stadyumu içinde Vashi ekibinin eğitim alanıdır.
Navi Mumbai, Nerul'da olimpik bir yüzme havuzuna sahiptir . CIDCO, Nerul ve Kharghar'da iki adet 18 delikli golf sahası akademisi önerdi . Önerilen 80 hektarlık Central Park'ta Kharghar'da geliştirilmekte olan spor tesislerine sahip olma planları var. CIDCO ayrıca Kharghar'da Central Park yakınlarındaki 11 delikli bir golf sahası inşa etti .
Eğitim
Navi Mumbai'nin planlanmasında okulların ve kolejlerin sağlanması öncelikliydi. Düğümler (ilçeler), 5.000 nüfus başına bir ilkokul, 12.500 nüfus için bir lise ve 50.000 nüfus için bir kolej sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Düğümlerin her biri kaliteli eğitim sağlama açısından kendi kendine yeterlidir. Öğrencilere Devlet Eğitim Kurulu, CBSE, IGCSE, IB ve ICSE kalıpları dahil olmak üzere çeşitli müfredatlara erişim hakkı verilir. Bunun dışında CIDCO özel kurumları da teşvik etti.
Toplam nüfusun yaklaşık %22,5'i okula giden çocuklar olarak kabul edilmektedir. Çoğu öğrenci, kendi düğümleri (ilçeleri) içinde okula ve koleje gider. Öğrencilerin %76'sı okullarına veya kolejlerine yürüyerek, %12'si toplu taşıma araçlarını, %10'u bisikletleri ve sadece %2'si okul servisi ile seyahat etmektedir.
Navi Mumbai'de bir dizi önde gelen okul ve kolej kuruldu. Ve sadece yerel öğrenciler değil, Mumbai'den ve hatta dışarıdan öğrenciler kaliteli eğitim arayışları için Navi Mumbai'ye geliyor. Bu nedenle, Navi Mumbai hızla eğitim merkezi unvanını alıyor.
Kolejler
- DY Patil Üniversitesi
- IIM Indore (Mumbai Kampüsü)
- Ulusal Moda Teknolojisi Enstitüsü
- Fr. Conceicao Rodrigues Teknoloji Enstitüsü
- CDAC Kharghar.
- Hint Denizcilik Üniversitesi, Navi Mumbai Kampüsü
Okullar
- Apeejay Okulu, Nerul
- Apeejay Okulu, Kharghar
- Avalon Heights Uluslararası Okulu
- DAV Devlet Okulu, Nerul
- Dayanand Anglo Vedik Devlet Okulu, Airoli
- Delhi Devlet Okulu, Nerul
- Fr. Agnel Çok Amaçlı Okul ve Junior College , Vashi
- Goldcrest Lisesi Uluslararası Okulu
- Yeni Ufuk Bursiyerleri Okulu , Airoli
- Ryan Uluslararası Okulları , Sanpada , Kharghar , Vashi , Kalamboli
- Kutsal Kalp Lisesi, Vashi
- VIBGYOR Okullar Grubu , Airoli
- VIBGYOR Okullar Grubu , Kharghar
- Vishwajyot Lisesi , Kharghar
- Sunum Manastırı Okulu, Nerul
- Reliance Vakfı Okulu, KoparKhairne
- St Lawrence Lisesi , Vashi
- St Mary's ICSE Okulu, KoparKhairne
- St.Mary's Çok Amaçlı Lisesi, Vashi
- Yedinci Gün Adventistleri Yüksek Ortaokulu (ICSE&ISC), Sanpada
- St. Xavier Lisesi ve Junior College, Nerul
Referanslar
Dış bağlantılar
-
Wikivoyage'dan Navi Mumbai seyahat rehberi - "Navi Mumbai'de Gezilecek Yerler" , Tripoto , erişim 2 Kasım 2014
- Navi Mumbai Municipal Corporation Erişim Tarihi: 11 Ekim 2012.
- Navi Mumbai Özel Ekonomik Bölgesi
- CIDCO – City and Industrial Development Corporation Erişim tarihi 29 Haziran 2013.
- [1] navi Mumbai metro treni denemesi
