Cenova Savaşı (1795) - Battle of Genoa (1795)

Cenova Savaşı
Birinci Koalisyon Savaşının Bir Parçası
"Ça Ira'ya çarpan 'Agamemnon', 13 Mart 1795". Nicholas Pocock , 1810. NMM
Tarih 13-14 Mart 1795 Konum Cenova Körfezi , Ligurya Denizi Sonuç İngiliz-Napoli zaferi
kavgacılar
Büyük Britanya Napoli	Fransa
Komutanlar ve liderler
William Hotham	Pierre Martin
Kuvvet
Hattın 14 gemisi ( OOB )	Hattın 13 gemisi ( OOB )
Yaralılar ve kayıplar
74 ölü 254 yaralı	400-750 ölü ve yakalanan hattın 2 gemi yaralandı

Cenova Savaşı (olarak da bilinen Cape Noli Savaşı ve Fransız olarak Bataille de genler ) Mart 1795 14 İngiliz-Napoliten güçleri Fransızca arasında savaşmış ve müttefik bir deniz savaş oldu Cenova Körfezi , büyük bir defne Ligurian Fransız Devrim Savaşları sırasında Cenova Cumhuriyeti kıyılarında deniz . Fransız filosu Contre-amiral Pierre Martin tarafından yönetildi ve hattın 14 (daha sonra 13) gemisinden oluşuyordu , İngiliz Kraliyet Donanması ve Napoliten filosu, Koramiral William Hotham'ın altında 13 gemi topladı. Savaş, küçük bir İngiliz-Napoli zaferi ve iki Fransız gemisinin ele geçirilmesiyle sona erdi.

Savaş, 1795 baharında, Martin'in Güney Fransa açıklarındaki sular üzerinde Fransız kontrolünü sağlamaya çalıştığı bir deniz seferinin parçasıydı. Bunlar 18 ay önce İngilizler Fransız Akdeniz deniz üssü Toulon'u ele geçirdiğinde etkili bir şekilde İngilizlere bırakılmıştı . Ardından gelen bir kuşatmada yeniden ele geçirilmiş olmasına rağmen , ana Fransız Akdeniz filosu limanda yakılmıştı. Filonun sadece yarısı kurtarılabilir durumdaydı ve Toulon'da onarımlar devam ederken, İngilizler hakimiyetlerini 1794'te Korsika adasını işgal etmek ve ele geçirmek için kullandılar. 1795'in başında yeterli sayıda Fransız gemisi savaş halindeydi ve Martin'in bu adada sınırlı seferler yapabildiğini hissetti. Ligurya Denizi. Mart 1795 başında o kalkmıştı Cenova , karşılaşmadan ve yakalama hattının bir İngiliz gemisi yolda . Cenova açıklarında, Martin kendini Hotham'ın filosu tarafından takip edilirken buldu ve sakin havada iki gün süren manevralardan sonra, Fransız amiral Fransız kıyılarına geri döndü.

Hotham peşinden gitti ve 13 Mart'ta önde gelen gemileri Fransız artçısını yakaladı. İki gün boyunca Martin'in en arkadaki gemileri, her iki taraftan da birkaç geminin ağır hasar gördüğü İngiliz filosu ile bir dizi sürekli çatışmaya girdi. Martin'in amiral gemisi 120 silahlı Sans Culotte bir gecede muharebe ile temasını kaybetti ve ertesi sabah muharebenin kısa bir süreliğine yeniden başlamasından sonra geri çekilme emri verdi. İki Fransız gemisi, Ça Ira ve Censeur , İngilizler tarafından geride bırakıldı, boğuldu ve teslim olmaya zorlandı. Hotham, astı Kaptan Horatio Nelson tarafından takibe devam etmesi için çağrıldı , ancak reddetti ve filosunu onarım için geri çekti. Bir İngiliz gemisi, HMS  Illustrious , daha sonra İtalyan sahilinde harap oldu. Martin hasarlı gemilerini onarımlar için Toulon'a gönderdi ve filonun geri kalanını ileri operasyonlar için hazırlık yapmak üzere Îles d'Hyères'e demirledi ; dört ay sonra filolar ikinci bir çarpışma olan Hyères Adaları Muharebesi ile savaştı ve bu da küçük bir İngiliz zaferiyle sonuçlandı.

Arka plan

Fransız Devrim Savaşları sırasında Şubat 1793 yılında önemli ölçüde genişletilmiş Ulusal Kongre yeni kurulan bir Fransız Cumhuriyeti'nin savaş ilan Büyük Britanya Krallığı . Akdeniz'deki İngiliz ticari çıkarlarını savunmak için , bir Kraliyet Donanması filosu toplandı ve Fransız Akdeniz Filosunu Fransa'nın güney kıyısındaki ana limanları Toulon'da ablukaya almak için gönderildi . Ağustos 1793'te İngiliz filosu, Toulon'un Terör Saltanatı nedeniyle bir karışıklık durumunda olduğunu tespit etti ve İngiliz komutan Lord Hood , vatandaşları Fransız Kraliyetçi davası için ilan etmeye ve İngiliz kuvvetlerinin kasabayı ele geçirmesine izin vermeye ikna etti. Fransız filosu. Cumhuriyet güçleri şehri kuşattı ve dört ay süren şiddetli çatışmalar, Kraliyet yanlıları ve müttefikleri 18 Aralık'ta sınır dışı edilene kadar devam etti. Şehrin kaotik tahliyesi sırasında, Fransız Akdeniz filosunun çoğu, İngiliz ve İspanyol yatılı partiler tarafından ateşe verildi.

Sonrasında, İngilizler Korsika'yı işgal ederken, Fransızlar filolarını yeniden inşa etmeye başladılar. İspanyol çıkarma ekiplerinin başarısızlıkları nedeniyle, birçok gemi ağır hasar görmesine rağmen, Toulon'daki donanma depolarının çoğu, filonun yarısından fazlası olduğu gibi yangından sağ çıktı. 1794'ün çoğu için, hayatta kalan Fransız gemileri limanda kaldı, yeni komutan Contre-amiral Pierre Martin , Haziran ayında , Lord Hood'un filosunun saldırısından kaçmak için Gourjean Körfezi'ne sığınmak zorunda kalan hattın yedi gemisiyle kısa bir savaş başlattı . Birkaç yıl önceki Fransız Devrimi'nden kaynaklanan sorunlar , Fransız filosunun İngiliz filosuna kıyasla deneyim ve moral açısından ciddi düşüşler yaşadığı anlamına geliyordu.

1795'e gelindiğinde, Fransız Akdeniz Filosu'nun tam hayatta kalan gücü restore edildi, Martin , Ligurya Denizi'ndeki bir operasyon için hattan 15 gemi ve altı fırkateyn topladı . Bu operasyonun amacı belirsizdir; Kamu Güvenliği Komitesi'nin Ulusal Konvansiyona ilişkin raporu , filonun Akdeniz'deki nakliye hatlarını güvence altına almak için denizde olduğunu belirtirken, diğer kaynaklar niyetin Korsika'ya amfibi bir iniş olduğunu belirtiyor . Böyle bir operasyondan, Ulusal Konvansiyondan Temsilci Temsilcisi Étienne-François Letourneur'un filo için siyasi gözetim sağlamak üzere gönderilen yazışmalarında bahsedilmektedir . Bu plan, operasyon sırasında bu gemiler limandan ayrılmamasına rağmen, Toulon'da toplanan asker sayısı ile de gösterildi. Tarihçi Adolphe Thiers , iki yıl önce Fransız büyükelçisi Nicolas Bassville'in linç edilmesinin ardından, amacın Roma'ya karşı bir güç gösterisi olabileceğini öne sürdü .

Martin'in seyir

Martin, limandaki gevşek İngiliz ablukasının geçici olarak kaldırıldığından emin olana kadar Toulon'dan ayrılmak konusunda isteksizdi . Hood'un yerini 1794'ün sonlarında , gemilerini kış aylarında Korsika'nın kuzey kıyısındaki San Fiorenzo Körfezi'ne yerleştiren yardımcısı Amiral Yardımcısı William Hotham aldı . Orada kısmi onarımlar yapmaya çalıştılar ve bir gemi, HMS  Berwick , bir fırtına sırasında kötü yol tutuşu nedeniyle ağır hasar gördü . Şubat ayının sonlarında Hotham de daha kapsamlı onarımlar için kalkmıştı Livorno içinde Toskana Büyük Dükalığı bırakarak Berwick geride. Martin, Mart başında Hotham'ın ayrıldığı haberini aldı ve 3 Mart'ta Toulon'dan yola çıktı.

Fransız filosu bir dizi fırtınayla karşı karşıya kaldı ve Korsika kıyılarına ulaşması dört gün sürdü; geçiş sırasında iki gemi kısmen parçalandı. Orada Martin'in gözcüleri , jüri direkleriyle Cap Corse'un etrafında topallayan hasarlı Berwick'i keşfetti . Onun üstünlüğünü kabul ederek, Martin fırkateyn ve hattın gemilerin kovalamak için oyalanmıstı müstakil Berwick ve kısa savaş kaçan hangi geliştirilen Berwick firkateyni savaşan Alceste . Her iki gemi de çarpışmada hasar aldı, ancak Alceste geri çekilirken , bir bar , Berwick'teki Kaptan Adam Littlejohn'un kafasını kopardı . Diğer gemilerin menzile girmesiyle, Berwick kaçamadı ve kaptanları öldü, hayatta kalan subaylar teslim olmaya karar verdi. Martin yakalanan sipariş Berwick ve hasarlı Alceste onun filo içine doğusunda yer devam ederken, Gourjean Koyu'nda korumalı ankraj için ayırmak Cenova Körfezi .

Berwick'in ele geçirilmesiyle aynı gün , Fransızların Toulon'dan ayrıldığına dair haberler, Fransızların 6 Mart'ta doğuya doğru Île Sainte-Marguerite'yi geçtiklerine dair haberlerle birlikte, Cenova'dan Leghorn'daki Hotham'a ulaştı . Bu, Fransızları kuzey-batıya, güneye doğru bildiren keşif sloop HMS  Moselle tarafından doğrulandı . Bir gün içinde Hotham'ın filosu yola çıkmaya hazırdı ve 9 Mart sabahı erken saatlerde limandan ayrıldı. Hotham, Fransız hedefinin Korsika olduğuna inanıyordu ve Littlejohn'u uyarmak ve Berwick ile Cap Corse açıklarında bir buluşma ayarlamak için Komutan Charles Brisbane komutasındaki HMS  Tarleton brigini gönderdi . 9 Mart akşamı Tarleton , Berwick'in yakalanması haberiyle geri döndü ve Hotham'ın rotasında kuzeybatıya sapmasına neden oldu. Ertesi gün, İngiliz filosunun önünü keşfe çıkan fırkateynler, Martin'in Cenova Körfezi'ndeki Cape Noli açıklarında batıya, Toulon'a doğru yönelen filosunu keşfetti .

kovalamak

Hava sakindi ve İngiliz filosunun ana gövdesinden gelen gemiler, şimdi güneyde ve İngilizlerin rüzgar tarafında bulunan Fransızları 11 Mart'a kadar görmedi . O sırada Hotham'ın filosundaki lider gemi, filonun ana gövdesinin yaklaşık 5 veya 6 deniz mili (11 km) önünde bir öncüye liderlik eden HMS  Princess Royal'dı. Temas bir süreliğine kayboldu, ancak Martin'in filosunu getirdiği 12 Mart'ta yeniden kuruldu. Martin'in 3 deniz mili (5,6 km) dahilinde gelişmiş Prenses Kraliyet önce tacking uzakta larboard . Hava, manevra yapmayı çok zorlaştıran ve her iki filonun da savaşa yaklaşmasını engelleyen dalgalı denizlerle sakin kaldı; saldırma fırsatı sunulduğunda, Martin reddetti.

Akşam güneyden esen bir esinti, Hotham'a filosunu batıda minibüsle, güneybatıda Fransızlarla bir savaş hattı oluşturma fırsatı verdi . Gece şiddetli fırtınalarla karakterize edildi ve Fransız gemisi Mercure bir direği kaybetti; hasarlı gemi , bir firkateyn eşliğinde Gourjean Körfezi'nde Berwick'e katılmak için ayrıldı ve filosunu İngilizlerden uzağa batıya yönlendirmeye devam etti. Ertesi sabah saat 08:00'de Martin'in bir başka gemisi, Fransız donanmasının artçı kuvvetlerinden 80 silahlı büyük Ça Ira , komşu Victoire ile çarpıştı ve baş ve ana direkleri denize düştü.

13 Mart sabahı, Hotham, Martin'in İngiliz filosuna katılma niyetinde olmadığını anladı ve İngiliz amiral, kaptanlarının hattan ayrılmalarına ve Fransızları en iyi şekilde takip etmelerine izin vererek genel bir kovalamacaya izin vermeye karar verdi. gemilerinin yeteneği. Kovalamacanın önde gelen gemisi , çarpışmadan bir saat sonra hasarlı Ça Ira'ya ulaşan ve gemi güvertesinde yakın mesafeden ateş açan Kaptan Thomas Fremantle komutasındaki 36 silahlı HMS Inconstant firkateyniydi .

Ça Ira'nın tehdit altında olduğunu gören Fransız fırkateyn Vestale , Inconstant'a uzaktan saldırdı , İngiliz gemisini çekti ve hattın topallayan gemisine yedekte halat bağladı . Fremantle gemisini getirip tekrar Ça Ira'ya ateş etti , ancak bu vesileyle Fransız gemisinin ana bordasına maruz kaldı ve üç ölü ve 14 yaralının yanı sıra önemli hasara neden olan top ateşine maruz kaldı. Eyleme devam edemeyen Fremantle, onarım için geri çekildi. Inconstant'ın saldırısı, diğer İngiliz gemilerinin harekete katılmasına izin vermişti, böylece 10:45'te Kaptan Horatio Nelson komutasındaki 64 silahlı HMS Agamemnon Fransız gemisine ateş açabildi.

Kaptan Samuel Reeve komutasındaki HMS Kaptanı tarafından kısa süreliğine desteklenen Agamemnon , Fransız gemisine uzun mesafeden üç buçuk saat ateş ederek Ça Ira ile teması sürdürdü . Nelson, gemisini Ça Ira'nın kıç tarafında konumlandırmış ve Fransız gemisinin arkasında ileri geri örülerek yıkıcı bir tırmık ateşi salmıştı . Saldırı, Fransız gemisinde 110 mürettebatı öldürdü veya yaraladı ve direkleri ve teçhizatı paramparça etti. Nelson karşılaşmada sadece yedi kişi yaralandı. Çabaları Sans culotte ve Barra kapalı sürüldü müdahale etmek ve ça ira ağır hasar gördü Agamemnon 'ın ateşe. Sonunda Fransız merkezinin bazı kısımları destekte geri çekildi ve Hotham, Nelson'a ezilme riski yerine geri çekilmesini emretti. Bu savaş devam ederken, diğer İngiliz gemileri ortaya çıktı, HMS Bedford ve HMS Egmont , Timoléon ve Martin'in amiral gemisi 120 silahlı Sans Culotte dahil olmak üzere üç Fransız gemisiyle çarpıştı . Egmont , çatışma sırasında alt güvertede patlayan bir topun patlamasıyla engellendi ve bu da silahlı ekipler arasında yaklaşık 30 zayiata neden oldu. Hotham'ın filosu ancak gün boyunca geri çekilen Fransızlarla tam olarak anlaşamadı ve gece düştüğünde her iki filo da batıya doğru devam etti, Fransızlar İngiliz hattını takip ederek geri çekildi.

Savaş yeniden katıldı

Martin ve Letourneur gece boyunca Sans Culotte'tan fırkateyn Friponne'ye transfer oldular , bu onların filoda daha kolay hareket etmelerini ve operasyonları daha etkili bir şekilde yönetmelerini sağladı ve bir filo savaşında Fransız daimi emirlerinin bir parçasıydı. Artık Toulon'a doğru tam bir geri çekilme halinde olan Fransız filosuna, İngilizlerden uzaklaşmak için larboard trompetinde rüzgara yakın yelken açmaları emredildi. Açıklanamayan nedenlerden dolayı Sans Culotte bu emirlere uymadı ve gece boyunca filodan ayrıldı , Ça Ira ise Fransız kuvvetlerinin ana gövdesinin daha da gerisine düştü. Daha iyi hasarlı gemiyi korumak için Vestale içine kapanık ve hattın gemi ile değiştirildi Censeur çekme, ça ira Toulon doğru geri.

Sabah filolar Cenova'nın 21 deniz mili (39 km) güneybatısında manevra yapıyorlardı, İngilizler batıya doğru Fransız hattını kapatıyordu. Ça Ira ve Censeur , Fransız donanmasından çok geride kalmıştı ve Hotham, kuzeybatıdan esen bir esinti ile en hızlı gemilerini peşlerine gönderdi. Saat 06:30'a kadar Bedford ve Kaptan , Bedford'un angajmana varmasından önce, her ikisi de 15 dakika boyunca savaşan Kaptan'ın önde gelen Fransızlarını yakalamıştı . Kaptan , armalarında, yelkenlerinde ve direklerinde ciddi hasar gördü ve 07:50'de yönetilemez hale geldi ve hareketin dışına çıktı ve güvenli bir yere çekildi. Kısa bir süre sonra Bedford da yelken teçhizatına büyük hasar vererek geri çekilmek zorunda kaldı. Her iki Fransız gemisi de ağır hasar gördü ve kontrolden çıktı, Martin'in ana filosu ile birleşemedi.

Martin, kuşatılmış en arkadaki gemilerini savunmaya çalıştı ve İngiliz filosu ile yeni gelen HMS Illustrious ve HMS Courageux tarafından tehdit edilen ağır hasarlı Ça Ira ve Censeur'u kesmek için hattının art arda aşınması için emir verdi . Her iki filo da bu noktada manevraları zorlaştıran sakin bir hava dönemi tarafından kuşatılmıştı ve Fransız dönüşü HMS Lowestoft'u şaşırttı, fırkateyn Kaptan Zacharie Allemand komutasındaki önde gelen Fransız gemisi Duquesne'nin silahları altında aniden . Allemand fırkateyne ateş etti ve etkili bir şekilde yanıt veremeyeceğinin farkında olan Kaptan Benjamin Hallowell , Fransız silah seslerinden korumak için tüm mürettebatını güverte altına gönderdi. Lowestoft , yelkenlerde ve teçhizatta ağır hasar gördü, ancak Duquesne ile araya giren Napoliten fırkateyn Minerva'nın gelişiyle daha fazla kayıptan kurtuldu .

Dönerken, Allemand emirleri etkili bir şekilde yerine getirmedi, yani düşman ile Ça Ira ve Censeur arasında İngiliz gemilerinin rüzgaraltına geçmek yerine , İngiliz öncünün diğer tarafına doğru yelken açarak rüzgara geçti. Hotham, gemilerini parçalanmış Fransız gemileri ile Martin'in ana filosu arasına sokmayı başarmıştı ve yakın bir genel eylemin kaçınılmaz olduğu görülüyordu. Saat 08:00'de Allemand Illustrious ve ardından Courageux ile çatıştı , Duquesne Victoire ve Tonnant'ın saldırısına katıldı ve İngiliz gemileri Agamemnon ve Princess Royal tarafından daha uzaktan desteklendi . Bir saat boyunca Fransız ve İngiliz öncüler yoğun ateş alışverişinde bulundular ve Illustrious bu değişimin en kötüsünü alarak savaştan ağır hasar alarak ayrıldı ; ana direk mizzen direğine çökmüş ve her ikisi de yana düşmüş, gemi mürettebatı 90 kayıp vermişti. Bir sonraki acı çeken Courageux oldu, benzer şekilde iki direği kaybetti ve gövde Fransız atışıyla paramparça oldu. Kaptan Augustus Montgomery'nin mürettebatı yaklaşık 50 denizciyi kaybetmiş ve yaralamıştı. Bu mübadeledeki Fransız gemilerinin , savaş üzerinde çok az etkisi olmasına rağmen, ateşli atış yaptıkları bildirildi . Allemand'ın minibüs filosu daha sonra, sakinleştirilmiş İngiliz filosu tarafından desteklenmeyen, sürüklenen İngiliz gemilerinden uzaklaştı.

Fransız filosunun geri kalanı Allemand'ı takip etmemişti ve minibüs onu takip ederek geri döndü. Bu, hırpalanmış Ça Ira ve Censeur'u İngiliz filosunun uzak tarafında tuzağa düşürdü , Martin onları kaderlerine terk etti. İzole, bu gemiler 10:05'te teslim oldu. İngiliz takibi olmadan, uyumlu uzun menzilli atışlar nihayet saat 14:00'te sona erdi; Hotham, minibüs gemilerine verilen ciddi hasarı ele almanın ve ödülleri güvence altına almanın, eylemi sürdürmekten daha önemli olduğuna karar verdi ve filosunu Martin'in hızla kaybolan gemilerinden uzaklaştırdı. Nelson, ödülleri ve engelli gemileri terk ederek ve Fransızları yakından takip ederek, Hotham'ın tüm Fransız filosunu yok edebilecek bir eylemi zorlayabileceğine inanıyordu. İngiliz kaptan o kadar emindi ki, amiral'i ikna etmek için Hotham'ın amiral gemisi HMS Britannia'ya bir tekne aldı . Hotham, "Memnun olmalıyız, çok iyi iş çıkardık" diyerek reddetti. Nelson ya Tuğamiral tarafından temyiz hiçbir miktarı Samuel Goodall üzerinde Prenses Kraliyet eylemi devam etmek Hotham hareket olabilir ve yakında Fransız gözden uzak idi.

sonrası

Hotham ödüllerini topladı ve gemilerini parçaladı ve La Spezia Körfezi'nde demirlemek için doğuya döndü . Onun savaş hattının tamamı gemiye ağır kayıplarla, eylem ve alınan yaralıların olmuştu ağır hasar ve kısmen dismasted şanlı ve Courageux . Kaptan , Bedford , Egmont ve HMS Windsor Kalesi de hasar gördü ve hepsi 20'den fazla kayıp verdi. İngiliz ve Napolililerin toplam kayıpları, çatışmada 74 kişi öldü ve 284 kişi yaralandı. Paramparça Ça Ira ve Censeur'deki kümülatif toplam İngiliz hesaplarında yaklaşık 400 kayıp olarak listelenmiş olmasına rağmen, savaşın ardından Fransız kayıpları tam olarak açıklanmadı . Hayatta kalan Fransız gemileri arasında kayıplar kesin olarak bilinmiyor, ancak Duquesne , Victoire , Tonnant ve Timoléon'un hepsinin ağır hasar gördüğü kaydedildi.

Eylemden sonra Hotham'ın gemileri La Spezia Körfezi'ne demir attı ve 17 Mart'ta şiddetli bir fırtına çarptı, hasarlı Illustrious , HMS  Meleager fırkateynine çekme halatını kopardı ve kıyıya doğru sürüklenmeye başladı. Geminin jüri direkleri denize düştü ve gövdedeki birçok delik, suyun gemiye dökülmesine izin verdi. Saat 13:30'da yüklü bir topun kazayla ateş etmesi, silah portunu havaya uçurması ve gemide içeriden büyük bir delik açması nedeniyle geminin durumu daha da kötüleşti. Bu , Şanlı'yı yönetilemez hale getirdi ve saat 14:00'e kadar İtalyan sahili doğuda açıkça görüldü. Gemisi tehlikeli bir şekilde kıyıya doğru sürüklenirken, 14:30'da Kaptan Thomas Frederick , bölgeyi gezdiğini iddia eden ve güvenli bir demirleme yeri bildiğini iddia eden gemideki bir denizciye kontrolü verdi. Beş saat boyunca Şanlı felaketi önlemek için mücadele, ancak 19.30'da geminin topraklı yakın Avenza . Frederick, gemiyi kurtarmak için demir atmaya çalıştı, ancak bu, savaş hasarı ve kuvvetli rüzgarlar ve dalgalar nedeniyle başarısız oldu, dümeni 22:30'da kopardı.

Ertesi sabah Tarleton , onarılamaz şekilde hasar görmüş Illustrious'ın yanına geldi , ancak 20 Mart'a kadar hava tahliyenin başlamasına izin verecek kadar azaldı. Tarleton , Lowestoft , HMS Romulus ve gemi tekneleri ekipleri, tüm mürettebatı ve geminin stoklarının çoğunu zayiat vermeden başarıyla çıkardı. Enkaz temizlendikten sonra ateşe verildi ve terk edildi. Hayatta kalan filo, 25 Mart'ta San Fiorenzo'ya gitmeden önce temel onarımları gerçekleştirmek için bir hafta La Spezia'da kaldı. Tamirler 18 Nisan'a kadar sürdü ve bu noktada Hotham Leghorn'a döndü. Her ikisi de uzun kariyerleri olmamasına rağmen, her iki ödül de orijinal isimleriyle San Fiorenzo'daki Kraliyet Donanması'nda görevlendirildi; Censeur hasarlı durumda hala 1795 yazının sonlarında İngiltere'ye bir konvoy eşlik gönderildi ve kapalı bir Fransız filosunun da saldırıya izole edildi ve geri alındı Cape St Vincent de 7 Ekim 1795 eylem . Ça Ira sadece biraz daha uzun süre hayatta kaldı, 11 Nisan 1796'da San Fiorenzo açıklarında demir atarken kazara alev aldı ve 600 mürettebattan sadece dördü ölmesine rağmen tamamen yok oldu.

Martin savaştan sonra Hyères'e çekildi, kısa bir süre sonra Gourjean Körfezi'nden gelen hasarlı gemiler ve Cenova'dan gelen amiral gemisi de katıldı. 13 Mart gecesi ayrıldıktan sonra, Sans Culotte Fransız filosuna yeniden katılmaya çalışmıştı, ancak bir İspanyol filosu tarafından görüldü ve takip edildi ve Fransa'ya dönüş yolu açık olana kadar tarafsız limanda saklandı . Martin, en hasarlı gemileri tamir için Toulon'a geri gönderdi, Hyères açıklarında 11 gemi ile demirde kaldı, Nisan ayına kadar, o da Fransız Atlantik Filosundan takviyelerle katıldı. Sans Culottes , Mercure ve Duquesne kaptanları Martin tarafından emirlerine uymadıkları için azarlandı , ancak daha sonra Ça Ira ve Censeur kaptanlarını da takdir eden bir jüri tarafından görevi kötüye kullanmaktan aklandı . Haziran ayına kadar tekrar denize açılmadı ve Temmuz ayı başlarında Hotham tarafından bir kez daha yakalandı. Hyères'e doğru geri çekilirken, Fransız filosu İngilizler tarafından takip edildi ve en arkadaki Alcide gemisi Hyères Adaları Savaşı'nda istila edildi ve yok edildi .

Savaş bir İngiliz zaferi olmasına rağmen, Nelson özel olarak Hotham'ın eylemi yenilemeyi reddetmesinden "asla iyi bir şey diyemezdim" diye yazdı . Sir William Hamilton , İngiliz büyükelçisi Napoli Krallığı , yazma, Nelson'un görüşünü paylaştığı "Ben can, entre nous , eski dostum Hotham Akdeniz'de King'in filosunun bu gibi bir komut için oldukça uyanık yeterli olmadığını algılamaktadır. " Hotham, eylemlerinin Korsika'ya olası Fransız çıkarmalarının önlenmesiyle haklı çıktığına inanıyordu ve Fransa ile Toskana arasındaki bir barış anlaşmasının Leghorn'daki limana erişimi tehlikeye attığı karadaki olaylarla meşguldü. Tarihçiler Hotham'ın çekingenliğini eleştirdiler, William Laird Clowes 1900'de "tatmin edici olmayan bir zaferdi. Hotham hattın iki gemisini aldı, ancak çok daha fazlasını yapabileceğini ve yapması gerektiğini görerek çok az itibar kazandı." Savaştan elli yıldan fazla bir süre sonra, Amirallik eylemi , 1847'de yaşayan tüm İngiliz katılımcılara yapılan başvuru üzerine verilen Deniz Kuvvetleri Genel Hizmet Madalyası'na bağlı bir toka ile tanıdı .

Notlar

Referanslar

bibliyografya

• Bennett, Geoffrey (2002) [1972]. Komutan Nelson . Londra: Penguen. ISBN  0-141391-29-4 .
• Bradford, Ernle (1999) [1977]. Nelson: Temel Kahraman . Ware: Wordsworth Askeri Kütüphanesi. ISBN  1-84022-202-6 .
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Kraliyet Donanması, Erken Zamanlardan 1900'e A History, Cilt III . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN  1-86176-012-4 .
• Forester, CS (2001) [1929]. Nelson . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN  1-86176-178-3 .
• Gardiner, Robert (editör) (2001) [1996]. Filo Savaşı ve Abluka . Londra: Caxton Sürümleri. ISBN  1-84067-363-X .CS1 bakımı: ekstra metin: yazar listesi ( bağlantı )
• Grocott, Terence (2002) [1997]. Devrimci ve Napolyon Çağının Batıkları . Caxton Sürümleri. ISBN  1-84067-164-5 .
• İrlanda, Bernard (2005). Toulon'un Düşüşü: Son Fırsat Fransız Devrimini Yenmek . Cassell. ISBN'si 0-3043-6726-5.
• James, William (2002) [1827]. Büyük Britanya Denizcilik Tarihi, Cilt 1, 1793-1796 . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN  0-85177-905-0 .
• Mostert, Noel (2007). Rüzgar Üstündeki Çizgi: Denizde Yelken Altında Savaşılan En Büyük Savaş 1793 – 1815 . Eski Kitaplar. ISBN'si 9-78071-260-9272.
• Smith, Digby (1998). Napolyon Savaşları Veri Kitabı . Greenhill Kitapları. ISBN'si 1-85367-276-9. OCLC  231766509 .
• Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles navales de la France (Fransızca). 2 . Challamel aine. s. 424–431.

Dış bağlantılar

• İlgili medya Cenova Deniz Zaferi'nin (1795) Wikimedia Commons

Koordinatlar : 44°02′K 08°28′E / 44.033°K 8.467°D / 44.033; 8.467