Nambu Hattı - Nambu Line
Nambu Hattı | |||
---|---|---|---|
JN | |||
Genel Bakış | |||
Yerli isim | 南 武 線 | ||
Sahip | JR East | ||
Yerel | Tokyo , Kanagawa illeri | ||
Termini |
Kawasaki Tachikawa |
||
İstasyonlar | 26 (ana hat), 3 (şube hattı) | ||
Hizmet | |||
Tür | Banliyö treni | ||
Demiryolu taşıtları | 205-1000 serisi , E233-8000 serisi , E233-8500 serisi | ||
Günlük binicilik | 840.241 (2015 günlük) | ||
Tarih | |||
Açıldı | 1927 | ||
Teknik | |||
Hat uzunluğu | 45,0 km (28,0 mi) | ||
Parça göstergesi | 1.067 mm ( 3 ft 6 olarak ) | ||
Elektrifikasyon | 1.500 V DC tepegöz katener | ||
|
Nambu Hattı ( Japon : 南武線 , Japon telaffuzu: [Nanbu-sen] ) bağlayan bir Japon demiryolu hattı olan Tachikawa İstasyonu içinde Tachikawa, Tokyo ve Kawasaki İstasyonu'ndan içinde Kawasaki, Kanagawa . Uzunluğunun çoğu için, Tokyo ve Kanagawa vilayetleri arasındaki doğal sınır olan Tama Nehri ile paralellik gösterir . Tama Tepeleri boyunca uzanmaktadır . Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR Doğu) ağının bir parçasıdır . Çizgi , Keiyo Hattı , Musashino Hattı , Nambu Hattı ve Yokohama Hattı'ndan oluşan JR East'in Tokyo çevresinde "Tokyo Mega Döngü" (Japonca: 東京 メ ガ ル ー プ ) olarak adlandırdığı şeyin bir parçasını oluşturur . Adı , Nambu Hattı'nın içinden geçtiği antik Musashi eyaletinin (Japonca:武蔵) (şimdi Tokyo ve kuzey Kanagawa vilayeti) güney (Japonca:南) bölümünü ifade eder .
Temel veri
- Operatörler, mesafeler:
- Toplam: 45.0 km (28.0 mil)
- Yolcu: 39,6 km (24,6 mi)
- Navlun: 39,4 km (24,5 mi)
-
Doğu Japonya Demiryolu Şirketi (JR Doğu) (Hizmetler ve hatlar)
- Kawasaki - Tachikawa: 35,5 km (22,1 mi)
- Shitte - Hama-Kawasaki: 4,1 km (2,5 mil)
- Shitte - Shin-Tsurumi Sinyal İstasyonu - Tsurumi: 5,4 km (3,4 mil) (düzenli servis yok)
-
Japan Freight Railway Company (JR Freight) (Yalnızca Hizmetler)
- Shitte - Tachikawa: 33,8 km (21,0 mi)
- Shitte - Hama-Kawasaki: 4,1 km (2,5 mil)
- Shitte - Shin-Tsurumi Sinyal İstasyonu: 1,5 km (0,9 mi)
- Toplam: 45.0 km (28.0 mil)
- İstasyonlar: 29
- Ana hat: 26
- Şube hattı: 3
- Çift izleme: Kawasaki - Tachikawa
- Demiryolu sinyalizasyonu : Otomatik Blok Sistemi
İstasyon listesi
Ana hat
Shitte, Yakō, Hirama, Mukaigawara, Tsudayama, Kuji, Shukugawara, Nakanoshima, Yanokuchi, Minami-Tama, Nishifu, Yaho, Yagawa veya Nishi-Kunitachi. Bazı sezonluk hizmetler dışındaki diğer tüm trenler, tüm istasyonlarda duran "Yerel" hizmetlerdir.
Nambu Şube Hattı
- Tüm istasyonlar Kanagawa Prefecture'da bulunmaktadır.
- Trenler sadece Kawasaki-Shinmachi'de birbirlerinden geçebilir.
Hayır. | İstasyon | Japonca | Mesafe (km) | Transferler | yer | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
İstasyonlar arasında |
Toplam | ||||||
JN 02 | Shitte | 尻 手 | - | 0.0 | Nambu Line (ana hat), Nambu Line (yük şubesi) | Saiwai-ku, Kawasaki | |
JN 51 | Hatchōnawate | 八 丁 畷 | 1.1 | 1.1 | Keikyu Ana Hattı Tokaido Ana Hattı nakliye şubesi ( Tsurumi için ) |
Kawasaki-ku, Kawasaki | |
JN 52 | Kawasaki-Shinmachi | 川 崎 新 町 | 0.9 | 2.0 | |||
JN 53 | Odasakae | 小田 栄 | 0.7 | 2.7 | |||
JN 54 | Hama-Kawasaki | 浜 川 崎 | 1.4 | 4.1 | Tsurumi Hattı , Tokaido Ana Hat yük şubesi (Kawasaki Yük Terminali için) |
Navlun şubesi
"Shitte geçidi" ( 尻 手 短 絡 線 , Shitte-tanraku-sen ) , Tōkaidō Ana Hattı ( Hinkaku Hattı ) ve Musashino Hattı üzerindeki Shitte İstasyonu ve Shin-Tsurumi Yard'ı birbirine bağlar . Tokyo Yük Terminali ile kuzey Japonya arasında çalışan yük trenleri her iki şube hattında da çalışır.
Demiryolu taşıtları
1 Ekim 2016 itibariyle, tüm tren setleri Nakahara Depo'da bulunan Nambu Line hizmetlerinde aşağıdaki elektrikli çok üniteli (EMU) tren filosu kullanılmaktadır.
- 205-1000 serisi 3 x 2 arabalı EMU'lar (Nambu Şube Hattı hizmetleri, Ağustos 2002'den beri)
- E233-8000 serisi 35 x 6 arabalı EMU'lar (4 Ekim 2014'ten beri)
- E233-8500 serisi 1 x 6 arabalı EMU (15 Mart 2017'den itibaren)
15 Mart 2017'den itibaren, kalan son 209 serisi tren seti, 53 seti, altı arabalı bir Ome Line ve Itsukaichi Line E233-0 serisi 670 ile değiştirildi ve E233-8500 serisi set N36 olarak yeniden numaralandırıldı.
Daha önce kullanılmış
- 72/73 serisi 4/6 arabalı EMU'lar (1963'ten 1978'e kadar)
- 101 serisi 4/6 araçlı EMU'lar (1969'dan Ocak 1991'e kadar)
- 103 serisi 6 arabalı EMU'lar (1982'den Aralık 2004'e kadar)
- 101 serisi 2 arabalı EMU'lar (Nambu Branchline hizmetleri, Kasım 2003'e kadar)
- 205-0 serisi 6 arabalı EMU'lar (Mart 1989'dan Aralık 2015'e kadar)
- 205-1200 serisi 6 arabalı EMU'lar (2004'ten Ocak 2016'ya kadar)
- 209-0 serisi 6 arabalı EMU'lar (Nisan 1993'ten Şubat 2015'e kadar)
- 209-2200 serisi 6 arabalı EMU'lar (2010'dan Mart 2017'ye kadar)
Tarih
Özel Nambu Demiryolu , hattı 1927 ile 1930 arasında beş aşamada açtı (yük şubeleri atlandı):
- 27 Mart 1927: Kawasaki - Noborito
- 1 Kasım 1927: Noborito - Ōmaru (Minami-Tama yakınında)
- 11 Aralık 1928: Ōmaru - Bubaigawara (daha sonra Yashikibun olarak anılır)
- 11 Aralık 1929: Bubaigawara - Tachikawa
- 25 Mart 1930: Shitte - Hama-Kawasaki
Yolcu trenleri başından beri elektrikli çoklu birimler (EMU'lar) kullandı. Yük başlangıçta esas olarak Tama Nehri'nden çekilen çakıldan oluşuyordu . Demiryolu Tachikawa'ya ulaştığında ve Ōme Elektrikli Demiryolu ile bağlantı kurduğunda , kireçtaşı ana nakliye mallarından biri haline geldi. Demiryolu, kireç taşının Batı Tokyo'daki kendi taş ocağından Kawasaki'deki çimento fabrikasına devlet demiryolları kullanılmadan taşınmasını sağlayan Asano zaibatsu tarafından kontrol ediliyordu .
1 Nisan 1944'te demiryolu, imparatorluk hükümeti tarafından kamulaştırıldı ve Japon Devlet Demiryollarının Nambu Hattı oldu . II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, hattın özelleştirilmesi için birkaç çağrı yapıldı, ancak hat 1987'deki özelleştirmesine kadar Japon Ulusal Demiryollarının (JNR) bir parçası olarak kaldı .
Tokyo kentsel bölgesinin savaş sonrası büyümesi, Nambu Hattı üzerindeki tarım alanlarının çoğunun yerleşim alanlarına dönüştürülmesine ve hattaki yolcu trafiğinin artmasına neden oldu. Musashino Hattı'nın (Nambu Hattı'na paralel) 1976'da açılması ve 1998'de kireçtaşı taşımacılığının kesilmesinden sonra, önemli bir nakliye rotası olmaya devam eden Nambu Şube Hattı hariç, yük trafiği azaldı.
Kawasaki ve Noborito arasında Musashi-Kosugi ve Musashi-Mizonokuchi duraklarıyla sınırlı duraklı "Hızlı" hizmetler 15 Aralık 1969'da başladı, ancak 2 Ekim 1978'de zaman çizelgesi revizyonu ile durduruldu. 33 yıl sonra, Kawasaki ve Tachikawa, 9 Nisan 2011'de başladı ve 2011 T , hoku depremi ve tsunami nedeniyle başlangıçta planlanan 12 Mart'tan ertelendi .
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Nambu Hattı İstasyonları (JR Doğu) (Japonca)