N17 (Güney Afrika) - N17 (South Africa)

Ulusal rota N17
Rota bilgileri
SANRAL tarafından korunur
Uzunluk	330 km (210 mil)
Önemli kavşaklar
Batı ucu	Johannesburg'da R55  / M17  / M11 Wemmer Pan Yolu
	N12 de Alberton N3 içinde Alberton N2  / N11 içinde Ermelo
Doğu ucu	MR3 de Eswatini yakın sınırında Ngwenya
Konum
Büyük şehirler	Johannesburg Germiston Springs Bethal Ermelo
Otoyol sistemi
Güney Afrika'nın numaralı rotaları ← N14 → N18

N17 bir olan milli rota içinde Güney Afrika çalışır Johannesburg için Oshoek ( Ngwenya sınırındaki) Eswatini . Bu geçer Yaylar , Bethal ve Ermelo .

Arka plan

Dan N17 bölümünde Johannesburg için Springs bir çift anayol ve ulusal paralı yoldur. İlk kentsel oldu paralı yol içinde Gauteng . Johannesburg'daki M11 Wemmer Pan Yolu'ndan Springs'teki Tonk Meter Yolu'na kadar uzanır . N17'nin ilk kısmı, M46 Rand Havaalanı Yolu'ndan R23'e uzanan eski R77 idi. Gauteng Freeway İyileştirme Planı kapsamında, iki Tali yollar için N17 bağlayan yapılmıştır N12 . Artık , her ikisi de Elands Kavşağı'nda (önceden yalnızca N3 üzerinden mümkün olmak üzere) N17 Batı'dan N12 Batı'ya ve N12 Doğu'dan N17 Doğu'ya seyahat etmek mümkündür . Tonk Meter Yolu'ndan N17, tek bir anayol otoyoludur. Kesitini Springs için Leandra R50 ile değişim sona eren, tek bir anayol yol olarak 1990 yılında sonra Transvaal İdaresi (TPA) ile inşa edilmiştir. (R29, Springs'ten Leandra'ya N17 ile birlikte koştu).

N17, Leandra'dan sonra R29'un Ermelo'ya ve ardından R65'in Oshoek'e hizalanmasını izledi. Ancak, o sırada N17 dört kasabadan (Leandra, Kinross, Trichardt ve Bethal) geçti ve seyahat eden halkta gecikmelere ve yerel halk, özellikle yayalar için güvenlik risklerine neden oldu. R29 ayrıca kötü potholed ve gelen bölümü, şerit ve hatta omuz geçen yapmadan edildi Leandra için Ermelo tehlikeli.

SANRAL paralı fizibilite danışmanları rehabilitasyon için tayin edilmiş, bundan sonra N17 için 2001 yılında soruşturma, yükseltme yanı sıra gelen N17 için yeni bölümlerin tasarımı ile başlayan Springs için Ermelo . Rehabilitasyon projesinin finansmanı için kredi iadesi SANRAL sağlamak amacıyla, ondan N17 kaçınılmazdı Springs için Oshoek içinde Mpumalanga İli da sürekli bir paralı yol ve paralı plazalar inşa edilecek ilan edilirdi.

Springs ve Leandra arasındaki mevcut tek şeritli anayol, dikey ve yatay hizalama, asfaltlanmış banketler, R548 (Devon/Balfour) ve R42'de (Delmas/Nigel) eğimli kavşaklar ve tırmanma/geçiş şeritlerinde iyileştirmelerle rehabilite edilmiştir. Leandra ve Trichardt (21 km) arasındaki yeni bölüm tamamlandı ve R50 ile kavşaktaki ilk gişeler açıldı. Ekim 2011 itibariyle, N17, Kinross'un hemen doğusundaki eski hizalamaya yeniden katılıyor. Diğer iyileştirmeler arasında Trichardt'tan (3 km) ve Bethal'den (1,5 km) geçen yeni bir bölüm bulunmaktadır .

N17 Doğu Paralı Yolu, ilan edilen N17 güzergahının 2, 3, 4 ve 5. Bölümlerini içermektedir. Genel anlamda rota, yaklaşık 26 km'lik yeni inşa edilmiş bölümleri olan Springs ve Oshoek arasındaki mevcut N17 olarak tanımlanabilir . Rotanın toplam uzunluğu 290 km'dir. (1. bölüm dahil 330 km)

Güzergah

Gauteng

N17 , Rosettenville'in kuzeyindeki Johannesburg'un güney banliyölerinde, doğuya doğru giden Wemmer Pan Yolu (Johannesburg'un M11 yolu) ile bir t-kavşakta başlar . Rand Havaalanı'nın hemen güneyindeki N3 Otoyolu ile bir kavşak oluşturmak için N12 Otoyolunun ( Johannesburg Çevre Yolu ) altından geçerek on kilometre ( M19 ve M31 yollarında sadece batıya giden iki rampa ile ) ilerleyerek başlar . Gauteng Otoyol İyileştirme Projesinin bir parçası olarak, şu anda iki kaymalı yol bulunmaktadır; biri N17 Batı'yı N12 Batı'ya, diğeri N12 Doğu'yu N17 Doğu'ya bağlayan (önceden yalnızca N3 otoyolu üzerinden mümkün). N3 kavşağında Gosforth Toll Plaza (ilk N17 gişeleri) bulunur.

N3 değişimi itibaren N17 ile doğusunda yer gider Ekurhuleni City atlayarak otuz kilometre, için Germiston , Boksburg , Benoni ve Brakpan , toplantı R21 ve R23 için, Springs Tonk Metre Yolu ile kavşaklar orada rampa kapalı, ( M63 Yolu ) ve Nigel -Springs Yolu ( R51 yolu). Bu, ilan edilen N17 rotasının 1. bölümünün sonunu işaret ediyor. Bu bölümde, Brakpan'daki Dalpark banliyösündeki R23 kavşağından hemen sonra bir gişe kapısı (Dalpark Toll Plaza) bulunmaktadır.

N17 Ulusal Rotası , Mpumalanga Eyaletindeki ilk kasaba olan Leandra kasabasına ulaşmak için Devon'u ( Gauteng Eyaletinin son kasabası) geçerek R51 Springs Kavşağından 50 kilometre doğuya doğru devam ediyor . Bu, ilan edilen N17 rotasının 2. bölümünün sonunu işaret ediyor.

Kaynaktan Johannesburg , N17 izlemektedir R29 yol (Paralel Springs ). N17 Kısım 2'de sorun yaşandığı zamanlarda bu yol alternatif olarak kullanılabilir.

Mpumalanga

Leandra'da, N17 , 2. bölümün sonu olan R50 yolu ile bir kavşağa ulaşır . Bu kavşakta bir gişe vardır (Leandra Toll Plaza).

N17, Leandra'da bir Z-şekli oluşturuyordu , bu kavşaktan R50 ile kuzey-batıya doğru 3 kilometre boyunca N17'nin doğuya devam edeceği R29 ile kavşağa kadar eşzamanlıydı . Ancak Bugün, N17, R50 ile ana kavşağından itibaren sürekli bir doğu otoyoludur. ( Güneyden geçerek Leandra Şehir Merkezinden ve yaklaşmakta olan Kinross Şehir Merkezinden kaçınmak )

Böylece, R29 eskiden R50 ile olan kavşakta sona erdiği için, şimdi N17 rotasının Leandra Central ve Kinross Central üzerinden eski bölümünde doğuya doğru devam ediyor ve mevcut N17'ye alternatif bir rota olarak kalıyor.

R50 kavşağı itibaren N17 atlayarak yirmi kilometre doğusunda yer devam Kinross karşılamak için, R580 bir nokta kuzey-doğu yolu Evander ve kuzey-batı secunda'nın hangi işaretleri N17 eski hizalama katılır noktası. Leven İstasyonu Kavşağı olarak bilinen bu kavşak, aynı zamanda R29 rotasının doğu ucunu da işaretler (N17 Otoyolu artık uzunluğunun geri kalanında onu takip eden paralel, yedek bir rotaya sahip değildir).

N17, R29/R580 kavşağından doğuya doğru on kilometre daha ilerleyerek Trichardt kasabasına ulaşır . N17, Trichardt şehir merkezinden geçtiği için, şimdi onu kuzeye atlamak için yeniden düzenlendi ve sürekli bir ana yol olarak kaldı.

N17, Trichardt'tan doğuya doğru 25 kilometre boyunca Trichardt Toll Plaza üzerinden devam ederek , ilan edilen N17 rotasının 3. bölümünün sonunu belirleyen Bethal kasabasına ulaşır . Bethal şehir merkezinin kuzeyinde, N17, R35 ve R38 rotalarını karşılar ve birkaç kilometre boyunca şehir merkezinden (Moses Kotane Caddesi) güneye doğru bir yol haline gelir. Bethal Polis Karakolunda, R38 güneybatıya kendi yolu olur ve güney banliyölerinde R35 güneye doğru kendi yolu olur.

N17, Bethal'daki R35 ayrımından doğuya doğru elli kilometre boyunca Ermelo şehrine gider ve bu, ilan edilen N17 rotasının 4. bölümünün sonunu işaret eder. Ermelo'dan yaklaşık 13 kilometre önce, son N17 geçiş ücreti plazasıdır (Ermelo Toll Plaza). Trafiğin şehir merkezini atlaması için bir inşaat rotası bulmak için planlar yapılıyor.

Ermelo Central'da, N17, Joubert Caddesi olarak girer ve N11 ulusal rotası (Kerk Caddesi) ile bir kavşağa ulaşmadan önce R39 yolunun kuzey-doğu terminalini karşılar , N11'in N2 ulusal rota terminali ile kesiştiği kavşağın sadece bir kilometre kuzeyinde . N17, N11'e kuzeye doğru, N17'nin doğuya döndüğü Fourie Caddesi ile birleşir. Rota kuzey-doğuya doğru devam eder ve Ermelo Central'dan hemen sonra R65 yolunun batı terminaliyle buluşur. Ermelo Central'dan 7 kilometre uzaklıktaki R36 yolunun güney terminali ile kavşakta , N17 sağa dönüşle doğuya doğru devam ediyor.

Warburton kasabasından 3 kilometre önce, N11 doğuya doğru R33 rotası ile birleştirilir ve R33 güneye doğru kendi yoluna dönüşmeden önce Warburton'u geçerek 10 kilometre boyunca bir yoldur.

N17, Eswatini ile Oshoek sınır karakoluna ulaşmak için doğuya doğru devam ediyor ve sonunu işaret ediyor. Diğer tarafta MR3 yolu olur ve Ngwenya üzerinden Mbabane şehrine (Eswatini'nin Başkenti) doğru ilerler.

İlan edilen N17 rotasının Ermelo'dan Chrissiesmeer , Warburton ve Hartebeeskop üzerinden Oshoek'e kadar olan 5. ve son bölümü 123 kilometredir. N17 Ulusal Rotasının Johannesburg'dan toplam mesafesi 330 Kilometredir. ( Springs'den 290 kilometre )

Önerilen Uzantı

N17'nin (Bölüm 1), Johannesburg'daki Wemmer Pan Road'daki M11 ile Krugersdorp'taki mevcut terminalinden batıya devam etmesi amaçlandığı sıklıkla unutulur . Bu, onu Doğu ve Batı Rand arasında en çok ihtiyaç duyulan ikinci bağlantı haline getirecektir (şu anda bağlantı N12/N3/M2 ve Ana Resif Yolu R41 veya Albertina Sisulu Yolu R24 üzerindendir).

2010 yılındaki Futbol Dünya Kupası için inşa edilen altyapının bir parçası olarak, N17'nin küçük bir kısmı, Bölüm 1, N1 Otoyolu ( Johannesburg Batı Bypass ) (sadece kuzey rampa dışı ve güney rampası üzerinde) ile bir kavşak da dahil olmak üzere inşa edildi. ). Bununla birlikte, N17, bu bölüm için bir otoyol değil, çift anayol yolu olmaya devam ediyor. Yaklaşık 8 km M5 Baragwanath Yolu (Nasrec Road) kuzeyden için çalışır FNB Stadyumu'nda Klipsruit Vadisi Yolu ve en sonunda onun hizalama kapalı keskin sonra Veers ve Soweto Otoyolu kavşak kuzeye Soweto . Bu kısa yol, yakın halk için ve haritalarda N17 olarak etiketlenmiş olsa da, N17'nin geri kalanını her iki yönde de inşa etme planı yoktur.

Ayrıntılı iyileştirmeler (2007)

Springs ve Leandra (48km) arasındaki bölümde iyileştirmeler

SANRAL, yüksek kaza oranlarını ele almak için Nigel ve Devon kavşaklarında kavşaklar inşa etti. Ayrıca geçiş ve tırmanma şeritleri yapıldı.

Leandra ve Leven İstasyonu arasında yeni bölüm (21km)

Bu tamamen yeni bir bölüm. Bölüm, kavşaklarla sınırlı bir erişim yolu olarak inşa edilmiştir. Başlangıçta, gelecekteki bir çift anayolun yalnızca bir ana yolu inşa edilmiştir. Bölüm, asfalt banketler ile geçiş ve tırmanma şeritlerine sahip olacaktır. Bu kısımda bir ana hat gişesi inşa edilecektir.

Leven İstasyonu ve Trichardt (12km) arasındaki bölümde iyileştirmeler

Tasarım ömrünün sonuna geldiği için kaplama rehabilite edilecektir. Asfaltlanmış banketlerin yanı sıra geçiş ve tırmanma şeritlerinin eklenmesi. Trichardt çevresinde (3 km) bir çevre yolu bölümü inşa edilecektir . Yüksek hacimli kavşaklarda hemzemin kavşaklar sağlanacaktır.

Trichardt ve Bethal arasındaki bölüm (30km)

Tasarım ömrünün sonuna geldiği için kaplama rehabilite edilecektir. Asfaltlanmış banketlerin yanı sıra geçiş ve tırmanma şeritlerinin eklenmesi. Bethal (1,5 km) boyunca kademeli güzergah düzenlemesini ortadan kaldırmak için bir bağlantı yolunun inşası . Yüksek hacimli kavşaklarda hemzemin ayrımlı kavşakların sağlanması. Bu kısımda bir ana hat gişesi inşa edilecektir.

Bethal ve Ermelo arasındaki bölüm (50km)

Tasarım ömrünün sonuna geldiği için kaplama rehabilite edilecektir. Dikey ve yatay yol hizalamasının iyileştirilmesi. Asfaltlanmış banketlerin yanı sıra geçiş ve tırmanma şeritlerinin eklenmesi. Erişimlerin konsolidasyonu ve kavşakların iyileştirilmesi. Bu kısımda ana hat gişeleri yapılacaktır.

Ermelo ve Oshoek arasındaki bölüm (130km)

Başlangıçta, bu bölüm, geçiş ücreti projesinin bir parçası olarak uygun şekilde korunacaktır. Daha sonra aşağıdaki işlemler gerçekleştirilecektir:

Periyodik bakım işlemleri;

Dikey ve yatay yol hizalamasında küçük iyileştirmeler;

Dar kaplamalı banketlerin yanı sıra geçiş ve tırmanma şeritlerinin eklenmesi; erişimlerin konsolidasyonu ve kavşakların iyileştirilmesi;

Referanslar

Dış bağlantılar

• Ulusal Karayolları Ajansı SA