Mythe Köprüsü - Mythe Bridge
Mythe Köprüsü | |
|---|---|
 | |
| Koordinatlar | 52 ° 00′07 ″ N 2 ° 09′49 ″ B / 52.0020 ° K 2.1635 ° B Koordinatlar : 52.0020 ° K 2.1635 ° B 52 ° 00′07 ″ N 2 ° 09′49 ″ B / |
| Haçlar | Severn Nehri |
| Yerel | Tewkesbury, Gloucestershire |
| Özellikler | |
| Tasarım | Kemer köprüsü |
| Malzeme | Dökme demir |
| Toplam uzunluk | 170 ayak (52 m) |
| Tarih | |
| Tasarımcı | Thomas Telford |
| İnşaat sonu | Nisan 1826 |
| Yapım maliyeti | 14.500 £ |
| yer | |
 | |
Mythe Köprüsü , Tewkesbury'de Severn Nehri boyunca A438 yolunu taşır . Thomas Telford tarafından tasarlanan ve Nisan 1826'da tamamlanan 170 fit (52 m) ve 24 fit (7,3 m) genişliğinde bir dökme demir kemer köprüdür . Sınıf II * listesinde yer alan bir yapıdır.
Telford, köprünün mütevelli heyetiyle üç daha kısa demir kemerli bir köprü öneren mevcut mimarları arasındaki bir anlaşmazlığın ardından 1823'te köprünün tasarımına atandı. Telford, nehrin seyrüseferine müdahaleyi azaltmak ve ayrıca nehir çakıllarında temel inşa etme masraflarını ortadan kaldırmak için planı tek bir açıklık olarak değiştirdi.
Gibi Telford'ın Craigellachie Köprüsü , Mythe Köprüsü tarafından atıldığı William Hazledine ve Telford'ın için formda benzer Galton Köprüsü yayılan, Birmingham Kanalı'nı de Smethwick . Her biri 23 fit (7 m) uzunluğunda dökülmüş ve X şeklinde desteklerle dolu spandrellerle altı dökme demir nervürü vardır . Telford, demiri "en iyi Shropshire demir, genellikle No. 2" olarak nitelendirdi . Kemer, açıklığın onda biri olan 17 fit (5,2 m) yükselir. X-bracing, çapraz çapraz destekleri kirişin altındaki kirişlerin yanı sıra taşıt yolu ve korkuluklara taşır. Köprünün her iki ucundaki ayaklar, sivri kemerli ve taş kemerli altı tünel tonoz grubuna ev sahipliği yapıyor. Bunlar ekli sütunlar ile ayrılır. Hugh McIntosh , set ve dayanakların yüklenicisiydi.
Duvarcılık yaklaşımları da dahil olmak üzere köprünün toplam maliyeti 14.500 sterlin idi. Başlangıçta ücretli bir köprüdü, ancak geçiş ücretleri 1850'de kaldırıldı. 1884 tarihli bir Mühimmat Araştırma haritası, köprünün her iki ucunda bir geçiş ücreti gişesini gösteriyor.
Telford şunu yazdı:
Bence bu benim yönetimim altında yapılan en güzel köprü ...
Köprü, 4 Mart 1952'de Grade II * listesinde yer alan bir bina olarak seçildi ; bunun nedeni, "1820'lerin başlarında tasarlanmış 52 metrelik bir açıklığa sahip bir demir konstrüksiyon köprüsü olarak teknolojik açıdan ilgi çekici olması, ilk neslin bir parçası" olmasıydı. bu teknolojik açıdan önemli köprü türü "ve" Thomas Telford tarafından inşa edilen önemli bir köprü olarak mühendislik ilgisi "nedeniyle. Tarihi İngiltere , köprüyü Risk Altındaki Miras kaydına yerleştirdi.
1923'te, zemin kaplaması bir betonarme döşeme eklenerek güçlendirildi. 1990'da yapılan testler, köprünün birçok ağır vasıta için çok zayıf olduğunu ve trafiğin maksimum 7,5 tonla sınırlı olduğunu gösterdi. Bu, köprü 1992'de güçlendirildikten sonra 17 tona çıkarıldı. İkincil elemanların güçlendirilmesi gerekiyordu ve bu, çapraz kirişlerin ağına çelik levhalar yapıştırılarak enine çapraz kirişlerin kesme mukavemetinin arttırılmasıyla gerçekleştirildi. Uzunlamasına çapraz bağlantı, açılı atel kullanılarak güçlendirildi ve atel ile çapraz bağlantı arasındaki boşluk harçlandı. Kemerin merkezi omurgası, bir ucu çelik manşonlara cıvatalanmış ve diğer ucu kemerin üstündeki çapraz kirişlere cıvatalanmış olarak güçlendirilerek ilave enine destek sağlandı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Telford, T. (1838). Telford'un Hayatı .
- Witts, C., A Century of Bridges , River Severn Publications, 2. baskı, 1998