Mozhaysky'nin uçağı - Mozhaysky's airplane

Mozhaysky'nin uçağı
Mozhaisky Aeroplane.jpg
Rol Deneysel tek kanatlı uçak
Üretici firma Alexander Mozhaysky
Tasarımcı Alexander Mozhaysky
İlk uçuş 1884 arasında (tartışmalı)
Durum Bilinmeyen
Sayı inşa 1

Mozhaysky'nin uçağı ( Rusça : Самолёт Можайского ), bir deniz subayı olan Alexander Mozhaysky (Mozhayskiy, Mozhayski, Mozhaiski ve Mozhaiski olarak da çevrilmiştir) tarafından tasarlanan ve inşa edilen deneysel bir Rus uçağıdır . İki buhar motoruyla çalışan tek kanatlı uçak tasarımının 1884'te Rusya'nın Krasnoye Selo kenti yakınlarında 20-30 m (66-98 ft) arasında uçan bir rampa yardımıyla desteklenen bir motorlu kalkış yaptı .

Özellikler

Mozhaysky'nin uçağı (model parçası) Havacılık ve Kozmonotluk Merkez Evi
Koleksiyonları  [ ru ]

Uçak, başlangıçta toplam 30 beygir gücünde (22 kW) iki buhar motoruyla çalıştırılıyordu . Tahmini uçuş hızı 40 km / s (22 kn; 25 mph), brüt ağırlığı 950 kilogram (2.090 lb), kanat açıklığı 24 metre (79 ft) ve gövde uzunluğu 15 metre (49 ft) idi. .

1882'den başlayarak birkaç yıl boyunca testler yapıldı. Rusya Savaş Bakanlığı Askeri Mühendislik Kurulu şefinin bir notu , 1883'teki testlerin sonuçlarını şöyle açıklıyor: "Bunu çalışırken gördük ... ama yapamadı. havalanmak."

Proje geliştirme

21 Ocak 1883'te Mozhaysky projesini Rus Teknoloji Derneği'nin Yedinci Bölümüne (Havacılık) sundu. Özel bir sunum yapıldı ve bir Bölüm II (Mekanik) temsilcisini içeren bir değerlendirme komisyonunun atanması ile sonuçlandı. Ancak uçak, uçuş için yeterince güçlü değildi ve ne Teknoloji Topluluğu ne de Savaş Bakanlığı Mozhaysky'ye yardımcı olamazdı.

1885'te Mozhaysky Komisyonu, Askeri Mühendislik Şefi'ne başvurdu, ancak talep kabul edilmedi. Aynı yıl, uçak teknisyeni IN Golubiov tarafından yönetilen yetkililerin huzurunda kalkmaya çalıştı. Uçuş denemesi sırasında tahta bir üye başarısız oldu ve kanadın kırılmasına neden oldu.

Fizibilite

Moskova'nın Sovyet Merkez Aerohidrodinamik Enstitüsü ( Rusça : ЦАГИ ) tarafından 1979 ve 1981'de yapılan tarihsel araştırmalar , istikrarsızlık nedeniyle uçağı düz uçuşta tutmanın imkansız olacağını gösterdi. Ancak, Mozhaysky'nin uçağının 1909 tarihli bir gazetede bulunan ve 1916 tarihli "Askeri Ansiklopediye" de dahil edildiği gibi uçtuğunu iddia eden tarihsel veriler ortaya çıktı.

Mozhaysky, test uçuşunda başarısız olduktan sonra uçağını onarmaya ve yeni motorlarla donatmaya çalıştı. Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü, 1982'de yeni motorlarla havalanabileceğini kanıtladı. Yeni Buharlı makineler 50 beygir (37 kW) olmak üzere toplam vardı ama uçaklar daha sonra sökülmüş ve yakın nakledildi 1890 yılında Mozhaysky ölümünden önce hazır değillerdi Vologda .

Yirminci yüzyıl boyunca el yapımı bileşenlerin çeşitli taslakları ve açıklamaları bulunmasına rağmen, uçak tasarım çizimleri kayboldu. Uçağın güncel modelleri bu taslak çizimlerden elde edildi.

Güçlendirilmiş, insanlı uçuş iddiası

Mozhaysky'nin tasarımı, kaldırma için yeterli hız üretmek için motor gücünden ziyade bir rampaya dayanıyordu . Uçağının kanat tasarımında, yeterli kaldırma kuvveti sağlamak için gerekli olan kanat profili bombesine sahip değildi . Mozhaysky'nin kanatlarının rampadan fırlatıldıktan sonra tek kanatlı uçağının inişini yavaşlatması mümkün olsa da, o zamanlar mevcut olan buhar motorları göz önüne alındığında, pratik olmayan saldırı açılarında kullanılmadıkça, kanatların uzun süreli uçuş için yeterli kaldırma sağlamış olması pek olası değildi. Mozhaysky'ye. Ayrıca farklı saldırı açıları ile deneyler yaptı. Andrei Veimarn'a göre Mozhaysky'nin uçağı, ön rüzgarı olsaydı teorik olarak kalkabilirdi , bu tarih net olarak belirlenmemiş olsa da 20 Temmuz'da meydana gelmiş olabilir. O gün Pulkovo'daki hava istasyonu rüzgar hızlarını saniyede 10 metre (19 kn; 22 mil / saat) olarak ölçtü, bu nedenle uçuş için yeterli olabilirdi. Uçağın ilk uçuşunu 1884 yılında Krasnoye Selo'da yaptığı iddia edildi.

1909'da bir Rus gazetesi Mozhaysky'nin hoplamasının ilk motorlu uçuş olduğunu iddia etti . 1971–1981'de TsAGI konuyu araştırdı ve iddiayı yalanladı. Mozhaysky'nin orijinal uçağı, düşük motor kapasitesi nedeniyle asansör üretemedi. Ayrıca Mozhaysky'nin ölümünden kısa bir süre önce planladığı daha güçlü bir motorla uçağın uçabildiği de gösterildi.

Referanslar

Dış bağlantılar