Moeraki - Moeraki

Moeraki
Köy
Moeraki Esplanade Rezervinden 2009'da manzara
Moeraki Moeraki'nin Yeni Zelanda'daki konumu
Koordinatlar: 45 ° 22′S 170 ° 51′E  /  45.367 ° G 170.850 ° D  / -45.367; 170.850 Koordinatlar : 45 ° 22′S 170 ° 51′E  /  45.367 ° G 170.850 ° D  / -45.367; 170.850
Ülke	Yeni Zelanda
Bölge	Otago
Bölgesel otorite	Waitaki Bölgesi
Nüfus
• Tahmin  (2018)	110
Yerel iwi	Ngāi Tahu

Moeraki doğu kıyısında küçük bir balıkçı köyü olan South Island of Yeni Zelanda . Bir zamanlar bir balina avcılığının bulunduğu yerdi. 1870'lerde, yerel çıkarlar bunun kuzey için ana liman haline gelebilir inanılan Otago alanı ve demiryolu hattı, Moeraki Şubesi Ancak, liman ile rekabet edemedi yerleşime inşa edilmiş ve 1877 yılında açıldı, Oamaru ve eksikliği Zorlu arazinin neden olduğu trafik ve stabilite sorunları, 1879'da demiryolunun sadece iki yıl çalıştıktan sonra kapanmasına neden oldu.

Köy en çok yakındaki Moeraki Kayaları ile tanınır .

İsim Soyisim

'Moeraki' genellikle gündüz uyuyacak bir yer olarak çevrilir . Polinezya vatanı Hawaiki'den gelen yol boyunca aynı adı veya versiyonlarını taşıyan başka yerler de var .

Tarih

Maori yerleşim

Moeraki Yarımadası'nın güney tarafında , Waimataitai lagününde Atholl Anderson tarafından Yeni Zelanda'nın erken dönem insan işgalinin ikinci dalgasına yerleştirilen Arkaik (moa avcısı) bir Māori bölgesi bulunuyor. Gavin McLean, sakinlerini geçici olarak Kahui Tipua ve Te Rapuwai'den sonra Güney Yeni Zelanda'ya varan , geleneksel olarak üçüncü iwi veya kabile olan Waitaha ile ilişkilendirdi. Waitaha'nın sefer lideri Rakaihautu'ydu . Bununla birlikte, McLean'ın belirttiği gibi, 'Waitaha' aynı zamanda Kati Mamoe ve Kai Tahu'dan ( modern standart Māori'de ' Ngāti Mamoe ' ve ' Ngāi Tahu ') önce gelen tüm halkları Avrupa'dan önceki son iki gelenleri belirtmek için kullanılan bir isimdir . Waimatatai'nin bu geniş anlamda bir 'Waitaha' sitesi olduğunu söylemek güvenlidir, ancak bağlantılı olabilecek belirli aileler yoktur.

Moeraki yarımadası , Māori kültürünün Klasik dönemine ait bir pā'nin (müstahkem yerleşim) bulunduğu Kartigi Noktasında (modern standart Māori'de "Katiki") güneyde sona ermektedir . Geleneksel adı Te Raka-a-hineatua idi. Jill Hamel, teraslı ve taş şömineli dikdörtgen evlerin bulunduğu güneydeki p'lerin en gelişmişi olduğunu bildirdi . Radyo karbon tarihlemesi, 18. yüzyılda işgal edildiğini doğruladı. Geleneğe göre , Ashburton Nehri'nde ve Timaru yakınlarında kaleler inşa eden, 17. yüzyıl sonlarından 18. yüzyılın başlarına kadar tanınmış bir savaş şefi olan Taoka tarafından inşa edildi . İnşa edildikten kısa bir süre sonra , Te Hakopa olarak bilinen savaşta Taoka tarafından başarılı bir şekilde geri püskürtülen Kaikoura'dan bir parti tarafından saldırıya uğradı . Taoka ayrıca daha güneyde Huriawa (modern Karitane Yarımadası), Mapoutahi (modern Keçi Adası Yarımadası ) ve Pukekura (modern Taiaroa Başkanı ) 'da şeflerle savaştı . Taoka'nın başlıca rakibi Te Wera idi.

Moeraki'nin, doğu kıyısındaki diğer birçok yer gibi, Avrupa öncesi dönemlerde kalıcı bir yerleşim yeri olmadığı söylenirdi, ancak 1996'da yayınlanan büyük bir çalışma, bunun olası olmadığını gösteriyor.

Avrupalıların gelişi

Moeraki, 1814'te "Gömleğin Savaşı" olarak da bilinen Sealers 'War sırasında geçildi . O yıl, Robert Brown komutasındaki sekiz kişilik bir grup, diğer iki Avrupalı ​​ve beş lascar veya Hintli denizci dahil olmak üzere doğuya çıktı. Stewart Adası / Rakiura sahilinden Kaptan Samuel Fowler tarafından yönetilen Matilda'dan kaçan bir grup lazeri arıyor . 2003 yılında keşfedilen Creed el yazmasına göre, Moeraki'den kuzeyde sekiz mil uzaklıktaki Bluff'ta tekneleriyle gece için kamp kurdular. Ancak Māori tarafından gözlemlendi ve saldırıya uğradılar. Mühürleyenlerden ikisi kaçtı ve Moeraki'nin güneyindeki Bobby's Head ve Goodwood'a kaçtı, oraya varmaları iki gün sürdü ve daha sonra öldürülüp yenildiler. Moeraki'yi geçip kuzeye gidecek ve güneye kaçacaklar.

Balina avlama istasyonunun kurulması

Yaklaşık 1794 yılında Sydney doğumlu John Hughes ilk o çalışma anlamında bir teklif aldı 1834 yılında 1822 yılında Yeni Zelanda sularında çalışmış deneyimli bir balina avcısı oldu Weller kardeşler onların kısmındaki ' Otago balina avı istasyonunda . Haziran veya Temmuz 1836'da sözleşmesini tamamladıktan sonra Hughes, kuzeye doğru Banks Yarımadası'ndaki Peraki'ye giden iki Amerikan balina avcılığından birine katıldı. Bunlar Merrimac Newport, Rhode Island Kaptan Potter altında ve dışarı Martha Kaptan Peas komutasında Newburyport dışına. Banks Yarımadası'nın etrafındaki sularda çok sayıda balinayı yakaladıktan sonra iki gemi güneye yelken açtı ve Otago balina avcılığı istasyonunu çağırdı. Wellers ve Amerikalıların kazandığı paradan ilham alan Hughes, kendi balina avlama istasyonunu kurmaya karar vermişti. İki tekne ve Amerikalılardan balinaları yakalamak ve işlemek için gereken tüm ekipmanı satın aldı ve Weller kardeşlerin işgücünden kendisine katılmaları için başkalarını işe aldı. Merrimac ve Martha'nın yolculuğu sırasında ya Banks Yarımadası'na giderken ya da sahile döndüklerinde, Moeraki'yi keşfetmiş olmalılar, çünkü Hughes orada üssünü kurmaya karar verdi.

Onun ortakları ve John Thompson yanı sıra Richard Yanık tarafından (genellikle Chevat, Charbett, Chisnal, Chesval, Sivatt veya Shavett olarak yazılır) Peter Chevatt William Issac Haberfield, John Knox ve altı isimsiz Maori eşliğinde o 148 ton disembarked yelkenli gemi Mıknatıs 26 Aralık 1836'nın Noel Günü'nde. Hepsi tecrübeli balina avcısıydı. Partinin Maori üyeleri sadece tecrübeli denizciler ve çalışkan işçiler değil, aynı zamanda yerelde Maoriler ile herhangi bir soruna karşı bir koruma sağlıyorlardı. İki gün içinde tüm ekipman ve malzemelerini boşalttılar. Önümüzdeki üç ay içinde parti, yarımadanın kuzey tarafında, mevcut Moeraki köyünün bulunduğu Onekakara'ya indikleri yerde bir balina avlama istasyonu kurdu.

O zamandan beri Avrupa işgali süreklidir. Hughes ve adamları vardıklarında, bölgede Takatahara yönetiminde yaşayan sadece dokuz veya on Māori vardı.

Mart 1837'de başlayan ilk sezonlarında, balina avcıları 22 balina yakaladı, yağ için bir ton 8-10 sterlin ve kemik için bir ton 50-56 sterlin alırken, boyutuna bağlı olarak tek bir balina 5 ila 11 ton vermiştir. sıvı yağ. 1838'de istasyon binası erzaklarıyla birlikte yandı, ancak 27 balina yakaladılar. Aynı yıl Kaiapoi'den Ngāi Tahu Māori'den büyük bir heke (göçmen grubu) Matiaha Tiramorehu'nun komutasına geldi . Moeraki bölgesinin rangatira'sı Paitu'nun iznini takiben, Tawhiroko Point'teki Moeraki ilçesinden yaklaşık 3 km uzaklıkta kalıcı bir yerleşim yeri kurdular. Daha sonra Kaika olarak tanındı. Balina avcılarının çoğu, Māori kadınlarıyla ilişkiler geliştirmek için avantaj sağladı.

Üçüncü sezonlarında balina avcılarının sayısı, istasyonda çalışan birkaç Māori ile beş teknenin kullanımda 32'ye yükseldi. Bu artan tekne sayısına rağmen avlanma miktarı hafifçe azaldı ve ardından 1841'de hızla dokuza, ertesi yıl balinalar zulümden kaçınmak için uzaklaştıkça ikiye düştü. Balina avcılığı 1847 civarında sona erdi, ancak daha sonra kısa bir canlanma yaşandı. Yine de, balina avcılarının bir kısmı yaşamlarını balıkçılıktan ve küçük arazilerde tarım yaparak kazanıyordu. 1844'te Moeraki'de 17 Avrupalının yaşadığı, 11'i Māori kadınlarıyla ve aralarında 13 çocuk olduğu bildirildi. Balina avcıları domuz yetiştirmede sorun yaşarken, diyetlerini desteklemek için Maukiekie Adası'nda (o zamandan beri yerel olarak Keçi Adası olarak biliniyor) kaleme aldıkları keçilerle daha fazla şansa sahiptiler. Ada, aynı zamanda Ngāi Tahu tarafından çok değerli olan koyun eti için yuvalama yeriydi .

18 ve 20 Mayıs 1844 tarihleri ​​arasında Frederick Tuckett ( Deborah'a vardıktan sonra ) Yeni Zelanda Şirketi'nin New Edinburgh yerleşiminin yerini belirlemek için yaptığı anketin bir parçası olarak Moeraki ve çevresindeki bölgeyi teftiş etti . Alanın önereceği çok şey varken, körfezi küçük taslaklı kıyı gemileri için uygun bir demirleme yeri olsa da, göçmen gemilerinin daha derin su çekimleri için uygun olmayacağını düşündü. Güneye doğru yolculuğuna devam etti ve sonunda yerleşim için daha uygun olarak Otago Limanı'nı seçti. Balina avcılığının ödülleri 1848'de düşerken, Avrupalıların sayısı en az 13'e düştü, ancak aralarında Kuzey Otago'da ikamet eden ilk kadın olduğuna inanılan Bayan Skidmore da vardı. Hughes ve Haberfield, 1853'te çevredeki bölgede arazi hibesi alarak kaldılar. Otago Derneği'nin 1848'de daha güneydeki Dunedin'e yerleşmesinin ardından, 1852'de bir Moeraki koyun çiftliği kiralanmıştı. yakın kırsal yerleşim alanı.

Limanın gelişimi

Moeraki, Dunedin'in gelişiminden gelen artan talep ticari olarak mahsullerin yetiştirilmesine yol açana kadar geçimini balıkçılık ve küçük ölçekli çiftçilikten sağlayan izole bir topluluk olarak kaldı.

Yaklaşık 1854'te HC Hertslet, Moeraki'de Māori kayıkçılarını kullanarak bir çıkarma servisi kurdu ve daha sonra Kuzey Otago'ya hizmet vermesi gereken Oamaru limanı ile bir rekabet dönemi başlatan bir mal ambarı inşa etti.

1863 yılında, yerleşimi ana ana yola bağlamak için Onekakara Inn'den 40 kişilik bir ekip tarafından 2.8 kilometre (1.7 mil) uzunluğunda, metalize olmayan bir yol inşa edildi. Moeraki'nin 1860'larda olmasıyla, Oamaru taş işlerinin nakliyesi için kilit liman 1863 kışında uzun zamandır beklenen bir rıhtımda başladı. Kötü hava koşulları, bir sonraki yıla kadar tamamlanmasını erteledi. Ne yazık ki, büyük gemiler için çok sığ olan düşük gelgitte yalnızca 6 fit (1,8 m) su olabileceği kısa sürede anlaşıldı. Rıhtımın tamamlandığı aynı yıl içinde, körfeze yedi kulaçlık işarette 600 ila 700 tonluk gemilere uygun demirlemeler yapıldı. Moeraki, iç yolu kısmen bir blöf ile korunan Kuzey Otago'daki en iyi doğal limana sahipken, 1869'da mevcut iskele kötü durumdaydı ve denize yeterince uzanmadığı için gemilerin boyutlarında kısıtlamalar vardı. kullanabilir.

Bu sorunları çözmek için 1872'de, şu anda limandan geçen artan ticarete hizmet etmek için daha büyük bir iskele inşa etmek için 3.000 sterlinlik bir proje olacağı tahmin edilen çalışma başlatıldı. İl mühendisi George Barr tarafından tasarlandı ve geleneksel ahşap kazık yerine İngiltere'de prefabrike vidalı demir kazıklar kullanıldı. Kazıkların deniz yatağına vidalanması için ikna edilemediği, bu da onları çekiçlemenin gerekli olduğu anlamına geliyordu. İnşaat zorlukları, kazalar ve kötü hava koşulları nedeniyle iskelenin inşası bir yıldan fazla sürdü. 1873 yılında tamamlanmasının ardından, mevcut iskeleyi kullanmaya zorlanan daha küçük gemiler tarafından kullanılamayacak kadar yüksek olduğu bulundu. Yine de liman, yeni demiryolu hattını inşa etmek için ithal edilen malzemelerle meşguldü. 1875'te İl Konseyi'nin kaldırılmasına yönelik hazırlıkların bir parçası olarak Moeraki'nin kendi liman kurulunu kurmasına izin verildi. Bu, limanı daha popüler hale getirdi, ancak aynı zamanda artan trafik, limana giden yolu neredeyse geçilemez bir duruma düşürdü. 1874'te kesici Glimpse Moeraki'de mahsur kaldı. 1876'da kesici Hope , Moeraki'deki kayalara koştu, ancak can kaybı olmadı.

Liman taş ve tahıl ihracatı yapmakla meşgulken, liman yönetim kurulunun kurulduğunda verdiği 3.000 sterlin, liman tesislerinin gerekli genişletilmesi için ödeme yapmak için yetersiz kaldı. Bu, finansal olarak daha iyi donatılmış Port Chalmers ve Oamaru liman tahtalarına kıyasla bir dezavantaja neden oldu.

Denizcilik Departmanı, çevredeki tehlikeli resiflerde meydana gelen birkaç kazanın ardından kıyı taşımacılığının güvenliğini artırmak için 1876'da Moeraki Yarımadası'nın ucundaki Katiki Noktası Deniz Feneri'nin yapımına başladı . Işık ilk kez 1878'de yakıldı. İstasyon otomatikleştirildi ve son kaleci 1975'te geri çekildi.

Demiryolu

1870'lerin başında, Ana Güney Demiryolu Hattı'nda inşaatın başlamasıyla Moeraki'yi ona bağlamak için kısa bir şube hattı inşa etmek için planlar yapıldı . 1870'lerde , Ana Güney Demiryolu Hattının Oamaru'dan Dunedin'e bölümü, inşaat malzemesi gemi ile satın alındığı ve inşaat işlerine mümkün olduğunca yakın iniş yaptığı için Moeraki'deki limanın himayesinde artış gördü. 4 Kasım 1874'te Oamaru ile Hillgrove (Moeraki Kavşağı) arasındaki hattın bölümü açıldı.

Bu arada 15 Şubat 1877'de açılan Hillgrove'dan Moeraki'ye kadar olan branş hattında çalışmalar devam ediyordu. Bir dizi kesim ve iki viyadük (bir 1,200 ft (370 m) uzunluğunda ve rıhtım yakınında inşa edilen terminal istasyonuna bağlanmak için sahil boyunca inşa edilecek diğer 1.400 ft (430 m). Ancak, fişleri açtığı andan itibaren sürekli bir sorundu. 1878'de bir dizi yığın, kara hareketi ile konumlarından 4 ft (1,2 m) uzağa taşındı. Oamaru'daki liman tesislerinde yapılan iyileştirmeler, sürekli bakım maliyeti ve şube hattının güvenilmezliği ile birlikte daha fazla ticaret yaptığını gören hattın kapatılmasına ve 1879 Ekim'inde rayların kaldırılmasına neden oldu. Bu tarihten itibaren Moeraki'ye bir demiryolu ile hizmet verildi. Ana Güney Demiryolu Hattı üzerindeki Hillgrove'da kapalı mallar şeklinde istasyon.

Kuzey Otago'daki en iyi demirleme yeri olan şubeye demiryolu erişiminin kapatılmasının ardından, kaymaya eğilimli ve dolayısıyla iyi durumda bakımı zor olan yola bağımlı hale geldi. Oamaru'da daha iyi tesislerin kurulması ile birlikte kısıtlı erişim, ticarete yol açsa da Moeraki, taş ve tahıl sevkiyatları kuzeye daha erişilebilir rakibine aktarılırken bir gecede de çöküyor.

Sonunda 1886'da Moeraki Liman Kurulu resmen kaldırıldı. Böylece Moeraki, Kuzey Otago'nun hizmet merkezi olma fırsatını kaybetti.

Doğrudan bir demiryolu hizmeti kurulamamasına rağmen, köyün manzarası ve korunaklı görünümü, 1890'larda, Moeraki'ye karayoluyla seyahat ettikleri Hillgrove'a trenle seyahat eden Oamaru'dan piknik partileri için favori bir yer haline gelmesine yol açtı. Bölgenin korunaklı koyları yüzücüler arasında popüler olsa da, aynı zamanda köpekbalıklarının da gözde uğrak yeriydi. Ölümcül bir köpekbalığı saldırısı ve botu devrilen bir kadının üç erkeğinin kurtarılmasının ardından deniz suyu banyoları inşa edilmesine karar verildi. Hükümet, artık feshedilmiş olan Liman Kurulu tarafından bırakılan fonların tesisin ödenmesi için kullanılması için onay verdi. Hamamlar, iskele ile demiryolu arasına koyun sığ bir bölümü çevrilerek inşa edildi ve 28 Aralık 1888'de açıldı. Açılışa 3.000 kişilik bir kalabalık katıldı. Ancak zamanla popülariteleri azaldı ve 1912'de duvarları dalgalar tarafından aşıldıktan sonra tesisin terk edilmesine yol açtı. Yerel çocuklar tesisin geri kalan kısımlarını 1930'lara kadar kullanmaya devam ettiler.

Karşılıklı evlilik gerçekleşirken, Maori kadınları, şimdiye kadar Moeraki olarak adlandırılan Onekakara'daki Pakeha kocalarının yanına taşındı. Yüzyılın başlarında, daha fazla Maori ailesi iki kaikten Moeraki'ye taşınmaya başladı. Orijinal marae, 1920'lerde ve 30'larda bir süre Kaika'dan tepenin zirvesine kadar gitti.

Balıkçılık endüstrisinin gelişimi

Moeraki 1890'larda Kuzey Otago'nun önde gelen balıkçı limanı oldu ve filosu 1892'de beş gemiden 1898'de 38'e büyürken, aynı dönemde balıkçı sayısı 13'ten 72'ye çıktı ve nüfusun çoğunluğu balıkçılığa bağlı. geçim kaynakları için bir ölçüde endüstri. İlk balıkçı tekneleri kayık ve yelken destekli sandallardı.

1895'te Weir and Hull, daha hızlı tren hizmetinin geliştirilmesiyle birlikte balıkların Oamaru ve Dunedin pazarlarına gönderilmesine izin veren bir balık işleme ve paketleme tesisi kurdu. Şirket , ilk olarak Auckland merkezli Logan Bros. tarafından Union Oil Engine Company için inşa edilen, 8 knot hıza ve tutma kapasitesine sahip 25 beygir gücünde bir yağ motoruyla çalışan dizel motorlu fırlatma Moerangi'yi satın aldı. 16 ton balık için. Gemi büyük ölçüde Moeraki balıkçı teknelerini resiflere veya diğer balıkçılık alanlarına götürmek ve kıyılarda trol yapmak veya resiflerde balık tutmak için kullanıldı.

Sakinlerin çoğu sebze yetiştirdi ve en az bir inek besledi. Çiftçiliğin çoğu, süt fazlasını kendi ev içi kullanımlarına bırakan çiftçilerin yakındaki üç kremaya ve daha sonraki yıllarda Oamaru ve Dunedin'deki Taieri ve Yarımada Süt Üretim tesislerine göndermesiyle küçük bir ölçekte gerçekleşti.

Hükümet düzenlemeleri, çiftlik hayvanlarının kayıtsız olduğu zamanlarda yumurta veya süt satmalarına izin verilmediğinden, bölge sakinlerinin tarımsal faaliyetlerini daha da geliştirmelerini engelledi.

1930'lara gelindiğinde Moeraki'deki filo, ana türlerin hasat edildiği avcı ve mavi morina ile 34 gemiye düşmüştü. Jack Edmonston, 1930'larda büyük bir balık tütsü odası inşa etti.

1935'te Yeni Zelanda Ulusal İpotek ve Ajans Şirketi (NMA), Moeraki'de bir balık işleme ve paketleme tesisi kurdu ve onu tedarik eden balıkçı teknelerinin tüm avını almayı garanti etti. Daha önce, limandaki balıkçılar, yakaladıkları avları bertaraf etmekte güçlük çekiyordu, çünkü demiryolu ile yavaş geçiş süreleri genellikle balıkların Christchurch'teki pazara ulaşmadan önce bozulmasına neden oluyordu.

Yerleşim 26 Aralık 1936'da yüzüncü yılını kutladı, ancak gerçek halk kutlamaları bir salgın veya çocuk felci nedeniyle Aralık 1937'ye kadar bir yıl ertelendi. Kutlamaların bir parçası olarak Moeraki sahilinde Centennial Park geliştirildi.

1950'ler

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesini izleyen dönemde, hükümet düzenlemeleri, tüm balıkçı teknelerinin, bir balıkçılık alanından döndüklerinde diğer limanlarda işleme tesislerini atlamak zorunda kalsalar bile, avlarını kayıt limanlarına indirmelerini zorunlu kılmıştır. Gemilerin motor boyutunda da kısıtlamalar vardı. Örneğin, Moeraki'den çalışan tekneler 50 hp motorlarla sınırlıyken, Oamaru merkezli gemilere 75 hp'ye kadar ve Port Chalmers'da 200 hp'ye kadar motorlara izin verildi.

1950'lerde ve 1960'ların başlarında Moeraki'de bulunan balıkçılık filosu, mavi morina ve kaya ıstakozu gibi diğer türler de yakalansa da, ağırlıklı olarak avcı yetiştiriyordu.

Birkaç Maori ailesi savaştan sonra Moeraki'ye geri dönmemişti; marae üzerindeki odaklanma azaldı; kullanımı tangi ve kabile toplantıları gibi daha resmi olaylarla sınırlıdır.

24 Nisan 1952 sabahı saat 2.30'da, kargo gemisi Viggo Hansteen , Londra'dan Panama üzerinden Port Chalmers ve Wellington'a yeni İngiliz arabaları ve torbalı çimento ile bir yolculuk sırasında Katiki Point Deniz Feneri'nin iki mil kuzeydoğusunda karaya oturdu . Port Chalmers merkezli römorkör Dunedin olay yerine gönderildi ve saat 15: 16'da römorkör, yalnızca hafif hasarlı olan gemiyi yeniden yüzdürdü ve limana kadar eşlik etti.

1960'lar

1960'ların başında çakıllı erişim yolunun katran kaplamasının ardından, Dunedin'den gelen hafta sonu ziyaretçilerini ağırlamak için köyde yeni gelenler ve birkaç pansiyon açıldı.

Shell Oil Company, münhasır yakıt ikmal hakları karşılığında, 1961'de bir balıkçı iskelesinin iç limanının inşasına mali yardımda bulundu. Bu, 1978'de 10.000 $ 'lık bir maliyetle güçlendirildi, genişletildi ve yeniden kontrol edildi.

1960'ların sonlarında, Dunedin merkezli Skeggs Foods Ltd, NMA'nın (sonradan Wrightson NMA oldu) mevcut balıkçılık işleme ve paketleme tesisinin tamamlanması için demir rıhtımın deniz tarafında yeni bir balık işleme ve paketleme barakası açtı.

1960'larda ihracata yönelik olarak hasat edilmeye başladıktan sonra kaya ıstakozu değerli bir tür haline geldi ve kısa süre sonra Moeraki merkezli balıkçıların gelirinin çoğunu sağlıyordu.

Yeni Zelanda balıkçılık endüstrisinin 1966 ve 1979 arasındaki deregülasyonu sırasında, tüm balıkçılık açık erişime açıldı ve herkes balık hasadı yapabilirdi. Bu, Moeraki'de bulunan balıkçı teknelerinin sayısının ikiye katlanmasına ve 1980'lere kadar süren topluluk için kaya ıstakozundan müreffeh bir şekilde kar elde edilmesine neden oldu. Bununla birlikte, balıkçı teknelerinin sayısının artması, Kuzey Otago kıyılarındaki ahır, morina balığı ve kaya ıstakozu stoklarının ciddi şekilde azalmasına neden oldu. Hükümet, 1979'da kontrolleri yeniden uygulamaya koydu ve yeni ruhsatlar konusunda bir moratoryum uyguladı. Balık stoklarını yönetmek için Balıkçılık Değişiklik Yasası (1986), yakalama sınırlarını koyan ve balıkçılık yöntemlerini, alanlarını ve bu faaliyetlerin zamanlamasını düzenleyen Kota Yönetim Sistemini (KYS) getirmiştir. KYS uygulamaya konulduğu sırada Moeraki Limanı dışında küçük günlük tekneler işleten 30'dan fazla yerel balıkçı vardı ve avları yerel olarak işleniyordu. Ancak, KYS'ye yanıt olarak büyük balıkçılık şirketleri alabildikleri kadar kota satın almaya başladılar. 1990'larda kötü kaya ıstakozu yakalanması, diğer balıkçılık faaliyetlerini finanse etmek ve teknelerini korumak için kotalarını satan Moeraki merkezli birçok işletme sahibinin finansal uygulanabilirliğini etkiledi. Birçoğu kaya ıstakoz kotalarını, avlarını Dunedin'de işleyen Ngai Tahu Fisheries'e satarak Moeraki'de deniz ürünleri işleme istihdam fırsatlarını azalttı.

Sonra Wrightson NMA ‘ın ana şirketi Fletcher Mücadelesi 1980'lerde Dunedin onun balık işleme faaliyetlerini konsolide SKEGGS kendi tesisini devraldı. Bu işleme tesisinin (sonradan Fleurs Restaurant tarafından işgal edildi) kapatılmasının ardından, ticari balıkçılar, canlı kaya ıstakozunu barındırmak için bir bekletme tankı ve yakalanan balıklar için bir dondurucu kullandı ve yakalanan balıklar kamyonla Dunedin veya Oamaru'ya daha sonraki işlemler için taşındı. .

2000 yılına gelindiğinde Moeraki dışında faaliyet gösteren sadece altı balıkçı teknesi vardı. 2020 yılına gelindiğinde, biri Fleurs Restaurant'a tedarik sağlayan iki balıkçı teknesi ile limandaki geleneksel ticari balıkçılık faaliyeti neredeyse tamamen ortadan kalkmıştı. Moeraki'de faaliyet gösteren ticari balıkçı teknelerinin sayısındaki bu dramatik düşüş ve bunun sonucunda avlanma düşüklüğü, işleme şirketlerinin Moeraki'den balık ve kaya ıstakozu toplamanın artık ekonomik olmadığına karar vermesine yol açtı.

Coğrafya

Moeraki Yarımadası, Moeraki Plajı'nın güney ucundan Katiki Plajı'nın kuzey ucuna uzanan resifleri ve yığınları ile küçük kumlu plajların ve kayalık burunların bir kıyı şeridine sahiptir. Kuzey tarafında, Katiki Noktasına doğru güneye doğru ilerledikçe yüksekliği ve dikliği azaltan bir kıyı kayalığı vardır. Jeoloji kumtaşı / çamurtaşı ve volkanik malzemedir. İki küçük yerli çalılık alanı hariç yarımada, çoğunlukla mera veya dağınık çalılıklarla kaplıdır. Moeraki köyü, Moeraki Point'in rüzgârında bulunan doğu ucunda iskele ve kızak yapılarına sahip küçük bir balıkçı limanı ile korunaklı kuzey koyları boyunca yer almaktadır. Yarımadanın doğuya bakan tarafında, sırasıyla Tikoraki Point (Te Kirata Rd üzerinden erişilir) ve Tawhiroko Point'e (Kaika Rd üzerinden erişilir ve Kaika olarak bilinir) bitişik kuzeye bakan koylarda iki küçük kaik (beşik tarzı yerleşim) vardır. Tikoraki Point'in hemen kuzeyinde, yarım hektarlık küçük Maukiekie adası var.

Moeraki bölgesi, yapılara yüksek hasar riski oluşturan uzun ve kapsamlı bir arazi istikrarsızlığı geçmişine sahiptir. Bu, alttaki çamurtaşındaki büyük, yavaşça sürünen heyelanlardan kaynaklanır. Kasabanın bazı kısımları, yaklaşık 900 m (3,000 ft) genişliğinde ve kıyıdan 600 m (2,000 ft) geride uzanan Tenby St Landslip olarak bilinen bir heyelan kompleksini işgal eder. Fişler, demiryolu hattının güvenilirliğini ve ayrıca şehre giden erişim yolunu etkiledi.

Şiddetli yağış düzenli olarak yer hareketlerine yol açarak bölgedeki evlere ve mülklere zarar vermiştir. Mayıs 2010'da toprak hareketi ve Haven Caddesi'nde 28 sigorta talebiyle sonuçlanan şiddetli yağış olayına yanıt olarak, aynı yılın Ağustos ayında Deprem Komisyonu, birikmeyi hafifletmek için 250 metre 250 m (820 ft) drenaj borusu döşedi. yeraltı suyu.

Mayıs 2012'de yayınlanan bir tehlike haritası, Haven St ,'deki (Davids ve Glamorgan Sokakları arasında) evlerin büyük bir heyelan kompleksi üzerinde bulunduğunu ve 268 bölümün "yüksek riskli doğal tehlike bölgesinde" olduğunu ve ayrıca 24 bölümler “çok yüksek riskli” bir bölgede bulunmaktadır. Sonuç olarak, ilçenin 207 mevcut derecelendirilmiş mülkünden yaklaşık 70'i iki bölgeden birinde olarak belirlendi.

2013 yılında Haven Caddesi'nin 350 ila 400 metre uzunluğundaki bir bölümü şiddetli yağmurun ardından çöktü ve bu da yolun kapatılmasına neden oldu. Moeraki marae'de Waitaki Bölge Konseyi (WDC) ile 2014 yılında yapılan bir toplantıda topluluk yolu yeniden açmak için çalışmayı teklif etti. Bu, topluluk üyeleri ve Haziran 2015'te yolun yeniden inşasını tamamlayan WDC arasında bir ortaklığa yol açtı. 2016 yılına kadar, WDC varlık yöneticisinin iddia ettiği yol, yolun "çok erken" kapatılması ve konsey onu iki yıl boyunca çakıl yol olarak izleyecekti. 2020 yılına gelindiğinde, Haven Caddesi'nin Millers Körfezi'nin karşısındaki yüzeyi o kadar düzensizdi ki, ağır araçlara kapatıldı.

Ekonomi

Yerel ekonomi çiftçiliğe, küçük ölçekli ticari balıkçılığa ve turizme bağlıdır.

Yönetim

1989'dan önce Moeraki, Waitaki İlçe Konseyi'nin yetkisi altındaydı. O yıl Waitaki İlçe Meclisi, merkezi Oamaru'da bulunan Waitaki Bölge Konseyi'ni (WDC) oluşturmak için Oamaru İlçe Meclisi ile birleşti. Moeraki ve yakınındaki Hampden vatandaşları Waihemo 14 Topluluk Kurulu tarafından temsil edilir ve Waitaki Bölge Konseyi'ne Waihemo koğuşunun temsilcilerini seçerler.

Kültür

Moeraki Marae, Moeraki'de yer almaktadır. Ngāi Tahu ve Te Rūnanga o Moeraki şubesinin bir maraesidir (buluşma alanı) ve Uenuku wharenui'yi içerir .

Gezi / Tesisler

Moeraki Yarımadası, sarı gözlü penguen, küçük mavi penguen, Stewart Island sevişmesi, küçük tüylü, benekli tüylü, kraliyet kaşıkçı ve Yeni Zelanda kürklü fokunun üreme alanıdır. Deniz aslanı, fili ve leopar foku için bir çekme alanıdır ve çeşitli diğer türler tarafından ziyaret edilir. Maukiekie Adası ekolojik olarak önemli bir bölgedir ve açık deniz resifleri de ekolojik öneme sahiptir. Moeraki Promosyonlar (Rekreasyon ve Miras) Grubu (MAPG), bölgeye ziyaretçi çekmek için Turizm Waitaki ve Turizm Dunedin ile işbirliği yapıyor. MAPG, 1993'te Moeraki'de ve 1999'da Herbert'te bir miras yolu kurdu.

1862'de Kotahitanga kilisesi (adı "bir kişi" anlamına geliyor), Kaika'da, Wesleyan inancını benimseyen yerel Ngāi Tahu için karaçamdan inşa edilmiş, ancak kilise Anglikan misyonunun desteğiyle inşa edilmiştir. Güney Adası'nda hayatta kalan en eski Maori misyonu binası. Yirminci yüzyılın başında ibadet edenlerin çoğu Moeraki köyünde yaşıyordu ve bu da kilisenin 1961'de Kaawa Mezarlığı Maori Koruma Alanı'ndan yeniden yerleştirilmesine ve batıda kıyıya yeniden inşa edilmesine neden oldu. Moeraki's Centennial Park'ın sonu. Ancak yedi yıl içinde zeminin bina için çok dengesiz olduğu keşfedildi ve daha batıdaki Haven St.'deki eski bir taş ocağındaki şimdiki yerine taşındı. Kilise, Yeni Zelanda tarihi yeri olarak kabul edildi. 2010'da kategori 1 durumu.

Moeraki'de ayrıca Yedinci Gün Adventistleri şapeli vardır.

Moeraki Yatçılık ve Tekne Kulübü, tekne rampasının yakınında bir kulüp binasına sahiptir.

1911'de Haven Caddesi'nde bir topluluk salonu (Coronation Hall olarak adlandırılır) inşa edildi. Piyangolar Komisyonu'ndan alınan bir hibe ile 1995 yılında yenilenmiştir.

Altyapı

Waitaki Bölge Konseyi (WDC), Moeraki'deki su temini ve kanalizasyon arıtma planından sorumludur.

Moeraki ve Hampton'daki gönüllü emek ve hizmet mülklerinin yardımıyla 1960'ların başında ilçede bir kamu su kaynağı kuruldu. Puan şemasına göre çalışır; hanehalkları için günlük 200 litreye eşdeğer bir puan ve kırsal haneler için günlük 300 ila 400 litreyi temsil eden bir puan. Su, Hampden yakınlarındaki Büyük Kuri deresinden çekilir. Moeraki'deki mülkler, Eylül 1999'da retiküle bir kanalizasyon sistemi ve arıtma tesisi açılana kadar atık sularını atmak için septik tanklar kullandılar. Arıtılan atık su, Moeraki Kayaları yakınlarındaki bir noktada körfeze giren bir akıntıya boşaltılır.

Limandaki iskeleler ve diğer tesisler özel olarak işletilmektedir ve WDC, bunların işletilmesi ve bakımı için fon sağlamamaktadır.

Köye, Devlet Karayolu 1 ile kesişme noktasından 2,5 km'lik kapalı bir yolla ulaşılır. Köye doğrudan giden halk otobüsü hizmeti bulunmamakla birlikte, yolcular Devlet Karayolu kavşağında geçen otobüslerle bağlantı kurabilirler.

Eğitim

Köyde 1890'da 29 öğrencilik bir okul açıldı ve bu sayı 1905'te 65'e çıktı. 1954'te okulun 20 ila 30 öğrencisi vardı. 1988'de düşen rulo nedeniyle okul kapatıldı. Bugün en yakın ilkokul, Hampden'deki Hampden İlkokulu'dur ve orta öğretim çocukları, Palmerston'daki East Otago Area School'a veya Oamaru'daki okullara devam etmektedir.

Önemli insanlar

1890'ların sonlarında Frances Hodgkins yerel Māori'yi resmetmek için düzenli olarak Moeraki'yi ziyaret etti . Bu eserlerin bir kısmı şu anda Dunedin Public Art Gallery koleksiyonunda .

Keri Hulme , 1980'lerde Booker Ödülü kazanan romanı The Bone People'ı yazarken Moeraki'de yaşadı .

Orta Otago, Clyde'deki ünlü Oliver's restoranının kurucusu Fleur Sullivan, 1990'ların sonlarında Moeraki'ye taşındı ve 2002'de eski bir balina avcılığı istasyonunun kalıntılarında kendine özgü sahil restoranı ' Fleur's Place'i açtı .

Referanslar

daha fazla okuma

• Anderson, A. (1998). The Welcome of Strangers (Ciltsiz Kitap). Dunedin, NZ: Otago University Press. ISBN   1-877133-41-8 .
• Anderson, A. (1983). Tüm Moa-Fırınlar Soğuyunca . Dunedin, NZ: Otago Miras Kitapları.
• Anderson, A., Allingham, B. ve Smith, IWG (1996). Shag River Mouth: Erken bir güney Maori köyünün arkeolojisi , Canberra, Avustralya: Avustralya Ulusal Üniversitesi. OCLC   34751263 , ISBN   0-7315-0342-1
• Entwisle, P. (2005). Taka A Vignette Life of William Tucker 1784-1817 . Dunedin, Yeni Zelanda: Port Daniel Press. ISBN   0-473-10098-3 .
• Hamel, J. (2001). Otago Arkeolojisi . Wellington, Yeni Zelanda: Koruma Bakanlığı. ISBN   0-478-22016-2 .
• McLean Gavin (1986). Moeraki: 150 yıllık ağ ve pulluk payı . Dunedin, NZ: Otago Miras Kitapları. ISBN   0-9597723-3-2 .
• Robert, WHS (1890). Oamaru ve Kuzey Otago'nun Tarihi, Yeni Zelanda: 1853'ten 1889'un sonuna kadar . Oamaru, Yeni Zelanda: Andrew Fraser.
• Sorrell, Paul; Warman Graham (2008). Fleurs Yeri . Auckland, Yeni Zelanda: Penguin. ISBN   978-01-4300-860-6 .
• Moore, Charles William Stuart (1958). Kuzey Yaklaşımları: Waitati, Waikouaiti, Palmerston, Dunback, Moeraki, Hampden ve Çevre İlçelerin Tarihi (Ciltli Kitap). Dunedin: Otago Centennial Tarihsel Yayınları.

Dış bağlantılar

• Waitaki Bölge Konseyi Moeraki Tehlike Haritası .
• Waitaki Bölgesi Kıyı Tehlikeleri .
• İki Romantik Öncü: Hughes ve Haberfield Yerleşim Tarihinde Önemli İsimler . Balina avcısı ve erken yerleşimci William Haberfield'ın anıları.