Mitsubishi G3M - Mitsubishi G3M

G3M
G3M-37.jpg
rol Orta bombardıman / torpido bombardıman uçağı
Üretici firma Mitsubishi
İlk uçuş Temmuz 1935
Giriş 1935
Emekli 1945
Birincil kullanıcı Japon İmparatorluk Donanması Hava Servisi
Sayı inşa 1.048
Varyantlar Mitsubishi G4M

Mitsubishi G3M (九六式陸上攻撃機, Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki gibi Tip 96 kara tabanlı saldırı uçağı " Rikko "; Müttefik raporlama adı " Nell ") bir Japon oldu bombardıman tarafından kullanılan ve nakliye uçakları Imperial Japonca İkinci Dünya Savaşı sırasında Donanma Hava Servisi (IJNAS) .

Tasarım ve gelişim

G3M'nin kökenleri, Japon İmparatorluk Donanması'ndan Mitsubishi şirketine , o zamanlar eşi benzeri görülmemiş bir menzile sahip bir bombardıman uçağı talep eden bir spesifikasyona dayanmaktadır . Bu esas olarak Amiral Isoroku Yamamoto'nun Deniz Kuvvetleri Yüksek Komisyonundaki etkisinden kaynaklandı . Bombardıman uçağı, zırhlı bir savaş gemisini batırabilecek bir hava torpidosunu barındırabilecek kapasiteye sahip olacaktı . Denizcilik departmanı tarafından sunulan hız gereksinimi, yalnızca Japonlarda değil, aynı zamanda, Çin ve Pasifik'in öngörülen Japon savaş alanları ile ilgili olarak, bombardıman uçağının yalnızca uzun mesafeleri kat etmekle kalmayıp aynı zamanda uluslararası bombardıman havacılığında da emsalsizdi. minimum saldırı süresi ile uzaktaki hedefleri vurmak için mutlaka olağanüstü bir hıza sahip olmalıdır. Böylece G3M, Pasifik Savaşı'na giden kısa dönemde Japon askeri uçak tasarımının bir uygulamasıydı, güçlü saldırı silahları (bu durumda bombalar ve torpidolar şeklinde) ve koruma ve savunma yetenekleri üzerinde vurgulanan menzil ve hız ile.

İki G3M2 bombardıman uçağı - en yakın Model 22 ve diğeri Model 21

G3M orijinal olarak herhangi bir savunma silahı olmadan tasarlandı, yüksek irtifa performansı düşman uçaksavar silahlarından kaçmak için yeterli olarak kabul edildi ve yüksek hızı, silahlı bir eskort olarak öngörülen yüksek performanslı Mitsubishi A5M avcı uçağı ile birlikte yeterli kabul edildi. herhangi bir düşman savaşçısına karşı koymak için. Düşük hızlı, düşük seviyeli torpido bombardıman uçağı rolünde bile, üstün avcı eskortu - G3M'nin yüksek hızıyla birleştiğinde - herhangi bir tür gemi tabanlı uçaksavar topu veya uçak gemisi tabanlı avcı uçağına karşı yeterli kabul edildi.

Hafif yapı ve savunma makineli tüfeklerinin tamamen yokluğu ve bunları çalıştırmak için gerekli ek mürettebat (erken prototip tasarımındaki özellikler ), ağır yüke sahip G3M'nin hız ve yüksek irtifa performansını korumak için gerekli kabul edildi. Üç savunma makineli tüfek mevzii içeren değiştirilmiş son prototipten sonra bile, G3M hafif yapısını korudu ve herhangi bir savunma zırhı veya kendinden sızdırmaz yakıt tankından yoksundu , çünkü bunların hızı ve irtifayı geciktirdiği düşünülüyordu. Japon bombardıman uçağı ve avcı uçağı tasarımındaki bu özellik , tasarımı savunma pahasına yakıt ve bomba yükünü o kadar güçlü bir şekilde vurgulayan halefi olan Mitsubishi G4M'de tekrar kendini gösterdi, savaşçılara ve kara ve yüzey silahlarına karşı savunmasızlığı onu kazandı. Müttefik savaş pilotları tarafından "tek atış çakmak" resmi olmayan takma adı.

Bombanın penceresinden G3M kullanıldığı gibi G3M çağdaşının kullanılan mekanizmalarına göre ilkel B-17 Uçan kale ve Heinkel O 111 . Müttefik donanma filolarına karşı uzun menzilli bir torpido bombardıman uçağı olarak denizdeki rolünde gerekli olan sınırlı hassasiyetin yanı sıra , G3M sıklıkla diğer G3M birimleriyle birlikte devasa "dalga" oluşumunda çalıştı. Bu büyük oluşumların kullanılması, tekil yüksek hassasiyetli bombalama saldırılarına olan ihtiyacı ortadan kaldırdı.

Daha sonra Nakajima Şirketi , G3M'yi daha güçlü motorlara ve artırılmış yakıt kapasitesine sahip geliştirilmiş G3M3'e (Model 23) yeniden tasarladı. Bu versiyon sadece Nakajima tarafından üretildi ve savaş zamanında en hızlı üretilen versiyon oldu. Bu versiyon 1941'de hizmete girdi ve iki yıl boyunca hizmette kaldı ve daha sonra 1943'te mükemmel uzun menzilli performansı nedeniyle radarla uzun menzilli deniz keşifleri için G3M2 ile birlikte kullanıldı. Diğer G3M türevleri, Yokosuka tarafından inşa edilen taşıma versiyonları olan G3M-L ve L3Y idi .

Operasyonel geçmiş

G3M Tip 96 Taarruz Bombacısı Nell G3M-26s.jpg

G3M ilk kez 1935'te Mitsubishi Heavy Industries'e ait bir Nagasaki havaalanından havalanarak Tokyo'nun eteklerindeki Haneda Havaalanına inerek uçtu . "Olarak anılan bir örgüt Çin anakara üzerinde Japonya'nın yayılmacı kampanyalarında G3M ilk testere muharebe İkinci Çin-Japon Savaşı G3M uzun menzilli yeteneği Ağustos-Kasım 1937 döneminde, istismar başardı", 1. Taipei , Formosa , Omura , Kyūshū ve Jeju Adası merkezli Kanoya ve Kizarazu Kōkūtai ile birlikte faaliyet gösteren Rengo Kōkūtai (özel bir birim) kuruldu . Aynı yılın 14 Ağustos'unda , 2. Rengo Kōkūtai'nin ( 12. ve 13. kōkūtai'den oluşan bir birlik) 12 Nakajima A4N ve 12 Mitsubishi A5M'si eşliğinde 42 G3M ve yedi Hiro G2H 1, üslerinden ayrıldı. Doğu Çin Denizi , Hangchow ve Kwanteh'in bombalanması için ve diğer eylemlerin yanı sıra , Şanghay ve Nanjing Savaşı sırasında bombalama da dahil olmak üzere Çin'deki kıyı ve iç hedeflerin terör bombalamalarını gerçekleştirdi . Saldıran G3M bombardıman ve eskortluk savaşçıları genellikle Curtiss Hawk III ve Boeing P-26/281 savaşçı tarafından meşgul edildi ve Çin Hava Kuvvetleri savaşın başlarında üzerinde. Daha sonra, işgal altındaki Çin topraklarındaki üslerden , Çin'in kalbinin stratejik halı bombalamasına katıldı , savaş menzili ilgili büyük mesafeler için yeterliydi. En önemlisi, Chongqing'in 24 saat bombalanmasıyla ilgiliydi .

Ne zaman Pasifik Savaşı işgali ile patlak veren Malaya ve Pearl Harbor bombalama Aralık 1941, G3M antika olarak kabul bu zamana kadar, ama yine de üç cephe birimleri (24 için 22 koku sentai ) toplam faaliyet vardı Orta Pasifik'teki dört kōkūtai'de (deniz hava kuvvetleri) 204 G3M2 ve bu 54 uçaktan Takao Kōkūtai'den Filipinler Savaşı'nın açılışında Formosa'dan konuşlandırıldı . 8 Aralık 1941'de ( Uluslararası Tarih Çizgisi üzerinden 7 Aralık ), Mihoro Kōkūtai'den gelen G3M'ler , Singapur Savaşı sırasında birçok hava saldırısından biri olarak işgal altındaki Vietnam'daki üslerden Singapur'u vurdu ve binlerce İngiliz ve Asyalı sivilin ölümüne neden oldu. Wake Island , savaşın ilk gününde Chitose Kōkūtai'den G3M'ler tarafından benzer şekilde bombalandı ve hem sivil hem de ABD Donanması altyapısı yerde ağır hasar gördü. Diğer G3Ms Chitose Kokutai merkezli, Kwajalein Atoll , ABD Donanma ve sivil tesisler saldıran Howland Adası aynı dönemde.

Kuyruktaki koddan da görülebileceği gibi Genzan Kōkūtai'den bir G3M .

G3M daha gelişmiş birlikte katılan ünlüydü Mitsubishi G4M içinde, "Betty" iki İngiliz sermaye gemi batan itibaren 10 Aralık 1941. Nells üzerinde Genzan Kokutai saldırısı sırasında önemli destek sağladı HMS  Prince of Wales ve Repulse (Kuvvet Z) Malaya sahiline yakın. Galler Prensi ve Repulse , savaş sırasında denizdeyken yalnızca bir hava saldırısıyla batırılan ilk iki ana gemiydi .

19 Şubat 1942'de Avustralya'nın Darwin kentine 188 Japon uçağı tarafından yapılan saldırı , Hollanda Doğu Hint Adaları'ndaki Ambon merkezli 1. Kōkūtai (1. Hava Grubu)' nun 27 G3M'sini içeriyordu . G3M'ler, 27 Mitsubishi G4M "Betty" bombardıman uçağıyla birlikte saldırdı. Bu bombardıman uçakları, Mitsubishi A6M Zero avcı uçaklarının, Aichi D3A pike bombardıman uçaklarının ve Nakajima B5N torpido bombardıman uçaklarının 81 kişilik ilk dalgasını izledi .

701 Hava Grubu'nun G3M'leri, 29 Ocak 1943'te Rennell Adası Muharebesi sırasında ağır kruvazör USS  Chicago'ya iki torpido yerleştirdi ve ertesi gün G4M bombardıman uçakları tarafından atılan başka torpidolarla batmasının önünü açtı.

1943'ten savaşın sonuna kadar, G3M'lerin çoğunluğu planör römorkörleri , hava mürettebatı ve paraşütçü eğitmenleri ve ana adalar, işgal altındaki bölgeler ve muharebe cepheleri arasında yüksek rütbeli subaylar ve VIP'ler için nakliye hizmeti verdi.

Varyantlar

Ka-15
İle Prototip ya Hiro Tip 91 (559 kW / 750 hp) Mitsubishi Kinsei 2 (619 kW / 830 hp) veya Mitsubishi Kinsei 3 (679 kW / 910 hp) motor ve cam veya katı burun. 21 inşa etti.
G3M1a/c
Hiro Type 91 veya Mitsubishi Kinsei motorları, cam burunlu yeniden tasarlanmış prototipler.
G3M1 Modeli 11
Kara merkezli saldırı bombardıman donanması Tip 96 ilk seri model. Bazıları sabit hatveli pervaneli, revize edilmiş bir kapağa sahip kabinin ana uzantısı. 34 inşa etti.
G3M1-L
G3M1, silahlı veya silahsız bir askeri nakliye versiyonuna dönüştürüldü ve Mitsubishi Kinsei 45 (802 kW/1.075 hp) motorlarla güçlendirildi.
G3M2 Modeli 21
Daha güçlü motorlar ve artırılmış yakıt kapasitesi, dorsal taret; Mitsubishi tarafından inşa edilen 343, Nakajima tarafından üretilen 412 G3M2 ve G3M3 .
G3M2 Modeli 22
Üst ve göbek taretleri, bir üst taret, cam yan konumlar için değiştirildi. 238 inşa etti.
G3M3 Modeli 23
Nakajima tarafından üretilen daha güçlü motorlar ve daha uzun menzil için artırılmış yakıt kapasitesi.
L3Y1 Model 11
Nakliye donanması Tip 96, Yokosuka tarafından inşa edilen G3M1 silahlı taşımacılığının gelişmiş dönüşümü .
L3Y2 Modeli 12
G3M2'nin Yokosuka tarafından inşa edilen Mitsubishi Kinsei motorları ile modifikasyonu.
Mitsubishi çift motorlu ulaşım
Nippon Koku KK gibi sivil operatörler tarafından kullanılmak üzere dönüştürülmüş yaklaşık iki düzine G3M2 Model 21 bombardıman uçağı .
Nippon
1939'da Mainichi Shimbun gazetesi adına dünya çapında bir uçuş gerçekleştirmek üzere dönüştürülen çift motorlu nakliye araçlarından biri .

operatörler

 Japonya

savaş sonrası

 Endonezya
 Çin Halk Cumhuriyeti

Özellikler (Mitsubishi G3M2 Model 21)

Mitsubishi G3M "Nell" den alınan veriler ; İkinci Dünya Savaşı'nın Japon İmparatorluk Donanması Bombardıman Uçakları ;

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 7
  • Uzunluk: 16,45 m (54 ft 0 inç)
  • Kanat açıklığı: 25 m (82 ft 0 inç)
  • Yükseklik: 3,68 m (12 ft 1 inç)
  • Kanat alanı: 75 m 2 (810 sq ft)
  • Boş ağırlık: 4.965 kg (10.946 lb)
  • Brüt ağırlık: 8.000 kg (17,637 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 3.874 l (852,2 imp gal; 1,023,4 ABD galonu)
  • Santral: 2 × Mitsubishi Kinsei 14-sil. hava soğutmalı radyal pistonlu motorlar, her biri 791 kW (1.061 hp)

Verim

  • Maksimum hız: 375 km/sa (233 mph, 202 kn)
  • Seyir hızı: 280 km/sa (170 mph, 150 kn)
  • Menzil: 4.400 km (2.700 mi, 2.400 nmi)
  • Servis tavanı: 9.200 m (30.200 ft)
  • Tırmanma hızı: 6 m/s (1.200 ft/dk)

silahlanma

  • silahlar:
    • 1× 20 mm (0,79 inç) Arka dorsal kulede Tip 99 top
    • 4 × 7,7 mm (0,30 inç) Tip 92 makineli tüfek kokpitte, sol ve sağ yan konumlarda ve geri çekilebilir ileri sırt taretinde.
  • Bombalar: 800 kg (1.800 lb) bomba veya bir hava torpido

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
bibliyografya
  • Bridgwater, HC ve Scott, Peter. Combat Colors Number 4: Pearl Harbor ve Ötesi, Aralık 1941 - Mayıs 1942 . Luton, Bedfordshire: Kılavuz Yayınları, 2001. ISBN  0-9539040-6-7 .
  • Bueschel, Richard M. (1972). Japon Deniz Hava Hizmetinde Mitsubishi/Nakajima G3M1/2/3, Kusho L3Y1/2 . Canterbury, Kent, Birleşik Krallık: Osprey Publishing Ltd. ISBN 0-85045-136-1.
  • Francillon, PhD., René J. (1969). İkinci Dünya Savaşı'nın Japon İmparatorluk Donanması Bombardıman Uçakları . Windsor, Berkshire, Birleşik Krallık: Hylton Lacy Publishers Ltd. ISBN 0-85064-022-9.
  • Francillon, PhD., René J. (1979). Pasifik Savaşı'nın Japon Uçağı . Londra: Putnam ve Şirketi. ISBN'si 978-0-370-30251-5.
  • Francillon, PhD., René J. (1967). Mitsubishi G3M "Nell" (Profil Numarası 160 olan Uçak) . Leatherhead, Surrey, Birleşik Krallık: Profile Publications Ltd. OCLC  837728923 .
  • Horodyski, Joseph M. "Asya Sularında İngiliz Kumarı". Askeri Miras , Aralık 2001. Cilt 3, No. 3: 68-77 (İngiliz Prince of Wales zırhlısının ve Repulse muharebe gemisinin 10 Aralık 1941'de ABD'nin II. Dünya Savaşı'na girmesiyle Japonlar tarafından batırılması).
  • Shores, Christopher, Brian Cull ve Yasuho Izawa ile birlikte. Kanlı Shambles. Birinci Cilt: Singapur'un Düşüşüne Savaşa Sürüklenme . Londra: Grub Street Publishing, 2002. ISBN  978-0-948817-50-2 .
  • Thorpe, Donald W. Japon Deniz Hava Kuvvetleri Kamuflajı ve İşaretleri II . Fallbrook, Kaliforniya; Aero Publishers Inc., 1977. ISBN  0-8168-6587-6 . (pbk.) ISBN  0-8168-6583-3 . (hc.)

Dış bağlantılar