Mihail Dolivo-Dobrovolsky - Mikhail Dolivo-Dobrovolsky
Mihail Dolivo-Dobrovolsky | |
|---|---|
| doğmuş |
Mihail Dolivo-Dobrovolsky
2 Ocak 1862 |
| Öldü | 15 Kasım 1919 (57 yaşında) |
Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolski'nin ( Rusça : Михаил Осипович Доливо-Добровольский ; Alman : Michail von Dolivo-Dobrowolsky veya Michail Ossipowitsch Doliwo-Dobrowolski ; Polonya : Michal Doliwo-Dobrowolski ; 2 Ocak [ OS 21 Aralık 1861] 1862-1815 Kasım [ OS 3 Kasım] 1919) Polonyalı-Rus bir mühendis , elektrikçi ve mucittir .
Çok fazlı elektrik sistemlerinin kurucularından (diğerleri Nikola Tesla , Galileo Ferraris ve Jonas Wenström ) biri olarak , üç fazlı elektrik jeneratörünü ve üç fazlı bir elektrik motorunu (1888) geliştirdi ve yıldız ve üçgen bağlantıları üzerinde çalıştı . Üç fazlı sistemin zaferi, Dolivo-Dobrovolsky'nin bu sistemi elektrik gücünü 176 km mesafede %75 verimlilikle iletmek için kullandığı 1891 Uluslararası Elektro-Teknik Sergisinde Avrupa'da sergilendi . 1891'de ayrıca üç fazlı bir transformatör ve kısa devre ( sincap kafesli ) endüksiyon motoru yarattı . 1891'de dünyanın ilk üç fazlı hidroelektrik santralini tasarladı .
hayat
Mikhail Dolivo-Dobrovolsky, Rus memur ve Polonya asıllı toprak sahibi Josif Florovich Dolivo-Dobrovolsky ve Olga Mikhailovna Jewreinova'nın oğlu olarak Saint Petersburg yakınlarındaki Gatchina'da eski bir Rus soylu ailesinden doğdu . Okul günlerini 1872'de babasının nakledildiği Odessa'da geçirdi. Ortaokuldan sonra 16 yaşında Riga Politeknik'e gitti. 1870'lerin sonunda, Çar II. Aleksandr'ın öldürülmesinin ardından bir baskı dalgası Tüm Rusya'da eğitim yasağına eşdeğer olan tüm aşamalı yönelimli öğrencilerin üniversitelerinden atıldığı patlak verdi. Bunlar arasında Dolivo-Dobrovolsky vardı. 1881'de Riga'da zorunlu sınır dışı edildikten sonra 1883'te anavatanını terk ederek Almanya'ya gitti.
O okudu elektrik mühendisliği de Elektrik Mühendisliği ve Bilgi Teknolojisi Bölümü ait Technische Hochschule Darmstadt içinde (TH Darmstadt) Almanya 1887 1885 1884 kadar 1883 yılına kadar, o biri oldu Erasmus Kittler: de ilk yardımcıları. Orada birkaç küçük yayın yayınladı ve ABD'den bir makine mühendisi ve Kittler'in ilk asistanı olan Carl Hering ile yakın temas halindeydi.
Buluşlardan sonra Dolivo-Dobrovolsky, 1892'de faz ölçeri ve 1909'da ferrodinamik wattmetreyi icat ederek ağır akım teknolojisi alanındaki araştırmalarına devam etti. Makaleler yayınladı ve çok sayıda konferans verdi. 1903'ten 1907'ye kadar kendini Lozan'da bilimsel çalışmaya adadı ve 1906'da tüm ailesiyle birlikte İsviçre vatandaşlığını kazandı. Berlin'e döndükten sonra çalışmalarına AEG'de devam etti ve 1909'da aparat fabrikasının Teknik Direktörü oldu. Ekim 1911'de Dolivo binası bugün adını taşıyan TH Darmstadt'tan fahri doktora aldı. Hayatı boyunca 60'ın üzerinde patent aldı .
1919'da Dolivo-Dobrovolski, Heidelberg'deki akademik hastanede ciddi bir kalp rahatsızlığından öldü . Darmstadt orman mezarlığına gömüldü, mezarı (mezar yeri: R 6a 7) - hocası de:Erasmus Kittler'in anıtına çok yakın bir yerde - bugün hala ziyaret edilebiliyor. Darmstadt şehir merkezinde 1969 yılında bir caddeye Dr.-Ing'in adı verilmiştir. E. h. Michael Dolivo-Dobrovolsky, Dolivostrasse.
Üç fazlı sistemin icadı
1887'de AEG Genel Müdürü Emil Rathenau ona bir pozisyon teklif etti, bunun üzerine Dolivo-Dobrovolsky hayatının sonuna kadar şirketle bağlantılı kaldı. AEG'de Dolivo-Dobrovolsky başlangıçta doğru akım teknolojisini daha da mükemmelleştirmek için çaba sarf etti. Sonuçta, AEG'nin kökenleri bir Edison yan kuruluşunda yatıyordu ve Edison, Siemens gibi tamamen doğru akıma dayanıyordu . O zaman, alternatif akım yavaş yavaş teknisyenleri dikkatini çekti ve mühendisler Ganz Works in Budapeşte Ancak 1885 yılında bugünkü anlamda ilk trafo dizayn etmişti, AC teknolojisi ayrıca ekipman, özellikle güvenilir ve kendinden başlayarak motorları gerekli; AC teorisi de hala az gelişmişti. Dolivo-Dobrovolsky'den önce İtalyan Galileo Ferrari'leri alternatif akıma dikkat çekti. Ferraris, özel olarak tasarlanmış motorları çalıştırdığı 90° kaydırılan iki alternatif akımla deney yaptı. Ancak maksimum verimin %50 olduğuna inanıyordu. Bundan bağımsız olarak, 1887'de Nikola Tesla , Amerika'da iki fazlı alternatif akım şebekesini tanıtmak için iki fazlı alternatif akım için senkron bir motor tasarladı . Nikola Tesla zaten konuyu 1882'de ele almış ve çok kısa sürede kapsamlı patentlerle korunan bir sistem geliştirmişti. Çok fazlı, tercihen iki fazlı alternatif akımlara sahip hem motorları hem de jeneratörleri içeriyordu.
Bu olaylardan bağımsız olarak, 1888'de AEG'de ileriye dönük bir çözüm bulundu. Dolivo-Dobrovolsky zincirleme üç fazlı alternatif akımla çalıştı ve üç fazlı akım terimini tanıttı . Kendisi tarafından icat edilen ilişkili asenkron motor , ilk işlevsel çözümdü. Ancak, sincap kafesli rotorlu asenkron motor, başlatma sırasında olduğu gibi düşük hızlarda yalnızca düşük tork sağlama sorununa sahipti. Çözüm, asenkron motorun bir varyasyonu olan, rotorun kısa devresinin açıldığı ve kayar halkalar aracılığıyla dışarıya yönlendirildiği kayar halkalı motordu. Dolivo-Dobrovolsky, çeşitli harici dirençleri bağlayarak 1891'de yüksek başlangıç torklu bir asenkron motor sunmayı başardı.
1889'un başında ilk AEG üç fazlı motorlar faaliyete geçti ve sonraki yıl 2 ila 3 beygir gücü ürettiler. Dolivo-Dobrovolsky, iyi dağıtılmış sargılara, kuvvet çizgilerinin düşük dağılımına ve mümkün olduğunca düzgün bir kuvvet alanına dikkat etti ve tatmin edici bir sonuç elde etti. 1891'de bu amaç için ilk Delta-wye transformatörünü de geliştirdi .
Elektrik enerjisinin ilk uzaktan iletimi
AEG ve İsviçre işbirliği ortağı Maschinenfabrik Oerlikon'da (MFO), üç fazlı bir ağ için tüm bileşenler mevcuttu, ancak şimdiye kadar yalnızca deneme işletimindeydiler. Oskar von Miller, 1891'de Frankfurt'ta yapılması planlanan Uluslararası Elektroteknik Fuarı'nda , Dolivo-Dobrovolsky ve baş elektrikçi ortağı Charles EL Brown'ın katıldığı MFO'da üç fazlı akım iletim sistemi Lauffen-Frankfurt'u sunmak için son derece cüretkar bir teklifte bulundu. projeyi gerçekleştirdi: MFO'nun 300 HP'lik üç fazlı bir AC jeneratörü, Lauffen am Neckar'daki çimento fabrikasının su türbini tarafından çalıştırılacak ve yaklaşık 50 V ve 40 Hz'lik bir voltaj üretecek ve onu 15 kV'a dönüştürecekti ( sonra 25 kV) ve ardından 175 km'lik havai hat üzerinden Frankfurt'a iletilir ve 100 HP'lik bir asenkron motor ve birkaç küçük üç fazlı motorun yanı sıra yaklaşık 1000 akkor lamba sağlamak için tekrar dönüştürülür. Daha önce test işletiminde olan motorların çıkış gücü hala sadece 2 ila 3 hp idi. Bununla birlikte, tesis 24 Ağustos 1891 akşamı işletmeye alındı ve bir test komitesi, Lauffen'de üretilen enerjinin %75'inin Frankfurt'a ulaştığını belirledi. Bu, bir yandan alternatif akımın büyük ölçekli bir kamu elektrik arzı için karlı olduğunu ve diğer yandan üç fazlı bileşenlerin artık doğru akım teknolojisininkilerle aynı kalitede olduğunu kanıtladı. World Expo'daki gösterinin görüntü artırıcı etkisi, sonunda üç fazlı AC teknolojisinin atılımına yol açtı. Ancak Siemens ve Edison'da AC teknolojisi ancak yavaş yavaş kabul gördü ve bu da AEG'nin küresel bir şirket olmasını sağladı.