Mi Teleferico - Mi Teleférico
 | |||
 Arkasında şehir olan Orange Line teleferiği
| |||
| genel bakış | |||
|---|---|---|---|
| Yerel ad | Mi Teleferik | ||
| Sahip | Empresa Estatal de Transporte por Kablosu "Mi Teleférico" | ||
| yerel | La Paz , Bolivya | ||
| toplu taşıma türü | Gondol asansörü | ||
| satır sayısı | 10 (planlamada 1) | ||
| İstasyon sayısı | 36 (planlamada 5) | ||
| İnternet sitesi | www.miteleferico.bo | ||
| Operasyon | |||
| operasyon başladı | 30 Mayıs 2014 | ||
| Operatör(ler) | Empresa Estatal de Transporte por Kablosu "Mi Teleférico" | ||
| Araç sayısı | 1398 gondol arabası: 10 Kişi 109 (Kırmızı Hat) 169 (Sarı Hat) 165 (Yeşil Hat) 208 (Mavi Hat) 127 (Turuncu Hat) 131 (Beyaz Hat) 155 (Sky Blue Line) 190 (Mor Hat) 27 ( Kahverengi Hat) 117 (Gümüş Hat) 106 (Altın Hat) |
||
| ilerleme | 12 saniye | ||
| Teknik | |||
| Sistem uzunluğu | 30,6 km (19,0 mil) | ||
| Ortalama sürat | 11,2 mil (18,0 km/sa) | ||
| En yüksek hız | 13.4 mil (21,6 km/s) | ||
| |||
Mi Teleférico ( İspanyolca telaffuz: [mi telefeɾiko] , İngilizce: My Teleferik ) olarak da bilinen, Teleférico La Paz-El Alto (La Paz-El Alto Teleferiği), bir olan hava teleferik kent ulaşım sisteminin hizmet veren La Paz - Bolivya'daki El Alto metropol bölgesi . Ekim 2019 itibariyle, sistem on hat boyunca 26 istasyondan (transfer istasyonları hat başına ayrı sayılırsa 36) oluşur: Kırmızı, Sarı, Yeşil, Mavi, Turuncu, Beyaz, Gök Mavisi, Mor, Kahverengi ve Gümüş. Diğer hatlar ve uzantılar planlama veya yapım aşamasındadır.
2014 yılında 10 kilometrelik (6,2 mil) Birinci Aşamanın (Kırmızı, Sarı ve Yeşil Hatlar) tamamlanmasının ardından, sistem dünyanın en uzun teleferik sistemi olarak kabul edildi. Master planına göre, Doppelmayr Garaventa Group tarafından inşa edilen tamamlanmış sistemin 11 hat ve 30 istasyon ile 33,8 km'ye (21,0 mi) ulaşması hedefleniyor. Medellín'in Metrocable'ı gibi diğer kentsel toplu taşıma teleferikleri mevcut hızlı toplu taşıma sistemlerini tamamlarken, Mi Teleférico, kentsel toplu taşıma ağının omurgası olarak teleferik kullanan ilk sistemdir. 2018'de Mi Teleférico, "Sürdürülebilir kentsel gelişim ve mobilite" kategorisinde Latam Akıllı Şehir Ödülü kazandı.
Mi Teleférico, artan kullanıcı talepleri ile baş edemeyen güvencesiz bir toplu taşıma sistemi, La Paz ve El Alto arasında seyahat etmenin zaman ve para açısından yüksek maliyeti, ardından gelen çevresel sorunlarla birlikte kaotik trafik gibi bir dizi sorunu ele almak üzere planlandı. gürültü kirliliği ve devlet tarafından sübvanse edilen benzin ve dizel yakıtına artan talep . Kırmızı, Sarı ve Mor çizgiler, yaklaşık 400 m (1.300 ft) yüksekliğinde dik bir eğimle ayrılan ve daha önce yalnızca dolambaçlı, sıkışık yollarla birbirine bağlanan komşu La Paz ve El Alto şehirlerini birbirine bağlar.
Tarih
Arka plan
Komşu şehirler El Alto ve La Paz, Bolivya'nın en kalabalık ikinci ve üçüncü şehirleridir . Yakınlıklarına rağmen, yaklaşık 400 m (1.300 ft) yükseklik farkı nedeniyle ikisi arasında seyahat etmek her zaman zor olmuştur. Bolivya'nın ulusal başkenti La Paz, Choqueyapu Nehri üzerindeki bir kanyonda yer alırken, çoğunluğu yerli nüfusa sahip daha fakir ama büyüyen bir şehir olan El Alto, Altiplano platosunda yer almaktadır . Teleferiğin inşasından önce, La Paz ve El Alto arasındaki seyahat, yoğun kalabalık, dolambaçlı sokaklarla sınırlıydı ve tek toplu taşıma, genellikle trafiğe takılan otobüs ve minibüslerden oluşuyordu. Bu durumu hafifletmek için 1970'lerden bu yana iki şehrin teleferik ile bağlanması fikri defalarca gündeme geldi.
1970'lerde bir ekip, El Alto'daki La Ceja ve La Paz'daki La Florida mahallelerini birbirine bağlayan bir teleferik rotası planladı .
1990 yılında El Alto'daki La Ceja ile La Paz'daki Plaza de San Francisco arasında bir teleferik için fizibilite çalışması yapıldı. Planın en tartışmalı yönleri ücret, düşük yolcu kapasitesi ve San Francisco Bazilikası'na yakınlıktı . Sırasında 1991 belediye seçimlerinde , Conciencia de Patria (CONDEPA) partisi adayı o minibüs sürücüleri geçimlerini ve darbe gizlilik mal olacağını iddia ederek bir teleferik karşı savundu.
In 1993 belediye seçimlerinde , belediye başkan adayı Monica Medina , ayrıca CONDEPA partinin, Lainkakota tepede bir hub ile birbirine bağlı teleferik hatlarının sisteme tek bir satır özgün fikir değiştirerek, onu seçim sözlerinden havadan geçiş birini yaptı.
2003 yılında proje masaya geri döndü, ancak kule yerleşimi gibi ayrıntılar işi durdurdu. Planlanan San Francisco terminali, San Andrés Yüksek Üniversitesi yakınlarındaki Zapata futbol sahasına taşındı , ancak fikir ilerlemek için hala çok tartışmalıydı.
2011 yılında, La Paz Belediye Hükümeti potansiyel yolcu talebi üzerine bir araştırma yaptı ve şehrin günde 1,7 milyon seferi, La Paz ve El Alto arasındaki 350.000 seyahat dahil olmak üzere idare ettiğini tespit etti.
Birinci Aşama
Temmuz 2012'de Bolivya Devlet Başkanı Evo Morales Ayma , El Alto'yu La Paz'ın merkezi ve güneyine bağlayacak bir teleferik inşası için bir yasa tasarısı hazırlayarak Çokuluslu Yasama Meclisine gönderdi . Morales, La Paz, belediye başkanı bir araya denilen Luis Revilla , El Alto, belediye başkanı Édgar Patana ve valisi La Paz Department , César Cocarico projeye katılmak için. Proje, Bolivya Merkez Bankası'ndan alınan iç kredi ile ülkenin Ulusal Hazinesi tarafından finanse edildi .
Sistemin Birinci Aşaması , Bolivya bayrağının renkleri olan Kırmızı Hat ( Línea Roja ), Sarı Hat ( Línea Amarilla ) ve Yeşil Hat'tan ( Línea Verde ) oluşuyordu . Birinci Aşama, 30 Mayıs 2014'te açıldı ve faaliyete geçti.
İkinci Aşama
1 Temmuz 2014'te Evo Morales, önümüzdeki yıllarda inşa edilecek beş yeni bağlantılı hattı duyurdu. 26 Ocak 2015'te, İkinci Aşama'nın inşasına izin veren yasa çıkarılarak yeni hat sayısı altıya çıkarıldı ve projeye 450 milyon ABD Doları taahhüt edildi. Yedinci hat Şubat 2016'da, sekizinci hat ise Temmuz 2016'da duyuruldu. İkinci Aşama, sistemi 20 km (12 mil) uzatacak. 13 Temmuz 2017'de Faz 2'nin maliyetinin 506 milyon ABD dolarına yükseltileceği açıklandı.
İkinci Aşama, 2017 yılında 3 Mart 2017'de Mavi Hat ( Línea Azul ) açılışıyla , ardından 29 Eylül 2017'de Turuncu Hat ( Línea Naranja ) ile faaliyete başladı. 24 Mart 2018'de Beyaz Hat ( Línea Blanca ) ve Beyaz Hat ( Línea Blanca ) Sky Blue Line'ın ( Línea Celeste ) ilk bölümü açıldı. Sky Blue Line'ın ikinci ve son bölümü 14 Temmuz 2018'de açıldı. Kalan beş hat ise Purple Line ( Línea Morada ), Brown Line ( Línea Café ), Silver Line ( Línea Plateada ) ve Gold olacak. Hat ( Línea Dorada ). Mart 2018 itibariyle Mor ve Gümüş Hatlar yapım aşamasındadır.
Diğer şehirler
oruro
Mi Teleférico , Bolivya , Oruro'daki Teleférico Turístico "Virgen del Socavón" (Madenlerin Our Lady of the Turist Teleferiği) inşaatına katkıda bulundu . Teleferik, şehir merkezini, şehrin karnaval kutlamalarında önemli bir rol oynayan yakındaki Santa Bárbara tepesindeki Virgen del Socavón heykeline ve tapınağa bağlar . 7 Şubat 2018'de açılan teleferik, iki istasyon ve 16 araba ile 800 metrelik (2.600 ft) tek bir hattan oluşmaktadır. Saatte 1000 yolcu kapasiteli olup, tek yön yolculuk yaklaşık 3 dakika sürmektedir. Proje başlangıçta Kasım 2016'da açılacaktı, ancak Mi Teleférico 2017'de inşaat işini devralana kadar tekrar tekrar gecikmeler yaşadı.
sucre
2017 itibariyle, Empresa Estatal de Transporte por Kablosu "Mi Teleférico", Sucre şehri için bir teleferik sistemi planlama sürecindeydi .
çizgiler
Çalışan hatlar
Mi Teleférico sistemi, tek kablolu hava teleferik hatlarından oluşur. Çoğu hattın saatte maksimum 3000 yolcu kapasitesi vardır, Sky Blue Line ise saatte 4000 yolcu kapasitesine sahiptir. Şebeke, Kırmızı, Yeşil ve Sarı Hatlarda 443, Mavi Hat üzerinde 208, Turuncu Hat üzerinde 127, Beyaz Hat üzerinde 131 ve Gök Mavisi Hat üzerinde 155 olmak üzere toplam yedi hatta sahiptir. Her araba 10 yolcu kapasitelidir. Arabalar her 12 saniyede bir hareket ediyor ve ağ günde 17 saat açık.
Mi Teleférico'ya göre, Kırmızı, Sarı ve Yeşil Hatlar günde 80.000 ila 90.000 yolcuyu birleştiriyor. Bunlardan, La Paz ve El Alto'yu birbirine bağlayan iki hat olan Sarı ve Kırmızı Hatlar, yaklaşık 70.000 sürüşe karşılık geliyor. Açılış haftasında Blue Line, bir günde 41.000 yolcu taşıdı ve Red Line'da yolcu sayısını %15 artırdı.
| Hat | Terminal istasyonları | Uzunluk | Seyahat süresi | İstasyonlar | Kabinler | Kapasite | Hız | Kuleler | Açıldı |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kırmızı cizgi | 16 de Julio/Jach'a Qhathu – Estación Central/Taypi Uta | 2,4 km (1,5 mil) | 10 dk | 3 | 109 | 3000 sayfa/ dk | 5 m/s | 19 | 30 Mayıs 2014 |
| Sarı çizgi | Mirador/Qhana Pata – Chuqui Apu/Libertador | 3,9 km (2,4 mil) | 13,5 dk | 4 | 169 | 3000 sayfa/dk | 5 m/s | 31 | 15 Eylül 2014 |
| Yeşil çizgi | Chuqui Apu/Libertador – Irpawi/Irpavi | 3,7 km (2,3 mil) | 16.6 dk | 4 | 165 | 3000 sayfa/dk | 5 m/s | 27 | 4 Aralık 2014 |
| Mavi çizgi | Rio Seco/Waña Jawira – 16 de Julio/Jach'a Qhathu | 4,7 km (2,9 mil) | 17 dakika | 5 | 208 | 3000 sayfa/dk | 5 m/s | 38 | 3 Mart 2017 |
| Turuncu Çizgi | Estación Central/Taypi Uta – Héroes de la Revolución/Villarroel | 2,6 km (1,6 mil) | 10 dk | 4 | 127 | 3000 sayfa/dk | 5 m/s | 26 | 29 Eylül 2017 |
| Beyaz çizgi | Plaza Villarroel – San Jorge | 2,9 km (1,8 mil) | 13,1 dk | 4 | 131 | 3000 sayfa/dk | 5 m/s | 26 | 24 Mart 2018 |
| Gök Mavisi Çizgi | El Prado – Chuqui Apu/Libertador | 2,6 km (1,6 mil) | 11.8 dk | 4 | 155 | 4000 sayfa/dk | 6 m/s | 26 | Bölüm 1: 24 Mart 2018 Tam Satır: 14 Temmuz 2018 |
| Mor çizgi | 6 de Marzo – San Jose | 4,3 km (2,7 mil) | 16,2 dk | 3 | 190 | 4000 sayfa/dk | 6 m/s | 34 | 28 Eylül 2018 |
| kahverengi çizgi | Monumento Busch – Las Villaları | 0,7 km (0,43 mil) | 3,8 dk | 2 | 27 | 2000 pphpd | 5 m/s | 7 | 20 Aralık 2018 |
| Gümüş Çizgi | 16 de Julio/Jach'a Qhathu – Mirador/Qhana Pata | 2,6 km (1,6 mil) | 11,7 dk | 3 | 117 | 3000 sayfa/dk | 5 m/s | 21 | 9 Mart 2019 |
Gelecek hatları
| Hat | Terminal istasyonları | Uzunluk | Seyahat süresi | İstasyonlar | Kabinler | Kapasite | Hız | Kuleler | Planlanan açılış |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Altın Yol | Irpawi/Irpavi – Cota Cota | 2,2 km (1,4 mil) | 7,6 dk | 3 | 106 | 3000 sayfa/dk | 5 m/s | 2020 |
İstasyonlar
Tüm istasyonların hem İspanyolca adı hem de Aymara adı vardır.
Kırmızı Hat ( Línea Roja )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Taypi Uta | Estación Merkez | Turuncu Çizgi | La Paz | eski merkez tren istasyonu |
| Ajayuni | mezarlık | La Paz | ana mezarlık | |
| Jach'a Qhathu | 16 Temmuz | Mavi ve Gümüş Çizgiler | El Alto |
Sarı Hat ( Línea Amarilla )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Chuqui Apu | özgürlükçü | Yeşil ve Gök Mavisi Çizgiler | La Paz | |
| Suphu Kachi | sopocachi | La Paz | ||
| Quta Uma | Buenos Aires | La Paz | ||
| kana pata | Mirador | Gümüş Çizgi | El Alto |
Yeşil Hat ( Línea Verde )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| irpavi | Irpavi | Altın Hat (2020) | La Paz | |
| aynacha obrajes | Obrajlar | La Paz | ücretsiz bir füniküler , Calle 17'den istasyona erişim sağlar | |
| Pata Obrajları | Alto Obrajlar | La Paz | ||
| Chuqui Apu | özgürlükçü | Sarı ve Gök Mavisi Çizgiler | La Paz |
Mavi Hat ( Línea Azul )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Jach'a Qhathu | 16 Temmuz | Kırmızı ve Gümüş Çizgiler | El Alto | |
| Qhana Thaki | Plaza Libertad | El Alto | ||
| Suma Qamaña | Plaza La Paz | El Alto | ||
| Yatina Uta | Plaza UPEA | El Alto | Universidad Publica de El Alto | |
| Waña Jawira | Rio Seco | El Alto |
Turuncu Hat ( Línea Naranja )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Taypi Uta | Estación Merkez | Kırmızı cizgi | La Paz | eski merkez tren istasyonu |
| riosinho pampa | ermenistan | La Paz | ||
| Apaçita | periferik | La Paz | ||
| Villarroel | Kahramanlar de la Devrim | Beyaz çizgi | La Paz | yeraltı istasyonu |
Beyaz Hat ( Línea Blanca )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Jalsuri | San Jorge | Gök Mavisi Çizgi | La Paz | |
| Kimsachata | Üçgensel | La Paz | ||
| Qhuirwa Uma | Busch | kahverengi çizgi | La Paz | |
| Inalmama | Villarroel | Turuncu Çizgi | La Paz | yeraltı istasyonu |
Gök Mavisi Hat ( Línea Celeste )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Chuqui Apu | Del Libertador | Sarı ve Yeşil Hatlar | La Paz | |
| ark | Avenida Poeta | Beyaz çizgi | La Paz | |
| Cancha Zapata | Teatro al Aire Libre | La Paz | ||
| prado | kamako | La Paz |
Mor Hat ( Línea Morada )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| San Jose | Yapısal Correo'lar | Gök Mavisi Çizgi | La Paz | |
| Complejo de Integración Faro Murillo | Gümüş Çizgi | El Alto | ||
| 6 de Marzo | Ulaşım Terminali | El Alto |
Kahverengi Hat ( Línea Café )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Qhuirwa Uma | Busch Anıtı | Beyaz çizgi | La Paz | |
| Las Villaları | Villa Copacabana / Villa San Antonio | La Paz |
Silver Line ( Línea Plateada )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| Jach'a Qhathu | 16 Temmuz | Kırmızı ve Mavi Çizgiler | El Alto | |
| Complejo de Integración Faro Murillo | Mor çizgi | El Alto | ||
| kana pata | Mirador | Sarı çizgi | El Alto |
Altın Hat ( Línea Dorada )
| Aymara adı | İspanyol adı | Bağlantılar | Şehir | Notlar |
|---|---|---|---|---|
| irpavi | Irpavi | Yeşil çizgi | La Paz | |
| Ahumani | San Miguel | La Paz | ||
| Cota Cota | UMSA | La Paz |
Olaylar
Sistem ilk açıldığında, sürücüler 2 ila 25 dakikalık gecikmeler yaşadılar, bu da hükümetin teknik problemlere ve sürücülerin kapıları tutmasına bağladı.
14 Şubat 2015'te bir okaliptüs ağacı düştü, Sarı Hat üzerindeki boş bir kabine çarptı, kablo yerinden çıktı ve yolcular üç saat boyunca mahsur kaldı. On dokuz yolcu morluklar ve diğer küçük yaralanmalara maruz kaldı, ancak büyük bir yaralanma olmadı ve üç kabinde sadece küçük hasar meydana geldi.
9 Mayıs 2016'da Mavi Hat inşaatından bir kule düştü, dokuz kişi yaralandı ve ölüm olmadı.
intermodal transferler
Aralık 2014'ten itibaren, Mi Teleférico ve La Paz Otobüs sistemleri Chuqui Apu istasyonunda yolcu transferlerine izin vermeye başladı.
Mobil uygulama
Mi Teleférico, mevcut ve gelecekteki hatlar hakkında bilgi içeren Android ve iOS için bir mobil uygulama yayınladı .
Ağ Haritası
Referanslar
- MacGregor, Hilary (12 Aralık 2015). "La Paz'ın teleferik sistemi Teleferico, Bolivya'nın değerleri arasında köprü kuran zorlu bir yolculuk" . Los Angeles Times .
Dış bağlantılar
- Resmi web sitesi (İspanyolca)
Koordinatlar : 16°30′00″S 68°09′00″W / 16.50000°G 68.15000°B