Mexico City Metro hatlarının listesi - List of Mexico City Metro lines
.png)
Mexico City metro büyük ve en yoğun ağır raylı hızlı transit Meksika'da sistemi ve olduğu Kuzey Amerika'da ikinci yalnızca arkasında, New York Metrosu .
2014 itibariyle, sistem 1'den 9'a, 12'den A ve B'ye kadar 12 hattan, toplam 226,5 km (140.7 mil) hat uzunluğu ve 195 istasyondan oluşmaktadır. Tüm istasyonların 115'i yeraltında (sığ kutu tünellerde veya derin dairesel tünellerde), 54'ü sokak seviyesinde ve 26'sı yükseltilmiş.
1. Hat: Gözlemevi – Pantitlán
Hat 1'in Chapultepec - Zaragoza bölümü, 4 Eylül 1969'da açılan sistemin ilk bölümüydü. Hat, Zaragoza'dan Pantitlan'a son uzantısı ile 22 Ağustos 1984'te bugünkü uzunluğuna getirildi.
Çoğunlukla sadece birkaç metre cadde altında sığ kutu tünelinde Hat 1 çalışır, onun ilk streç için hariç Observatório için Tacubaya sokak düzeyinde başlar ve giderek Tacubaya aracılığıyla derin dairesel tünelinde, kutu iner, -tünel başlar. Hat 1'e sırasıyla 1968, 1983 ve 1992'de Fransa, Meksika ve İspanya'da inşa edilen MP-68 , NM-83 ve NE-92 trenleri hizmet vermektedir.
Diğer Metro hatları ile transfer Tacubaya (hat 7 ve 9), Balderas (3. hat), Salto del Agua (Hat 8), Pino Suárez (2. hat), Candelaria (4. hat), San Lázaro (B hattı) ve Pantitlan (satır 5, 9 ve A). Metrobús otobüs hızlı transit (BRT) sistemine transfer Tacubaya (2. hat), Insurgentes (1. hat), Cuauhtémoc (3. hat), Balderas (3. hat), Pino Suárez (4. hat) ve San Lázaro (4. hat) & 5).
2. Hat: Cuatro Caminos – Tasqueña
Hat 2 , sistemdeki 1970 yılında açılan ikinci hat oldu. İki genişletmeden sonra, hattın toplam 23.431 km (14.559 mi) uzunluğunda 24 istasyonu var ve bunun 20.713 km'si (12.870 mi) yolcu yolu. Şehir merkezinden geçen hat genel olarak kuzeybatı-güney yönlüdür ve rengi mavidir . Federal Bölge ve Meksika Eyaleti sınırında başlar ve şehrin güneyinde sona erer.
Bu de hat 7 ile değiştirilirse Tacuba en hat 3 Hidalgo en hattı 8 Bellas Artes , satır 1 Pino Suárez , hatlar 8 ve 9'da chabacano de ve hat 12 Ermita . Tasqueña'da Mexico City Hafif Raylı ile Xochimilco'ya bağlanır . Eskiden NC-82 ve bazı NM-83 trenleri hizmet veriyordu.
Hat 2, 20 Ekim 1975'te Viaducto İstasyonu'nda iki tren arasında bir kaza meydana geldiğinde Mexico City Metrosu tarihindeki en kötü kazaya sahne oldu. Bir tren, zamanında durmayan başka bir trene çarptığında yolcuları almak için istasyona park etti. Yirmi kişi öldü ve birkaç kişi yaralandı. O kazadan sonra tüm hatlara otomatik trafik ışıkları takıldı.
On üç istasyon yer altında, geri kalan on istasyon ise yerüstü istasyonlarıdır. Hat şu anda 2004 yılında Meksika'da inşa edilen NM-02 trenleri tarafından sunulmaktadır .
Satır 3: Indios Verdes – Universidad
3. hattın ilk bölümü 1970 yılında açıldı. Toplam 23.609 km (14.670 mi) hat uzunluğu üzerinde 21 istasyonu içerecek şekilde beş kez genişletildi, bunun 21.278 km'si (13.222 mi) yolcu hattıdır ve ikinci sıradadır. sistemin en uzun Hat, Mexico City şehir merkezinin batı ucundan geçen genel bir kuzey-güney yönüne sahiptir ve rengi zeytin yeşilidir .
Insurgentes, Guerrero, Zarco, Balderas, Cuauhtémoc, Universidad, Copilco ve Delfín Madrigal caddeleri altında inşa edilmiştir. Bu satırında 6 ile değiştirilirse Marzo de Deportivo 18 , en hattı 5 , La Raza , satır B Guerrero de, hat 2 Hidalgo de, hat 1 Balderas de, hat 9 Centro MEDICO de ve hat 12 Zapata .
İstasyonların çoğu (17) yeraltında çalışır ve her iki terminal de dahil olmak üzere kalan dördü yüzey istasyonlarıdır.
| 3. satır | |
|---|---|
| Çizgi rengi | zeytin yeşili |
| terminal |
Indios Verdes Universidad |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 21.278 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu | 23.609 km |
| vagon | 1979'da Meksika'da yapılan M-79 trenleri |
| İstasyonlar | 21 |
| Hat türü | Universidad yüzeysel bir terminaldir. Copilco'dan La Raza'ya, yeraltına. Potrero'dan Indios Verdes'e, yüzeysel platformları yeraltı yolcu geçitleriyle birleştiriyor. |
| Yön | Kuzey-Güney, şehir merkezi olmasına rağmen |
| Başlatılan operasyonlar | 20 Kasım 1970: Tlatelolco'dan General Hospital'a 25 Ağustos 1978: Tlatelolco'dan La Raza'ya 1 Aralık 1979: La Raza'dan Indios Verdes'e 7 Haziran 1980: Hospital General'den Centro Médico'ya 25 Ağustos 1980: Centro Médico'dan Zapata'ya 30 Ağustos 1983: Zapata'dan Universidad'a |
4. satır: Santa Anita – Martín Carrera
4. hattın ilk bölümü 1981'de açıldı ve bu hattın toplam uzantısını 10.747 km'lik (6.678 mi) hat üzerinde on istasyona getirmek için bir kez genişletildi ve bunun 9.363 km'si (5.818 mi) yolcu yoluydu. Hat genel olarak kuzey-güney yönlüdür ve şehir merkezinin doğusunda yer alır ve rengi aquadır . Aynı zamanda en düşük yolcu akışına sahip hat, bu nedenle STC modifiye 6 vagonlu trenleri tanıttı. Orijinal planda, bu hattın kuzeye , Meksika Eyaleti Ecatepec'e kadar uzanması planlanmıştı .
Hat 4, sistemde yeraltı bölümleri olmayan tek hat. On istasyondan sekizi yükseltilmiş bir viyadük üzerine inşa edilmiştir ve geri kalan ikisi yüzey istasyonlarıdır.
Hat 4, Candelaria'daki 1. hat, Martín Carrera'daki 6. hat, Consulado'daki 5. hat, Santa Anita'daki 8. hat, Jamaika'daki 9. hat ve Morelos'taki B hattı ile bağlantılıdır .
| 4. satır | |
|---|---|
| Çizgi rengi | su |
| terminal |
Martín Carrera Santa Anita |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 9.363 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu | 10.747 km |
| vagon | İspanya'da CAF tarafından inşa edilen altı vagonlu trenler |
| İstasyonlar | 10 |
| Hat türü | 8 yükseltilmiş viyadük istasyonu ve 2 yüzey istasyonu |
| Yön | Kuzey-Güney, şehrin doğu tarafında |
| Başlatılan operasyonlar | 29 Ağustos 1981: Martín Carrera'dan Candelaria'ya 26 Mayıs 1982: Candelaria'dan Santa Anita'ya |
5. Hat: Politécnico – Pantitlán
5. hattın ilk bölümü 1981'de açıldı ve bu hattın toplam uzantısını 15.675 km (9.740 mi) hat üzerinde 13 istasyona getirmek için iki kez genişletildi ve bunun 14.435 km'si (8.969 mi) yolcu hattıdır. Hat, şehir merkezine göre genel olarak kuzey-batı-güneydoğu yönüne sahiptir ve rengi sarıdır . Bu hat daha önce NM73 trenlerine sahipti, ancak Hat 2'de NM-02 trenlerinin tanıtılması nedeniyle şimdi Bombardier tarafından yapılan NC-82 Kanada trenleri tarafından servis ediliyor . Hat 5, Mexico City Uluslararası Havalimanı'na (Terminal Aérea istasyonu) gitmektedir.
Hat 5, dört yeraltı ve dokuz yerüstü istasyonuna sahiptir. Beş istasyon diğer metro hatlarına bağlanır.
| 5. satır | |
|---|---|
| Çizgi rengi | sarı |
| terminal |
Politecnico Pantitlán |
| vagon | 1982 yılında Kanada'da yapılan NC-82 trenleri |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 14.435 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu | 15.675 km |
| İstasyonlar | 13 |
| Hat türü | Politécnico'dan La Raza'ya, yeraltı erişimiyle yüzeysel. Misterios ve Valle Gómez, yer altı Consulado'dan Oceanía'ya, yeraltı erişimli yüzeysel Terminal Aérea ve Hangares, yeraltı ve Pantitlán yüzeysel. |
| Yön | Kuzey-Doğu |
| Başlatılan operasyonlar | 19 Aralık 1981: Pantitlán'dan Consulado'ya 1 Temmuz 1982: Consulado'dan La Raza'ya 30 Ağustos 1982: La Raza'dan Politécnico'ya |
6. Hat: El Rosario – Martín Carrera
Hat 6'nın ilk bölümü 1983'te açıldı. Hattın toplam uzantısını 13.947 km'lik (8.666 mi) hat üzerinde 11 istasyona getirmek için bir kez genişletildi ve bunun 11.434 km'si (7.105 mi) yolcu hattıdır. Bu hat şehir merkezinin batı-doğu yönünde çalışma kuzeye sahiptir ve rengidir kızıl kırmızı .
Hattın yalnızca bir yüzey istasyonu vardır, El Rosario terminali, hattın geri kalanı yer altında çalışır. Dört istasyon diğer metro hatlarına bağlanır. Hat 4 gibi Hat 6 da özelleştirilmiş altı vagonlu trenler tarafından sunulmaktadır.
| 6. satır | |
|---|---|
| Çizgi rengi | kırmızı |
| terminal |
El Rosario Martin Carrera |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 11.434 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu | 13.947 km |
| vagon | hattaki insan hacminin düşük olması nedeniyle, STC altı vagonlu trenleri tanıttı |
| İstasyonlar | 11 |
| Hat türü | El Rosario yüzeysel bir terminaldir. Tezozomoc'tan Martín Carrera'ya, yeraltı. |
| Yön | Batı-Doğu, şehrin kuzeyinde |
| Başlatılan operasyonlar | 21 Aralık 1983: El Rosario'dan Instituto del Petróleo'ya 8 Temmuz 1986: Instituto del Petróleo'dan Martín Carrera'ya |
7. Hat: El Rosario – Barranca del Muerto
7. hattın ilk bölümü 1984 yılında halka açıldı. Hattın toplam uzunluğunu 18.784 km'lik (11.672 mi) hat üzerinde 14 istasyona getirmek için üç kez genişletildi, bunun 17.011 km'si (10.570 mi) yolcu parkuru. Hat 7, şehir merkezinin batısından kuzey-güney yönünde uzanıyor ve rengi turuncu .
Hattın tek yüzey istasyonu El Rosario terminalinde bulunuyor. Hattın geri kalanı yeraltındadır, bazı bölümleri sokak seviyesinden 20 m'den daha aşağıda yer alır ve bu da onu maksimum 36 metre ile sistemdeki en derin hat haline getirir. Üç istasyon diğer metro hatlarına bağlanır.
Bu hat , bazı MP-68'lerin rehabilitasyonundan sonra MP-68 trenleri ve az sayıda NM-73 kullandı . Bu hatta biraz daha fazla sayıda NM-79 ve NM-83 olmasına rağmen bu hatta dolaşıma devam ettiler . Bugün sadece retro olarak uyarlanmış NM-73 ve NM-83 modelleri ve NM-02'nin Hat 2'de tanıtılması nedeniyle ilk modelden bazı trenler var . Şu anda Hat 9'dan MP-68 trenleri yeniden tanıtılıyor .
| 7. satır | |
|---|---|
| Çizgi rengi | turuncu |
| terminal |
El Rosario Barranca del Muerto |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 17.011 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu | 18.784 km |
| İstasyonlar | 14 |
| Hat türü | El Rosario bir yüzey terminalidir. Aquiles Serdan'dan Barranca del Muerto'ya kadar istasyonlar yer altında. |
| Yön | Kuzey-Güney, şehrin batısında |
| Başlatılan operasyonlar | 20 Aralık 1984: Tacuba'dan Auditorio'ya 22 Ağustos 1985: Auditorio'dan Tacubaya'ya 19 Aralık 1985: Tacubaya'dan Barranca'ya 29 Aralık 1988: Tacuba'dan El Rosario'ya |
8. Hat: Garibaldi / Lagunilla – Constitución de 1917
Hat 8, 20 Temmuz 1994'te dönemin Cumhurbaşkanı Carlos Salinas de Gortari ve ardından şehrin naibi Manuel Aguilera Gómez tarafından açılacak olan ağın son rotasından bir sonraki yoldu . Hattın inşaat planları çok daha eskiye dayanıyor, ancak önemli yeniden geliştirme nedeniyle beklemeye alındı. Toplam yol uzunluğu 20.078 km (12.476 mi) üzerinde 19 istasyona sahiptir ve bunun 16.679 km'si (10.364 mi) yolcu parkurudur. Hat 8, şehir merkezinin yakınından başlayarak genel bir güneydoğu yönünde ilerliyor ve rengi parlak yeşil. Hat, 14 yeraltı istasyonuna ve güneydeki Constitución de 1917 terminali de dahil olmak üzere beş yüzey istasyonuna sahiptir. Altı istasyon, 8. hattı diğer metro hatlarına bağlamaktadır. Göre Sistema de Transporte Colectivo , bu çizgide hareket insanların hacmi 2006 yılında 117.386.342 kişi oldu.
| satır 8 | |
|---|---|
| Çizgi rengi | Yeşil |
| terminal |
Garibaldi/Lagunilla Constitución de 1917 |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 16.679 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu: | 20.078 km |
| vagon | 1982 ve 1984 yılları arasında Fransa'da yapılan MP-82 trenleri |
| İstasyonlar | 19 |
| Yön | Merkez-Güneydoğu |
| Başlatılan operasyonlar | 20 Temmuz 1994 |
9. Satır: Tacubaya – Pantitlan
9. hattın ilk bölümü 1987 yılında halka açılmıştır. 13.033 km'si (8.098 mi) yolcu yolu olan 15.375 km'lik (9.554 mi) hat üzerinde bir kez 12 istasyon uzunluğunda genişletilmiştir. Şehir merkezinin güneyinde paralel olarak uzandığı 1. hattan yolcu trafiğini rahatlatmak için hat açıldı. Çizginin rengi koyu kahverengidir .
Hat 9, Pantitlán terminali de dahil olmak üzere, hat 4'tekilere benzer yükseltilmiş istasyonlar olmak üzere sekiz yeraltı istasyonuna sahiptir. Sistemde, yolun hiçbir bölümünün sokak seviyesinde çalışmadığı tek hat. Ek olarak, beş istasyon diğer metro hatlarına bağlanmaktadır. Bu hattın trenleri, fanlar ve akıllı kontrol sistemleri ile rehabilite edilmiş MP68 trenlerinden ve bazı NM-79 vagonlarından oluşuyor .
İstasyonlardan bazıları 1990 filmi Total Recall için ayarlanmıştı.
| 9. satır | |
|---|---|
| Çizgi rengi | Kahverengi |
| terminal |
Tacubaya Pantitlan |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 13.033 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu | 15.375 km |
| istasyon | 12 |
| Yön | Batı-Doğu, şehir merkezinin içinden |
| Başlatılan operasyonlar | 26 Ağustos 1987: Pantitlán'dan Centro Médico'ya 29 Ağustos 1988: Centro Médico'dan Tacubaya'ya |
A Hattı: Pantitlan – La Paz
Hat A, Mexico City'nin Meksika Federal Bölgesi dışındaki banliyölerine uzanan ikinci metro hattıydı . 1991 yılında bütünüyle açılan, 17.192 kilometrelik (10.683 mi) parça üzerinde on istasyondan oluşuyor ve bunun 14,893 kilometresi (9,254 mi) yolcu yolu. A Hattı, şehir merkezinin doğusunda, genel olarak güneydoğu yönünde uzanır ve rengi mordur .
A Hattı'nda Pantitlán terminali olmak üzere yalnızca bir metro istasyonu bulunurken, hattın geri kalanı sokak seviyesinde, bazen istasyonlar arasında yeraltına gidiyor. Sadece bir istasyon diğer metro hatlarıyla bağlantı kurar.
21 yıl sonra (2012'de) Hat 12'nin açılışına kadar, hat A, pnömatik çekişin (lastik tekerlekli vagonlar) aksine geleneksel ray çekişinin (çelik tekerlekli vagonlar) kullanımında sistem içinde benzersizdi . Metro sisteminde bu türden ilk hat olduğu için Metro Férreo olarak adlandırıldı ve bazen bu adla anılmaya devam ediyor. Hat, 1986 yılında Concarril tarafından Meksika'da inşa edilen FM-86 trenleri ve yine Meksika'da ( Bombardier tarafından ) 1998 ile 1999 yılları arasında inşa edilen ve pantograf aracılığıyla elektrik çeken FM-95A trenleri tarafından hizmet vermektedir . Ayrıca 2009 yılında yapılan FE-07 CAF trenleri.
| A satırı | |
|---|---|
| Çizgi rengi | Mor |
| terminal |
Pantitlan La Paz |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 14.893 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu | 23.722 km |
| vagon |
1986'da Meksika'da yapılan FM-86 trenleri; 1998 ve 1999'da Meksika'da yapılan FM-95A ; FE-07 , 2009'da İspanya'da yapıldı |
| İstasyonlar | 10 |
| Yön | Doğu-Uzak Doğu |
| Başlatılan operasyonlar | 12 Ağustos 1991: Pantitlan'dan La Paz'a |
Hat B, Mexico City'nin banliyölerine uzanan üçüncü hat oldu. Hattın ilk bölümü 1999'da açıldı ve bir kez 23.722 km'lik (14.740 mi) hat üzerinde toplam 21 istasyonu kapsayacak şekilde genişletildi ve bunun 20.278 km'si (12.600 mi) yolcu yoluydu. Hat B, şehir merkezinin kuzeyinden başlar ve ona göre genel bir kuzeydoğu yönünde ilerler. Rengi gümüş üzerine yeşildir .
B hattının altı istasyonu yer altında, dördü yükseltilmiş ve 11'i sokak seviyesinde çalışıyor. Beş istasyon diğer metro hatlarına bağlanır.
Tüm trenler MP68 modifiyeli ve GPS ve akıllı kontrol sistemi ile donatılmış, bu hattaki trenler Bombardier-Concarril tarafından rehabilite edilen Hat 1'den arta kalanlardı.
| B hattı | |
|---|---|
| Çizgi rengi | gümüş üzeri yeşil. |
| terminal |
Ciudad Azteca Buenavista |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 20.278 km |
| Toplam demiryolu uzunluğu | 23.722 km |
| İstasyonlar | 21 |
| Yön | Şehir Merkezi-Uzak Kuzeydoğu |
| Başlatılan operasyonlar | 15 Aralık 1999: Buenavista'dan Villa de Aragón'a 30 Kasım 2000: Villa de Aragón'dan Ciudad Azteca'ya |
12. satır; Linea del Bicentenario : Mixcoac – Tláhuac
12. hattın inşaatı 8 Ağustos 2007'de halkın katılımıyla başladı ve 30 Ekim 2012'de açıldı. Hat, ilk 16 aylık operasyonda (Mixcoac - Tláhuac) tam hizmet sunsa da, en doğudaki on bir istasyonda hizmet Ekim 2014 itibariyle geçici terminal Atlalilco olmak üzere yapısal arızalar nedeniyle süresiz olarak askıya alındı. Onarım çalışmalarının 18 ayı boyunca Hat 12, Mixcoac'tan Atlalilco'ya (9 istasyon), 4'ü de diğer hatlarla bağlantılıydı. gibi Mexico City Metrobüs .
Mexico City Metro web sitesine göre, 12. hat trenleri geleneksel demiryolu çekişini kullanır (A hattı gibi). Bu, ikinci metro férreo olacağı anlamına gelir, buna C satırı denebilirdi , ancak sayısal adlandırmanın nedenleri (bu da A ve B satırlarının sırasıyla 10 ve 11 olduğunu ima eder) buna izin vermez, çünkü bu dizinin parametreleri, Rakamlar yerine harflerle gösterilen satırların, bu satırların Mexico Eyaleti'nin (ülkenin başka bir varlığı, Mexico City'ye bitişik olan) alanlarıyla kesişmesidir. Hükümet , 16 Eylül 1810'da Meksika Bağımsızlık Savaşı'nın başlamasının 200. yıldönümünü anmak ve 30 Nisan 2012'ye kadar yirmi istasyonun tamamını teslim etmeyi vaat ederek, ona línea del Bicentenario takma adını verdi. 30 Ekim 2012'ye ertelendi. O tarihte Başkan Calderón ve Belediye Başkanı Marcelo Ebrard hattı hizmete açtı.
Mart 2014'te ray ondülasyonu nedeniyle yolcular için güvenlik riskleri nedeniyle 11 istasyon kapatılmak zorunda kaldı. Yapılan incelemede rayların trenlerle uyumsuz olduğu belirlenirken, yolsuzluk suçlamaları ortaya çıktı. 18 ay sonra hat onarıldı ve hizmete yeniden başladı.
3 Mayıs 2021 gecesi, yüksek bir kısım çökerek 26 ölüm ve 70 yaralanmaya neden oldu.
| 12. satır | |
|---|---|
| Çizgi rengi | Altın |
| terminal |
Mixcoac Tláhuac |
| Yolcu demiryolu uzunluğu | 24 km |
| vagon | 2011 yılında CAF tarafından yapılan FE-10 |
| İstasyonlar | 20 |
| Yön | Güneydoğu |
| Başlatılan operasyonlar | 30 Ekim 2012 |
Ayrıca bakınız
Referanslar
- Meksika Federal Bölgesi Hükümeti (2005). Metrobús-Proyecto . En son 22 Şubat 2006'da erişildi.
- Monroy F., Marco A. (2004) [1] İstasyon tipini gösteren PDF haritası ( İnternet Arşiv bağlantısı). En son 25 Şubat 2006 alındı.
- Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (2005). Red de Rutas por Zona.-RTP . En son 23 Şubat 2006'da erişildi.
- Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (2003). Servicios.- Servicio de Transportes Eléctricos del DF En son 22 Şubat 2006'da alındı.
- Sistema de Transporte Colectivo (2005). Página del Sistema de Transporte Colectivo . En son 22 Şubat 2006'da erişildi.
Dış bağlantılar
- Google Earth'teki metro ağının haritası - Bu dosyayı açmak için Google Earth gereklidir.
- Mexico City Metrosu'ndaki UrbanRail.Net sayfası - Sistemin genel bir tanımını ve sistemin tüm bölümlerinin açıldığı kronolojik sırayı gösteren bir tabloyu içerir.