Merthyr hattı - Merthyr line
| Merthyr Hattı | |
|---|---|
| |
| genel bakış | |
| Sahip | Ağ Raylı |
| yerel ayar |
Cardiff Rhondda Cynon Taf |
| Termini |
Cardiff Merkez |
| Hizmet | |
| Tür | Ağır ray |
| sistem | Ulusal ray |
| Teknik | |
| çizgi uzunluğu | |
| Parça sayısı |
Çift iz Abercynon için Cardiff, tek parça olan döngüler Aberdare ve Merthyr Tydfil dallarda |
| Parça göstergesi | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü |
Merthyr çizgi bir olan banliyö demiryolu hattı içinde South Wales merkezden Cardiff için Merthyr Tydfil ve Aberdare . Hat, Valley Lines olarak bilinen Cardiff kentsel demiryolu ağının bir parçasıdır .
Tarih
Hat, tarihsel olarak, 1840'larda Vadilerdeki ilk demiryolu gelişimi olan ve mahkemelerin grevlerin neden olduğu kayıplar için sendikaları cezalandırdığı 1901'deki kötü şöhretli Taff Vale Kararı ile ilişkili olan Taff Vale Demiryolu'dur .
Aberdare hattı 1960'larda Kayın Baltası altında kapatıldı . Ancak, son birkaç kömür madeninin kapatılmasına yanıt olarak vadideki işleri ve istihdamı teşvik etmek amacıyla hat 1980'lerde yeniden açıldı.
2005 yılında, Galler Meclisi'nden daha fazla hibe alınmasının ardından, Abercynon , Penrhiwceiber , Fernhill, Cwmbach ve Aberdare'deki istasyonlar, aşırı kalabalığı azaltmak için bir girişimde daha uzun zirve trenlerini barındırmak için dört vagon uzunluğuna genişletildi, tren kiralama / işletme maliyetleri de finanse edildi. Galler Meclisi Hükümeti.
Rota
Çizgi izler Rhondda hattını kadarıyla Pontypridd hizmet Cathays , Llandaf , Radyr , Taff Kuyusu , Treforest ve Pontypridd . Daha sonra Abercynon'da ayrı dallarla Merthyr ve Aberdare'ye ayrı ayrı vadilerde ayrılır.
Merthyr şubesi Quakers Yard , Merthyr Vale , Troed-y-rhiw , Pentre-bach ve Merthyr Tydfil'e hizmet vermektedir . Galler Meclisi Hükümeti, Şubat 2007'de, Avrupa Birliği Hedef 1 yardımı ile bağlantılı olarak, Abercynon'un kuzeyindeki hattın iyileştirilmesine yönelik bir plan olduğunu ve bunun 2 millik çift yolun eski haline getirilmesi de dahil olmak üzere, yarı yarıya getirilmesini sağlamak için bir hibe fonu olduğunu onayladı. Galler Meclisi Hükümeti'nin de karşılayacağı gelir maliyetleri olan saatlik tren hizmeti. Geliştirilmiş hizmetin 2008'de başlayacağı söylendi, ancak Mayıs 2009'a ertelendi.
Aberdare şubesi Penrhiwceiber , Mountain Ash , Fernhill , Cwmbach ve Aberdare'ye hizmet vermektedir . Hat , Güney Galler'de açık kalan son derin kömür madeni olan Tower Colliery'ye hizmet etmek için - yalnızca mal amaçlı - Aberdare'nin ötesinde devam ediyor . Mountain Ash istasyonu, on yılın başlarında Galler Meclisi Hükümeti'nden bir hibe ile yeniden geliştirildi; plan, yeni bir istasyonun sağlanmasını ve 2003'ün sonlarından itibaren yolcu hizmetinin saatte iki trene yükseltilmesine izin vermek için bir geçiş döngüsünü içeriyordu. Kömür/taş trenlerinin Tower Colliery /Hirwaun'a/Hirwaun'dan /Kömür/taş trenlerinden geçmesini sağlamak için yarım saatlik hizmette birkaç boşluk vardır .
Hizmetler
Hat şu anda Valley Lines ağının bir parçası olarak Transport for Wales (TfW) tarafından işletilmektedir . TfW , Ekim 2018'de önceki franchise Arriva Trains Wales'in yerini aldı .
Hem Merthyr hem de Aberdare şube hatlarının gündüzleri yarım saat, akşamları ise saate düşüyor. Pazar günü servis sıklığı iki saate düşer.
Aralık 2017'de, Arriva Trains Wales , deneme bazında Aberdare hattında ekstra pazar sabahı hizmetleri başlattı. Bu, yerel Meclis Üyesinin talebine yanıt olarak geldi . Deneme başarılı kabul edildi ve ekstra Pazar hizmetleri Nisan 2018'den itibaren kalıcı hale getirildi.
Hirwaun'a Uzantı
Kayın Baltasını takiben Aberdare'de sona ermesinden bu yana , hattı kuzeye doğru tekrar Hirwaun'a doğru genişletmek için çeşitli öneriler olmuştur. Son yıllarda, bunlar Galler Meclisi Hükümeti tarafından yönlendirildi .
2006 yılında, yerel ulaşım ittifakı Sewta tarafından yapılan bir araştırma , öngörülebilir gelecek için bu tür bir uzantıyı ekarte etti.
Kasım 2009'da, WAG Hirwaun bölümüne ve eski parçalarını hem yeniden açılması için bir fizibilite çalışmasında Ağ Rail sponsor Anglesey Merkez Tren arasındaki Llangefni üzerinde Anglesey ve Bangor . Network Rail, rayların ve hat yataklarının durumunu incelemek için hat bölümlerindeki bitki örtüsünü keserek başlayarak, çalışması için kanıt toplama çalışmalarına şimdiden başladı. Hattın yeniden açılmasına yönelik herhangi bir iş vakası geliştirilmeden önce, raporunun 2010 yılının başlarında yayınlanması bekleniyordu.
Mart 2011'de Galler Meclisi Hükümeti'nin 2011–12 sermaye programının, projenin o sırada çok az ilerlemiş gibi görünmesine rağmen, Cynon Vadisi Planının bir parçası olarak Hirwaun'a hattın yeniden açılmasını içereceği açıklandı. 2019-2020'de Cardiff Capital Region City Deal's Transport Authority, yeniden açılan Trecynon ve Hirwaun istasyonları aracılığıyla Aberdare Line yolcu hizmetlerinin genişletilmesinin fizibilitesine yönelik Gal Ulaştırma Değerlendirme Rehberi (WelTAG) 1 çalışmasını üstlenmek için Galler Hükümeti Yerel Taşıma Fonu'ndan 100.000 £ tutarında finansman sağladı. Tower stratejik geliştirme sahasına hizmet veren yeni bir terminale .
elektrifikasyon
16 Temmuz 2012'de, Hükümet tarafından İngiltere ve Galler'deki demiryollarına yönelik 9.4 milyar sterlinlik bir yatırım paketinin parçası olarak hattın elektriklendirilmesi planları açıklandı.
Duyuru, Cardiff'ten Swansea'ye giden Güney Galler Ana Hattının elektrifikasyonunun ve güney Galler Valley Lines'ın elektrifikasyonunun toplam 350 milyon £ maliyetle bir uzantısı olarak yapıldı . Yatırım, yeni trenler gerektirecek ve yolculuk sürelerinin azalmasına ve daha ucuz bakıma yol açacaktır. 2014-2019 yılları arasında başlaması düşünülüyor.