Memphis Union İstasyonu - Memphis Union Station

Memphis Union İstasyonu
MUS-1.jpg
İstasyon Nisan 1912'de açıldıktan kısa bir süre sonra verilen Memphis Union Station kartpostal
Hat(lar) Missouri Pasifik Demiryolu , St. Louis Güneybatı Demiryolu , Louisville ve Nashville Demiryolu , Nashville, Chattanooga ve St. Louis Demiryolu , Güney Demiryolu
Tarih
Açıldı 1902
Kapalı 1969
Önemli tarihler
1969 yıkılmış

Memphis Union Station bir oldu yolcu terminali içinde Memphis, Tennessee . Güneybatı demiryolları , Missouri Pasifik Demiryolu ve St. Louis Güneybatı Demiryolu ile Güneydoğu demiryolları , Louisville ve Nashville Demiryolu , Nashville, Chattanooga ve St. Louis Demiryolu ve Güney Demiryolu arasında bir merkez görevi gördü . 1912'de tamamlanan terminal, Beaux-Arts'ta inşa edildi.tarzında ve Calhoun Caddesi üzerinde, güneydeki İkinci Cadde ile Rayburn Bulvarı (şimdi güneydeki Üçüncü Cadde) arasında bulunuyordu. 1969'da yıkıldı. Güney Memphis'teki bu konum, diğer büyük Memphis demiryolu terminali Memphis Grand Central Station'ın yaklaşık iki blok doğusundaydı .

Tarih

Memphis Union Station Company, Union Station'ı işletmek amacıyla 25 Eylül 1909'da Tennessee'de kiralandı. Tesisin inşaatı Nisan 1910'da başladı ve yeni istasyon 1 Nisan 1912'de hizmete açıldı. İstasyon mimar JA Galvin tarafından tasarlandı ve Walter F. Schultz inşaat mühendisi olarak görev yaptı. İstasyonun mimari tasarımı Memphis için bir gurur kaynağıydı ve ana bina şehrin en büyük taş yapısıydı.

Memphis Union Station'ın amacı, esas olarak doğu ve batı arasında Memphis'te sona eren veya Memphis'ten geçen ana demiryolu hatlarının yolcu ve ekspres operasyonlarını birleştirmekti. Kuzey ve güney arasındaki trafik genellikle Memphis'teki operasyonları Union İstasyonu'nun iki blok batısında ayrı bir Merkez İstasyonu haklı çıkaracak kadar büyük olan Illinois Merkez Demiryolu tarafından taşındı .

Terminal parçalar tüm trenler bir yoluyla ana hat parçaları istasyona geri vardı, yani bir saplama uç tasarımı olan tüp istasyonun platformlar ulaşmak için. İstasyon ayrıca depolama için ek parçaları vardı ve servis binek otomobiller de bir yanı roundhouse ve pikap izin lokomotifler sitesinde hizmet verilecek.

Bu konfigürasyon, Cotton Belt (ve ana şirketi Güney Pasifik ), Rock Island ve Missouri Pacific gibi "batı hatlarının" birincil amacına hizmet etti, yukarıda belirtilen tüm geçitlere hizmet etmek için tamamen işgal edildi. Bu yüzden Memphis, uzun mesafeli yolcu geliri kaynağı olarak onlara çok az ilgi gösterdi.

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra yolcu treni trafiği azaldığından , tüm Memphis tren operasyonlarının Union Station veya Central Station'da konsolide edilmesi için çalışmalar yapıldı. Bununla birlikte, çeşitli demiryolları konsolidasyon düzenlemeleri üzerinde hiçbir zaman anlaşamadı ve Memphis Union Station 1960'ların başlarına kadar çalışmaya devam etti.

Başlıca adlı yolcu trenleri

Demiryolunun altın yıllarında birkaç adlandırılmış yolcu treni orada durdu.

ölüm

St. Louis Güneybatı Demiryolu Ekim 1952'de Memphis'e yolcu hizmetini durdurdu ve Nashville, Chattanooga ve St. Louis Demiryolu 1957'de Louisville ve Nashville Demiryolu (L&N) ile birleşerek Memphis Union Station'daki kiracı sayısını etkin bir şekilde beşten üçe düşürdü. 1964 yılının başlarında, Missouri Pacific Railroad , Memphis'e hizmet veren son yolcu treninin Union Station'dan batı Calhoun Caddesi'ndeki eski bir yük istasyonuna taşınacağını bildirdi. Missouri Pacific, Tennessee'de yabancı (Tennessee'de iş yapmayan) bir şirket olmaktan yararlandı, Eyaletler Arası Ticaret Komisyonu (ICC) nezdindeki dilekçesi duyulduktan sonra, Memphis'e yolcu hizmetinin durdurulması için yasal emsallere güvenebilirdi ( Gulf, Mobile & Ohio'nun St. Louis'in güneyindeki hizmetini sona erdirdiği ve böylece New Orleans Union Station'ı finanse etmek için yaptığı ortak anlaşmayı geçersiz kılarak Memphis Union Station'ın işletilmesine yönelik ortak anlaşmasını geçersiz kıldığı zamanki gibi .

Memphis Union İstasyonu'nda kalan iki kiracı demiryolu, istasyonun bakım ve işletimi için tüm yükü üstlenmeye isteksizdi, çünkü bu taşıyıcıların Memphis'e kalan yolcu ve ekspres navlun gelirleri, istasyonun devam eden operasyonunun gerektirdiğinden çok daha az gelir getirdi. . Louisville ve Nashville Demiryolu , Memphis Merkez İstasyonu'nda kiracı olmak için düzenlemeler yaptı ve Güney Demiryolu , Lauderdale Caddesi'ndeki eski yük istasyonlarına geri döndü. Memphis Union İstasyonu, istasyonun büyük bir tantana ile açıldığı günden elli iki yıl sonra, 1 Nisan 1964'te kapatıldı.

Memphis Şehri, Union Station'ın Tennessee Kamu Hizmeti Komisyonu'nun onayı olmadan terk edildiğini iddia ederek uzun bir mahkeme savaşı başladı. Temyiz mahkemeleri demiryollarına karşı karar verdikten sonra, hem L&N hem de Southern, 1 Aralık 1966'da Union Station'ın bir bölümünü yeniden açmak zorunda kaldı. Missouri Pacific , Memphis'ten Little Rock'a bağlantı treni olan son Memphis yolcu hizmetini Ağustos 1965'te başarıyla durdurmuştu. , ve böylece Memphis Union Station'ı yeniden açma emrinden etkilenmedi.

Hem L&N hem de Güney'de Memphis'e giden yolcu trafiği ihmal edilebilir düzeydeydi ve Union Station'ı yeniden açmanın ek masrafı, her iki yolun da tren durdurma işlemlerini başlatmasına neden oldu. Bu çabalar sonunda başarılı oldu ve Union Station, son Güney Demiryolu yolcu treninin Memphis'ten ayrılmasının ardından 30 Mart 1968'de ikinci ve son kez kapatıldı. Memphis Union Station mülkü, yeni bir posta sıralama tesisinin inşası için Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi'ne satıldı ve istasyon Şubat 1969'a kadar yıkıldı.

Referanslar

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 35.1322226°K 90.0555408°B 35°07'56"K 90°03'20"G /  / 35.1322226; -90.0555408