Memphis ve Arkansas Köprüsü - Memphis & Arkansas Bridge

Memphis ve Arkansas Köprüsü
Memphis Arkansas Köprüsü Memphis TN 2012-07-22 016.jpg
Memphis ve Arkansas Köprüsü
koordinatlar 35°7′39.02″K 90°4′32.42″W / 35.1275056°K 90.0756722°B / 35.1275056; -90.0756722 Koordinatlar: 35°7′39.02″K 90°4′32.42″W / 35.1275056°K 90.0756722°B / 35.1275056; -90.0756722
taşır 4 şerit I-55  / US 61  / US 64  / US 70  / US 79
SR 1
haçlar Mississippi Nehri
yerel Batı Memphis, Arkansas ve Memphis, Tennessee
Resmi ad Memphis ve Arkansas Köprüsü
Tarafından sürdürülen TDOT & ARDOT
kimlik Numarası 79I00550101
özellikleri
Tasarım Kafes köprü ile konsollu
Toplam uzunluk 5222 fit (1.592 m)
Genişlik 52 fit (16 m)
En uzun açıklık 770 fit (235 m)
Aşağıdaki boşluk 112 fit (34 m)
Tarih
Açıldı 17 Aralık 1949 ( 17 Aralık 1949 )
İstatistik
Günlük trafik 62.355 (2016)
Memphis ve Arkansas Köprüsü
Memphis & Arkansas Köprüsü Tennessee'de bulunan
Memphis ve Arkansas Köprüsü
Konum Tennessee
Memphis & Arkansas Köprüsü ABD'de bulunan
Memphis ve Arkansas Köprüsü
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki konum
Konum Memphis, Tennessee
İnşa edilmiş 1949
NRHP referans  numarası 01000139
NRHP'ye eklendi 16 Şubat 2001
Konum

Memphis & Arkansas Köprüsü olarak da bilinen (kendi isim levhaları başına), Memphis-Arkansas Köprüsü veya yanlış olarak Memphis-Arkansas Memorial Köprüsü , bir olan dirsekli aracılığıyla makas köprü taşıyan Interstate 55 boyunca Mississippi Nehri arasında Batı Memphis, Arkansas ve Memphis Tennessee . Memphians, bu köprüye "Yeni Köprü" veya yukarı akıştaki Hernando de Soto Köprüsü'nden ayırt etmek için "Eski Köprü" diyor .

Memphis & Arkansas Köprüsü ayrıca Memphis'ten Batı Memphis'e US Route 61 (US 61), US 64 , US 70 ve US 79'u taşır ; ayrıca Arkansas'ta kesilmesinden (ve daha sonra yeniden yönlendirilmesinden) önce US 63'ü de taşıdı . Tennessee State Route 1'in (SR 1) batı terminali , köprünün ortasındaki Tennessee-Arkansas sınırında yer alır.

Köprü, her biri 790 fit (240 m) uzunluğunda beş Warren makasından oluşur. Yaklaşma bölümleriyle birlikte, köprünün toplam uzunluğu 5,222 fit (1,592 m)'dir. 1949'da tamamlanan bu köprü, 1950'den önce inşa edilmiş olan ve Mississippi Nehri üzerinde özel olarak araç trafiğini taşımak üzere tasarlanmış tek köprüdür . 1916'da araç taşımak için inşa edilen Harahan Köprüsü'nü tasarlayan firmanın halefleri Modjeski ve Masters tarafından tasarlanmıştır. demiryolu trafiği. Köprü, 2001 yılında Ulusal Tarihi Yerler Sicilinde listelenmiştir .

Eyaletler Arası Otoyol Sisteminin tanıtılmasından önce inşa edilen açıklık, Eyaletler Arası Otoyol standartlarına göre inşa edilmedi ; daha sonra eklenen farklı trafik yönleri arasındaki beton bariyerden yoksundur. Ayrıca, çelik makas kirişlerin hemen dışında konumlandırılmış, yolun her iki tarafında bir kaldırım ile inşa edilmiştir. Artık trafik şeritlerinden beton bariyerlerle ayrılan kaldırımlara, Tennessee tarafındaki Memphis şehir kaldırımlarından erişilebilir, ancak Arkansas tarafında I-55'in omuzlarındaki çimenli yamaçlara yol açar.

Kaldırım ve köprü, Mississippi River Trail'in bir parçası olarak listelenmiştir . Ancak, yapı bir Eyaletler Arası Otoyol geçidi olduğundan, kaldırım boyunca seyahat tavsiye edilmez ve köprünün araç trafiği şeritlerinde yasaktır. 12 Ağustos 2012'de, bir bisikletçi köprüye yaklaşırken omzunu kullanırken bir aracın çarpması sonucu hayatını kaybetti. 2016 yılında, komşu Harahan Köprüsü üzerinde bir yaya/bisiklet yolu ile nehir geçişi daha güvenli hale getirildi ve I-55 köprüsünün kullanılmasına gerek kalmadı.

23 Aralık 2014 tarihinde, çok sayıda haber kaynağı FBI'ın o ay boyunca köprüye yönelik bir tehdit konusunda yerel kolluk kuvvetlerini uyaran resmi bir bildiri yayınladığını bildirdi. FBI, "İsimsiz bir şikayetçiye göre... IŞİD, Memphis'te bir IŞİD üyesine, ABD'li olduğu varsayılan bir kişi) Memphis-Arkansas köprüsünü bilinmeyen bir tarihte havaya uçurmak ve IŞİD terör hücrelerini harekete geçirmek için doğrudan talimat verdi. Birleşik Devletlerde." Güvenlik artırıldı, ancak tehdit daha sonra gözden düştü.

Köprü geçmişi

Memphis & Arkansas Köprüsü, 1916'daki açılışından bu köprünün 1949'daki açılışına kadar Harahan Köprüsü'nün tek şeritli konsol "vagon yolları" üzerindeki sürekli artan trafik akışından ilham aldı. West Memphis, Arkansas 1927 yılında Arkansas Harahan Köprüsü'ne giden yollar araya gelerek, Arkansas Eyalet Yolu Komisyonu (ASHC) yanı sıra 1930 yedek, günümüz versiyonu olan denetleyen Ulaştırma Arkansas Bölümü arasında Batı Memphis'ten Harahan Köprüsü'ne giden orijinal ahşap viyadük. 1930 viyadükünün çoğu , 1980'lerde mevcut I-55 viyadüğü yerini alana kadar Memphis & Arkansas Köprüsü için yeniden kullanıldı ; bu viyadüğün küçük bir kısmı şimdi Harahan Köprüsü'nün Büyük Nehir Geçişi'nin (eski "vagon yollarından" biri üzerine inşa edilmiş) Arkansas girişi olarak hizmet ediyor.

Memphis & Arkansas Köprüsü'nün orijinal 1949 Memphis isim plakası, EH Crump başkanlığındaki planlama komisyonunun yanı sıra doğru adını da gösteriyor .

Yeni köprünün planlaması, 1939'da uzun süredir Memphis siyasi patronu EH Crump tarafından yönetilen ortak bir Memphis-Arkansas köprü komisyonunun oluşturulmasıyla başladı . O zamanlar Crump makinesinin bir üyesi olan bir başka önemli Tennessee politikacısı olan Walter Chandler de köprü komisyonunda görev yaptı. Crump, köprüyle eş zamanlı olarak, hem Memphis şehir merkezinden hem de güneydeki Crump Bulvarı olarak bilinen tarihi Afrika kökenli Amerikalı mahallelerden kaçınarak köprüye giden yeni bir yan yol planladı. Aretha Franklin , 1942'de Crump Bulvarı'nın güneyindeki böyle bir mahallede Lucy Bulvarı'nda doğdu ve sonunda Detroit'e taşınmadan önce Soul'un Kraliçesi olarak ünlendi.

Mayıs 1944'e kadar, ASHC ve Tennessee'nin Karayolu ve Bayındırlık Departmanı (şimdi Tennessee Ulaştırma Bakanlığı veya TDOT) , 1916'da Harahan Köprüsü'nü tasarlayan ve bölgenin orijinal Frisco Köprüsü'nün tasarımına yardımcı olan Ralph Modjeski tarafından kurulan Modjeski ve Masters'ı işe aldı. 1892 yılında, kendisi 1940. olsa makas köprü öldü bile Modjeski olsa bu köprünün planlarını hazırlamak giderek sonra demode düştü Dünya Savaşı özellikle ana açıklık, büyük ölçüde komşu Frisco & Harahan Bridges tarafından dikte edilmiş, bu köprünün makas tasarım, ve altlarında yerleşik navigasyon kanalı.

Crump Bulvarı başlangıçta Memphis'ten köprüye ana erişim olarak hizmet etmesi amaçlanmış olsa da, TDOT 1960'larda Crump Bulvarı'nın batı ucunu bir I-55 uzantısıyla değiştirdi. Kaynaklanan sorunlar yonca yaprağı değişimi I-55 ve Crump de, köprüye I-55'in yönünde 90 derece değişikliği barındırmak için gerekli içeren uzun gerekli olurdu başarısız bir Tdot planı da dahil olmak daha yeni trafik sorunlarına yol açmıştır Memphis'teki tek açık köprü olduğu 2021 I-40 köprüsünün kapatılması sırasında kavşakta kavşaktaki şerit kapanışları ve diğer konuların yanı sıra kavşağı yeniden inşa etmek için I-55 ve köprünün dönem kapatılması.

Resmi olarak Walter Chandler'a atfedilen, isim plakasının karşısındaki ithaf şiirinin fotoğrafı .

Bu köprüye, büyük olasılıkla II. Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre sonra açılmasından kaynaklanan "Anıt Köprüsü" olarak yapılan yaygın referanslara rağmen, bu köprünün herhangi bir şeyin anıtı olarak tasarlandığına dair hiçbir kanıt yoktur. Herhangi bir anıttan ziyade köprüyü geçmesi beklenen trafiğe odaklanan bir isim plakasında (resmen Walter Chandler'a atfedilen) bir ithaf şiiri de dahil olmak üzere, köprünün isim levhalarında herhangi bir anıt niyetinden söz edilmiyor. (Bu, köprünün inşası sırasında bir kazada ölen bir demiryolu yöneticisinin adını taşıyan Harahan Köprüsü'nün tam tersidir.) Köprüye giden bulvara ilk olarak adını veren Crump'ın kendisi 1954'e kadar yaşadı; Chandler 1967'ye kadar yaşadı.

Trafik karışımı

Tennessee Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2018 için, I-40 Hernando de Soto Köprüsü'nün veya "yeni köprünün" 2021'deki kayda değer kapanmasından üç yıl önce bildirilen yıllık ortalama günlük trafik (AADT) rakamları , I-55 "eski köprünün" olduğunu gösteriyor. eski ve daha dar olmasına rağmen I-40 köprüsünden (37.308) çok daha fazla araç (64.520) taşıyor. Bu arada, Arkansas Ulaştırma Bakanlığı tarafından, I-40 köprüsünün kapanmasından bir yıl önce, 2020 için, kamyon trafiğinin yüzdesini de ölçen cihazlardan bildirilen benzer rakamlar , I-40 köprüsünün diğerinden biraz daha fazla araca (47.000) sahip olduğunu gösteriyor. I-55 köprüsü (45.000), I-55 köprüsü aslında I-40 köprüsünden (yüzde 26) daha yüksek bir kamyon trafiği yüzdesine (yüzde 37) sahipti.

Memphis'te nehri geçen tüm trafiği (kamyonlar dahil) bu köprüyü kullanmaya zorlayan 2021 I-40 köprüsünün kapanmasının neden olduğu sorunlardan sonra görünüşte tutarsız görünen bu rakamlar, I-40'ın güzergahı ile açıklanabilir. -55 ve US 78 (kısmen I-22 ve onun bağlantı otoyolu I-269 tarafından desteklenmiştir ) Memphis bölgesinde ve ayrıca FedEx Express "süper merkez" den başlayarak bölgedeki ana dağıtım ve ulaşım merkezlerinin konumları. Memphis Uluslararası Havalimanı'ndan Kroger [1] ve Associated Toptan Marketler [2] tarafından işletilen bölgesel bakkal depolarına . ABD Yüksek Mahkemesi'nin , I-40'ın Overton Park'tan geçen orijinal rotasının (kısmen I-40 köprüsünün yerini dikte eden) iptaline yol açan Citizens to Preserve Overton Park v. Volpe davasındaki 1971 tarihli dönüm noktası kararına rağmen, avantajları I-40 eyaletler arası bir şehirlerarası olarak inkar edilemez olduğunu kanıtladı; bu nedenle I-40 köprüsü, uzun mesafeli kamyoncular ve diğer kros seyahat edenler tarafından ve ayrıca genellikle bu köprüye daha yakın olan Memphis şehir merkezindeki işlere gidip gelen Arkansas'tan taşıtlar tarafından kullanılır . Bu arada, Memphis bölgesi dağıtım ve ulaşım merkezlerinin çoğu, Memphis'in güney kesiminde ve Southaven ve Olive Branch gibi Mississippi banliyölerindedir ve güney Memphis boyunca I-240 gibi güzergahlar üzerinden I-55'e hazır erişime sahiptir (bununla karıştırılmamalıdır). Overton Park iptalinden sonra I-40 olan kuzey Memphis'teki I-240), US 78, I-22 ve I-269; Birmingham, Alabama ve doğu noktalarına ( Atlanta gibi ) giden çift yönlü kamyon trafiği de Mississippi ve güney Memphis üzerinden US 78, I-22, I-269 ve I-55 üzerinden akar. Son olarak, hem I-40 hem de I-55 Memphis'ten geçseler de, aslında Memphis'ten değil , Batı Memphis, Arkansas'tan geçerler ; Overton Park'ın batısındaki I-240 ile olan kavşağının hem orijinal hem de güncel tasarımları ile birlikte I-40'ın yeniden rotalanması, güneyden I-40 köprüsünü kullanmak isteyen yüksek hacimli kamyonları kolaylaştırmıyor. Bu nedenle, Memphis (aynı zamanda ABD 78 / I-22 üzerinden Birmingham'ın yanı sıra Arkansas bakkallarından Los Angeles'a kadar uzanan Memphis'in batısındaki noktalar arasında giden kamyonların I- St. Louis , Chicago ve diğer büyük Kuzey şehirlerine ulaşmak için I-55 (ve bazı durumlarda I-57 daha kuzeyde) kullanılarak beklenen trafiğin üzerine, I-40 köprüsünün kendisinden ziyade Batı Memphis'te 40 .

popüler kültürde

Köprüye, Chuck Berry'nin " Memphis, Tennessee " şarkısında atıfta bulunulur ve burada basitçe "Mississippi köprüsü" olarak adlandırılır.

Ayrıca bakınız

Referanslar