McLaughlin Motorlu Araba Şirketi - McLaughlin Motor Car Company

McLaughlin Motorlu Araba Şirketi
Vakti zamanında
Liste
    • McLaughlin Taşıma Şirketi
      (1869-1907)
    • McLaughlin Motorlu Araç Limited Şirketi (1907-18)
    • McLaughlin-Buick (1915-18)( Kanada Limited Chevrolet Motor Company (1915-18)
Tip Özel (1869–1918)
Bağlı Şirket (1918–2019)
sanayi Otomotiv
Kurulan 1869, Enniskillen'de "McLaughlin Taşıma Şirketi" olarak
Kurucu Robert McLaughlin
feshedilmiş 1918 ; 103 yıl önce ( 1918 )
Kader Şuna satıldı


General Motors 1918'de GM Canada Limited oldu
Varis General Motors Kanada Sınırlı
Merkez ,
Ürün:% s Arabalar (1869–1915)
Otomobiller (1907–18)
ebeveyn General Motors Şirketi 2019

McLaughlin Motor Car Company Limited , merkezi Oshawa, Ontario'da bulunan Kanadalı bir otomobil üreticisiydi . Robert McLaughlin tarafından kurulan şirket, bir zamanlar Britanya İmparatorluğu'ndaki en büyük araba üretim fabrikasıydı. 1907'de Buick motorlu McLaughlin otomobillerinin üretimini de içerecek şekilde büyümüştü ve 1915'te ABD ve Kanada pazarı için Chevrolet araçları üretti. İşin taşıma kısmı daha sonra Orillia , Ontario'daki Carriage Factories Ltd.'ye satıldı .

McLaughlin birleştirildi ve 1918'de General Motors of Canada Limited oldu ve ABD merkezli şirketin müttefik bir yan kuruluşu olan General Motors Canada Limited oldu .

Tarih

McLaughlin Taşıma İşleri

McLaughlin'in beşinci tekerleği
1910'lar Demokrat buckboard
1910 Model 41 gezi arabası
1915 gezi arabası
1923 Master Six Özel tur arabası, GM Kanada tarafından üretildi

"McLaughlin Taşıma Şirketi" oluşturmaya başladık arabaları yanında 1867 yılında kesiciler ve vagonları Robert McLaughlin de 'ın demirci dükkanında Enniskillen , küçük bir köy 20 kilometre uzunluğunda (12 mil) kuzeydoğusunda Oshawa'da . At arabalarını inşa etmek için daha fazla işçiye ihtiyaç duyan sadık Presbiteryen McLaughlin , 1876'da Ontario, Oshawa'ya taşındı .

McLaughlin, 1880'lerin başında, konfor ve güvenliği büyük ölçüde artıran bir beşinci tekerlek mekanizması geliştirdi ve patentini aldı . Büyük bir talep üzerine, cazip teklifleri görmezden geldi ve mekanizmayı diğer üreticilere lisans vermek yerine rakiplerine satmayı seçti. Şimdi tam arabaları için bu coşku Kanada'ya yayıldı ve yüzyılın sonundan önce Londra , İngiltere'de bir McLaughlin satış ofisi vardı .

7 Aralık 1899'da arabalar yangında tamamen yok oldu. "Biz savunmasızdın," RS "Sam" McLaughlin sonradan anlattı MacLean'in Magazine . Biz sadece uçup gider kalkıp bizim hayatının işini izlemek", Sadece biz McLaughlins ancak altı yüz erkek taşıma çalışmalarına bir yaşam için bağlıydı kim " Oshawa Şehri, McLaughlin'e yeniden inşa etmesi için 50.000 dolar ödünç verdi.

"McLaughlin Carriage Company of Canada Limited" 1901 yılında kuruldu ve o yılki üretim sayısı 25.000 adedi aştı ve 140 farklı model içeriyordu ve satışları bir milyon doları aştı.

1915'te McLaughlin her on dakikada bir vagon yapıyordu. Bu, McLaughlin Carriage Company'nin Ontario, Orillia'daki Carriage Factories Limited'e satıldığı yıldı. Büyük vagon üreticileri kapılarını kapatmadı, otomobil gövdelerine geçti. Bazı otomobillerde kırbaç bile vardı.

Otomobil İmalatı

McLaughlin-Buick

"Kullanımını asla küçümsemeyeceğim, ancak konfor ve zevk için bana bir McLaughlin Güvenilir Arabası verin."

—  Taşıma Günlüğü

1905 civarında, Robert'ın oğlu Albay "Sam" McLaughlin , otomobil üretimiyle ilgilenmeye başladı ve bir Jackson aracı satın almak için Michigan , Jackson'a gitti . Jackson'dayken Sam , o sırada o şehirde imalat yapan Billy Durant ile karşılaştı. Sam ve Billy, her ikisi de araba imalat işiyle bağlantılı oldukları için tanışmışlardı. Durant bir anlaşma yapmayı teklif etti. Ürünü daha iyi anlamak için, McLaughlin Toronto'daki bir bayiden bir Buick satın aldı ve Oshawa'nın yarısına gelmeden önce (yaklaşık 30 mil yol), McLaughlin, Buick'in tasarımını Jackson otomobiline tercih ettiğini biliyordu. Ancak o ve Durant, üretim operasyonlarını birleştirmek için bir anlaşmaya varamadılar.

Bunun yerine, McLaughlin kendi girişimini kurmaya karar verdi. 1907 yılında "McLaughlin Motor Car Company Limited" kuruldu. Arthur Milbrath adında bir Amerikalı mühendis, McLaughlin Model A otomobilini tasarlamak için AO Smith'ten kiralandı. "Onu [Milbrath'ı] Oshawa'ya getirdik," dedi Sam daha sonra, "ve Mary Caddesi'nin batı tarafında, otomobil mağazası olarak ayrılmış binalarımızdan birine yerleştirdik. Onu otomatik torna tezgahlarıyla donattık ve diğer takım tezgahları, planya makineleri ve şekillendiriciler - düzinelerce makine Bir Cleveland firmasından kendi spesifikasyonlarımıza göre silindirler, pistonlar ve krank milleri ve kendi atölyemizde çalışılacak motor dökümleri sipariş ettik. Araba Buick'ten daha güçlü olacaktı. " Kısa bir süre sonra, Milbrath plöreziye yakalanınca ve araç tamamlanamadığında operasyonlar durma noktasına geldi . Milbraith'in hastalığının aslında bir "diplomatik grip" vakası olduğu ve bu da McLaughlins'e Durant ile ortak olmak ve Buicks'i inşa etmek için bir bahane verdiği öne sürüldü. Milbrath daha sonra Wisconsin Motor Manufacturing Company'yi kurdu .

Eylül 1907'de McLaughlin, Durant'a yardım için telgraf gönderdiğinde, ertesi gün Durant ve William H. Little, başka bir Buick yöneticisi Oshawa'ya geldi. İki arabacı, Durant ve McLaughlin, McLaughlin'in Buick Motors'tan aktarmalı trenler alacağı on beş yıllık bir sözleşme imzaladılar . Bu arabalar McLaughlin markasıyla satıldı, ancak McLaughlin-Buick adı bazı araçlarda da görüldü. Buick Motor Company ile olan bu ittifak, büyük bir McLaughlin hissesi parselinin karşılık gelen miktarda Buick hissesi ile takas edilmesiyle kontrol edildi. Aynı zamanda Durant-Dort'un bir ortağı olan Durant , her ikisi de kendi ülkelerindeki en büyük taşıma şirketlerinin parçası olduklarından Sam McLaughlin ile çok fazla ortak noktaya sahipti.

1908'de McLaughlins, 154 araç üretti, aynı yıl Durant, General Motors'u kurmak için Buick'ten yararlandı . Durant, Oldsmobile, Cadillac ve Oakland (Pontiac) dahil olmak üzere General Motors için ağır borç aldı ve diğer otomotiv işletmelerini satın aldı, ancak araç satışları çöktü, fabrikalar on iki ay ve daha fazla süreyle kapatıldı ve 1910'da Durant, General Motors Company'nin kontrolünü, anlaşmayı kabul eden bankacılara kaptırdı. şirketi kurtar. Durant'in elindeki McLaughlin hisseleri, Charles W. Nash'e ve Thomas Neal'a satılan bir hisse dışında New York'ta bir güven şirketine yerleştirildi .

Durant, Sam McLaughlin'in mali yardımı ile yarış pilotu Louis Chevrolet ile ortaklaşa yeni bir iş kurdu . Durant, Chevrolet'in kontrolünü ele geçirdi ve yeni bir işletme olan Chevrolet Kanada'nın hisselerini sattı. 1916'da Durant, General Motors'un kontrolünü yeniden ele geçirdi ve 1916'da General Motors Corporation, Sam McLaughlin Direktörü ve Başkan Yardımcısı ile kuruldu. McLaughlin, Durant ve General Motors için Chevrolet otomobilleri üretmeye başladı. 1914'te McLaughlin kendi arabalarından yaklaşık 1.100 adet üretmişti.

General Motors of Canada Limited

General Motors of Canada Limited, 1918'de kuruldu ve McLaughlin ve Chevrolet Canada'yı satın aldı ve General Motors Corporation , bir Walkerville, Ontario tesisi inşa etmek ve Kanada Ürünleri kurmak için 10 milyon dolar harcadı . 1923'te Kanada gövdeli modelin adı resmi olarak "McLaughlin-Buick" olarak değiştirildi ve bu isimle otomobiller 1942'ye kadar üretilmeye devam etti. Daha sonra üretim McLaughlin veya Kanada eklenmeden Buick olarak etiketlendi.

McLaughlin, 1972'de 100 yaşındayken ölümüne kadar General Motors of Canada'nın yönetim kurulu başkanı ve ana şirketin başkan yardımcısı ve icra direktörü olarak kaldı.

otomobiller

İlk McLaughlin otomobili 1908 Model F idi.

1914 yılına kadar arabalar, arabalarda kullanılan aynı boya ve verniklerle bitiriliyordu. Bu, her araç için on beş kata kadar boya gerektiği anlamına geliyordu.

1927'de, Kanada Kraliyet Turu için, biri bir sonraki şehre gönderilmek üzere, diğeri kullanımdayken, iki özdeş özel olarak tasarlanmış dört kapılı tur arabası inşa edildi.

1936'da Galler Prensi bir McLaughlin-Buick satın aldı.

1936'da British Columbia, Victoria'da kömür patronu bir aile olan Dunsmuirs, kızlarından 3'ü için 3 özel sipariş 1936 Buick-McLaughlin Phaeton sipariş etti. 1937'de Elinor Dunsmuir için satın alınan Phaeton roadster, ABD başkanı Franklin Roosevelt'i eyalet ziyareti sırasında Victoria, M.Ö. Bu, Dunsmuir faytonlarının her biri benzersiz olduğu için Daily Colonist ve Victoria Times gazetelerinde 1 Ekim 1937'de çıkan fotoğraflarla doğrulanır.

1939 Kraliyet turu için iki McLaughlin-Buick Phaeton inşa edildi. Bunlardan biri daha sonra Prens Charles ve Galler Prensesi Diana'yı 1986 Kanada ziyaretleri sırasında taşıdı.

Gümrük vergileri ve diğer ithalat vergileri

ABD ve Kanada'dan farklı olmayan koşullar altında yaşayan diğer hızla gelişen ülkelerin sakinleri, iyi tasarlanmış ve sağlam Amerikan arabaları için güçlü bir tercihe sahipti. Britanya İmparatorluğu ülkeleri - İngiltere, Hindistan, Güney Afrika, Avustralya ve diğerleri - Kanada gibi imparatorluğun başka bir üyesinden gelen mallara çok daha düşük ithalat vergileri uygulayarak tercih yaptılar. Vergiler, Kanada içeriğinin oranına göre ayarlandı. Kanada, General Motors araçlarını bu ülkelere sağdan direksiyonlu olarak üretti ve tedarik etti. Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiltere, kendi sanayilerini Amerika'nın düşük fiyatlı seri üretime sahip ancak kaliteli arabalarından korumak için yüksek tarife engelleri kurdu. 1923'te Kanada dünyanın en büyük ikinci otomotiv endüstrisine sahipti. Kanada'nın dolar bölgesinin bir parçası olması ve dolayısıyla Britanya İmparatorluğu'nun sterlin alanından ayrı olması nedeniyle , bu ihracat İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra bir damlama düştü . İngilizler, ABD Savaş Kredilerini geri ödemek için mücadele ediyorlardı ve Kanada arabalarını satın almak için işletmelerinin Kanada para birimine sınırsız erişimine izin vermek istemiyorlardı.

Ayrıca bakınız

bibliyografya

  • Heather Robertson, Driving Force, McLaughlin Ailesi ve Arabanın Yaşı , McClelland & Stewart Inc., 1995, ISBN  0-7710-7556-1

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar