Maserati 250F - Maserati 250F

Maserati 250F
Maserati 250 F, Bj. 1957 (1977-08-14) Südkehre.jpg
Kategori Formula 1
Yapıcı Maserati
Tasarımcı (lar) Gioacchino Colombo
Valerio Colotti
Teknik özellikler
Şasi Alüminyum boru merdiven iskeleti
Süspansiyon (ön) Bağımsız salıncak
Süspansiyon (arka) De Dion tüpü
Motor Maserati 1954-2490 cc, düz 6
1957 - çalışan arabalar - V12 , doğal emişli ,
Tüm modeller: ön motor , boylamasına monte edilmiş
Aktarma 1954: Maserati 4 ileri manuel
1956: Stirnsi 5 ileri manuel
Yakıt % 50 metanol ,% 35 benzin ,% 10 aseton ,% 4 benzol ,% 1 hint yağı
Lastikler Pirelli
Müsabaka geçmişi
Önemli katılımcılar Officine Alfieri Maserati , Owen Racing Organization , Equipe Moss / Stirling Moss Ltd
Önemli sürücüler Arjantin Juan Manuel Fangio , Stirling Moss
Birleşik Krallık
Çıkış 1954 Arjantin Grand Prix , JM Fangio, 1
Irklar Galibiyet Polonyalılar F. turlar
46 8 8 10
İnşaatçılar Şampiyonası 0 (İnşaatçılar Şampiyonası'nın ilk olarak 1958'de verildiğine dikkat edin)
Sürücüler Şampiyonası 2
nb Aksi belirtilmedikçe, tüm veriler
yalnızca Formula 1 Dünya Şampiyonası Grands Prix'ine ilişkindir.

Maserati 250F tarafından yapılan bir yarış arabası oldu Maserati ait İtalya'da '2.5 litre' kullanılan Formula 1960 Yirmi altı örnekler yapılmıştır Ocak 1954 ve Kasım ayları arasında yarış.

Mekanik detaylar

Maserati 250F, 2018 Paris Otomobil Fuarı'nda

250F, esas olarak SSG 220 bhp (@ 7400 rpm) 2,5 litrelik Maserati A6 düz altı motor, nervürlü 13,4 " kampana frenler , salıncak bağımsız ön süspansiyon, bir De Dion tüp aks, Borrani 16" ve 17 "tekerlekler ve Pirelli Stella kullanıyordu Bianca lastikleri Gioacchino Colombo , Vittorio Bellentani ve Alberto Massimino tarafından yapılmıştır, boru şeklindeki işi Valerio Colotti tarafından yapılmıştır .

1956 Fransa Grand Prix'sinde tekerlekleri kısmen çevreleyen (1954 Mercedes-Benz W196 "Typ Monza" ya benzer ) kaportalı aerodinamik bir versiyon kullanıldı .

Yarış geçmişi

Maserati ekibinin 250F'leri 1957 Britanya Grand Prix'sinin başlangıcından önce .
1957 Maserati 250F Grand Prix (eğlence).
Juan Manuel Fangio'nun Maserati 250F'si

250F ilk yarıştı 1954 Arjantin Grand Prix'inde nerede Juan Manuel Fangio o yeni gitmeden önce yaptığı iki zaferlerden ilk kazandı Mercedes-Benz ekibi. Fangio, hem Maserati hem de Mercedes-Benz ile kazanılan puanlarla 1954 Sürücüler Dünya Şampiyonası'nı kazandı; Stirling Moss , 1954 sezonunun tamamı için özel sektöre ait 250F ile yarıştı. Prince Bira , 250F'yi tercih eden bir başka önemli şahsiyetçiydi.

1955'te 5 vitesli bir şanzıman ; SU yakıt enjeksiyonu (240 bhp) ve Dunlop disk frenleri piyasaya sürüldü. Jean Behra , Luigi Musso'nun da dahil olduğu beş kişilik bir çalışma ekibinde bunu yürüttü .

1956'da Stirling Moss , her ikisi de bir iş arabasıyla Monaco ve İtalya Grands Prix'sini kazandı .

1956'da üç 250F T2 araba ilk olarak şoförlerin kullanımına sunuldu . Giulio Alfieri tarafından daha hafif çelik borular kullanılarak geliştirildi , daha ince, daha sert bir gövdeye ve bazen yeni 315 bhp (235 kW) V12 motora sahipti, ancak eski düz 6'ya göre çok az veya hiç avantaj sağlamadı. 1966'dan 1969'a kadar Cooper T81 ve T86'ya güç veren iki yarış kazanan V12 , motorun silindir başına üç supap ve iki bujiye sahip son "Tipo 10" versiyonu.

In 1957 Juan Manuel Fangio yaptığı efsanevi finalde olmak üzere dört daha şampiyonluk zaferler, sürdü Alman Grand Prix'inde de Nürburgring yarış lideri, geçen o 22 tur bir 48 saniyelik açığı üstesinden (Ağustos 4, 1957), Mike Hawthorn , galibiyet için son turda. Bunu yaparak Nürburgring'de 10 kez tur rekoru kırdı.

1958 sezonunda 250F, arkadan motorlu yeni F1 arabaları tarafından tamamen geride bırakıldı. Bununla birlikte, araba, Maria Teresa de Filippis de dahil olmak üzere, korsanların favorisi olmaya devam etti ve 2,5 litrelik formülün sonuncusu olan 1960 F1 sezonunda arka işaretçiler tarafından kullanıldı.

Toplamda 250F, 277 katılımla 46 Formula 1 şampiyonası yarışında yarışarak sekiz galibiyet aldı. Başarı, dünya çapında pek çok şampiyona dışı yarış kazanan 250F sürücülerinin yer aldığı Dünya Şampiyonası etkinlikleriyle sınırlı değildi.

Stirling Moss daha sonra 250F'nin kullandığı en iyi önden motorlu F1 aracı olduğunu söyledi.

Referanslar

Dış bağlantılar