Somali'nin denizcilik tarihi - Maritime history of Somalia

Somali'nin denizcilik tarihi , Somali halkının denizcilik geleneğine atıfta bulunur . Somali denizcilik teknolojisi, gemi yapımı ve tasarımının çeşitli aşamalarının yanı sıra Somali liman şehirlerinin tarihini içerir . Aynı zamanda , Somali'nin çağdaş denizcilik kültürüne ek olarak, tarihi Somali krallıklarının ve imparatorluklarının ticari işletmelerini sürdüren Somalili denizcilerin aldığı tarihi deniz yollarını da kapsar .

In antik , Somalili insanların ataları önemli bir halkası olan Afrika Boynuzu bölgenin bağlayan ticaret geri kalanı ile antik dünyanın . Somalili denizciler ve tüccarlar , Eski Mısırlılar , Fenikeliler , Mikenliler ve Babilliler tarafından değerli lüks olarak kabul edilen buhur , mür ve baharatların ana tedarikçileriydi . Sırasında klasik dönemin gibi birçok antik şehir devletleri Opone , Mosylon ve Malao rekabet olduğunu Sabaeans , Partlar ve Axumites zenginler için Indo - Grekoromen da Somali'de gelişti ticaret. In Ortaçağ'da , birçok güçlü Somalili imparatorluklar dahil olmak üzere bölgesel ticaret hakim Ajura İmparatorluğu ile karlı denizcilik temaslarını sürdürdüğünü bunların ikincisi, Arabistan , Hindistan , Venetia , Pers , Mısır , Portekiz gibi uzak ve Çin . Denizaşırı ticaretin Bu gelenek içinde muhafaza edilmiştir erken modern dönemde sahip Berbera 18. 19. yüzyıllarda seçkin Somalili liman olma.

antik çağ

Erythraean Denizi'nin Periplus'ına göre Roma ve diğer uluslarla Somali ticareti , MS 1. yüzyıl.

Antik çağda, birkaç Mısırbilimci tarafından günümüz Somali bölgesinde yer aldığına inanılan Punt Krallığı , Eski Mısırlılarla istikrarlı bir ticaret bağlantısına sahipti ve mür , buhur ve sakız gibi değerli doğal kaynakları ihraç etti . Bu ticaret ağı klasik çağa kadar devam etti . Somali'deki Mossylon , Malao , Mundus , Avalites ve Tabae şehir devletleri, Somalili tüccarları Fenike , Ptolemik Mısır , Yunanistan , Pers Persleri , Saba , Nabataea ve Roma İmparatorluğu ile bağlayan kazançlı bir ticaret ağıyla meşguldü . Somalili denizciler , yüklerini taşımak için beden olarak bilinen eski Somali deniz gemisini kullandılar.

Somalili Beden gemisi gelen Fra Mauro 'ın haritası.

Sonra Nabatça İmparatorluğu'nun Roma işgali ve Roma deniz varlığına Aden kaldırım için korsanlık , Arap ve Somalili tüccarlar çubuklu Hint serbest liman şehirlerde ticaret gelen tüccarlara Arap yarımadasında çünkü yakındaki Roma anlatabilmişimdir. Ancak Somali yarımadasının herhangi bir Roma tehdidi veya casusundan uzak liman kentlerinde ticaret yapmaya devam ettiler . Zengin Arap liman kentlerini girmesini Hint gemileri engelleme sebebi korumak ve son derece kazançlı antik içinde Somali sömürücü ticaret uygulamaları ve Arap tüccarlara gizlemek oldu Kızıldeniz - Akdeniz ticaret . Yüzyıllardır Hint tüccarlar büyük miktarlarda getirdi tarçın gelen Seylan ve Uzakdoğu Somali ve Arabistan. Bunun, Arap ve Somalili tüccarların Roma ve Yunan dünyasıyla ticaretlerinde en iyi saklanan sırrı olduğu söylenir . Romalılar ve Yunanlılar tarçının kaynağının Somali yarımadası olduğuna inanıyorlardı, ancak gerçekte çok değerli ürün Hint gemileri aracılığıyla Somali'ye getirildi. Hint/Çin tarçını, Somalili ve Arap tüccarlar aracılığıyla Kuzey Afrika, Yakın Doğu ve Avrupa'ya çok daha yüksek fiyatlara ihraç edildi ve bu da tarçın ticaretini, özellikle de ellerinden büyük miktarlar sevk edilen Somalili tüccarlar için çok karlı bir gelir kaynağı haline getirdi. antik deniz ve kara yolları boyunca.

Somalili denizciler bölgenin musonlarının farkındaydı ve onları Hint Okyanusu ve Kızıldeniz'in liman şehirleriyle bağlantı kurmak için kullandılar. Ayrıca Hint Okyanusu adalarını seyir erişimlerinde tanımlamanın anlaşılır bir yolunu geliştirdiler. Takımadaları veya ada gruplarını, Somali'nin bakış açısından oradaki en önemli adadan sonra adlandırırlardı.

Ortaçağ

Mogadişu'da Somalili tüccarlar bir koloni kurdu Mozambik madenlerinden altın çıkarmak için Sofala .

Bir ortaçağ Mogadişan gemisinin modeli .

Somalili tüccarlar tarafından yakalanıp satılan zürafa gibi egzotik hayvanlar , Orta Çağ Çin'inde çok popülerdi .

Sırasında Ajurans Çağında , Beylikleri ve cumhuriyetlerin arasında Merca , Mogadişu'nun , Barawa , Hobyo ve kendi limanları gelişti ve gemiler yelken ile kazançlı bir yabancı ticaret vardı Arabistan , Hindistan , Venetia , Pers , Mısır , Portekiz gibi uzak ve Çin .

16. yüzyılda Duarte Barbosa , Hindistan'daki Cambaya Krallığı'ndan birçok geminin kumaş ve baharatlarla Mogadişu'ya yelken açtığını ve karşılığında altın , balmumu ve fildişi aldıklarını kaydetti . Mogadişu olarak bilinen gelişen dokuma sanayinin merkezi Toob Benadir (Mısır ve içinde pazarları için uzmanlaşmış Suriye geçiş için durur olarak birlikte Merca ve Barawa ile), ayrıca servis Svahili gelen tüccarlar Mombasa ve Malindi ve altın ticareti Kilwa . Hürmüz'le ticaret her iki yöne de gitti ve Yahudi tüccarlar , tahıl ve odun karşılığında Hint tekstillerini ve meyvelerini Somali kıyılarına getirdiler . Malakka ile 15. yüzyılda ticaret ilişkileri kurulmuş , başlıca alışveriş ürünleri kumaş, amber ve porselen olmuştur . Zürafalar, zebralar ve tütsü, Asya ve Afrika arasındaki ticarette Somalili tüccarları lider olarak kuran Çin'in Ming İmparatorluğu'na ihraç edildi ve bu süreçte Çin dilini Somali dili ile etkiledi ve bunun tersi de oldu. Hindu gelen tüccarlar Surat gelen ve Güneydoğu Afrika tüccarlar Pate bypass hem isteyen, Portekiz ablukası ve Umman karışıyorsun, güvenlik ve müdahale olmaksızın kendi ticaret yapmak için (iki güçlerin yargı dışında olduklarını) Merca ve Barawa ait Somalili portları kullanılan .

Aynı dönemde Somalili tüccarlar Kahire , Şam , Mocha , Mombasa , Aden , Madagaskar , Haydarabad ve Hint Okyanusu ve Kızıldeniz adalarına seferler düzenleyerek yol boyunca Somali toplulukları kurdular. Bunlar Müslüman bilginler gibi birçok önemli bireyleri üretilen seyahatleri Osman bin Ali Zayla'i içinde Mısır , Mogadişu'nun Abdül Aziz içinde Maldivler yanı sıra kaşif Mogadişu'nun Said Müslüman dünyada seyahat ikincisi kime, ve 14. yüzyılda Çin ve Hindistan'ı ziyaret etti.

Erken modern çağ sunmak

" Somalili Sen olarak görev onu bulacaksınız. Uzaklardan dolaşır güverte yandan , itfaiyeci ya kahya tüm büyük üzerinde, gömlekleri için işlem Doğu'da bir Somalili biliyorum. Tütüncü de Cardiff , bir Somalili tamirci New York ve Somalili tüccar içinde Bombay , kime ikincisi konuşuyor Fransızca , İngilizce ve İtalyanca "akıcı. (Rayne, 1921, 6)

Gelen Yeniçağ , bakiye devletler Adal ve Ajuran imparatorlukların önceki Somalili imparatorlukların tarafından kurulan denizaşırı ticaretin geleneği devam ettirerek Somali'de gelişmeye başladı. Özellikle 19. yüzyıldaki Gobroon Hanedanlığı'nın yükselişi, Somali denizcilik işletmesinde bir yeniden doğuş gördü. Bu dönemde, Somali tarım çıkış Arap pazarlarda Somali'nin sahil olarak bilinen geldi o kadar büyüktü ki Tahıl Coast ait Yemen ve Umman . Somalili tüccarlar da ticaret işletilen fabrikalar üzerinde Eritre kıyısında.

Berbera limanı, 1896

Berbera , 18-19. yüzyıllar arasında Somali Yarımadası'ndaki en önemli limandı. Yüzyıllar boyunca Berbera , Arap Yarımadası'ndaki birçok tarihi limanla kapsamlı ticari ilişkilere sahipti . Ek olarak, Somali ve Etiyopya iç bölgeleri ticaret için Berbera'ya çok bağımlıydı ve ihracat için malların çoğunun geldiği yerdi. 1833 ticaret sezonu boyunca, liman kasabası 70.000'den fazla kişiye ulaştı ve bir gün içinde içeriden mal yüklü 6.000'den fazla deve geldi. Berbera, hayvancılık , kahve , sığla , mür , akasya sakızı , safran , tüy , balmumu , ghee , deri (deri) , altın ve fildişi gibi içeriden tedarik edilen çeşitli mallar için tüm Somali sahilindeki ana pazardı .

1856'da yayınlanan bir ticaret dergisine göre Berbera , “dünyanın en serbest limanı ve tüm Arap Körfezi'ndeki ( Aden Körfezi'ne atıfta bulunarak) en önemli ticaret yeri ” olarak tanımlandı:

“Bu kıyıdaki önemli limanlar Feyla [Zeila] ve Berbera'dır; ilki Mocha'ya bağlı bir Arap kolonisidir, ancak Berbera herhangi bir yabancı güçten bağımsızdır. Adı olmadan dünyanın en özgür limanı ve tüm Basra Körfezi'ndeki en önemli ticaret yeridir. Kasım ayının başından Nisan ayının sonuna kadar, Berbera'da büyük bir panayır toplanır ve bir seferde 6.000 deveden oluşan kervanlar, kahve (Bombay'daki Mocha'dan daha üstün kabul edilir), sakız, fildişi, deri, deri, bu bölgelerde fermente içeceklerin yerini alan tahıl, sığır ve ekşi süt; ayrıca oraya Aden pazarı için çok sayıda sığır getiriliyor.”

Tarihsel olarak, Berbera limanı , Habar Awal'ın ticari Reer Ahmed Nur ve Reer Yunis Nuh alt klanları arasında yerel olarak kontrol edildi .

Tarihsel olarak Berbera'dan ve kendi alanlarındaki diğer liman ve limanlardan faaliyet gösteren başlıca Isaaq alt klanlarının ticaret ve denizcilikte usta oldukları biliniyordu:

Bazı Isaaq klanları hem denizciliğe hem de ticarete çok düşkündür. Ticaret merkezlerinin kurulması ve herhangi bir kalıcı konutun inşası, derin iç göçebeler tarafından şiddetle reddedilirdi.

Somali Yarımadası üzerindeki kısa emperyal hegemonya döneminde , Somalili denizciler ve tüccarlar sık sık İngiliz ve diğer Avrupa gemilerine Uzak Doğu , Avrupa ve Amerika'ya katıldılar .

Somali, iç savaş öncesi dönemde Müslüman dünyasının en büyük ticaret filosuna sahipti . 12 petrol tankeri (ortalama 1300 ton), 15 dökme cevher taşıyıcı (ortalama 15000 ton) ve ortalama tonajı 5000 ila 10000 olan 207 diğer tekneden oluşuyordu .

Deniz savaşı

Guardafui Deniz Feneri .

Antik çağda, Aden Körfezi'nde korsanlar ve ticaret gemileri arasındaki deniz çatışmaları çok yaygındı . Geç ortaçağ döneminde, Somali donanmaları düzenli olarak Portekizli muadilleriyle denizde savaştılar; Somali kıyılarının ticari itibarı doğal olarak ikincisini cezbetti. Bu gerilimler 16. yüzyılda önemli ölçüde kötüleşti.

1660 yılında, Portekiz yılında Mombasa ortak teslim Somali - Umman kuvvet.

Önümüzdeki birkaç on yıl boyunca, Somali- Portekiz gerilimi yüksek kalmaya devam edecekti. Somalili denizciler ve Osmanlı korsanları arasındaki artan temas , Portekizlileri endişelendirdi ve Portekizlileri João de Sepúlveda komutasında Mogadişu'ya cezai bir sefer göndermeye sevk etti . Sefer başarısız oldu. Hint Okyanusu'nda Portekiz'e karşı Osmanlı-Somali işbirliği , 1580'lerde Somali kıyı kentlerinin Ajuran müşterilerinin Portekiz yönetimi altındaki Araplara ve Svahililere sempati duymaya başlaması ve Türk korsanı Mir Ali Bey'e ortak bir elçi göndermesiyle doruğa ulaştı. Portekizlilere karşı sefer. Bey kabul etti ve Güneydoğu Afrika'daki Portekiz kolonilerine saldırmaya başlayan bir Somali filosu ona katıldı . Somali-Osmanlı taarruzu Portekizlileri Pate , Mombasa ve Kilwa gibi birçok önemli şehirden sürmeyi başardı . Ancak, Portekiz valisi Hindistan'a büyük bir Portekiz filosu talep eden elçiler gönderdi. Bu istek cevaplandı ve Müslümanların önceki saldırısını savunmaya çevirdi. Portekiz donanması , kaybedilen şehirlerin çoğunu geri almayı ve liderlerini cezalandırmayı başardı. Ancak Mogadişu'ya saldırmaktan kaçındılar.

Bağımsızlık sonrası dönemde, Somali Donanması çoğunlukla gemilerin ülkenin deniz sınırlarını yasadışı bir şekilde ihlal etmesini önlemek için deniz devriyeleri yaptı . Somali Donanması ve Somali Hava Kuvvetleri de Etiyopya İmparatorluk Donanması'na karşı caydırıcı olarak düzenli olarak işbirliği yaptı . Ayrıca Somali Donanması, Arama Kurtarma (SAR) görevlerini de gerçekleştirdi. Ulusal Deniz Kuvvetleri , Kızıldeniz ve Hint Okyanusu'nda Birleşik Devletler Donanması , İngiliz Kraliyet Donanması ve Kanada Kraliyet Donanması ile birçok donanma tatbikatına katıldı .

Teknoloji ve ekipman

Tarihi Somalili Örnek kukla gelen Mogadişu .

Beden - asal antik Somalili deniz gemi bugün en uzun hayatta kalan dikili kaldığı gemi içinde Doğu Afrika'da ve dünyanın. Geminin yapım tarzı Somali'ye özgüdürve Arabistan , Güney Hindistan ve komşu adalarınsoyu tükenmiş dikili gemilerinden önemli ölçüde farklıdır. Ortalama bir Beden gemi önlemleri 10M veya daha fazla ve önemli güçlendirilmiştir gunwale tarafından ekli, trenails . Somalili balıkçılar dabalık tutarken gemilerinin kıyıya çekilmesini önlemek içintaş çapa kullanıyorlar.
Deniz Fenerleri – Somali'nin dünyanın en eski ve en yoğun deniz yolları içindeki tarihi stratejik konumu, deniz taşımacılığını koordine etmek ve ticari gemilerin ülkenin birçok liman şehrine güvenli girişini sağlamak için deniz fenerlerinin inşasını teşvik etti.
Kum saati – Somali gemilerinde zaman işleyişi için kum saati kullanıldı.

liman şehirleri

Antik

En belirgin şehirler Eski Dünya dan Erythraean Denizi Periplus .

Botiala - Antik çağda, Botiala liman kenti gibi malı taşınan aromatik ormanda , sakız ve tütsü için Hint , Pers ve Arap tüccarlar
Cape Guardafui – Antik çağda Baharat Burnu olarak bilinir, antik tarçın ve Hint baharat ticareti için önemli bir yerdi.
Damo - Kuzey Somali'deki antik liman kenti. Muhtemelen Periplus " Baharat Pazarı "ile uyumluydu . Birçok tarihi Düzenledi eserler antik sikke de dahil olmak üzere ve yapıları, Roma çanak çömlek , sur; kuru binalar, anıtlar , camiler , duvarlı muhafazaları , ayakta taşlar ve platformu anıtlar .
Essina - Antik emporium muhtemelen güney limanları arasında yer Barawa ve Merca dayalı, Batlamyus eserinin.
Gondal - Güney Somali'deki antik şehir. Liman kenti Kismayo'nun öncülü olarak kabul edilir.
Malao - kendi ticaret için bilinen antik liman kenti buhur ve mür karşılığında pelerinleri , bakır ve altın dan Arsinoe'ye ve Hindistan.
Mosylon - Somali Yarımadası'nın en önemli antik liman kenti, büyük gemileri ve geniş limanı ile Hint Okyanusu ticaretinin önemli bir bölümünü üstlendi.
Mundus – Helen dünyası ilekokulu sakız ve tarçın ticaretiyapan antik liman.
Opone - Antik çağda, liman kenti Opone, Fenike , Mısır , Yunanistan , İran ve Roma İmparatorluğu'ndan tüccarlarla ticaret yaptıvebaharat, ipek ve diğer malları değiş tokuşederek Endonezya ve Malezya kadar uzaklardan gelen tüccarlarla bağlantı kurdu.
Sarapion – Somali'deki antik liman şehri. Mogadişu'nun olası selefidir.
Sesea -Kuzey Somali'dekiantik şehir devleti .
Tabae - Hindistan'a giden denizcilerin Hint Okyanusu'nun fırtınalarından sığınabilecekleriantik liman.

Ortaçağa ait

Zeila , Orta Çağ'da Somali , Afrika Boynuzu'ndaki en önemli liman şehirlerinden biriydi .

Barawa - Orta çağda Mogadişu'nun ve daha sonra Ajuran İmparatorluğu'nun etkisi altına giren Somali'deki eski liman şehri.
Berbera - Çin'in Tang Hanedanlığı ile ticari ilişkileri olan Aden Körfezi'ndeki baskın liman şehri. Berbera etkisini erken modern döneme kadar sürdürdü.
Gondershe - Hindistan, Arabistan , İran ve Uzak Doğu'dan yelken açan daha küçük gemileri işleyen Orta Çağ ticaret merkezi.
Hobyo - Ajurans ticaret merkezlerinin ve önemli bir liman kenti biri hac ( hac için) Mekke .
Kismayo – Mogadişu'nun kardeş şehri ve Gobroon Hanedanlığı döneminde önemli bir ticaret merkezi.
Merka - Hint Okyanusu ticaretinde Mogadişanlarla işbirliği yapan ünlü ortaçağ liman kenti.
Mogadişu - Doğu Afrika'daki en önemli ortaçağ şehrive Doğu Afrika altın ticaretininbaşlatıcısı. İç çatışmalar döneminden önce Mogadişu, Doğu Afrika'nın önde gelen liman kenti olarak tarihi konumunu sürdürdü.
Zeila – Katalanlar ve Osmanlılarla ticaret yapan Adalite şehri. Afrika Boynuzu'nun kuzeybatı ticaretinin çoğunu ele aldı.

Erken modern ve şimdiki

Bulhar - 19. yüzyılda bir refah liman, Bulhar yakın bir ticaret rakibi oldu Berbera
Eyl – Afrika için Scramble sırasında silah ticareti için kullanılanbir Derviş şehri. Bugün Eylül büyüyen bir liman kentidir.
Bosaso - Somalili denizcilik şirketi tarafından kurulan Kaptallah olarak 19. yüzyılın başlarında Bandar Qassim .
Las Khorey - Warsangali Sultanlığı'nın başkenti, 18. yüzyılın sonlarında zirvesindeydi. Günümüzde liman ağırlıklı olarak deniz ürünleri ihracatına devam etmektedir. Somalili çevreci Fatima Jibrell , yerel sakinler için acil istihdam yaratmak amacıyla asırlık limanı yeniden geliştiriyor. Uzun vadede, bu çaba, Somali'nin kuzey kıyı bölgesine ithalat ve ihracat fırsatlarını artırmayı ve böylece toplulukların ve geçim kaynaklarının yeniden inşasına yardımcı olmayı amaçlıyor.
Kandala - 18. ve 19. yüzyıllarda Mekke'ye yapılan hac ziyaretive kale kenti Botiala'dan gelen kervan trenleri içinönemli bir liman kenti.

Languages

In other projects