Deniz sınırı - Maritime boundary

Özellikler, sınırlar ve bölgeler

Bir deniz sınır kavramsal bir bölümüdür toprak kullanılarak sitesindeki su yüzey alanları fizyografik veya jeopolitik kriterleri. Bu nedenle, genellikle denizcilik özelliklerini, sınırlarını ve bölgelerini kapsayan mineral ve biyolojik kaynaklar üzerinde münhasır ulusal haklar alanlarını sınırlar. Genel olarak, bir deniz sınırı, bir yargı bölgesinin kıyı şeridinden belirli bir mesafede belirlenir. Bazı ülkelerde deniz sınırı terimi , Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi tarafından tanınan bir denizci ulusunun sınırlarını temsil etse de , deniz sınırları genellikle uluslararası suların kenarını belirlemeye hizmet eder .

Deniz sınırları karasuları , bitişik bölgeler ve münhasır ekonomik bölgeler bağlamında mevcuttur ; ancak, terminoloji, kara sınırları kapsamında değerlendirilen göl veya nehir sınırlarını kapsamamaktadır .

Bazı deniz sınırları, onları netleştirme çabalarına rağmen belirsiz kalmıştır. Bu, bazıları bölgesel sorunları içeren bir dizi faktörle açıklanmaktadır.

Deniz sınırlarının belirlenmesinin stratejik, ekonomik ve çevresel etkileri vardır.

terminoloji

Terimleri sınır , hudut ve sınır onlar birbirinin sanki sıklıkla kullanılmaktadır, ancak aynı zamanda kesin anlamlarla terimlerdir.

Sınır bir çizgidir. "Sınır", "sınır bölgesi" ve "sınır" terimleri belirsiz genişlikteki bölgelerdir. Bu tür alanlar bir ülkenin en dış kısmını oluşturur. Sınırlar bir tarafta ulusal bir sınırla sınırlandırılmıştır. 1970'lerden beri imzalanan deniz sınırı anlaşmalarının özel terminolojisinde farklılıklar vardır. Bu tür farklılıklar, sınırlandırılandan daha az önemlidir.

Özellikleri

Deniz sınırlarını etkileyen özellikler arasında adalar ve kıta sahanlığının batık deniz yatağı bulunur .

Süreci sınır tahdidi içinde okyanus kapsar doğal uzamasını ait jeolojik özellikleri ve uzaktaki topraklarında . "Konumsal" sınırlar oluşturma süreci, daha önce çözülmüş ve çözülmemiş tartışmalar arasındaki ayrımı kapsar.

limitler

Deniz sınırlarının sınırları olarak ifade edilmiştir çoklu çizgiler ve çokgen bir taban beyanı hesaplanan egemenliği ve kontrol tabakalar. Bir devletin bu temel çizgiyi oluşturabileceği koşullar, Birleşmiş Milletler Deniz Hukuku Sözleşmesi'nde (UNCLOS) tanımlanmıştır. Bir ülkenin temel çizgisi, düşük su çizgisi, düz bir temel (körfezleri, haliçleri, iç suları kapsayan bir çizgi...) veya ikisinin bir kombinasyonu olabilir.

sınıflandırma

Deniz alanları yasal statülerine göre aşağıdaki gruplara ayrılabilir:

  • Bir kıyı Devletinin egemenlik ve yetkisi (güç icra eden) altındaki deniz alanları: iç sular, karasuları ve takımada suları,
  • Hem kıyı devletinin yetkisi hem de uluslararası hukuk kapsamında yer alan karma yasal rejime sahip deniz alanları: bitişik bölge, kıta sahanlığı ve münhasır ekonomik bölge ve
  • Tüm Devletler tarafından (karayla çevrili olanlar dahil) eşit olarak kullanılabilen deniz alanları: açık denizler. 

Birçok deniz alanı aynı gruba ait olarak sınıflandırılabilirken, bu, hepsinin aynı yasal rejime sahip olduğu anlamına gelmez. Uluslararası boğazlar ve kanallar da kendi yasal statülerine sahiptir.

Bölgeler

Deniz sınırlarının bölgeleri, kıyıları çevreleyen eşmerkezli sınırlarda ifade edilir ve temel çizgileri içerir.

  • İç sular—temel hattın içindeki bölge.
  • Karasuları—12 deniz mili genişleyen bölge. temelden.
  • Bitişik bölge—24 nm uzanan alan. temelden.
  • Münhasır Ekonomik Bölge—200 nm'ye kadar uzanan alan. iki ülke arasındaki boşluğun 400 nm'den az olduğu durumlar haricinde taban çizgisinden.

Örtüşen bölgeler durumunda, sınırın eşit mesafe ilkesine uygun olduğu varsayılır veya çok taraflı bir anlaşmada açıkça tanımlanır.

Çağdaş görüşmeler ürettiler tripoint ve quadripoint saptamaları. Örneğin, 1982 Avustralya-Fransa Deniz Sınırlandırma Anlaşması'nda , anlaşmanın eşit mesafeli çizgilerini çizmek amacıyla, Fransa'nın, Vanuatu'nun da üzerinde hak iddia ettiği bir bölge olan Matthew ve Hunter Adaları üzerinde egemenliği olduğu varsayılmıştır . Sınırdaki en kuzey nokta, Solomon Adaları ile bir gezi noktasıdır . Sınır kabaca kuzey-güney yönünde ilerler ve sonra döner ve neredeyse 170. meridyen doğuya ulaşana kadar batı-doğu yönünde ilerler .

Tarih

Deniz sınırları kavramı nispeten yeni bir kavramdır. Tarihsel kayıt, sınır konularını değerlendirmek için bir zemindir. Tarihi hakların değerlendirilmesi, uluslararası örf ve adet hukukundaki farklı yasal rejimler tarafından yönetilir, bunlara dayalı araştırma ve analizler de dahildir.

Deniz sınırlarına ilişkin anlaşmaların incelenmesi, (a) genel veya özel uluslararası hukukun bir kaynağı olarak; (b) mevcut örf ve adet hukukunun kanıtı olarak; ve (c) adetin ortaya çıkan gelişiminin kanıtı olarak. "Örf ve adet hukuku"nun gelişimi tüm ulusları etkiler.

Bu konuya gösterilen ilgi, üç mil sınırı gibi eskiden geleneksel olan normların ötesine geçmiştir .

antlaşmalar

Ülkelerin temellerini açıklayan çok taraflı anlaşmalar ve belgeler Birleşmiş Milletler'in web sitesinde bulunabilir.

Örneğin, Avustralya-Fransa Deniz Sınırlandırma Anlaşması, Mercan Denizi'ndeki Avustralya ve Yeni Kaledonya arasında okyanus sınırlarını belirler (Avustralya'nın Norfolk Adası ile Yeni Kaledonya arasındaki sınır dahil). İki bölge arasında değiştirilmiş eşit mesafeli bir çizgi oluşturan 22 ayrı koordinat noktası tarafından tanımlanan 21 düz çizgi deniz segmentinden oluşur.

anlaşmazlıklar

Karasuları hakkındaki tartışmalar iki boyutu kapsama eğilimindedir: (a) tarihin mirası olan karasal egemenlik; ve (b) esas olarak deniz hukukunun farklı yorumlanmasından kaynaklanan, deniz sınırlarındaki ilgili yargı hakları ve menfaatleri. Bunun bir örneği, Khawr Abd Allah su yolu üzerinde devam eden Kuveyt-Irak deniz anlaşmazlığı bağlamında gözden geçirilebilir .

Birçok anlaşmazlık müzakereler yoluyla çözüldü, ancak hepsi değil.

Çözülmemiş deniz sınırları

Batı Denizi'nde Kuzey ve Güney Kore arasındaki tartışmalı deniz sınırı :
  C: Birleşmiş Milletler tarafından 1953'te oluşturulan Kuzey Sınır Çizgisi
  B: 1999'da Kuzey Kore tarafından ilan edilen "Sarı Deniz'de Koreler Arası MDL" Belirli adaların yerleri, aşağıdakiler de dahil olmak üzere her bir deniz sınırının konfigürasyonunda yansıtılır: Diğer harita özellikleri:
  1. Jung-gu (Incheon Uluslararası Havalimanı)
  2. Seul
  3. Incheon
  4. Haeju
  5. Kaesong
  6. Ganghwa İlçesi
  7. Bukdo Myeon
  8. Deokjeokdo
  9. Jawol Myeon
  10. Yeongheung Myeon

Çözülmemiş anlaşmazlıklar dizisi arasında, Sarı Deniz'deki iki Kore'nin deniz sınırları görsel olarak keskin bir tezat oluşturuyor.

İki Kore arasında bir batı askeri kontrol hattı 1953'te Birleşmiş Milletler Komutanlığı tarafından tek taraflı olarak kuruldu . Kuzey, farklı bir şekilde yapılandırılmış bir sınır çizgisi öne sürse de, Kuzey Kore kıyı şeridine yakın birkaç küçük adanın yargı yetkisi olarak kaldığı konusunda hiçbir ihtilaf yoktur. 1953'ten beri Birleşmiş Milletler

Sağdaki harita, iki Kore'nin farklı deniz sınır çizgilerini göstermektedir. Bu sınırların kapsamı, örtüşen yargı iddialarını kapsar. Sınır çizgilerinin yapılandırılma biçimindeki belirgin farklılıklar sağdaki haritada gösterilmektedir.

Çok küçük bir alanda, bu, haritalama ve tanımlama stratejilerindeki farklılıkların benzersiz bir örneğini temsil eder.

  • Bir yandan, Birleşmiş Milletler ("A") tarafından oluşturulan sınır çizgisi, kıyı temel çizgisinin coğrafi özelliklerini yansıtır.
  • Öte yandan, Kuzey Kore tarafından ilan edilen sınır çizgisi, Kuzey Kore dışındaki belirli ada yerleşim bölgelerini kabul etse de, okyanustaki "Askeri Sınır Çizgisi" ("B") esasen düz bir çizgidir.

Bu tartışmalı sulardaki şiddetli çatışmalar arasında birinci Yeonpyeong olayı , ikinci Yeonpyeong olayı ve Yeonpyeong Bombardımanı olarak bilinen olaylar yer alır .

Ayrıca bakınız

Notlar

Referanslar

daha fazla okuma

  • Donaldson, John ve Alison Williams. "Denizcilik Yargı Uyuşmazlıklarını Anlamak: Doğu Çin Denizi ve Ötesi," Uluslararası İlişkiler Dergisi , Cilt. 59, No. 1.

Dış bağlantılar