Macellan seferi -Magellan expedition

Magellan-Elcano seferi
Ortelius haritasından detay - Magellan'ın gemisi Victoria.png
Nao Victoria , dünyanın çevresini dolaşan ve seferden dönen tek gemi. Abraham Ortelius'un haritasından detay .
Ülke İspanya Kralı I. Charles'ın Büyük Arması, Kutsal Roma İmparatoru V. Charles (1530-1556).svg ispanya
Önder Ferdinand Magellan (devrini Juan Sebastián Elcano aldı )
Başlangıç Sanlúcar de Barrameda 20 Eylül 1519 ( 1519-09-20 )
Son Sanlúcar de Barrameda 6 Eylül 1522 ( 1522-09-06 )
Amaç Baharat Adalarına giden bir batı deniz yolu bulun
gemiler
Mürettebat yakl. 270
hayatta kalanlar 18'i Elcano ile geldi, 12'si Cape Verde'de Portekizliler tarafından yakalandı , 55'i 1521'de San Antonio ile birlikte döndü, Trinidad'dan 4 (veya 5) Doğu Hint Adaları'ndaki ağır işlerden sonra Avrupa'ya döndü.
Başarılar
Rota
Magellan Elcano Çevre Gezintisi-tr.svg
Sefer tarafından izlenen rota, kilometre taşları işaretlenmiş

Magellan–Elcano seferi olarak da bilinen Magellan seferi , dünyanın çevresini dolaşan ilk seferdi . Başlangıçta Portekizli kaşif Ferdinand Magellan tarafından yönetilen , 1519'da İspanya'dan ayrılan ve 1522'de İspanyol denizci Juan Sebastián Elcano tarafından Atlantik, Pasifik ve Hint okyanuslarını geçtikten sonra tamamlanan Moluccas'a 16. yüzyıldan kalma bir İspanyol keşif gezisiydi . dünyanın ilk turu .

Keşif, Moluccas'a ( Baharat Adaları) giden bir batı rotası bulmak olan birincil hedefine ulaştı. Filo, 20 Eylül 1519'da İspanya'dan ayrıldı, Atlantik Okyanusu'nu ve Güney Amerika'nın doğu kıyılarını geçerek sonunda Magellan Boğazı'nı keşfederek Pasifik Okyanusu'na (Magellan'ın adını verdiği) geçmelerine izin verdi. Filo , Filipinler'de durarak ilk Pasifik geçişini tamamladı ve sonunda iki yıl sonra Moluccas'a ulaştı. Juan Sebastián Elcano liderliğindeki çok tükenmiş bir mürettebat, sonunda 6 Eylül 1522'de batıya büyük Hint Okyanusu'nu geçerek , ardından Ümit Burnu çevresinde Portekiz tarafından kontrol edilen sulardan ve Batı Afrika kıyıları boyunca kuzeyden geçerek nihayet İspanya'ya döndü. İspanya'ya varış.

Filo başlangıçta beş gemi ve yaklaşık 270 kişiden oluşuyordu. Sefer, çoğunluğu İspanyol mürettebatın (ve Elcano'nun kendisinin) sabotajı ve isyanları, açlık, iskorbüt , fırtınalar ve yerli halkla düşmanca karşılaşmalar dahil olmak üzere çok sayıda zorlukla karşı karşıya kaldı. İspanya'ya dönüş yolculuğunu yalnızca 18 adam ve bir gemi ( Victoria ) tamamladı. Magellan'ın kendisi Filipinler'deki savaşta öldü ve yerine bir dizi subay geçti ve sonunda Elcano Victoria'nın dönüş yolculuğuna liderlik etti.

Sefer, doğu rotası Tordesillas Antlaşması uyarınca Portekiz tarafından kontrol edildiğinden, Moluccas'a giden karlı bir batı rotası keşfedeceği umuduyla, çoğunlukla İspanya Kralı I. Charles tarafından finanse edildi . Keşif bir rota bulsa da, beklenenden çok daha uzun ve çetin geçti ve bu nedenle ticari olarak yararlı değildi. Yine de keşif, denizcilik alanındaki en büyük başarılardan biri olarak kabul ediliyor ve Avrupa'nın dünya anlayışı üzerinde önemli bir etkisi oldu.

Arka plan

Kristof Kolomb'un Batı'ya yaptığı yolculukların (1492-1503) amacı, Hint Adaları'na ulaşmak ve İspanya ile Asya krallıkları arasında doğrudan ticari ilişkiler kurmaktı. İspanyollar çok geçmeden Amerika topraklarının Asya'nın bir parçası değil, başka bir kıta olduğunu anladılar. 1494 Tordesillas Antlaşması, Afrika'yı dolaşan doğu yollarını Portekiz'e ayırdı ve Vasco da Gama ve Portekizliler 1498'de Hindistan'a geldi.

Baharat ticaretinin ekonomik önemi göz önüne alındığında , Kastilya'nın ( İspanya ) acilen Asya'ya giden yeni bir ticaret yolu bulması gerekiyordu. 1505'teki Junta de Toro konferansından sonra, İspanyol Krallığı batıya giden bir rotayı keşfetmek için seferler düzenledi. İspanyol kaşif Vasco Núñez de Balboa, Panama Kıstağı'nı geçtikten sonra 1513'te Pasifik Okyanusu'na ulaştı ve Juan Díaz de Solís , İspanya'nın hizmetinde Güney Amerika'yı keşfederken 1516'da Río de la Plata'da öldü .

Ferdinand Magellan, daha önce Hindistan, Malakka ve Fas'ta askeri deneyime sahip Portekizli bir denizciydi . Magellan'ın birlikte yelken açtığı bir arkadaşı ve olası kuzeni Francisco Serrão , 1511'de Malacca'dan yola çıkarak Moluccas'a yapılan ilk keşif gezisinin bir parçasıydı. Serrão, Moluccas'a ulaştı, Ternate adasında kalmaya ve bir eş almaya devam etti. Serrão, Ternate'den Magellan'a Baharat Adalarının güzelliğini ve zenginliğini öven mektuplar gönderdi . Bu mektuplar muhtemelen Magellan'ı adalara bir keşif gezisi planlamaya motive etti ve daha sonra Magellan sponsorluk istediğinde İspanyol yetkililere sunulacaktı.

Tarihçiler, Magellan'ın 1514'ten başlayarak, kayıtlar belirsiz olsa da, Moluccas'a bir keşif seferini finanse etmesi için Portekiz Kralı I. Manuel'e defalarca dilekçe verdiğini düşünüyor. Manuel'in, Magellan'ın maaşına sembolik bir artış talebini defalarca reddettiği ve 1515'in sonlarında veya 1516'nın başlarında Manuel'in, Magellan'ın başka bir efendiye hizmet etmesine izin verilmesi talebini kabul ettiği bilinmektedir. Bu sıralarda, Magellan, Manuel'e karşı kızgınlık besleyen bir başka Portekizli konu olan kozmograf Rui Faleiro ile tanıştı . İki adam, İspanya kralına önerecekleri Moluccas'a yapılacak bir yolculuğun planlanmasında ortak olarak hareket ettiler. Magellan, iki ay sonra Faleiro ile birlikte 1517'de İspanya'nın Sevilla kentine taşındı.

Sevilla'ya vardıklarında Magellan, Casa de Contratación'un bir parçası olan Juan de Aranda ile temasa geçti . Ortağı Rui Faleiro'nun gelişinin ardından ve Aranda'nın desteğiyle projelerini Kastilya kralı I. Charles'a ve Aragon'a (geleceğin Kutsal Roma İmparatoru V. Charles) sundular. Magellan'ın projesi başarılı olursa, Portekiz ile ilişkileri bozmadan batıya yelken açarak Kolomb'un bir baharat yolu planını gerçekleştirecekti. Fikir zamana uygundu ve Balboa'nın Pasifik'i keşfinden sonra çoktan tartışılmıştı. 22 Mart 1518'de kral, Temmuz ayında Baharat Adalarını aramak için seyahat edebilmeleri için Magellan ve Faleiro kaptanlarını atadı. Onları Santiago Düzeni Komutanı rütbesine yükseltti . Kral Charles ile diğer şeylerin yanı sıra onlara verilen bir anlaşmaya vardılar:

  • Keşfedilen rotanın on yıllık bir süre için tekeli.
  • Bulunan toprakların ve adaların valisi ( adelantado ) olarak atanmaları , sonuçta ortaya çıkan net kazancın %5'i ortakları veya varisleri tarafından miras alınabilir.
  • Seferden elde edilen kazancın beşte biri.
  • Mollucas'tan İspanya'ya yılda 1.000 düka değerinde mal gönderme hakkı çoğu vergiden muaftır.
  • Altıdan fazla ada keşfettikleri takdirde, ticaretin on beşte biri seçtikleri ikisinden, yirmi beşte biri diğerlerinden kazanır.

Sefer, büyük ölçüde, iki yıllık seyahat için malzeme taşıyan gemiler sağlayan İspanyol Krallığı tarafından finanse edildi. Kral I. Charles'ın filo için ödeme yapması gerekmesine rağmen, çok borçluydu ve House of Fugger'a döndü . Casa de Contratación'un başkanı başpiskopos Juan Rodríguez de Fonseca aracılığıyla Kraliyet, takas için fon ve malların dörtte birini sağlayan tüccar Cristóbal de Haro'nun katılımını sağladı .

Uzman haritacılar Jorge Reinel ve 1518'de Kral Charles için Casa de Contratación'da haritacı olarak çalışmaya başlayan Portekizli Diego Ribero , seyahatte kullanılacak haritaların geliştirilmesinde yer aldı. Gezinin hazırlanması sırasında parasızlık, Portekiz kralının onları durdurmaya çalışması, Magellan ve diğer Portekizlilerin İspanyollardan şüphe duyması ve Faleiro'nun zorlu doğası da dahil olmak üzere birçok sorun ortaya çıktı.

İnşaat ve hükümler

İki yıllık seyahat için erzakla birlikte beş gemiden oluşan filoya, Endonezya'da Baharat Adaları'nın adından sonra Armada del Maluco adı verildi. Yüzeylerinin çoğunu kaplayan katran nedeniyle gemiler çoğunlukla siyahtı. Seferin resmi muhasebesi, maliyeti gemiler, erzak ve maaşlar dahil 8.751.125 maravedi olarak gösteriyor.

Yiyecek, tedarikin çok önemli bir parçasıydı. 1.252.909 maravediye mal oldu, neredeyse gemilerin maliyeti kadar. Gemideki yiyeceğin beşte dördü sadece iki maddeden oluşuyordu - şarap ve peksimet .

Filo ayrıca un ve tuzlu et taşıyordu. Gemilerin etlerinden bazıları hayvancılık şeklinde geldi; gemi yedi inek ve üç domuz taşıyordu. Peynir, badem, hardal ve incir de vardı. Korunmuş ayvadan yapılan Carne de membrillo , kaptanların keyif aldığı bir incelikti ve iskorbüt hastalığının önlenmesine bilmeden yardımcı olmuş olabilir .

gemiler

Nao Victoria Müzesi , Punta Arenas , Şili'deki Victoria'nın modern bir kopyası

Filo başlangıçta beş gemiden oluşuyordu ve amiral gemisi Trinidad idi . Tamamı veya çoğu arabaydı ( İspanyolca "carraca" veya "nao"; Portekizce "nau"). Victoria devrialem gezisini tamamlayan tek gemiydi . Gemilerin hiçbirinin çağdaş çizimleri bulunmadığından, gemilerin konfigürasyonunun ayrıntıları bilinmemektedir. Casa de Contratación'un resmi muhasebesi, gemilerin maliyetini 1.369.808 maravedis olarak belirledi ve 1.346.781'i de onları donatmak ve taşımak için harcandı.

Magellan'ın keşif gezisinin gemileri
Gemi Kaptan Mürettebat Tonaj
(ton)
Kader
Trinidad Ferdinand Magellan Tenerife'de bir moladan sonra 62 sonra 61 110 10 Ağustos 1519'da diğer dört gemiyle birlikte Sevilla'dan ayrıldı. Aralık 1521'de Moluccas'ta bozuldu.
San antonio Juan de Cartagena 55 120 Kasım 1520'de Magellan Boğazı'nda terk edildi, 6 Mayıs 1521'de İspanya'ya döndü.
konsept Gaspar de Quesada Tenerife'de bir moladan sonra 44 sonra 45 90 Filipinler'de batırıldı , Mayıs 1521
santiago João Serrão Tenerife'de bir moladan sonra 31 sonra 33 75 22 Mayıs 1520'de Santa Cruz Nehri'nde fırtınada mahvoldu
Victoria Luis Mendoza Tenerife'de bir moladan sonra 45 sonra 46 85 Juan Sebastián Elcano'nun kaptanlığında Eylül 1522'de İspanya'ya dönerek devrialem gezisini başarıyla tamamladı . Mendoza bir isyan girişimi sırasında öldürüldü.

Mürettebat

Mürettebat, çoğu İspanyol olan yaklaşık 270 kişiden oluşuyordu. İspanyol yetkililer, Magellan'a karşı temkinliydiler, bu yüzden onun yelken açmasını neredeyse engelliyorlardı ve çoğunlukla Portekizli mürettebatını çoğunlukla İspanyalı erkeklerle değiştirdiler. Sonunda filo, aralarında Magellan'ın kayınbiraderi Duarte Barbosa , João Serrão , Estêvão Gomes ve Magellan'ın sözleşmeli hizmetkarı Malacca'lı Enrique'nin de bulunduğu yaklaşık 40 Portekizliyi içeriyordu . 29 İtalyan, 17 Fransız ve daha az sayıda Flaman, Yunan, İrlandalı, İngiliz, Asyalı ve siyah denizci dahil olmak üzere diğer ulusların mürettebat üyeleri de kaydedildi. İspanyol mürettebat üyeleri arasında, bazıları akıcı bir şekilde İspanyolca konuşmayan en az 29 Bask (Juan Sebastián Elcano dahil) vardı.

Başlangıçta Magellan'la birlikte kaptan olarak atanan Ruy Faleiro , ayrılmadan önce akıl sağlığı sorunları geliştirdi ve kral tarafından keşif gezisinden çıkarıldı. Filonun ortak komutanı olarak Juan de Cartagena ve kozmograf / astrolog olarak Andrés de San Martín tarafından değiştirildi .

Sevilla'da yaşayan İspanyol bir ticaret gemisi kaptanı olan Juan Sebastián Elcano , önceki suçları için kralın affını aramaya başladı. Venedikli bir bilim adamı ve gezgin olan Antonio Pigafetta , " fazladan " unvanını ve mütevazı bir maaşı kabul ederek yolculukta olmayı istedi . Magellan'ın sıkı bir asistanı oldu ve bir günlük tuttu. Yolculuk sırasında sürekli bir hesap tutan diğer tek denizci, resmi bir denizcilik seyir defteri tutan Francisco Albo olacaktır. Başpiskopos Fonseca'nın gayri meşru oğlu olduğundan şüphelenilen Juan de Cartagena , finans ve ticaret operasyonlarından sorumlu keşif gezisinin Genel Müfettişi seçildi.

Atlantik'i geçmek

10 Ağustos 1519'da Magellan'ın komutasındaki beş gemi Sevilla'dan ayrıldı ve Guadalquivir Nehri'nden nehrin ağzındaki Sanlúcar de Barrameda'ya indi . Orada beş haftadan fazla kaldılar. Sonunda 20 Eylül 1519'da yelken açtılar ve İspanya'dan ayrıldılar.

26 Eylül'de filo, malzemeleri (sebze ve zift dahil) aldıkları Kanarya Adaları'ndaki Tenerife'de durdu ve bunlar İspanya'dan daha ucuza satın alındı. Duraklama sırasında Magellan, kayınpederi Diogo Barbosa'dan onu, Kastilyalı kaptanlardan bazılarının çete lideri Juan de Cartagena ( San Antonio'nun kaptanı ) ile bir isyan planladıkları konusunda uyaran gizli bir mesaj aldı. Komplo. Ayrıca Portekiz Kralı'nın onu tutuklamak için iki karavel filosu gönderdiğini de öğrendi.

3 Ekim'de filo, Afrika kıyıları boyunca güneye doğru yelken açarak Kanarya Adaları'ndan ayrıldı. Cartagena'nın daha batılı bir yön için tartıştığı yönler konusunda bazı anlaşmazlıklar vardı. Macellan, onu takip eden Portekiz karavellerinden kaçmak için Afrika kıyılarını takip etmek gibi alışılmışın dışında bir karar verdi.

Ekim ayının sonlarına doğru, Armada ekvatora yaklaşırken, o kadar yoğun fırtınalarla bir dizi fırtına yaşadılar ki, bazen yelkenlerini açmak zorunda kaldılar. Pigafetta , mürettebat tarafından iyi bir alâmet olarak görülen bu fırtınaların bazılarında St. Elmo'nun ateşinin görünümünü kaydetti :

Bu fırtınalar sırasında Aziz Anselme'nin cesedi bize birkaç kez göründü; diğerlerinin yanı sıra, kötü hava nedeniyle havanın çok karanlık olduğu bir gece, adı geçen aziz, ana direğin tepesinde yanan bir ateş şeklinde görünerek yaklaşık iki buçuk saat orada kaldı ve bu bizi çok rahatlattı. çünkü gözyaşları içindeydik, sadece mahvolma saatini bekliyorduk; ve o mukaddes nur bizden uzaklaşırken, her birinin gözünde o kadar büyük bir parlaklık verdi ki, çeyrek saate yakın kör insanlar gibi merhamet dileniyorduk. Çünkü şüphesiz kimse o fırtınadan kaçmayı ummuyordu.

İki haftalık fırtınalardan sonra filo, Güney Ekvator Akıntısı tarafından batıya, alize rüzgarlarının yakınına taşınmadan önce sakin, ekvatoral sularda bir süre oyalandı .

Sodomi davası ve başarısız isyan

Okyanus geçişi sırasında, Victoria'nın kayıkçısı Antonio Salamón, kabin görevlisi Antonio Ginovés ile bir sodomi eyleminde yakalandı . O zamanlar eşcinsellik İspanya'da ölümle cezalandırılıyordu, ancak pratikte uzun deniz yolculuklarında erkekler arasında seks yaygın bir olaydı. Magellan , Trinidad'da bir duruşma düzenledi ve Salamón'u suçlu buldu ve onu boğarak ölüme mahkum etti. Salamón daha sonra 20 Aralık'ta filonun Brezilya'ya inişinden sonra idam edildi. Ginovés'in kaderi belirsiz, bazı hesaplar onun denize atıldığını söylerken, diğerleri denizci arkadaşlarının alaylarının onu denize atlayarak intihara sürüklediğini iddia ediyor.

Duruşmanın ardından yapılan bir toplantıda, Magellan'ın kaptanları onun liderliğine meydan okudular. Cartagena, Magellan'ı Afrika kıyıları boyunca güneye yelken açarak Kral'ın gemilerini kendi seçtiği rotayla riske atmakla suçladı. Cartagena artık Magellan'ın emrini yerine getirmeyeceğini ilan ettiğinde, Magellan bir dizi silahlı sadık kişiye odaya girip Cartagena'yı ele geçirmeleri için işaret verdi. Magellan, Cartagena'yı bir "asi" olarak nitelendirdi ve davranışını isyan olarak damgaladı. Cartagena, diğer iki Kastilyalı kaptanı (Quesada ve Mendoza) Magellan'ı bıçaklamaya çağırdı, ancak onlar geri çekildi.

Bölümün hemen ardından Cartagena stoklara girdi . Magellan, Cartagena'yı isyan için yargılayabilir ve onu ölüm cezasına çarptırabilirdi, ancak Quesada ve Mendoza'nın ısrarı üzerine, Cartagena'yı yalnızca San Antonio'daki komutanlığından kurtarmayı ve Victoria sınırları içinde serbestçe hareket etmesine izin vermeyi kabul etti . Antonio de Coca, San Antonio'nun kaptanı olarak Cartagena'nın yerini aldı .

Güney Amerika üzerinden geçiş

Brezilya'ya varış

Pedro Álvares Cabral, Magellan'ın yolculuğundan 20 yıl önce, 1500 yılında Portekiz için Brezilya'yı ele geçirmişti. Bu 1922 tablosu, Porto Seguro'ya gelişini ve yerlilerle ilk karşılaşmasını tasvir ediyor.

29 Kasım'da filo, Saint Augustine Burnu'nun yaklaşık enlemine ulaştı . Brezilya kıyı şeridi (Pigafetta'nın günlüğünde, brazilwood için İtalyanca terimden sonra Verzin olarak bahsettiği ) İspanyollar ve Portekizliler tarafından yaklaşık 1500'den beri biliniyordu ve aradan geçen on yıllarda Avrupalı ​​güçler (özellikle Portekiz) gemiler gönderiyordu. değerli brazilwood toplamak için Brezilya'ya. Armada, Brezilya kıyı şeridi Livro da Marinharia'nın ("Denizin Kitabı") bir haritasını taşıyordu ve ayrıca daha önce Rio de Janeiro'yu ziyaret etmiş olan Concepción'un pilotu João Lopes Carvalho adında bir mürettebat üyesi vardı . Carvalho, filonun Brezilya kıyı şeridinden Rio'ya, Trinidad'a doğru navigasyonunu yönetmesi için askere alındı ​​ve ayrıca Guarani dilleri hakkında temel düzeyde bilgi sahibi olduğu için yerel halkla iletişim kurmasına yardımcı oldu .

13 Aralık'ta filo Rio de Janeiro'ya ulaştı . Sözde Portekiz bölgesi olmasına rağmen, o sırada orada kalıcı bir yerleşim yeri bulundurmadılar. Limanda hiçbir Portekiz gemisi göremeyen Magellan, durmanın güvenli olacağını biliyordu. Pigafetta, donanmanın yerli halk tarafından sıcak bir şekilde karşılanmasına neden olan bir hava tesadüfünü yazdı:

Bilindiği üzere, biz gelmeden iki ay önce yağmur yağmamıştı ve geldiğimiz gün yağmur yağmaya başladı, bunun üzerine söz konusu yerin ahalisi bizim cennetten geldiğimizi söylediler. yağmuru yanımızda getirdi ki bu büyük bir basitlikti ve bu insanlar kolayca Hıristiyan inancına geçtiler.

Filo, gemilerini tamir ettikleri, su ve yiyecek (yam, manyok ve ananas gibi) stokladıkları ve yerel halkla etkileşime girdikleri Rio'da 13 gün geçirdi. Sefer yanlarında aynalar, taraklar, bıçaklar ve çanlar gibi ticaret amaçlı çok sayıda biblo getirmişti. Yerel halk, bu tür öğeler için yiyecek ve yerel ürünleri (papağan tüyü gibi) kolayca takas etti. Mürettebat ayrıca yerel kadınlardan cinsel iyilikler satın alabileceklerini de keşfetti. Tarihçi Ian Cameron, ekibin Rio'da geçirdiği zamanı " ziyafet ve sevişme satürnali " olarak tanımladı.

27 Aralık'ta filo Rio de Janeiro'dan ayrıldı. Pigafetta, yerlilerin onların ayrıldığını görünce hayal kırıklığına uğradığını ve bazılarının onları kalmaya ikna etmek için kanolarla onları takip ettiğini yazdı.

Rio de la Plata

Filo, Güney Amerika'yı geçerek Baharat Adaları'na geçmelerine izin verecek efsanevi boğaz olan el paso'ya ulaşmayı umarak Güney Amerika kıyıları boyunca güneye yelken açtı. 11 Ocak'ta, mürettebatın "Santa Maria Burnu" olduğuna inandıkları, üç tepeyle işaretlenmiş bir burun görüldü. Burnun çevresinde, batıdan güneybatıya doğru göz alabildiğine uzanan geniş bir su kütlesi buldular. Magellan el paso'yu bulduğuna inanıyordu , gerçi aslında Río de la Plata'ya ulaşmıştı . Magellan , Juan Serrano komutasındaki Santiago'yu "boğazı" araştırması için yönlendirdi ve diğer gemileri, o zamanlar Güney Amerika'nın güneyinde yaygın olarak var olduğu varsayılan güney kıtası Terra Australis'i bulma umuduyla güneye yönlendirdi. Güney kıtasını bulmayı başaramadılar ve birkaç gün sonra Santiago ile yeniden bir araya geldiklerinde , Serrano umulan boğazın aslında bir nehir ağzı olduğunu bildirdi. İnanmayan Magellan, sık sık sondajlar yaparak filoyu tekrar batı sularından geçirdi . Serrano'nun iddiası, adamlar sonunda kendilerini tatlı suda bulduklarında doğrulandı .

boğaz ara

3 Şubat'ta filo, Güney Amerika kıyıları boyunca güneye devam etti. Magellan, kısa bir mesafede bir boğaz (veya kıtanın güney ucunu) bulacaklarına inanıyordu. Aslında filo, St. Julian'da kışlamak için durmadan önce, geçit bulamadan sekiz hafta daha güneye yelken açacaktı .

Boğazı kaçırmak istemeyen filo, kıyıya mümkün olduğu kadar yakın seyrederek sığlıklarda karaya oturma tehlikesini artırdı . Gemiler yalnızca gündüzleri yelken açtı ve gözcüler bir geçit işareti için sahili dikkatle izliyordu. Sığ suların tehlikelerine ek olarak, filo güneye devam ederken ve kış başlarken fırtınalar , fırtınalar ve düşen sıcaklıklarla karşılaştı.

Kışlamak

Mart ayının üçüncü haftasında, hava koşulları o kadar çaresiz hale geldi ki, Magellan kışı bekleyecekleri güvenli bir liman bulmaları ve ilkbaharda geçit aramaya devam etmeleri gerektiğine karar verdi. 31 Mart 1520'de sahilde bir kırılma görüldü. Orada filo, Port St. Julian adını verdikleri doğal bir liman buldu .

Adamlar, boğazı aramalarına devam etmeden önce beş ay boyunca St. Julian'da kaldılar.

Paskalya isyanı

Saint Julian'daki isyan girişiminin mimarlarından biri olan yüzbaşı Luis Mendoza'nın bıçaklanarak öldürülmesini sanatçının tasviri .

St. Julian'a inişten sonraki bir gün içinde başka bir isyan girişimi oldu. Atlantik geçişi sırasındaki gibi, sırasıyla Concepción ve Victoria'nın kaptanları Gaspar de Quesada ve Luis Mendoza'nın yardım ettiği Juan de Cartagena ( San Antonio'nun eski kaptanı ) tarafından yönetiliyordu . Daha önce olduğu gibi, Kastilyalı kaptanlar Magellan'ın liderliğini sorguladılar ve onu filonun mürettebatını ve gemilerini pervasızca tehlikeye atmakla suçladılar.

Julian'daki isyan, Atlantik geçişi sırasındaki sodomi davasını takip eden kargaşadan daha hesaplıydı. 1 Nisan Paskalya Pazarı gece yarısı civarında, Cartagena ve Quesada, yüzleri kömürle kaplı otuz silahlı adamı gizlice San Antonio'ya götürdüler ve burada geminin yeni atanan kaptanı Álvaro de Mezquita'yı pusuya düşürdüler. Mezquita, Magellan'ın kuzeniydi ve kaptan generale sempati duyuyordu. Geminin kayıkçısı Juan de Elorriaga isyancılara direndi ve diğer gemileri uyarmaya çalıştı. Bu nedenle Quesada onu defalarca bıçakladı (aylar sonra yaralarından ölecekti).

San Antonio bastırıldığında , isyancılar filonun beş gemisinden üçünü kontrol etti. Sadece Santiago ( Juan Serrano tarafından komuta edilen ) Magellan'a sadık kaldı ve Magellan'ın komuta ettiği amiral gemi Trinidad ile birlikte. İsyancılar, San Antonio'nun topunu Trinidad'a doğrulttular , ancak gece boyunca başka teklifte bulunmadılar.

Ertesi sabah (2 Nisan), isyancılar güçlerini San Antonio ve Victoria'da birleştirmeye çalışırken, uzun bir denizci teknesi rotasından Trinidad civarına doğru sürüklendi . Adamlar gemiye getirildi ve isyancıların planlarının ayrıntılarını Magellan'a açıklamaya ikna edildi.

Magellan daha sonra Victoria'daki isyancılara karşı bir karşı saldırı başlattı . Trinidad'dan bazı denizcilere başıboş denizcilerle kıyafetlerini değiştirip kayıklarıyla Victoria'ya yaklaştırdı. Alguasili Gonzalo de Espinosa da bir kayıkla Victoria'ya yaklaştı ve kaptan Luis Mendoza'ya bir mesajı olduğunu duyurdu . Espinosa'nın gizli bir mektubu olduğu iddiasına dayanarak gemiye binmesine ve kaptanın odasına girmesine izin verildi. Orada Espinosa, Mendoza'yı keskin nişancısıyla boğazından bıçakladı ve onu anında öldürdü. Aynı zamanda, kılık değiştirmiş denizciler, alguacil'i desteklemek için Victoria'ya geldi .

Victoria'nın kaybolması ve Mendoza'nın ölmesiyle, geri kalan isyancılar manevralarının yenildiklerini anladılar. Cartagena kabul etti ve Magellan'a merhamet etmesi için yalvardı. Quesada kaçmaya çalıştı, ancak bunu yapması engellendi - Magellan'a sadık denizciler San Antonio'nun kablolarını keserek Trinidad'a doğru sürüklenmesine neden oldu ve Cartagena yakalandı.

İsyan davası

İsyancıların davasına Magellan'ın kuzeni Álvaro de Mezquita başkanlık etti ve beş gün sürdü. 7 Nisan'da Quesada, af karşılığında cellat olarak hareket eden üvey kardeşi ve sekreteri Luis Molina tarafından başı kesildi. Quesada ve Mendoza'nın cesetleri çekildi ve dörde bölündü ve sonraki üç ay boyunca darağacında sergilendi . Komploya karıştığından şüphelenilen San Martín, strappado tarafından işkence gördü , ancak daha sonra kozmograf olarak hizmetine devam etmesine izin verildi. Cartagena, bir rahip olan Pedro Sanchez de Reina ile birlikte mahkûm edilmeye mahkûm edildi . 11 Ağustos'ta, filo St. Julian'dan ayrılmadan iki hafta önce, ikisi yakınlardaki küçük bir adaya götürüldü ve ölüme terk edildi. Juan Sebastián Elcano da dahil olmak üzere kırktan fazla diğer komplocu, kışın büyük bir bölümünde zincirlere vuruldu ve gemilerin bakımını yapmak , yapılarını onarmak ve sintineyi temizlemek gibi zorlu işleri yapmaya zorlandı .

Santiago'nun Kaybı

Nisan sonunda Magellan, Juan Serrano'nun kaptanı olduğu Santiago'yu bir boğaz için güneye keşif yapması için St. Julian'dan gönderdi. 3 Mayıs'ta, Serrano'nun Santa Cruz Nehri adını verdiği bir nehrin ağzına ulaştılar . Haliç barınak sağladı ve balık, penguenler ve odun gibi doğal kaynaklarla iyi bir konumdaydı.

Santa Cruz'u keşfettiği bir haftadan fazla bir sürenin ardından Serrano, 22 Mayıs'ta St. Julian'a dönmek için yola çıktı, ancak limandan ayrılırken ani bir fırtınaya yakalandı. Santiago , bir kum setinde karaya oturmadan önce kuvvetli rüzgarlar ve akıntılarla savruldu . Mürettebatın tamamı (veya neredeyse tamamı), gemi alabora olmadan önce karaya çıkmayı başardı . İki adam, yardım almak için St. Julian'a yürüyerek gitmek için gönüllü oldu. 11 günlük zorlu yürüyüşün ardından erkekler bitkin ve bir deri bir kemik olarak St. Julian'a vardılar. Magellan karadan Santa Cruz'a 24 kişilik bir kurtarma ekibi gönderdi.

Santiago'dan sağ kurtulan diğer 35 kişi, iki hafta boyunca Santa Cruz'da kaldı. Santiago'nun enkazından herhangi bir malzeme alamadılar , ancak kulübeler ve ateş inşa etmeyi ve kabuklu deniz ürünleri ve yerel bitki örtüsünden oluşan bir diyetle geçinmeyi başardılar. Kurtarma ekibi hepsini canlı ama bitkin halde buldu ve sağ salim St. Julian'a döndüler.

Santa Cruz'a taşın

Serrano'nun Santa Cruz'da bulduğu elverişli koşulları öğrendikten sonra Magellan, filoyu Avustralya kışının geri kalanı için oraya taşımaya karar verdi. Julian'da yaklaşık dört ay geçirdikten sonra filo, 24 Ağustos civarında Santa Cruz'a doğru yola çıktı. Boğazı aramaya devam etmeden önce Santa Cruz'da altı hafta geçirdiler.

Macellan Boğazı

Macellan Boğazı, Güney Amerika'nın güney ucundan Atlantik Okyanusu ile Pasifik Okyanusu'nu birbirine bağlar.
Flaman ressam Johannes Stradanus tarafından 1592 civarında yaratılan, kendi adını taşıyacak olan boğazı keşfeden Magellan'ın alegorik bir tasviri .

18 Ekim'de filo, Santa Cruz'dan güneye doğru yola çıktı ve bir geçit aramaya devam etti. Kısa bir süre sonra, 21 Ekim 1520'de, 52°G enleminde, Cape Virgenes adını verdikleri bir burun gördüler . Burnu geçince büyük bir koy buldular. Koyu keşfederken bir fırtına çıktı. Trinidad ve Victoria açık denizlere çıkmayı başardılar, ancak Concepción ve San Antonio körfezin daha derinlerine, bir burna doğru sürüklendiler. Üç gün sonra, filo yeniden birleşti ve Concepción ve San Antonio , fırtınanın onları denizden görünmeyen ve bir süre devam eden dar bir geçitten çektiğini bildirdi. Sonunda aradıkları boğazı bulduklarını uman filo, Concepción ve San Antonio'nun izlediği yolu takip etti . Daha önce Río de la Plata'dan farklı olarak, su ilerledikçe tuzluluğunu kaybetmedi ve sondajlar suların sürekli olarak derin olduğunu gösterdi. Bu, aradıkları ve daha sonra Macellan Boğazı olarak bilinecek olan geçitti . O zamanlar Magellan buradan Estrecho (Kanal) de Todos los Santos ("Tüm Azizler Kanalı") olarak söz ediyordu, çünkü filo buradan 1 Kasım'da veya Tüm Azizler Günü'nde geçmişti .

28 Ekim'de filo, boğazda iki yönden birinde geçilebilen bir adaya (muhtemelen Isabel Adası veya Dawson Adası ) ulaştı. Magellan, filoyu ilgili yolları keşfetmek için ayrılmaya yönlendirdi. Birkaç gün içinde yeniden bir araya gelmeleri gerekiyordu, ancak San Antonio filoya asla yeniden katılmayacaktı. Filonun geri kalanı San Antonio'nun dönüşünü beklerken , Gonzalo de Espinosa boğazın daha uzak noktalarını keşfetmek için küçük bir gemiye liderlik etti. Üç günlük deniz yolculuğunun ardından boğazın sonuna ve Pasifik Okyanusu'nun ağzına ulaştılar. Üç gün sonra Espinosa geri döndü. Pigafetta, Espinosa'nın keşfi haberini duyunca Magellan'ın sevinç gözyaşları döktüğünü yazıyor. Filonun kalan üç gemisi, San Antonio'yu haftalarca sonuçsuz bir şekilde aradıktan sonra, Pasifik yolculuğunu 28 Kasım'a kadar tamamladı . Magellan , görünürdeki durgunluğu nedeniyle sulara Mar Pacifico (Pasifik Okyanusu) adını verdi.

San Antonio'nun firar etmesi

Descubrimiento del estrecho de Magallanes (Magellan Boğazı'nın Keşfi), Álvaro Casanova Zenteno'nun yağlıboya tablosu .

San Antonio, Magellan'ın boğazdaki filosunun geri kalanına katılmayı başaramadı. Bir noktada rotayı tersine çevirdiler ve İspanya'ya geri döndüler. Geminin memurları daha sonra, belirlenen buluşma yerine erken geldiklerini ifade ettiler, ancak bunun doğru olup olmadığı net değil. O sırada San Antonio'nun pilotu Álvaro de Mezquita, Magellan'ın kuzeniydi ve kaptan-generale sadıktı. Filoya yeniden katılma, top ateşleme ve duman sinyalleri verme girişimlerini yönetti. Bir noktada, başka bir isyan girişiminde alt edildi, bu başarılı oldu. San Antonio pilotu Estêvão Gomes tarafından bıçaklandı ve yolculuğun geri kalanında zincirlendi. Gomes'in Magellan'a karşı düşmanlık duyguları olduğu biliniyordu (Magellan'ınki yerine Moluccas'a kendi seferinin finanse edilmesini umduğu için "Gomes ... Başkomutandan fazlasıyla nefret ettiğini" yazan Pigafetta tarafından belgelendiği gibi) ve filo ayrılmadan kısa bir süre önce, onunla bir sonraki eylem planı hakkında tartışmıştı. Magellan ve diğer subaylar, 2-3 aylık tayınlarının yolculuk için yeterli olacağını düşünerek batıya, Moluccas'a devam etmeyi kabul ederken, Gomes, bir başkası için daha fazla erzak toplamak üzere İspanya'ya geldikleri yoldan dönmeleri gerektiğini savundu. boğazdan yolculuk.

San Antonio, yaklaşık altı ay sonra, 8 Mayıs 1521'de hayatta kalan 55 kişiyle Sevilla'ya ulaştı. Bunu, geminin adamlarının altı ay süren bir duruşması izledi. Mezquita, Magellan'a sadık tek kişi olduğu için, tanıklıkların çoğu, Magellan'ın eylemlerinin kötü ve çarpıtılmış bir resmini üretti. Özellikle, St. Julian'daki isyanı haklı çıkaran adamlar, Magellan'ın İspanyol denizcilere işkence ettiğini iddia ettiler (Atlantik boyunca dönüş yolculuğu sırasında Mezquita, bu yönde bir bildiri imzalaması için işkence gördü) ve sadece yapmaya çalıştıklarını iddia ettiler. Magellan, kralın emirlerini yerine getirir. Nihayetinde, isyancıların hiçbiri İspanya'da suçlamalarla karşı karşıya kalmadı. Sonuç olarak Magellan'ın itibarı, arkadaşları ve ailesi gibi zarar gördü. Mezquita, duruşmanın ardından bir yıl hapiste tutuldu ve Magellan'ın karısı Beatriz'in mali kaynakları kesildi ve oğullarıyla birlikte ev hapsine alındı.

Pasifik geçişi

Johannes Schöner'in 1520'de yarattığı kürenin batı yarım küresi , Avrupalıların Güney Amerika ve Asya'nın yakınlığına ilişkin yanlış algısını yansıtıyor. ( Sarı ile çevrelenmiş büyük ada olan Zipangri Japonya'dır)

Magellan (çağdaş coğrafyacılarla birlikte) Pasifik Okyanusu'nun enginliği hakkında hiçbir fikre sahip değildi. Güney Amerika'nın Baharat Adaları'ndan üç dört gün gibi kısa bir sürede geçmesini beklediği küçük bir denizle ayrıldığını hayal etti. Aslında Guam'a ve ardından Filipinler'e ulaşmadan önce denizde üç ay yirmi gün geçirdiler.

Filo, 28 Kasım 1520'de Magellan Boğazı'ndan Pasifik'e girdi ve başlangıçta Şili kıyılarını izleyerek kuzeye doğru yola çıktı . Aralık ortasına kadar rotalarını batı-kuzey-batıya çevirdiler. Talihsizdiler, rotaları biraz farklı olsaydı, Marshall Adaları , Society Adaları , Solomon Adaları veya Marquesas Adaları gibi taze yiyecek ve su sunabilecek bir dizi Pasifik adasıyla karşılaşabilirlerdi . Olduğu gibi, geçiş sırasında sadece iki küçük ıssız adayla karşılaştılar ve karaya çıkamadılar, bu yüzden onlara islas Infortunadas adını verdiler . 24 Ocak'ta görülen ilkinin adını San Pablo (muhtemelen Puka-Puka ) koydular. 21 Şubat'ta gördükleri ikincisi muhtemelen Caroline Adası'ydı . 13 Şubat'ta ekvatoru geçtiler.

Bu kadar uzun bir yolculuk beklemeyen gemiler, yeterli yiyecek ve su ile stoklanmamıştı ve stokladıkları fok etinin çoğu ekvator sıcağında çürümüştü. Pigafetta, günlüğünde çaresiz koşulları şöyle anlattı:

biz sadece toz haline getirilmiş, kurtçuklarla dolu ve iyi bisküviyi yerken farelerin üzerinde yaptığı pislikten kokan eski bisküvi yedik ve sarı ve pis kokulu su içtik. Avlunun donanımı bozulmasın diye ana avlunun altındaki öküz derilerini de yedik. deniz ve sonra onları biraz köze koyduk ve onları yedik; ayrıca tahta talaşı ve her biri yarım krona mal olan fareler, üstelik onlardan yeterince alınamayacaktı.

Üstelik erkeklerin çoğu, o sırada nedeni anlaşılamayan iskorbüt semptomlarından muzdaripti. Pigafetta, Pasifik geçişine çıkan 166 kişiden 19'unun öldüğünü ve "yirmi beş veya otuzunun çeşitli hastalıklardan hastalandığını" bildirdi. Magellan, Pigafetta ve diğer memurlar , iskorbüt hastalığına karşı korunmak için gerekli C vitamini içeren (onların haberi olmadan) konserve ayva yedikleri için iskorbüt semptomlarından etkilenmediler .

Guam ve Filipinler

6 Mart 1521'de filo Mariana Adaları'na ulaştı . Buldukları ilk kara muhtemelen Rota adasıydı , ancak gemiler oraya inemediler ve bunun yerine otuz saat sonra Guam'a demir attılar . Yerli Chamorro halkı tarafından , o zamanlar Avrupalılar tarafından bilinmeyen bir tür ayaklı kano olan proas'ta karşılandılar . Düzinelerce Chamorros gemiye geldi ve arma, bıçaklar ve demirden yapılmış her türlü eşya dahil olmak üzere gemiden eşya almaya başladı. Bir noktada, mürettebat ve yerliler arasında fiziksel bir çatışma çıktı ve en az bir Chamorro öldürüldü. Geri kalan yerliler , geri çekilirken Magellan'ın bergantina'sını ( geminin Trinidad'da tutulan teknesi) de alarak, elde ettikleri mallarla kaçtılar . Bu eylem için Magellan adaya Isla de los Ladrones (Hırsızlar Adası) adını verdi.

Ertesi gün, Magellan misillemede bulundu ve karaya bir baskın ekibi göndererek kırk veya elli Chammoro evini yağmalayıp yaktı ve yedi kişiyi öldürdü. Bergantina'yı kurtardılar ve ertesi gün, 9 Mart'ta batıya doğru devam ederek Guam'dan ayrıldılar.

Filipinler

Filo 16 Mart'ta Filipinler'e ulaştı ve 1 Mayıs'a kadar orada kaldı. Sefer, Filipinler ile belgelenmiş ilk Avrupa temasını temsil ediyordu. Magellan'ın seferinin belirtilen amacı Güney Amerika üzerinden Moluccas'a giden bir geçit bulmak ve baharatlarla yüklü İspanya'ya dönmek olsa da, yolculuğun bu noktasında, Macellan yerel kabileleri Hıristiyanlığa dönüştürmek için bir gayret kazanmış gibi görünüyordu. Bunu yaparken, Magellan sonunda yerel bir siyasi anlaşmazlığa karıştı ve düzinelerce diğer subay ve mürettebatla birlikte Filipinler'de öldü.

16 Mart'ta, Guam'dan ayrıldıktan bir hafta sonra, filo önce Samar adasını gördü , ardından o zamanlar ıssız olan Homonhon adasına çıktı . Yakındaki Suluan adasından dost yerlilerle karşılaştılar ve onlarla malzeme ticareti yaptılar. 27 Mart'ta ayrılmadan önce Homonhon'da dinlenip taze yiyecek ve su toplayarak yaklaşık iki hafta geçirdiler. 28 Mart sabahı Limasawa adasına yaklaştılar ve kanolarda bazı yerlilerle karşılaştılar ve onlar daha sonra Limasawa'da bir av gezisinde olan Mindanao'dan iki yerel hükümdarın balangay savaş gemilerini uyardı. Yolculukta ilk kez, Macellan'ın kölesi Malacca'lı Enrique, Malay'daki yerlilerle iletişim kurabildiğini keşfetti (bu, onların gerçekten bir devrialem gezisini tamamladıklarının ve tanıdık topraklara yaklaştıklarının bir göstergesi). Yerlilerle hediye alışverişinde bulundular (Çin tasarımlarıyla boyanmış porselen kavanozlar aldılar) ve o günün ilerleyen saatlerinde liderleri Rajah Kolambu ve Rajah Siawi ile tanıştırıldılar. Magellan, Kolambu'nun "kan kardeşi" olacaktı ve onunla birlikte yerel kan sıkıştırma ritüeline girecekti.

Magellan ve adamları, Rajahların altın vücut süslerine sahip olduklarını ve yemeklerini altın tabaklarda servis ettiklerini fark ettiler. Rajahlar onlara, anavatanları Butuan ve Calagan'da ( Surigao ) altının bol olduğunu söylediler ve yerel halkın onu başabaş değerde demir karşılığında takas etmeye hevesli olduğunu gördüler. Limasawa'dayken, Magellan yerlilerden bazılarına İspanyol zırhı, silahları ve topları ile ilgili bir gösteri yaptı ve görünüşe göre etkilendiler.

İlk kütle

31 Mart Pazar günü, Paskalya Günü , Magellan ve elli adamı, donanmanın papazı tarafından Filipinler'de verilen ilk Katolik Ayini'ne katılmak için Limasawa'ya karaya çıktı. Kolambu, kardeşi (aynı zamanda yerel bir liderdi) ve diğer adalılar törene katıldılar ve dinleriyle ilgilendiklerini ifade ettiler. Ayinin ardından, Magellan'ın adamları adanın en yüksek tepesine bir haç kaldırdılar ve adayı ve tüm Filipinler takımadalarını ( Aziz Lazarus Adaları olarak adlandırdığı ) İspanya'nın mülkü olarak resmen ilan ettiler.

Cebu

2 Nisan'da Magellan, filonun bir sonraki hareket tarzına karar vermek için bir konferans düzenledi. Subayları onu Mollucas için güneybatıya gitmeye çağırdı, ancak bunun yerine Filipinler'e doğru ilerlemeye karar verdi. 3 Nisan'da filo Limasawa'dan kuzeybatıya , Magellan'ın Kolambu'dan öğrendiği Cebu adasına doğru yelken açtı. Filo, Kolambu'nun bazı adamları tarafından Cebu'ya yönlendirildi. 6 Nisan'da Cebu'yu gördüler ve ertesi gün karaya çıktılar. Cebu, Çinli ve Arap tüccarlarla düzenli temas halindeydi ve normalde ziyaretçilerin ticaret yapmak için haraç ödemesini şart koşuyordu. Magellan adanın lideri Rajah Humabon'u bu gereklilikten vazgeçmeye ikna etti.

Magellan, Limasawa'da yaptığı gibi, yerel halkı etkilemek için filonun silahlarını gösterdi. Yine yerlilere Hıristiyanlığı vaaz etti ve 14 Nisan'da Humabon ve ailesine vaftiz edildi ve Kutsal Çocuk'un (daha sonra Santo Niño de Cebu olarak bilinir ) bir görüntüsü verildi . Önümüzdeki günlerde, diğer yerel reisler vaftiz edildi ve Cebu ve diğer yakın adalardan toplam 2.200 yerli din değiştirdi.

Macellan, Mactan adasında Lapu-Lapu liderliğindeki bir grubun Hristiyanlığa direndiğini öğrendiğinde, adamlarına evlerini yakmalarını emretti. Direnmeye devam ettiklerinde, Magellan 26 Nisan'da konseyine silahlı bir birliği Mactan'a getireceğini ve onları güç tehdidi altında boyun eğdireceğini bildirdi.

Mactan Savaşı

19. yüzyıl sanatçısının Magellan'ın Mactan savaşçılarının elindeki ölümünü tasviri.

Magellan, Lapu-Lapu'nun kuvvetlerine karşı koymak için mürettebatından 60 kişilik bir kuvvet topladı. Bazı Cebuano adamları, Magellan'ı Mactan'a kadar takip ettiler, ancak Magellan tarafından dövüşe katılmamaları, sadece izlemeleri talimatı verildi. Önce Lapu-Lapu'ya bir elçi göndererek ona İspanya kralını hükümdarları olarak kabul etmesi ve kan dökülmesini önlemesi için son bir şans teklif etti. Lapu-Lapu reddetti. Magellan 49 adamını kıyıya çıkarırken 11 kişi tekneleri korumak için kaldı. Nispeten gelişmiş zırh ve silahlara sahip olmalarına rağmen, Magellan'ın kuvvetleri sayıca çok fazlaydı. Pigafetta (savaş alanında bulunan) düşmanın sayısını 1.500 olarak tahmin etti. Magellan'ın güçleri geri püskürtüldü ve kesin bir şekilde yenildi. Magellan, aralarında Magellan'ın gayri meşru oğlu Cristóvão Rebelo'nun da bulunduğu birkaç yoldaşıyla birlikte savaşta öldü.

1 Mayıs Katliamı

Magellan'ın ölümünün ardından, geri kalan adamlar sefer için yeni bir lider seçmek üzere bir seçim yaptılar. İki yardımcı komutan seçtiler: Magellan'ın kayınbiraderi Duarte Barbosa ve Juan Serrano. Magellan'ın vasiyeti, kölesi Enrique'nin serbest bırakılmasını gerektiriyordu , ancak Barbosa ve Serrano, ondan kendileri için tercümanlık görevine devam etmesini ve emirlerini yerine getirmesini talep ettiler. Enrique'nin Humabon ile İspanyollara ihanet etmesine neden olan bazı gizli iletişimleri vardı.

1 Mayıs'ta Humabon, erkekleri büyük bir ziyafet için karaya davet etti. Serrano ve Barbosa da dahil olmak üzere çoğu subay olan yaklaşık otuz kişi katıldı. Yemeğin sonuna doğru silahlı Cebuanos salona girerek Avrupalıları katletti. Yirmi yedi erkek öldürüldü. Yeni seçilen eş komutanlardan Juan Serrano sağ bırakılarak İspanyol gemilerine dönük şekilde kıyıya getirildi. Serrano, gemideki adamlara Cebuanos'a fidye ödemeleri için yalvardı. İspanyol gemileri limandan ayrıldı ve Serrano (muhtemelen) öldürüldü. Pigafetta hesabında, Barbosa ve Serrano'nun yokluğunda birinci komutan olan João Carvalho'nun, filonun komutasında kalabilmek için Serrano'yu (bir zamanlar arkadaşı) terk ettiğini tahmin ediyor.

Moluklar

Sevilla'dan yola çıkan 277 kişiden sadece 115'inin hayatta kalmasıyla, filonun üç gemiyi çalıştırmaya devam edecek kadar adamı olmadığına karar verildi. 2 Mayıs'ta Concepción boşaltıldı ve ateşe verildi. Yeni kaptan-general olarak Carvalho ile, kalan iki gemi, Trinidad ve Victoria , sonraki altı ayı Moluccas'ı aramak için Güneydoğu Asya'da dolanarak geçirdiler. Yolda, Mindanao ve Brunei dahil olmak üzere birkaç adada durdular . Bu süre zarfında, Moluccas'tan Çin'e giden bir hurdayı soymak da dahil olmak üzere korsanlık eylemlerine giriştiler .

21 Eylül'de Carvalho, kaptan-general olarak istifa ettirildi. Yerine Martin Mendez, sırasıyla Trinidad ve Victoria'nın kaptanları olarak Gonzalo de Espinosa ve Juan Sebastián Elcano geldi .

Aganduru Moriz'in keşif gezisiyle ilgili anlatımı, Elcano'nun mürettebatının Borneo'nun güneydoğu ucunda bir yerde, Luzonlardan birinin komutasındaki bir Brune filosu tarafından nasıl saldırıya uğradığını anlatıyor. William Henry Scott ve Luis Camara Dery gibi tarihçiler, Brune Filosunun bu komutanının aslında daha sonra Maynila'nın Rajah Matanda'sı olacak olan Brune sultanının torunu olan Maynila'nın (Manila) genç prensi Ache olduğunu iddia ediyorlar .

Ancak Elcano, Ache'yi yenip ele geçirmeyi başardı. Scott'a göre Ache, bir fidye ödendikten sonra sonunda serbest bırakıldı. Yine de Ache, İspanya'ya dönüş yolunda gemiye yardım etmesi için Elcano'nun mürettebatında İspanyolca konuşan bir Moor bıraktı, "Pazeculan olarak adlandırılan, Kastilya dilimizden bir şeyler anlayan bir Moor." İspanyolca bilgisi Hint Okyanusu'na ve hatta Kastilya'nın Granada Emirliği'ni fethinden sonra Güneydoğu Asya'ya dağılmıştı .

Gemiler nihayet 8 Kasım'da Tidore adasına vardıklarında Moluccas'a ulaştı . Adanın lideri al-Mansur (memurlar tarafından İspanyolca adı Almanzor olarak bilinir ) tarafından karşılandılar . Almanzor, erkekler için dostane bir ev sahibiydi ve İspanya kralına sadakatini hemen iddia etti. Tidore'da bir ticaret karakolu kuruldu ve adamlar kumaş, bıçak ve cam eşya gibi mallar karşılığında büyük miktarlarda karanfil satın almaya koyuldu.

15 Aralık civarında, gemiler karanfil yüklü Tidore'dan yelken açmaya çalıştı. Ancak bakıma muhtaç hale gelen Trinidad'ın su aldığı görüldü. Yerel halkın yardımıyla adamlar sızıntıyı bulup onarmaya çalışırken kalkış ertelendi. Bu girişimler başarısız olduğunda, Victoria'nın batı yolundan İspanya'ya gitmesine ve Trinidad'ın bir kara geçidini içeren doğu yolundan İspanya'ya geri dönmeden önce yeniden donatılmak üzere bir süre geride kalmasına karar verildi. Amerika kıtası. Birkaç hafta sonra Trinidad ayrıldı ve Pasifik rotası üzerinden İspanya'ya dönmeye çalıştı. Bu girişim başarısız oldu. Trinidad , Portekizliler tarafından ele geçirildi ve sonunda Portekiz kontrolü altında demir atarken bir fırtınada harap oldu.

İspanya'ya dön

Victoria , Juan Sebastián Elcano komutasındaki Hint Okyanusu rotasından 21 Aralık 1521'de yelken açtı. 6 Mayıs 1522'de Victoria , tayın için yalnızca pirinçle Ümit Burnu'nu döndü . Elcano erzak için Portekiz Yeşil Burun Adaları'na girdiğinde, 9 Temmuz 1522'de yirmi mürettebat açlıktan öldü . Mürettebat, tarihin aslında kendi titiz kayıtlarının gösterdiği tarihten bir gün sonra, 10 Temmuz 1522 olduğunu öğrenince şaşırdı . Amerika'dan İspanya'ya döndüklerini örtbas ederek ilk başta alışveriş yapmakta hiç sorun yaşamadılar. Ancak Portekizliler, Victoria'nın Doğu Hint Adaları'ndan baharat taşıdığını keşfettikten sonra 13 mürettebat üyesini tutukladı. Victoria , 26 ton baharat (karanfil ve tarçın ) yüküyle kaçmayı başardı .

6 Eylül 1522'de Elcano ve Magellan'ın yolculuğunun geri kalan mürettebatı, ayrıldıktan neredeyse tam üç yıl sonra, Victoria gemisiyle İspanya'daki Sanlúcar de Barrameda'ya vardılar. Daha sonra nehrin yukarısına Sevilla'ya ve oradan karadan Valladolid'e yelken açtılar ve burada İmparator'un huzuruna çıktılar.

hayatta kalanlar

Hayatta kalan tek gemi ve filodaki en küçük araba olan Victoria, Dünya'nın ilk çevresini turunu tamamladıktan sonra kalkış limanına döndüğünde, ilk 270 kişiden sadece 18'i gemideydi . Geri dönen Avrupalılara ek olarak, Victoria'da Tidore'da gemiye gelen üç Moluccans vardı.

1522'de 18 adam Victoria ile Sevilla'ya döndü.
İsim Menşei Son sıra
Juan Sebastian Elcano Getaria Kaptan
francisco albo Sakız Pilot
Miguel de Rodas Rodos Gemi kaptanı
Juan de Acurio bermeo Kayıkçı
Martín de Judicibus savona Denizci
Hernándo de Bustamante Merida berber
Antonio Pigafetta Vicenza Silahlı Adam
Üstat Anes (Hans) Aachen topçu
Diego Gallego bayona Denizci
Antonio Hernández Colmenero huelva Denizci
Nicolas de Napolés Nafplio Denizci
Francisco Rodriguez Sevilla Denizci
Juan Rodriguez de Huelva huelva Denizci
Miguel de Rodas Rodos Denizci
Juan de Arratia Bilbao gemici
Juan de Santander (Sant Andrés) Ipucu vermek gemici
Vasco Gómez Gallego bayona gemici
Juan de Zübileta Barakaldo Sayfa

Kral Charles, Portekizliler tarafından Cape Verde'de esir tutulan 12 kişinin serbest bırakılması için baskı yaptı ve sonunda, ertesi yıl boyunca küçük gruplar halinde İspanya'ya iade edildiler. Onlar:

Yeşil Burun Adaları'ndan 12 kişi İspanya'ya döndü
İsim Menşei Son sıra
Martín Méndez Sevilla Arzuhalci
Pedro de Tolosa toloza Denizci
Richard de Normandiya Normandiya, Fransa marangoz
Roldán de Argote Brugge topçu
Felipe de Rodas Rodos Denizci
Gómez Hernández huelva Denizci
Ocacio Alonso bolullolar Denizci
Pedro de Chindurza Galvey gemici
Vasquito Gallego bayona gemici
Juan Martin bayona Silahlı Adam
Pedro de Tenerife Tenerife Silahlı Adam
Simon de Burgos Burgolar Silahlı Adam

1525 ile 1526 yılları arasında Moluccas'ta Portekizliler tarafından esir alınan Trinidad'dan sağ kurtulanlar Portekiz'deki bir hapishaneye nakledildi ve sonunda yedi aylık bir müzakerenin ardından serbest bırakıldı. Sadece beşi hayatta kaldı:

1525 ile 1526 arasında dönen 5 erkek
İsim Menşei Son sıra
Gines de Mafra jerez Denizci
Leone Pancaldo Cenova Denizci
Hans Varga (Hans Mavnası ) Almanya Memur
Juan Rodriguez "El Sordo" Sevilla Denizci
Gonzalo Gomez de Espinosa Burgolar Alguacil Belediye Başkanı

Hayatta kalmayan aşağıdaki beş kişinin, Victoria ve Trinidad giden filonun izlerini geçtikten sonra öldükleri için çevrelerini başarıyla dolaştıkları düşünülüyor.

devrialem tamamlandıktan sonra denize gömüldü 5 erkek
İsim Menşei Son sıra
Diego Garcia de Trigueros huelva Denizci
Pedro de Valpuesta Burgolar Silahlı Adam
Martín de Magallanes Lizbon Silahlı Adam
Estevan Vilon Trosic, Brittany Denizci
Andres Blanco Tenerife gemici

yolculuk hesapları

Maximilianus Transylvanus'un De Moluccis Insulis'inin Roma baskısının kapak sayfası ... . İlk olarak Ocak 1523'te Köln'de yayınlanan bu, Magellan keşif gezisinin basılı olarak ortaya çıkan ilk anlatımıydı.

Antonio Pigafetta'nın daha sonra Relazione del primo viaggio intorno al mondo adıyla yayınlanan günlüğü , Magellan'ın keşif gezisi hakkında bilinenlerin çoğu için ana birincil kaynaktır. Dünyayı dolaşmanın ilk yayınlanan raporu, 1522'de hayatta kalanlarla röportaj yapan ve hesabını 1523'te De Moluccis Insulis... başlığı altında yayınlayan sponsor Cristóbal de Haro'nun bir akrabası olan Maximilianus Transylvanus tarafından yazılan bir mektuptu . Başlangıçta Latince olarak yayınlanan diğer baskılar daha sonra İtalyanca, İspanyolca ve İngilizce olarak yayınlandı.

Ek olarak, 1522 veya 1523'te İspanyolca yazılmış, yanlış yerleştirilmiş ve ardından 1530'da yeniden yayınlanan Peter Martyr d'Anghiera'dan günümüze ulaşan bir tarihçe var .

Bir başka güvenilir ikincil kaynak, her ikisi de İspanyol tarihçi Antonio de Herrera y Tordesillas'a ait olan 1601 tarihçesi ve daha uzun 1615 versiyonudur . Herrera'nın hesabı, bugün hiçbir yerde bulunmayan İspanyol ve Portekiz kaynaklarına, en azından Andrés de San Martín'in seyir notlarına ve kağıtlarına erişimi olduğu için çok daha doğrudur. Armada'nın baş pilot-kozmografı (astrolog) San Martin, 1 Mayıs 1521'de Cebu katliamında ortadan kayboldu.

Pigafetta'nın hayatta kalan günlüğüne ek olarak, diğer 11 mürettebat üyesi yolculuğun yazılı kayıtlarını tuttu:

  • Francisco Albo: Victoria'nın pilot seyir defteri ("Diario ó derrotero"), ilk olarak 1788'de atıfta bulunulur ve tamamı ilk olarak 1837'de yayınlanır ve 18 Ekim 1522'de bir ifade verilir.
  • Martín de Ayamonte: ilk olarak 1933'te yayınlanan kısa bir hesap
  • Giovanni Battista: sırasıyla 21 Aralık 1521 ve 25 Ekim 1525 tarihli iki mektup
  • Hernando de Bustamante: 18 Ekim 1522 tarihli bir ifade
  • Juan Sebastián Elcano : 6 Eylül 1522'de yazılmış bir mektup ve 18 Ekim 1522'de bir ifade
  • Gonzalo Gómez de Espinosa: 12 Ocak 1525'te yazılmış bir mektup, 2 Ağustos 1527'de bir açıklama ve 2'den 5 Eylül 1527'ye kadar bir ifade
  • Ginés de Mafra: ilk olarak 1920'de yayınlanan ayrıntılı bir hesap, 2 Ağustos 1527'de bir açıklama ve 2'den 5 Eylül 1527'ye kadar bir ifade
  • Martín Méndez: Victoria'nın seyir defteri
  • Leone Pancaldo: 'Cenevizli pilot tarafından yazılan' uzun bir seyir defteri (ilk olarak 1826'da yayınlandı), 25 Ekim 1525'te yazılmış bir mektup, 2 Ağustos 1527'de bir açıklama ve 2-5 Eylül 1527'de bir ifade
  • isimsiz bir Portekizli mürettebat üyesi: ilk olarak 1937'de yayınlanan, "Leiden el yazması" olarak bilinen, muhtemelen Gonzalo Gómez de Espinosa ve büyük olasılıkla bir Trinidad mürettebat üyesi tarafından yazılmış uzun bir el yazması
  • ve başka bir isimsiz Portekizli mürettebat üyesi: çok kısa bir hesap, ilk olarak 1554'te yayınlandı, bir Trinidad mürettebat üyesi tarafından yazılmış

Miras

Sonraki seferler

Doğuda kesin bir sınır olmadığı için 1524'te her iki krallık da dünyayı iki eşit yarım küreye bölecek olan Tordesillas antimeridyeninin tam yerini bulmaya ve "Moluccas sorununu" çözmeye çalışmıştı. Bir kurul bir anlaşmaya varmadan birkaç kez toplandı: o sırada bilgi, boylamı doğru bir şekilde hesaplamak için yetersizdi ve her biri adaları hükümdarlarına verdi.

1525'te, Magellan'ın keşif gezisinin dönüşünden kısa bir süre sonra, V. Charles , Tordesillas Antlaşması'nın kendi bölgesinde olduklarını iddia ederek, Moluccas'ı işgal etmesi için García Jofre de Loaísa liderliğindeki bir sefer gönderdi . Bu sefer, diğer birçok denizciyle birlikte yolculuk sırasında ölen Juan Sebastián Elcano ve genç Andrés de Urdaneta da dahil olmak üzere en önemli İspanyol denizcileri içeriyordu . Tidore'a yanaşarak Moluccas'a ulaşmakta güçlük çektiler . Portekizliler zaten yakındaki Ternate'de kurulmuştu ve iki ülke, hâlâ yerli halk tarafından işgal edilen mülk üzerinde yaklaşık on yıldır çatışma halindeydi. Ancak İspanya ile Portekiz arasında 1529'da imzalanan Zaragoza Antlaşması ile anlaşma sağlandı . Moluccas'ı Portekiz'e ve Filipinler'i İspanya'ya verdi.

1565'te Andrés de Urdaneta , Manila-Acapulco rotasını keşfetti .

Magellan'ın çizdiği rotayı daha sonra, 1578'deki devrialem gezisi sırasında Sir Francis Drake gibi diğer denizciler takip etti. 1960'da rota, USS Triton tarafından (rotadaki küçük değişikliklerle birlikte) tamamen sular altında yeniden izlendi .

Bilimsel başarılar

Magellan'ın keşif gezisi, dünyanın çevresini dolaşan ve Güney Amerika'da Atlantik ve Pasifik okyanuslarını birbirine bağlayan boğazı ilk kez dolaşan seferdi. Magellan'ın Pasifik'e verdiği isim diğer Avrupalılar tarafından da benimsendi.

Magellan'ın mürettebatı, Avrupa biliminde tamamen yeni olan birkaç hayvan gözlemledi; bunların arasında, menzili Tierra del Fuego'ya kadar uzanan, muhtemelen bir guanako olan "hörgüçsüz bir deve" de vardı . Lama , vicuña ve alpaka doğal aralıkları And Dağları'ndaydı . Koparmak yerine derisi yüzülen siyah bir "kaz" bir penguendi.

Yolculukları 14.460 İspanyol ligi (60.440 km veya 37.560 mil) olduğu için dünyanın tamamı gerçekleştirildi. Küresel keşif, kurulacak bir Uluslararası Tarih Çizgisi ihtiyacını gösterdi . Cape Verde'ye vardıklarında mürettebat, üç yıllık yolculuğun her gününü eksiksiz olarak kaydetmiş olmalarına rağmen, geminin 9 Temmuz 1522 tarihinin yerel 10 Temmuz 1522 tarihinin bir gün gerisinde olduğunu öğrenince şaşırdı. Bir gün kaybettiler çünkü dünyanın etrafını dolaşırken batıya, güneşin gökyüzündeki görünen hareketiyle aynı yönde gittiler. Kürt coğrafyacı Abu'l-Fida (1273–1331), çevreyi dolaşanların bir günlük bir fark biriktireceğini tahmin etmiş olsa da , Kardinal Gasparo Contarini tutarsızlığa doğru bir açıklama getiren ilk Avrupalı ​​oldu.

Beşyüzüncü yıldönümü

2017'de Portekiz, devrialem rotasını onurlandırmak için UNESCO'ya bir başvuruda bulundu; teklif , "Route of Magellan" adlı bir Dünya Mirası Alanı içindi . 2019'da bunun yerini Portekiz ve İspanya'nın ortak başvurusu aldı.

2019 yılında, yolculuğun 500. yıldönümünü kutlamak için çeşitli İspanyol şehirlerinde sergiler de dahil olmak üzere bir dizi etkinlik düzenlendi.

2021'de Magellan'ın Filipinler'e gelişinin 500. yıl dönümü kutlamalarına uygun olarak, Ulusal Beş Yüzüncü Yıl Komitesi filonun demirlediği noktaları işaretlemek için türbe işaretleri koyacak.

İşaretleyici Filipinler'deki site
İniş Homonhon , Limasawa , Mactan , Cebu , Quipit , Tagusao , Buliluyan , Mapun ve Sarangani
demirleme Guiuan , Suluan , Gigatigan, Bohol , Balabac , Kawit ve Balut
dönüm noktası Hibuson , Hinunangan , Baybay , Pilar , Poro , Pozon , Panilongo , Palawan , Sulu , Basilan , Manalipa , Tukuran , Cotabato , Kamanga ve Batulaki

Ayrıca bakınız

notlar

Referanslar

alıntılar

Kaynakça

İngilizce

Fransızca

  • Castro, Xavier de; Hamon, Jocelyne; Thomaz, Luiz Filipe (2010). Le voyage de Magellan (1519–1522). La relation d'Antonio Pigafetta et autres témoignages (Fransızca). Paris: Éditions Chandeigne, " Magellane " koleksiyonu. ISBN 978-2915540-57-4.
  • Castro, Xavier (2018). Le Voyage de Magellan : la relation d'Antonio Pigafetta du premier voyage autour du monde (Fransızca). Paris: Éditions Chandeigne, koleksiyon " Magellane poche". ISBN 978-2-36732-125-7.
  • Couto, Dejanirah (2013). Autour du Globe? La carte Hazine n°1825 de la bibliothèque du Palais de Topkapı, İstanbul (Fransızca). CFC, cilt 216 (Haziran 2013), sayfalar 119-134. http://www.lecfc.fr/new/articles/216-article-10.pdf
  • Castro, Xavier de; Duviols, Jean-Paul (2019). Idées reçues sur les Grandes Découvertes : XVe-XVIe siècles (2e éd.) (Fransızca). Paris: Éditions Chandeigne, " Magellane poche " koleksiyonu. ISBN 978-236732-188-2.
  • Heers, Jacques (1991). La découverte de l'Amérique: 1492 (Fransızca). Bruxelles: Éditions Complexe. https://books.google.com/books?id=y3jE2UlAyjcC&pg=PP1

Portekizce

  • Garcia, José Manuel (2007). Bir Viagem de Fernão de Magalhães e os Portekizliler (Portekizce). Lizbon: Presença. ISBN 978-9722337519.
  • Garcia, José Manuel (2019). Fernão e Magalhães - Herói, Traidor ou Mito: a História do Primeiro Homem a Abraçar o Mundo (Portekizce). El Yazması: Queluz de Baixo. ISBN 9789898975256. https://www.youtube.com/watch?v=XT9IbAfkWsQ
  • Mota, Alvelino Teixeira da (1975). Magalhães Fernão de Molucas'ta bir arayış. Actas do II° colóquio luso-espahnol de História ultramarina (Portekizce). Lisboa, Investigação Ultramarina-Centro de Cartografia Antiga Junta.https://trove.nla.gov.au/work/11453290?q&versionId=13442781
  • Thomaz, Luís Filipe (2018). O drama de Magalhães ea volta ao mundo sem querer (Portekizce). Lizbon: Gradiva. ISBN 9789896168599.

İspanyol

Dış bağlantılar