MS Palatia (1928) -MS Palatia (1928)

Palatia 1928.jpg
Palatya
Tarih
isim
  • 1928-1940: Palatia
  • 1940–41: Hasan
  • 1941–42: Palatya
Sahip
Kayıt Limanı
Rota Hamburg – New York
inşaatçı Lübeck'teki Schiffswerft H. Koch AG
bahçe numarası 273
başlatıldı 26 Mayıs 1928
Kimlik
kader
Genel özellikleri
Tür
Tonaj 3.979  GRT , 2.280  NRT
uzunluk 114,0 m (374,0 ft)
Kiriş 16,4 m (53,7 ft)
taslak 6,9 m (22,6 ft)
Kurulu güç 1.709 NHP
tahrik 6 silindirli çift ​​etkili iki zamanlı dizel motor
hız 12 deniz mili (22 km/s)

MS Palatia , 1928'de inşa edilmiş bir Alman kargo gemisiydi . Hamburg Amerika Hattı'nın Karayipler'e giden rotasında birkaç yıl hizmet verdikten sonra 1940'ta Sovyetler Birliği'ne satıldı. Nazi Almanyası ile Sovyetler arasındaki savaşın patlak vermesinin ardından Haziran 1941'de Birlik, Almanlar tarafından yakalandı ve Kriegsmarine hizmetine girdi .

O bir tarafından 21 Ekim 1942 tarihinde batırıldı Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri torpido bombardıman uçağı bir yük taşırken, savaş esirlerine yönelik köle işçi de Norveç Almanca işgalindeki . Daha sonra olayda toplam 986 kişinin öldüğü bildirildi; Alman askerleri ve mürettebatına ek olarak 915 mahkum.

İnşaat

Palatia , 1928 yılında Lübeck'te Schiffswerft H. Koch AG tarafından 273 avlu numarasıyla inşa edildi . 26 Mayıs 1928'de denize indirildi ve aynı yılın Ekim ayında tamamlandı, 114 metre uzunluğa, 16.4 metre genişliğe, 6.9 drafta sahipti. metre ve 3.979 ton tonaj . Dizel motorları, elektrik lambaları, kablosuz radyosu ve bir kruvazör kıç tarafı olan tek güverteli, çelik gövdeli bir gemiydi. 6 silindirli dizel motor 3.500 beygir güç üretti ve Palatia'ya 12 knot azami hız verdi .

Hamburg Amerika Hattı

Palatia , hizmet ömrünün ilk yıllarında Hamburg Amerika Hattı'na doğru yola çıktı. İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesine kadar Hamburg ve Karayipler arasında yelken açtı .

İkinci dünya savaşı

1940 yılında, Nazi Almanyası ile Sovyetler Birliği arasındaki ilişkilerin düzeldiği bir dönemde Palatia , Sovyetler Birliği'ne satıldı ve Khasan olarak yeniden adlandırıldı . Almanya'nın Rusya'yı işgalinden sonra, 22 Haziran 1941'de Alman liman kenti Stettin'deyken Kriegsmarine tarafından el konuldu . Orijinal adı Palatia'yı restore ettirdi .

Son görevinde , köle işçileri Nazi işgalcileri için çalıştırmak için Stettin'den Ålesund'a Kristiansand üzerinden bir savaş esiri nakliyecisi olarak kullanıldı . 999 mahkum ve 34 kişilik mürettebatın yanı sıra bir Norveçli pilotu da taşıdı .

batan

21 Ekim 1942'de Palatia , denizaltı avcısı UJ 1704 ve bir Junkers Ju 88 eşliğinde Lindesnes , Norveç'ten yola çıktı . Başlangıçta Kristiansand limanından gelen üç denizaltı avcısı eskortlu üç gemiden oluşan bir konvoyun parçasıydı, ancak tanker Ostermoor motor arızası yaşadı ve diğer esir gemisi Ostland ( gemide 1.000 mahkumla) karaya oturdu. Eskortlardan biri de motor arızası yaşadı. Palatia'nın Kristiansand'dan yenilenen kalkışı ancak 09:00'da gerçekleşti. Bu, 15:05'te, o gün Norveç kıyı şeridinde devriye gezen RAF Sahil Komutanlığı'nın 489 Nolu Filosu RNZAF'a ait dört Handley Page Hampden torpido bombardıman uçağından biri tarafından keşfedildiği zaman, kötü havalarda açıkta bir konumda bıraktı . O sırada hava yağmurluydu, kuvvetli esintiden fırtınaya yakın rüzgarlar ve 5 metre (16 ft) dalgalar vardı.

Uçan Subay JJ Richardson tarafından yönetilen Hampden XA-B, 60 fit (18 m) yükseklikte saldırıya uğradı ve 550 metre (1.800 fit) mesafeden bir torpido fırlattı. Torpido bombacısı yoğun uçaksavar ateşine ve eşlik eden Ju 88'in engelleme girişimine rağmen bulut örtüsü içinde yara almadan kurtuldu . Torpido Palatia'yı sancak tarafında, makine dairesi yakınında vurdu . Palatia , torpido saldırısından yarım saat sonra 57°58.1'K 07°14'D / 57.9683°K 7.233°D / 57.9683; 7.233 Koordinatlar : 57°58.1'K 07°14'D'de battı / 57.9683°K 7.233°D / 57.9683; 7.233 .

Torpido isabet panik ardından tahta üzerinde gevşek kırdı Palatia'ya mahkumlar kargo tutar üzerinden kırmaya teşebbüs ile. Kurtarma çalışmaları sırasında, UJ 1704'ün mürettebatı, Almanların kurtarılması için bir engel teşkil ettikleri kanıtlanırsa, mahkumlara karşı hafif silahlar kullanılacağı ölçüde, Almanları kurtarmaya öncelik verdi . Sadece Alman sağ kalanların eşliğinde sallar veya yüzen enkaz üzerindeki mahkumlar alındı. Kurtarma çalışmaları 18:45'te tamamlandı. Tümünde sadece 78 mahkum ve 108 Alman batan hayatta kaldı. Olaydan sonra Palatia mürettebatı Alman raporlarında geminin tahliyesini düzenli bir şekilde yapmadıkları için eleştirildi, bu nedenle batma, mürettebatın kurallara göre hareket etmesi durumunda olabileceğinden daha fazla Alman hayatına mal oldu.

Ölenlerin sayısı, 915'i Sovyetler Birliği veya Doğu Avrupa'dan olmak üzere 986 kişi olarak listelendi. Olay, o sırada sansürlü basında yer almadı.

Palatia'nın batmasından haftalar sonra çok sayıda ceset Lista bölgesinin sahillerinde karaya çıktı . Cesetler Almanlar tarafından toplandı ve kaldırıldı. Palatia'nın batması, Norveç tarihindeki en büyük ikinci gemi felaketidir .

Savaş sonrası batık keşif ve anma

Heykeltıraş Arne Vinje Gunnerud tarafından yaratılan , Lindesnes Deniz Feneri'nin yanındaki MS Palatia, Pax'ın anıt anıtı

Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin 50. yıldönümü münasebetiyle, Lindesnes belediyesi 6 Mayıs 1995'te Palatia felaketini anmak için bir anma töreni düzenledi . Palatia ile ilgili sanat ve eşyaların yer aldığı bir sergi de sergilendi.

Enkaz 1997 yılında, Norveç Kraliyet Donanması sualtı arama ve kurtarma gemisi Tyr tarafından bulundu . Lindesnes'te bir anıt dikildi ve 21 Eylül 1997'de Norveç Kralı V. Harald tarafından açıldı . Pax adlı anıt anıt heykeltıraş Arne Vinje Gunnerud tarafından tasarlandı . Pax , doğal bir kaya platformu üzerinde, katlanmamış kanatlı bronz bir Ortak Şahin'den oluşur . Anıt, Sørlandet krigsminneforening (İngilizce: Güney Norveç savaş anıtı topluluğu ) ve Lindesnes belediyesinin girişimiyle inşa edilmiştir . Gemide kaybedilen her can için bir şarkıcı olan 986 kişilik bir koro, anıtın açılışında şarkı söyledi.

Referanslar

Notlar
alıntılar
bibliyografya