Lothar Sieber - Lothar Sieber
Lothar Sieber | |
|---|---|
| doğmuş | 7 Nisan 1922 Dresden , Almanya |
| Öldü | 1 Mart 1945 (yaş 22) yakın Stetten kalten am Markt , Almanya |
| bağlılık |
 Nazi Almanyası
|
| Hizmet/ |
 Luftwaffe
|
| rütbe | Oberleutnant ( öldükten sonra ) |
Lothar Sieber (7 Nisan 1922 - 1 Mart 1945), ilk dikey kalkışlı insanlı roket uçuşunda Bachem Ba 349 "Natter" ile öldürülen bir Alman test pilotuydu .
Bachem için test pilotu olmadan önce , oldukça riskli sortilerde bir Arado Ar 232 pilotluğu yaptı . Uçuşundan kısa bir süre önce, bir Luftwaffenhelfer olan Gertrud Naudit ile nişanlanmıştı . Sieber rütbesi düzenlenen vardı asteğmen ama indirgenen oldu özel bir alkolle ilişkili sonra firar . Ölümünden sonra Oberleutnant'a terfi etti .
İlk insanlı dikey kalkış roket uçuşu
1 Mart 1945'te, Truppenübungsplatz Heuberg'de Sieber , bir roketin ilk insanlı dikey kalkışı için Natter Ba 349A M23'e girdi . Deneyimli test pilotuna, Natter rotadan saparsa yarım yuvarlanma yapması söylendi. Başlangıç planlandığı gibi çalıştı ve Sieber, Natter rotasını değiştirir değiştirmez yuvarlanma manevralarını gerçekleştirdi. Katı yakıtlı roket güçlendiricilerin serbest bırakılmasından sonra, Natter bulutların içinde kaybolurken gölgeliğin çıkıp yere düştüğü görülebiliyordu .
Görgü tanıkları, ana motorun ateş etmeye devam ettiğini bildirdi. Kısa süre sonra, Natter bulutlardan dikey olarak yeniden ortaya çıktı ve yüksek hızda yere çarptı. Tüm gözler, bulutların arasından paraşütüyle beliren Sieber'i aradı, ama nafile.
Etki alanı
Yaklaşık 7 km uzaklıktaki çarpma yerinde 5 m derinliğinde bir krater bulundu ve sol kolun yarısı ve sol bacağın yarısı dışında sadece küçük vücut parçaları ve daha sonra 14 cm uzunluğunda bir krater parçası bulundu. kafatası.
1998–1999'da yapılan kazılar , çarpma bölgesinde Starthilfsraketen RATO roketlerinden birinin kalıntılarını buldu ve bunun Natter'ın gövdesinden ayrılmadığını kanıtladı.
Lothar'ın kalıntıları Stetten am kalten Markt'ta işaretli bir mezara gömüldü .
sonrası
55 saniye süren ve 7 km yatay mesafe kat eden uçuşun yeniden yapılandırılmasında ortalama 800 km/s hız hesaplanarak toplamda yaklaşık 14 km yol kat edildi.
İlk başta işler iyi gitti, ancak dört atılabilir Schmidding güçlendiriciden biri serbest bırakılamadı ve Natter kontrolden çıktı. 500 m'de (1.600 ft) Sieber'in kurtulmayı planladığı gibi kokpit kanopisi çekildi. Telsiz tarafından güçlendiriciyi sallamaya çalışması talimatı verildi, ancak bulutların içinde yönünü kaybetti, çünkü muhtemelen Natter'ları deneyimsiz pilotlarla Müttefik bombardıman uçaklarının çalıştığı irtifalara yönlendirmek için tasarlanmış otomatik telsiz yönlendirme sistemine güvenmedi. . Natter muhtemelen sırtüstü döndü ve tırmanmak yerine yatay olarak uçtu, böylece hızlandı, Sieber bunu dik bir burun dalışı olarak yanlış yorumlamış olabilir, itme dümeni daha da sert çekerek işleri daha da kötüleştirdi. Ayrıca, hidrofor hala sıkışmış olduğu için fren paraşütü açılmadı. Natter bulutları terk edip kaçmaya çalıştığında Sieber'in durumunu anlamış olması muhtemeldir, ancak yüksek hız nedeniyle şiddetli çarpmadan önce sadece sol kolu ve bacağıyla çıkmayı başardı.
Deneyimli bir test pilotu, birçok deneyimsiz pilot tarafından önleyici olarak kullanılması amaçlanan Natter'ı kontrol edemediğinden, SS projeyi iptal etti. Nedeni resmen, fırlatmadan önce düzgün bir şekilde kilitlenmemiş olabilecek gölgelik arızası olarak açıklandı.
Sieber'in cenazesi 3 Mart 1945'te askeri törenle toprağa verildi.
Ayrıca bakınız
daha fazla okuma
- Horst Lommel: Der erste bemannte Raketenstart der Welt , Motorbuch Verlag, 2. Auflage 1998, ISBN 3-613-01862-4
- Horst Lommel: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter - Geheimprojekte der DFS 1935–1945 , Motorbuch Verlag, 1. Auflage 2000, ISBN 3-613-02072-6