Londra Yolu İtfaiye İstasyonu, Manchester - London Road Fire Station, Manchester
| Londra Yolu İtfaiye İstasyonu | |
|---|---|
 London Road ve Whitworth Street kavşağından görünüm
| |
| Genel bilgi | |
| Tip | Karışık kullanım |
| Mimari tarz | Edward dönemi barok mimarisi |
| Kasaba veya şehir | Manchester |
| Ülke | İngiltere |
| İnşaat başladı | 1904 |
| Tamamlanmış | 27 Eylül 1906 |
| Maliyet | 142.000 £ |
| Müşteri | Manchester Kent Konseyi |
| Teknik detaylar | |
| Kat sayısı | 4 |
| tasarım ve yapım | |
| Mimar | Woodhouse, Willoughby ve Langham (Manchester) |
| Diğer tasarımcılar | JJ Millson, GW Parker |
| Tanımlamalar | Listelenen Derece II* |
London Road Yangın İstasyonu eski olan itfaiye de Manchester , İngiltere. 1906 yılında London Road, Whitworth Street , Minshull Street South ve Fairfield Street ile sınırlanan bir sitede açılmıştır . Woodhouse, Willoughby ve Langham tarafından kırmızı tuğla ve pişmiş toprakta Edward Barok tarzında tasarlanan bu yapının inşası 142.000 sterline mal oldu ve J. Gerrard ve Sons of Swinton tarafından inşa edildi. Bu bir olmuştur Grade II * binada 1974 yılından bu yana.
Bir itfaiye istasyonuna ek olarak, binada bir polis karakolu, bir ambulans istasyonu , bir banka, bir adli tabip ve bir gaz sayacı test istasyonu bulunuyordu. Seksen yıl boyunca faaliyet gösteren itfaiye istasyonu, açıldıktan birkaç yıl sonra itfaiyeciler, aileleri ve yerini motorlu araçlara bırakan atlı aletleri barındırıyordu. Tugayın savaş zamanı çabalarını takdir etmek için 1942'de kraliyet ailesi tarafından ziyaret edildi. Savaştan sonra bir eğitim merkezi haline geldi ve 1952'de acil çağrıları kaydeden ilk merkez oldu. Ancak, itfaiye istasyonunun bakımı pahalı hale geldi ve belediyenin yeniden yapılanmasında düşüş başladı. Bina, 1974'te ekibin yerini Greater Manchester İtfaiyesi alıncaya kadar Manchester İtfaiye Teşkilatı'nın karargahıydı. İtfaiye istasyonu 1986'da kapandı. birkaç yeniden geliştirme önerisine rağmen büyük ölçüde kullanılmamıştır.
Bu İngilizce Heritage üzerine yerleştirildi Risk Altındaki Binalar 2001 yılında ve 2010 yılında Manchester City Konseyi bir servis zorunlu satın alma siparişi yangın istasyonun sahibi, üzerinde Britannia Oteller . Britannia, 2015 yılında binayı yaklaşık 30 yıllık terkedilmişliğin ardından satma niyetlerini açıkladı. 2015 yılında Allied London'a satıldı ve 2018'de binanın eğlence ve otel tesislerinden oluşan karma bir kullanım olarak yeniden geliştirilmesiyle yenileme çalışmaları başladı.
Yapı
1897'de Manchester İzleme Komitesi , Jackson's Row'daki itfaiye istasyonunun yerini almayı düşünüyordu. Beş kişilik bir alt komite kuruldu ve Newton Caddesi'nde bir yer önerdi. 1899'da Bootle ve Belfast'ta itfaiye istasyonları tasarlayan ve "dünya itfaiye teşkilatının mimarı" olarak anılan George William Parker , Manchester İtfaiyesi Şefi olarak atandı ve teklif hakkında fikrini sordu. Parker, Newton Caddesi'ndeki sitenin uygun olmadığını bildirdi ve London Road, Whitworth Street , Minshull Street South ve Fairfield Street ile sınırlanan bir alanda bir itfaiye istasyonu için planlar sundu .
Parker'ın önerisi, Newton Caddesi'nde önerilenin iki katından daha büyük bir alanda 7 bölmeli bir itfaiye istasyonu içindi . London Road'un seçimi, Whitworth Street ve Princess Street'teki depoların gelişimine olan yakınlığından etkilenmiştir. Parker, şehir konseyini Newton Caddesi'ndekiler yerine kendi önerilerini seçmeye ikna etti.
Yeni itfaiye istasyonunu tasarlamak için 300 Sterlin, 200 Sterlin ve 100 Sterlin (2021'de 33.000 Sterlin, 22.000 Sterlin ve 11.000 Sterlin'e eşdeğer) ödüllü bir yarışma düzenlendi. Yarışma ülke genelinde ilgi gördü ve 25 başvuru yapıldı. Kazanan giriş, John Henry Woodhouse, George Harry Willoughby ve yerel mimarlardan oluşan bir ekip olan John Langham tarafından yapıldı. Tasarımları, Parker'ın ilk planlarına yakından dayanıyordu. Yangın istasyonu, inşaat başlamadan önce Fire Call dergisi tarafından "bu yuvarlak dünyadaki en iyi itfaiye istasyonu" olarak tanımlandı .
İtfaiye istasyonu 1904 ve 1906 yılları arasında 142.000 £ (2021'de 15.4 milyon £'a eşdeğer) bir maliyetle inşa edildi. Binanın alt yapısı ve temelleri Manchester CH Normanton tarafından inşa edilmiştir. Üst yapı , Gerrard's Swinton tarafından 75.360 £ maliyetle inşa edildi . Temizlenebilir olduğu ve yerel endüstrinin neden olduğu kirliliğe ve asit yağmuruna direndiği için Manchester'daki 20. yüzyılın başlarındaki binalar için ortak bir seçim olan Burmantofts tarafından kırmızı tuğla ve pişmiş toprakla karşı karşıya kaldı . Pişmiş topraktan yararlanan bu döneme ait diğer önemli Manchester binaları arasında Midland Hotel , Refuge Assurance Building , University of Manchester's Sackville Street Building ve Victoria Baths bulunmaktadır . Binanın dış cephesi , adalet, ateş ve su gibi binanın işlevlerini temsil eden John Jarvis Millson'ın heykelsi modellerini içeriyordu .
Binanın vitray pencereleri vardı ve iç mekan, Victoria Hamamları gibi şehirdeki bu dönemin diğer kamu binalarına benzer şekilde camlı tuğlalarla süslendi . Benzerlikler, Henry Price'ın yeni oluşturulan Şehir Mimarları Departmanı tarafından standart bir tasarımın etkisini ve benimsenmesini önermektedir .
Operasyon
Bina 27 Eylül 1906'da Manchester Belediye Başkanı James Herbert Thewlis tarafından açılmıştır . İtfaiye istasyonuna ek olarak, Whitworth Caddesi'nde bir polis karakolu , Minshull Caddesi Güney'de bir ambulans istasyonu, London Road ve Fairfield Caddesi'nin köşesinde Williams Deacon's Bank'ın bir şubesi , bir adli tabip ve bir gaz sayacı testi içeriyordu. Londra Yolu üzerindeki istasyon. Adli tabip mahkemesi ve gaz sayacı test istasyonu, önerilen halk kütüphanesi ve spor salonunun yerini aldı.
İtfaiye istasyonunda 32 itfaiyeci ve aileleri ile 6 bekar itfaiyeci için daire vardı. İmkanlar arasında çamaşırhane, spor salonu, bilardo salonu ve çocuk oyun alanları yer aldı. Kompleks, itfaiye araçlarını çeken atlar için ahırlar ve bir demirci atölyesi içeriyordu. İtfaiyecileri alarma karşı uyarmak için elektrikli ziller ve ışıklar , itfaiyecilerin müdahalesini hızlandırmak için direkler , atların hızla koşumlanmasını sağlamak için asılı koşum takımları ve elektrikli kapılar vardı. İtfaiye istasyonu da öngörüyle tasarlandı; cihaz bölmeleri motorlu yangın cihazlarını alacak kadar geniş yapılmıştır . İstasyonun ilk motorlu yangın cihazı, açılmasından beş yıl sonra 1911'de geldi.
Binada 130 fitlik (40 m) bir hortum kulesi ve Musgrave and Company tarafından atların ahırlarından gelen kokunun itfaiyecilerin yaşam alanlarına girmesini önlemek için tasarlanmış bir havalandırma sistemi vardır. İtfaiye kulesinin tepesinden temiz hava çekildi, arıtıldı ve bina çevresinde dolaştırıldı. Hava, devrenin sonuna ulaştığında, duraklarda binadan çıkarıldı. Sistem, binadaki havanın her 10 dakikada bir değiştirilmesi anlamına geliyordu.
İkinci Dünya Savaşı sırasında bodrum katı bir hava saldırısı sığınağına dönüştürüldü ve kontrol odasında daha fazla alan sağlamak için avluya inşa edilen bir uzantı. İtfaiye teşkilatı 1941'de kamulaştırıldı ve London Road, Bölüm C'nin merkezi oldu. İtfaiyecilerin çabalarını takdir etmek için Kral VI. George ve Kraliçe Elizabeth , 1942'de itfaiye istasyonunu ziyaret etti.
Savaştan sonra Manchester İtfaiye Teşkilatı yeniden belediyeleştirildi ve yeniden örgütlendi. London Road İtfaiye İstasyonu, tugayın karargahı olarak restore edildi ve şehir merkezine hizmet veren tek itfaiye istasyonu oldu. 1948'de bir itfaiye eğitim merkezi kuruldu. Aynı zamanda, ambulans istasyonu kapandı ve itfaiyenin atölyelerine dönüştürüldü. Kontrol odası 1952'de modernize edildi ve ülkede acil aramaları kaydeden ilk ekipman oldu.
İç mekan 1955'te yenilenmiştir. İtfaiye istasyonu açıldığından beri her yıl dış cephe temizlenmişti ve sonuç olarak bina 6 Ekim 1956'da Altın Jübile'sini kutladığında bozulmamış durumdaydı .
Reddetmek
1960'ların sonunda bakım giderek daha pahalı hale geliyordu ve binanın tasarımı modern yangın cihazları için uygun değildi . İtfaiye istasyonunu değiştirme planları, Greater Manchester İtfaiye Teşkilatı'nın kurulmasına kadar askıya alındı .
Bina, Manchester İtfaiye Teşkilatının Greater Manchester İtfaiye Teşkilatı tarafından değiştirilmesinin, tugayın karargahının Swinton'daki yeni bir tesise taşınmasını hızlandırdığı 1974 yılından bu yana Derece II* olarak listelenmiştir . Yeniden yapılanmanın bir parçası olarak, London Road, tugayın "E Bölümü" nün merkezi oldu ve istasyonun kontrol odası Manchester Şehri , Stockport Metropolitan Borough ve Tameside'yi kapsayan iki bölümden sorumluydu .
Yeniden yapılanma, istasyonda sadece üç kişi kalana kadar aletlerin sayısının azaltılması anlamına geliyordu. London Road'daki kontrol odası 1979'da kapandı, yerini Swinton'daki tugay karargahında tek bir bilgisayarlı kontrol odası aldı.
Aynı yıl, Greater Manchester Police'in kurulması ve şehirde polis teşkilatının yeniden düzenlenmesinin ardından binadaki polis karakolu da kapandı. Kapatma, Whitworth Caddesi tarafındaki zemin katı boş bıraktı. Banka bölümünün son kiracıları, bir avukat firması ve itfaiyenin atölyeleri de aynı zamanda binayı boşalttı.
1984'te Thompson Caddesi'nde 2.4 milyon £, 4.5 dönümlük (1.8 ha) bir yenileme üzerinde inşaat çalışmaları başladı ve 1985'te eski Londra Yolu İtfaiye İstasyonu Whitworth Caddesi Koruma Alanı içine getirildi . 1986'da itfaiye yeni itfaiye istasyonu için London Road'dan ayrıldı, London Road İtfaiye İstasyonu kapandı ve bina satıldı.
Terk ve yeniden geliştirme
Satıştan sonra bina ağırlıklı olarak depo olarak kullanılmış , 1986, 1993 ve 2001 yıllarında ise otele dönüştürülmesi için planlama uygulamaları yapılmış ve çeşitli derecelerde başarı sağlanmıştır. Adli tıp mahkeme 2001 yılında 1998 yılında, bina üzerine yerleştirildi, yerinden çıkmak son İngiliz Mirası 'ın Risk Altındaki Binalar . 2004 yılına gelindiğinde, büyük bir düşüş yaşıyordu ve itfaiye istasyonunun sahibi Britannia Hotels'in harekete geçmesi için ivme kazanıyordu .
Şubat 2006'da, Argent, geliştiriciler binayı bir müzik ve sanat mekanına dönüştürmek için Britannia Hotels'den kiralamayı önerdiler. Manchester City Council planları destekledi ve mal sahibi binayı yeniden geliştirmek için harekete geçmediyse zorunlu satın alma emrini (CPO) dışlamayı reddetti . Britannia Hotels, Argent'ın planlarını "işe yaramaz" olarak nitelendirdi ve binayı bir şirket merkezi, 200 yataklı otel ve itfaiye müzesi haline getirmeyi önerdi. Mart 2006'ya kadar bir planlama başvurusu sözü verildi, ancak Mayıs ayına kadar hiçbiri yapılmadı. Binayı su geçirmez hale getirmek için Şubat 2007'ye kadar çalışmalar yapıldı ve 2007 sonbaharında Britannia tarafından binayı bir otele dönüştürmek için bir teklif yapıldı.
Britannia Hotels, Purcell Miller Tritton'u binayı 2008'de bir otele dönüştürmek için planlar hazırlaması için atadı , ancak hiçbiri Mayıs 2009'a kadar üretilmedi ve belediye meclisi Britannia Hotels'in binanın yeniden geliştirilmesine olan bağlılığına olan inancını kaybetti. Belediye meclisi, itfaiye istasyonunun durumunun, eski Mayfield Tren İstasyonu sahasında önerilen bir hükümet kompleksi de dahil olmak üzere, bölgedeki yenilenmeyi sınırlandırmasından endişe duyuyordu . Belediye meclisi, yeniden geliştirme konusundaki ilerleme için Temmuz 2009'a kadar bir son tarih belirledi. Britannia Hotels'in Temmuz 2009'daki teklifi, itfaiye istasyonunu avlusunda 15 katlı bir kuleye sahip bir otele dönüştürmekti ve Ekim 2009'a kadar bir planlama uygulaması sözü verdi, ancak hiçbiri yapılmadı ve belediye meclisinin İcra Kurulu Başkanı bir CPO düzenlenmesini tavsiye etti. Ocak 2010'da belediye meclisinin bir toplantısında, itfaiye istasyonunun satın alınmasıyla ilgili masrafların karşılanması için 5,25 milyon sterline kadar olan bir talep onaylandı. Britannia Hotels, Şubat 2010'a kadar yeni bir teklif yapma sözü vererek yanıt verdi ve CPO'yu gereksiz hale getirdi.
Britannia, itfaiye istasyonunu 227 yataklı 4 yıldızlı bir otele dönüştürmek için Haziran 2010'da bir başvuruda bulundu . Victoria Derneği önerilen dönüşümü övdü. Manchester Kent Konseyi, CPO ile devam etme kararı aldı. Belediye meclisi 5 Ağustos 2010'da bir CPO yayınladı. Planların 16 Eylül 2010'da onaylanmasına rağmen, konsey bir CPO izlemeye devam etti ve Ocak 2011'de bir kalkınma ortağı için teklifler istedi. Britannia'nın CPO'ya itirazı Nisan ayında bir kamu soruşturmasına yol açtı. 2011. 29 Kasım 2011'de Topluluklar ve Yerel Yönetim Departmanı , CPO'nun reddedildiğini doğruladı. Britannia, soruşturmada geliştirmeye devam etme garantisine rağmen planlarını yeniden gözden geçirdi. İngiliz Mirası'na yazdığı bir mektupta Britannia, önerilen planın öngörülebilir gelecek için sürdürülemez olduğunu söyledi. Britannia reddedilen kule planına geri dönmek istedi. İngiliz Mirası ve belediye meclisi hayal kırıklığını dile getirdi. Belediye meclisi binayı piyasa değerinden satın almayı teklif etti.
Şubat 2013'te, halka açık bir toplantının ardından, Britannia Otellerine baskı yapmak ve konseyi ikinci bir CPO girişiminde bulunmaya ikna etmek için Londra Yolu İtfaiye İstasyonu Dostları (FoLRFS) kuruldu. Grup çevrimiçi bir dilekçe, bağış toplama etkinlikleri, halka açık toplantılar, yerel halkın görüşlerini keşfetmek için bir çevrimiçi anket, bir sanat sergisi ve tarihiyle halkın katılımı düzenledi ve konseyin bu konuda ne yaptığına ilişkin Bilgi Edinme Özgürlüğü Yasası talebinin sonucunu yayınladı. Binayı incelemek ve acil iş ilanları vermek. Kasım 2013'te Britannia, 2010 planlama izinlerini uzatmak için başvurdu, ancak itirazlara rağmen, başvurular Aralık 2013'te teknik gerekçelerle onaylandı. Konsey, Eylül 2014'te ikinci kez CPO'ya başvurmayı düşündü ve Aralık 2014'te bunu yapma niyetini doğruladı. ve 2015'in başlarında FoLRFS ile bir araya geldi. FoLRFS, Yerellik'in Zor Sahiplikteki Topluluk Varlıkları (CADO) programından, kamuya ulaşma çalışmaları için ödeme yapmak üzere bir hibe aldı . 30 Nisan 2015'te FoLRFS, belediyenin kentsel dönüşüm ekibi başkanı Pat Bartoli ve kampanyalarını öven Howard Bernstein ile bir araya geldi . Toplantının hemen ardından Britannia Hotels'in binayı satma kararı aldığı açıklandı.
London Road İtfaiye İstasyonu 1 Mayıs 2015'te piyasaya sürüldü ve yaklaşık 10 milyon sterlinlik teklifler bekleniyor, restorasyonun ise 20-30 milyon sterline mal olması bekleniyor. Müttefik Londra, itfaiye istasyonunu 16 Kasım 2015'te satın aldı.
Ayrıca bakınız
Referanslar
Notlar
bibliyografya
- Bonner, Robert (1986), Bu yuvarlak dünyadaki en iyi itfaiye istasyonu: London Road İtfaiye İstasyonunun tarihi, Manchester , Manchester: GMC Halkla İlişkiler Birimi
- Bonner, Robert (1988), Manchester İtfaiye , Manchester: Arşiv Yayınları, ISBN 0-948946-29-6
- Hartwell, Clare (2001), Manchester , Pevsner Architectural Guides, Harmondsworth: Penguin Books, ISBN 978-0-14-071131-8
- Parkinson-Bailey, John (2000), Manchester: bir mimari tarih , Manchester: Manchester University Press, ISBN 978-0-7190-5606-2
- Wyke, Terry; Musluklar, Harry (2004), Greater Manchester Kamu heykeli , Liverpool: Liverpool University Press, ISBN 978-0-85323-567-5
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 53°28′36″K 2°13′56″W / 53.47667°K 2.23222°B