Lituanica -Lituanica
| Lituanica | |
|---|---|
|
|
| 1933'te New York'un üzerinde Lituanica | |
| Tür | Bellanca CH-300 |
| Üretici firma |
Bellanca (EM Laird atölyelerinde transatlantik uçuş için yeniden inşa edildi) |
| İnşaat numarası | 137 |
| Kayıt | NR-688E |
| İlk uçuş | 1929 |
| Kader | Almanya , Soldin yakınlarında düştü (şimdi Pszczelnik , Myślibórz yakınlarında , Polonya ) |
| Korunan |
Vytautas Büyük Savaş Müzesi (enkaz) Litvanya Havacılık Müzesi (kopya) |
Lituanica bir oldu Bellanca CH-300 Kalp pili genelinde ABD'den uçakla uçak Atlantik Okyanusu'na tarafından Litvanyalı pilotlar Steponas Darius ve Stasys Girenas başarıyla 6411 km (4043 mil) uçan sonra 1933 yılında, bunun nedeni belirlenemeyen durumlar nedeniyle, çöktü, 650 km ( 404 mil) varış noktası, Kaunas , Litvanya .
Uçak
18 Haziran 1932'de pilotlar Pacemaker uçağını satın aldı, seri no. 137, NC-688E olarak kayıtlı, Pal-Waukee Company'den 3.200 $ karşılığında . İlk olarak 1929'da üretilen ve uçulan CH-300 Pacemaker'ın kırk ünitesi sonunda üretildi. Tek motorlu, altı koltuklu, yüksek kanatlı bir tek kanatlı uçaktı. Gövde, kumaşla kaplı kromlu çelik boru kaynaklıdır . Kabin içi ses emici bir malzeme ile kaplandı. Gövde yan ve üst pencerelere sahipti ve her iki tarafta da kapılar vardı. Kanatlar, iki direkli ahşap konstrüksiyondu ve yine kumaş kaplıydı. Direkler ve nervürler ladin şeritleri ve kontrplaktan yapılmıştır. Kanatlar, toplam 88 ABD galonu (333 L) kapasiteli iki benzin deposuna sahipti. Kanat payandaları 2/3 ahşap, 1/3 çelik (kanatlarda), aero-dinamik çelik nervürlü, kumaş kaplı ve 4,4 m² ek kaldırma yüzeyi sağlıyor. Kuyruk yüzeyleri kaynaklı çelik borulardan yapılmıştır. Yatay dengeleyici, uçuş sırasında ayarlanabilen trim açısı ile ladin şeritleri ve kontrplaktı. İniş takımı, kauçuk halat süspansiyonlu kavisli bir çelik çubuktu. Tekerlekler 30 × 5 inç (762 x 127 mm). Motor, radyal , hava soğutmalı, 9 silindirli, 300 hp (225 kW) bir Wright J6 idi . Uçak için fon, hava gösterileri de dahil olmak üzere çok sayıda Litvanya kulübü ve kuruluşundan toplandı.
20 Ocak 1933'te uçak, Chicago Clearing Industrial District'teki 5321 W. 65th St. adresindeki EM Laird atölyelerine taşındı ve burada yeniden inşa edildi ve transatlantik uçuş için uygun hale getirildi. Her biri acil durum boşaltma valfleri ile donatılmış 220 ve 185 ABD galon kapasiteli, gövdeye iki ek benzin deposu takılarak yeni uzun kanatlar inşa edildi. Pilot koltuğunun altında 25 ABD galonluk bir yağ tankı 12 soğutma tüpü ile donatılmıştı. Daha uzun bir yatay sabitleyici inşa edildi. Aero-dinamik tekerlek pantolonu takıldı ve gövdeye yeni bir kumaş kaplama yapıldı. Yeni, daha yüksek sıkıştırma motoru, 365 hp (272 kW) Wright Whirlwind J6-9E, ser. 12733, " hız halkası " vardı. 29 Mart 1933'te yeniden inşa tamamlandı ve tescil numarası NR-688E olarak değiştirildi ve uçak turuncuya boyandı. Gövdenin her iki yüzüne sponsorların isimlerinin yazılı olduğu parşömenler boyanmıştır. Uçak adlandırılan oldu Lituanica , Latin için Litvanya .
Pilotlar
Steponas Darius ve Stasys Girėnas , dünya havacılık tarihinde önemli bir uçuş yapan Litvanyalı pilotlardı, Amerika Birleşik Devletleri'ne göç ettiler . 15 Temmuz 1933'te Atlantik Okyanusu boyunca uçarak iniş yapmadan 37 saat 11 dakikada (107,1 mil) 3,984 mil (6,411 kilometre) bir mesafeyi kat ettiler . Karşılaştırma açısından, aktarmasız uçuşların mesafesi söz konusu olduğunda, elde ettikleri sonuçlar Russell Boardman ve John Polando'dan sonra ikinci sırada yer aldı ve o sırada uçuş süresi açısından dördüncü oldu. Darius ve Girenas'ın seyir ekipmanı olmamasına ve elverişsiz hava koşullarında uçmalarına rağmen , uçuş, havacılık tarihinin en kesinlerinden biriydi. Charles Lindbergh'in klasik uçuşuna eşitti ve bazı açılardan aştı . Lituanica aynı zamanda tarihteki ilk Transtlantik hava posta gönderisini de taşıdı .
Uçuş
Bu büyüklükteki sıradan bir modifiye edilmemiş uçak bugün bile karşılaştırılabilir bir mesafeyi (örneğin Cessna 152'nin 1200 km menziline sahip) katedemez. Uçuş, hava akışlarını ve bu tür uçakların yeteneklerini araştırdığı için bilimsel ve teknolojik açıdan da önemliydi. Pilotlar, son mektubunda, başarılı bir uçuşun veya olası bir felaketin yeterince değerli ve önemli olacağını ve bu nedenle her iki durumda da uçmanın faydalı olacağını yazdılar.
Kalktıktan sonra Floyd Bennett 15 Temmuz 1933 tarihinde New York'ta, 06:24 EDT Darius ve Girenas başarıyla sadece Temmuz 17 helak etmek, Atlantik geçti, 12:36 ( CET Kuhdamm köyü ile), yakın Soldin, Almanya (şimdi Pszczelnik, Myślibórz yakınında , Polonya (52 ° 51'11.57 "K 14 ° 50'17.78" D)). Planlanan rota şöyledir: New York - Newfoundland - Atlantik Okyanusu - İrlanda - Londra - Amsterdam - Swinemünde - Königsberg - Kaunas havaalanı (toplam 7,186 km). İrlanda üzerindeki hava koşulları nedeniyle kuzeye yöneldiler ve İskoçya ve Kuzey Denizi üzerinden Almanya'ya ulaştılar. Çarpışma anına kadar 37 saat 11 dakika içinde 6411 km (gerçek uçuş yolunda 7000 km'den fazla) uçtular, hedeflerinin sadece 636 km uzağında - Kaunas.
Çarpmanın olası nedenleri
Nedeni belirlemek için bir Litvanya araştırma kurulu atandı. Pilotların uygun şekilde kalifiye olduğu ve uçağın uygun şekilde donatıldığı sonucuna vardı. Uçuşun en zor kısmının büyük bir hassasiyetle yapıldığını da eklediler. Komisyon, çarpışma sırasında uçak motorunun çalıştığı (pervane dönüyordu) ve uçakta yeterli yakıt olduğu sonucuna vardı ( örneğin [1] 'e bakınız ).
Bazı kaynaklar pilot hatasından bahsediyor , ancak her iki pilot da oldukça tecrübeliydi. Pilot olarak kariyeri boyunca Darius, daha önce hiç kazaya karışmamıştı. 1931'de Girėnas, Chicago'da bir uçuş festivalinde uçağını kayarak ve çalışmayan bir motorla indiği için birincilik ödülünü kazanmıştı .
Yönetim kuruluna göre felaket, zorlu hava koşulları ve motor arızaları nedeniyle meydana geldi. Kaza büyük olasılıkla başarısız acil inişin sonucuydu . Bazı çevrelerde, uçağın bir casus uçağı sanıldığı için, toplama kampının yakınına uçtuğu için düşürüldüğüne dair söylentiler ve şüpheler vardı . Pilotların otopsilerinde kurşun izi görülmedi. Ancak uçağın tüm parçaları Litvanya hükümetine iade edilmedi.
Kazadan sonra
19 Temmuz'da bir Alman Deruluft uçağı pilotların cesetlerini Litvanya'ya taşıdı. Kaunas halkı , kahramanlarla büyük bir üzüntü içinde karşılaştı. Cenaze töreni ciddi bir olaydı ve resmi ulusal yasın sebebiydi.
Lituanica trajedisinden birkaç ay sonra, Chicago Litvanya topluluğunun bazı önde gelen üyeleri, başka bir transatlantik uçuşu finanse etme olasılığını tartıştılar. Bu fikir büyük bir coşkuyla karşılandı ve Büyük Buhran sırasında yeterli fon toplandı . Daha hızlı ve daha modern bir Lockheed Vega , Wiley Post tarafından dünya çapında uçuşunda kullanılan aynı model olan Lockheed Aircraft Corp.'tan ve Atlantik'i tek başına uçan ilk kadın olan Amelia Earhart'tan satın alındı .
Uçak, 22 Nisan 1934 Pazar günü Lituanica II olarak vaftiz edildi . İlk olarak uçuş için seçilen pilot, baharda beklenmedik bir şekilde istifa ettiğinde , Litvanyalı organizatörler Felix Waitkus'a döndü ve o meydan okumayı kabul etti. Kaunas'a değil İrlanda'ya inmesine rağmen , Atlantik'i tek başına uçan altıncı pilot olduğu için havacılık tarihine girdi.
1934'te Darius ve Girėnas'ın cesetleri, profesör Jurgis Zilinskas tarafından mumyalandı. 1936'da Litvanya hükümeti, Darius ve Girėnas için Kaunas'ın eski mezarlığına Sovyetlerin yeniden işgalinden sonra yıkılan bir türbe inşa etmeye karar verdi . O andan itibaren günümüze kadar, enkazı Lituanica içinde sergilenmekte olan Vytautas Büyük Savaş Müzesi içinde Kaunas .
Pilotların cesetleri Kaunas , Šančiai Askeri Mezarlığı'nda bulunuyor .
Anıtlar
.jpg)
Chicago'nun Litvanya topluluğu , 1935'te Chicago'nun Marquette Park'ında Girėnas ve Darius'u anmak için bugün hala ayakta olduğu bir Art Deco Anıtı dikti . Feliksas Vaitkus , uçuştan ilham aldı ve 1935'te Lituanica II'nin uçuşuyla anıldı .
Uçuş, Skrydis per Atlantą (Atlantik üzerinde Uçuş) (1983) filminde anılır . Kaunas bireyin spor stadyumu, S.Darius ve S.Girėnas Stadyumu , Litvanya milli futbol takımı onun ev maçları oynar, aynı zamanda onların onuruna adlandırılmıştır. Stadyumun, Litvanya Spor Akademisi'nin ve pilotlara adanmış Ąžuolynas Parkı'nın yakınında uzun bir taş anıt var .
Heykeltıraş Bronius Pundzius , 1943'te o zamanlar Litvanya topraklarında bilinen en büyük kaya olan Puntukas'ta pilotların yüzlerinin bir rölyefini yaptı .
New York'ta, 1957'de, el ilanları, çifti kısma olarak gösteren granit bir bayrak direği ile anıldı. Anıt, Williamsburg, Brooklyn'deki Litvanya Meydanı'nda yer almaktadır.
Kaunas'ta, etkinliğin 80. yılını anmak için 2013 yılında Lituanica'nın bir modeli yerleştirildi.
Chicago, IL'deki Bridgeport mahallesi Lituanica Ave, bu uçuşun adını almıştır. Cadde, 31. ve 35. caddelerden Halsted ve Morgan caddeleri arasında geçiyor ve doğuya doğru bir yürüyüşten sonra güneyden Sangamon ve Halsted caddeleri arasında 38. sıraya ilerliyor.
Indiana'nın küçük Beverly Shores kasabasında (Indiana, Michigan City'nin hemen batısında) Lituanica uçuşu için bir başka anıt daha var. Orada, 1968'de, Amerikan Litvanya Kulübü bir park kurdu ve uçuşta kullanılan Bellanca CH-300'ün ardından buraya Lituanica Park adını verdi. 1971'de pilotları onurlandırmak için J. Barkis'in büyük ve modern bir heykeli parkın göletine yerleştirildi.
Uçuştan önce Girėnas ve Darius, Litvanya ulusuna bir vasiyetname bıraktı:
"Genç Litvanya! Ruhunuzdan esinlenerek, seçtiğimiz bir göreve başlıyoruz. Başarımız, ruhunuzu ve kendi güçleriniz ve yeteneklerinize olan güveninizi güçlendirsin! Ama Neptün ve fırtınaların güçlü hükümdarı Perkūnas bize gazabını salarsa, Genç Litvanya'ya giden yolu durdururlar ve Lituanica'yı krallıklarına çağırırlar - o zaman Sen, Genç Litvanya, fırtınalı okyanusların tanrılarının Sizin çabanızdan, kararlılığınızdan ve kararlılığınızdan memnun kalması için yeniden çözüm bulmanız, fedakarlıkta bulunmanız ve yeni bir göreve hazırlanmanız gerekecek. Sizi Büyük Yargı için çağırmayın. Lituanica'nın zaferi Litvanya'nın genç oğullarının ruhunu güçlendirsin, onlara yeni görevler için ilham versin. Lituanica'nın yenilgisi ve Atlantik'in derinliklerine batması, genç Litvanyalılarda sebat ve kararlılığı beslesin, böylece Kanatlı Litvanyalı, Litvanya Ana'nın zaferi için hain Atlantik'i fethediyor! Bu nedenle uçuşumuzu Size adadık ve feda ediyoruz, Genç Litvanya! "
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
Koordinatlar : 52 ° 51'11.57 "K 14 ° 50'17.78" E / 52,8532139 ° K 14,8382722 ° D