Almanya'nın uçak gemileri listesi - List of aircraft carriers of Germany

Fırlatılan tek Alman uçak gemisi Graf Zeppelin

Alman donanmaları - Kaiserliche Marine , Reichsmarine ve Kriegsmarine - uçak gemileri inşa etmeyi planladılar, ancak hiçbiri hizmete girmeyecekti. Bu gemiler, I. Dünya Savaşı sırasında Kaiserliche Marine tarafından işletilen deniz uçağı ihaleleri ile yapılan deneyler sırasında elde edilen bilgilere dayanıyordu. Bunlar arasında , üç deniz uçağı taşımak üzere dönüştürülen hafif kruvazör SMS  Stuttgart ve gemiyi taşıyacak olan zırhlı kruvazör Roon da vardı. dört. Ancak bu gemiler Açık Deniz Filosunun ihtiyaçlarını karşılamadı ve bu nedenle 1918 başlarında bitmemiş yolcu gemisi SS Ausonia'yı uçak gemisine dönüştürmek için daha iddialı bir plan önerildi. Proje, savaş sona ermeden önce tamamlanamadı. Bununla birlikte, kaynaklar U-boat kampanyasından yönlendirilemediğinden Kasım .

1930'ların ortalarından itibaren, Reichsmarine , canlanan Alman filosunun gereksinimlerini karşılamak için yeni bir uçak gemisi türü için tasarım çalışmalarına başladı; 1936'da bu kavramlar , ilk üyesi aynı yılın Aralık ayında yeniden adlandırılan Kriegsmarine için belirlenen Graf Zeppelin sınıfına dönüştü . Flugzeugträger B olarak adlandırılan ikinci bir gemi, 1938'de takip edildi ve Plan Z deniz genişleme planı, 1945 yılına kadar hizmete girecek yeni bir tasarıma sahip iki gemiyi daha öngördü. Buna rağmen, Graf Zeppelin -sınıfı gemilerin hiçbiri tamamlanmadı. Eylül 1939'da II. Dünya Savaşı'nın patlak vermesine; 1940'ların başlarında çalışma durduruldu ve kısa bir süre sonra Flugzeugträger B rafa kaldırıldı. Graf Zeppelin üzerindeki çalışmalar 1942'de yeniden başladı, ancak daha acil gereksinimler nedeniyle 1943'ün başlarında tekrar durduruldu. Bu ikinci inşaat döneminde, Kriegsmarine birkaç yolcu gemisini ve iki bitmemiş kruvazörü yardımcı uçak gemilerine dönüştürmeyi önerdi, ancak bunların hiçbiri tamamlanmadı ve 1945'te hepsi Müttefik güçler tarafından ya batırıldı ya da savaş ödülü olarak ele geçirildi.

Anahtar
uçak Taşınan uçak sayısı ve türü
Yer değiştirme Tam savaş yükünde gemi yer değiştirmesi
tahrik Şaft sayısı, tahrik sistemi tipi ve üretilen en yüksek hız
Hizmet Gemide çalışmanın başladığı ve bittiği tarihler ve nihai kaderi
yatırıldı Omurganın monte edilmeye başlandığı tarih
görevlendirildi Geminin hizmete alındığı tarih

ben (1915)

İlk planlı uçak gemisi 1918'de, I. Dünya Savaşı'nın sonlarında ortaya çıktı; Alman Kaiserliche Marine (İmparatorluk Donanması) daha önce, zırhlı kruvazör Friedrich Carl gibi gemilerden işletilen deniz uçaklarını denemişti . Hafif kruvazör Stuttgart'ın özel bir deniz uçağı ihalesine dönüştürüldüğü 1918'de ileriye doğru büyük bir adım atıldı . Aynı yıl Donanma , o sırada yapım aşamasında olan yolcu gemisi Ausonia'yı gömme güverteli bir uçak gemisine dönüştürmeye karar verdi . Ancak savaşın son yılındaki inşaat öncelikleri, geminin asla tamamlanmayacağı anlamına geliyordu. Mevcut olan tersane kapasitesi , ticaret baskın kampanyası için U-botlar inşa etmeye ayrıldı . Herhangi bir dönüşüm çalışması yapılmadan plandan vazgeçildi. Hiç bitmemiş Ausonia , 1922'de hurdaya ayrıldı.

I sınıfının özeti
Gemi uçak Yer değiştirme tahrik Hizmet
yatırıldı görevlendirildi Kader
ben 8–10 avcı uçağı
15-20 bombardıman uçağı / torpido bombardıman uçağı
12.585 t (12.386 uzun ton) 2 şaft, 2 buhar türbini , 20  kn (37  km/sa ; 23  mph ) 1914 - hurdaya, 1922

Graf Zeplin sınıfı

Öngörülen tanıma çizimi, Graf Zeppelin 1942'de tamamlandı

Kriegsmarine, 1930'ların ortalarında yeni bir uçak gemisi sınıfı üzerinde tasarım çalışmalarına başladı; İlk teklif 1935 yılında hazırlanan 50 uçağın kapasiteli 22.000 boyu tonluk (22.000 ton) gemisinin, içindi İngiliz-Alman Donanma Anlaşması yıl izin Almanya gücü yüzde 35 kadar inşa etmek olduğunu imzalanan Kraliyet Donanması ; bu, 38.500 uzun ton (39.100 ton) değerinde uçak gemisine eşitti. Tasarımı 19.250 uzun tona (19,560 t) geri ölçeklendirerek, tahsis edilen tonajda iki gemi inşa edilebilir. Sonunda Graf Zeppelin sınıfı olacak olanın tasarım sürecinde , yeni uçak gemilerinin boyutu önemli ölçüde arttı. Geçici olarak Flugzeugträger A (Uçak gemisi A) olarak adlandırılan ilk geminin omurgası Aralık 1936'da döşendiğinde, standart deplasman 26.931 uzun tona (27.363 t) yükselmişti. Plan revize edildiğinden inşaat sırasında yerinden olma artmaya devam etti; 1939'da 28.090 uzun tona (28.540 t) yükseldi. Sınıfın ikinci üyesi Flugzeugträger B, 1938'de denize indirildi. Şimdi adı Graf Zeppelin olan ilk gemi 1940'ta denize indirildiğinde , deplasmanı 33.500 uzun tona (34.000 t) yükseldi.

Hiçbir gemi tamamlanamazdı. Donanma o da gemiyi tamamlamak için çok uzun sürer karar verdi, ve o zamandan beri Graf Zeppelin ' ın uçaksavar silahlar savunmasını güçlendirmek için kullanılabilecek son zamanlarda fethetti Norveç , deniz komut erken 1940 yılında her iki gemilerde durması inşaat Hitler'i ikna , ve Flugzeugträger B kısa bir süre sonra kırıldı. Çalışma üzerinde recommenced Graf Zeppelin Mayıs 1942, ancak Ocak 1943'te tarafından en Donanma etmemesi yüzünden Hitler-öfkeli Barents Denizi'ndeki Savaşı'nda iki kruvazör bir konvoyunun tarafından kapalı görüldü, eskort-tekrar iptal edilmesine gemiyi emretti. Gemi 1945'te Sovyet Kızıl Ordusu ilerlerken suya düştü , ancak savaştan sonra Sovyetler tarafından büyütüldü ve ele geçirildi. Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra Sovyet kayıtları açılana kadar nihai kaderi uzun yıllar belirsiz kaldı . Sovyet Donanması onu Temmuz 1947'de silah testlerinde batırdı; ve enkazı 2006'da keşfedildi.

Özeti Graf Zeppelin sınıfı
Gemi uçak Yer değiştirme tahrik Hizmet
yatırıldı görevlendirildi Kader
Graf Zeplin 12 Bf 109 avcı uçağı
30 Ju 87 pike bombardıman uçağı
33.550 uzun ton (34.088 t) 4 şaft, 4 buhar türbini, 33.8 kn (62.6 km/sa; 38.9 mph) 28 Aralık 1936 - 24 Temmuz 1947'de hedef olarak batırıldı
Flugzeugträger B 30 Eylül 1936 hurdaya, 1940

ben (1942)

1942'nin başlarında, Alman donanması, özellikle İngilizlerin 1940'ta Taranto'da İtalyan filosuna saldırması ve 1941'de Alman zırhlısı Bismarck'ın kaybedilmesinin ardından uçak gemilerinin değerini anlamıştı. Bu nedenle Donanma, yardımcı gemilere dönüştürülmek üzere birkaç gemi seçti. Mayıs 1942'de Norddeutscher Lloyd tarafından işletilen yolcu gemisi SS  Europa da dahil olmak üzere uçak gemileri . Tasarlandığı gibi, önerilen dönüştürme projesi, amaca yönelik Graf Zeppelin sınıfından bile daha büyük olurdu . 42 savaşçı ve pike bombardıman uçağından oluşan bir tamamlayıcısı olacaktı. Ancak ciddi istikrar sorunları ve yapısal zayıflıklar projeyi engelledi ve nihayetinde aşılmaz olduğu ortaya çıktı. Proje 1942 sonlarında iptal edilmeden önce dönüşüm üzerinde hiçbir çalışma başlamamıştı.

I sınıfının özeti
Gemi uçak Yer değiştirme tahrik Hizmet
yatırıldı görevlendirildi Kader
ben 24 Bf 109 avcı uçağı
18 Ju 87 pike bombardıman uçağı
55.600 uzun ton (56.492 t) 4 şaft, 4 buhar türbini, 26,5 kn (49.1 km/sa; 30,5 mph) 1927 - ABD Ordusu tarafından ele geçirildi , 1945

Yeşim sınıfı

Aynı zamanda Donanma, Europa'yı bir uçak gemisine dönüştürmeyi teklif etti , ayrıca yardımcı gemilere dönüştürmek için Norddeutscher Lloyd vapurları SS  Potsdam ve SS  Gneisenau'yu seçti . Bu gemiler daha küçüktü ve bu da planlanan tamamlayıcılarını 24 uçakla sınırladı. Gibi Europa , her iki gemi uçuş güvertesi yüklemesiyle son derece istikrarsız olurdu, ancak bu sorunun ağır benimsenmesi ile atlatılabilir edildi balast durumunda Potsdam -Renamed Jade -ve saniyenin eklenmesini için dış gövde Gneisenau - Elbe olarak yeniden adlandırıldı . Dönüşüm çalışmaları Aralık 1942'de başladı, ancak Ocak 1943'te Hitler'in Graf Zeppelin üzerinde çalışmayı durduran emriyle iptal edildi . Gneisenau , o yılın Mayıs ayında bir birlik gemisi olarak görev yaparken bir mayın tarafından batırıldı, Potsdam ise İngiltere tarafından ele geçirilmek ve bir birlik nakliyesi olarak kullanılmak üzere savaştan sağ çıktı.

Özeti Yeşim sınıfı
Gemi uçak Yer değiştirme tahrik Hizmet
yatırıldı görevlendirildi Kader
yeşim taşı 12 Bf 109 avcı uçağı
12 Ju 87 dalış bombacısı
23.500 t (23.129 uzun ton) 2 şaft, 2 buhar türbini, 19 kn (35 km/sa; 22 mph) 1934 - Battı, 2 Mayıs 1943
Elbe 2 şaft, 2 elektrik motoru , 26.000 shp, 19 kn Büyük Britanya tarafından ele geçirildi, 20 Haziran 1946

Weser

Dördüncü Amiral Hipper sınıfı kruvazör olan Seydlitz , İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden sonra iptal edildiğinde yaklaşık yüzde 95 tamamlanmıştı. 1942'nin başlarında yardımcı uçak gemilerine dönüştürülmek üzere seçilen gemiler arasındaydı ve Weser olarak yeniden adlandırılacaktı . Ancak yolcu vapurlarından farklı olarak gemide önemli çalışmalar yapıldı; Onun en üst yapıya uçuş güvertesi hiç yüklenmemiş olsa çıkarıldı. Tamamlayıcısı on savaşçı ve on bombardıman uçağı olacaktı. Haziran 1943'te çalışma durduruldu ve Kızıl Ordu 1945'te şehri ele geçirmeden önce kaçırıldığı Königsberg'e çekildi. Sovyetler, Almanya'dan eksik olarak satın aldığı kardeş gemisi Lützow'u tamamlamak için onu yetiştirmeyi ve yamyamlaştırmayı düşündü . 1940, ancak plan atıldı ve onun yerine hurdaya ayrıldı.

Özeti Weser sınıfı
Gemi uçak Yer değiştirme tahrik Hizmet
yatırıldı görevlendirildi Kader
Weser 10 Bf 109 avcı uçağı
10 Ju 87 pike bombardıman uçağı
17.139 ton (16.868 uzun ton) 3 şaft, 3 buhar türbini, 32 kn (59 km/sa; 37 mph) 1936 - Bir süre sonra 1945 hurdaya

II

Yardımcı bir uçak gemisi dönüşümü için son teklif , Lorient'teki tersanede bulunan tamamlanmamış Fransız kruvazörü De Grasse içindi . Tahmin edildiği gibi, gemi on bir savaşçı ve on iki bombardıman uçağından oluşan bir kuvvet taşıyacaktı. Dönüşüm planı Ağustos 1942'de hazırlandı, ancak çalışma asla başlamadı ve proje Şubat 1943'te iptal edildi. Lorient'te gemiyi tamamlamak için yeterli iş gücü kalmamıştı, liman İngiltere'deki Müttefik bombardıman uçaklarının menzili içindeydi ve geminin tahrik sisteminin tasarımcılar için zahmetli olduğu ortaya çıktı. Sonunda, bitmemiş kruvazör Müttefik kuvvetler tarafından geri alındı ​​ve 1956'da Fransız Donanması için bir uçaksavar kruvazörü olarak tamamlandı.

II sınıfının özeti
Gemi uçak Yer değiştirme tahrik Hizmet
yatırıldı görevlendirildi Kader
II 11 Bf 109 avcı uçağı
12 Ju 87 pike bombardıman uçağı
11.400 uzun ton (11.583 t) 2 şaft, 2 buhar türbini, 32 kn (59 km/sa; 37 mph) 1938 - Fransa'ya döndü, 1945

Dipnotlar

Notlar

alıntılar

Referanslar

  • Chesneau, Roger (1998). Dünyanın Uçak Gemileri, 1914'ten Günümüze Resimli Bir Ansiklopedi . Londra: Brockhampton Basın. P. 288. ISBN 1-86019-875-9.
  • Fontenoy, Paul E. (2006). Uçak Gemileri: Etkilerinin Resimli Bir Tarihi . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN'si 1-85109-573-X.
  • Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri, 1922–1946 . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 0-87021-913-8.
  • Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Savaş Gemileri: İkinci Dünya Savaşı'nda Eksen ve Tarafsız Savaş Gemileri . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 978-0-87021-101-0.
  • Greger, René (1964). "Her iki Dünya Savaşında da Alman Deniz Uçağı ve Uçak Gemileri". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo: Naval Records Club, Inc. I (1-12): 87-91. OCLC  29828398 .
  • Gröner, Erich (1990). Alman Savaş Gemileri: 1815-1945 . I: Büyük Yüzey Gemileri. Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 978-0-87021-790-6.
  • Reynolds, Clark G. (Ocak 1967). "Hitler'in Flattop: Başlangıcın Sonu". Davalar . Annapolis: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. OCLC  847977635 .
  • Schenk, Peter (2008). "Alman Uçak Gemisi Gelişmeleri". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo: Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. 45 (2): 129–158. ISSN  0043-0374 . OCLC  1647131 .
  • Shirokorad, İskender (2004). Флот, который уничтожил Хрущёв (Flot, kotoryi unichtozhil Khruschev (Rusça). AST yayıncıları. ISBN 5-9602-0027-9.
  • Weir, Gary (1992). Kaiser'in Donanması'nı inşa etmek . Annapolis: Deniz Enstitüsü Basını. ISBN'si 1-55750-929-8.
  • Whitley, MJ (1985). Warship 33, Cilt IX: Graf Zeppelin, Bölüm 2 . Londra: Conway Maritime Press Ltd. ISBN 0870219847.