Lizbon Maru -Lisbon Maru

Lizbon-maru.jpg
Lizbon Maru
Tarih
Japonya
İsim SS Lizbon Maru
adaş Lizbon Limanı
Sahip NYK Line house flag.svg Nippon Yusen Kaisha
inşaatçı Yokohama Rıhtım Şirketi, Yokohama
yatırıldı 15 Ekim 1919
başlatıldı 31 Mayıs 1920
Tamamlanmış 8 Temmuz 1920
Kader 1 Ekim'de Zhoushan Takımadaları'nda Dongfushan açıklarında torpidolandı ve 2 Ekim 1942'de battı.
Genel özellikleri
Sınıf ve tip kargo gemisi
Tonaj 7.053  GRT
Uzunluk 135,6 m (444 ft 11 inç)
Kiriş 17,7 m (58 ft 1 inç)
Derinlik 10,4 m (34 ft 1 inç)
Kurulu güç 632 nhp
tahrik 2 × üçlü genleşmeli buhar motorları
Hız 12 knot (22 km/sa; 14 mph)
Kapasite 28 yolcu

Lizbon Maru (りすぼん丸)1920 yılında bir Japon nakliye hattı için Yokohama'da inşa edilmişbir Japon kargo gemisiydi . İkinci Dünya Savaşı sırasında gemi silahlı bir birlik haline geldi. Lizbon Maru ,son yolculuğunda Hong Kong ve Japonyaarasında savaş esirlerini taşımak için kullanılıyordu.

İnşaat ve ticari hizmet

Lizbon Maru , 8 Temmuz 1920'de Yokohama , Japonya'daki Yokohama Dock Company tersanesinde 70 Numaralı Yard olarak tamamlandı, büyük bir Japon nakliye hattı olan Nippon Yusen Kabushiki Kaisha için hizmete girdi ve Tokyo limanında tescil edildi .

Gemi 445 fit (135,6 metre) uzunluğunda, eni 58 fit (17,7 m) ve derinliği 34 fit (10.4 m) idi. Gemi 7.053 GRT ve 4.308 NRT ölçülerindeydi  . İkiz pervaneler, kombine 632 nhp değerine sahip bir çift üçlü genleşmeli buhar motoruyla güçlendirildi ve 12 knot (22 km/sa; 14 mph) hizmet hızı sağladı . Motorlar ve dört kazan gemi yapımcısı tarafından yapıldı.

batan

Son yolculuğunda, 700 Japon Ordusu personeline ek olarak , Aralık 1941'de Hong Kong Savaşı'ndan sonra yakalanan 1.816 İngiliz ve Kanadalı savaş esirini taşıyordu . Savaş esirleri "korkunç koşullarda... ambarın dibi ... yukarıdaki hasta askerlerin ishali tarafından yağdı".

1 Ekim 1942'de gemi USS  Grouper denizaltısı tarafından torpidolandı . Japon birlikleri gemiden tahliye edildi, ancak savaş esirleri tahliye edilmedi; bunun yerine ambar kapakları üzerlerine çakıldı ve liste gemisinde bırakıldılar. 24 saat sonra geminin batmakta olduğu ve savaş esirlerinin ambar kapaklarını kırabildiği anlaşıldı. Bazıları gemi batmadan önce kaçmayı başardı. Ambarlardan birinden güverteye çıkan merdiven başarısız oldu ve ambardaki Kraliyet Topçu POW'ları kaçamadı; en son " It's a Long Way to Tipperary " şarkısını söylerken duyuldular . Hayatta kalanlar, güverteye ulaşan savaş esirlerine ilk kez Japon muhafızların ateş ettiğini bildirdi; ve diğer Japon gemileri, suda bulunan savaş esirlerine ateş etmek için makineli tüfekler kullandı. Ancak daha sonra, bazı Çinli balıkçılar hayatta kalanları kurtarmaya başladıktan sonra, Japon gemileri de hayatta kalanları kurtardı.

İngiliz hükümeti, bu adamların 800'den fazlasının ya batmanın bir sonucu olarak doğrudan öldüğünü ya da enkazdan yüzerek uzaklaşırken Japonlar tarafından vurularak ya da başka bir şekilde öldürüldüklerinde ısrar etti. Gemi, Müttefik kuvvetleri yolcularının doğası konusunda uyarmak için işaretlenmedi. Japon Hükümeti, İngiliz mahkumların aslında Japon askerleri tarafından kasıtlı olarak öldürülmediğinde ısrar etti ve İngiliz açıklamasını eleştirdi.

sonrası

Hong Kong'un egemenlik değişikliği nedeniyle Hong Kong'daki St. Stephen's College şapeline taşınan Hong Kong'daki Stanley Fort kilisesine bir anıt yerleştirildi .

2 Ekim 2007'de, kaçışlarının 65. yıldönümünü kutlamak için HMS  Belfast'ta hayatta kalanlar bir araya geldi . Altı eski mahkûm, firarilerin yakınlarını kaybeden birçok aileyle birlikte katıldı.

popüler kültürde

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar

Koordinatlar : 30.23°K 122.765°D 30°13′48″K 122°45′54″D /  / 30.23; 122.765