Lesjaskogsvatnet - Lesjaskogsvatnet
| Lesjaskogsvatnet | |
|---|---|
 Kuzey/batı kısmı
| |
  Lesjaskogsvatnet  Lesjaskogsvatnet | |
| Konum | Gudbrandsdalen |
| koordinatlar | 62°14'K 8°25'E / 62.233°K 8.417°D Koordinatlar: 62°14'K 8°25'D / 62.233°K 8.417°D |
| Tip | doğal göl, rezervuar |
| Birincil çıkışlar | Gudbrandsdalslågen , Rauma |
| Havza ülkeleri | Norveç |
| Maks. uzunluk | 10 km (6,2 mil) |
| Yüzey alanı | 4,34 km 2 (1,68 sq mi) |
| Yüzey yüksekliği | 611 m (2.005 ft) |
| Yerleşmeler | Lesjaverk , Lesjaskog |
Lesjaskogsvatnet (kelimenin tam anlamıyla Lesjaskog göl) olan göl içinde Lesja , Norveç.
Göl iki çıkışları, her iki ucunda bir tane alarak sıradışı: İçine Gudbrandsdalslågen ve batı içine hem Doğu'yu akar Rauma nehir içinde Romsdalen vadi. Bu çatallanma gölü , iki büyük nehir için kaynak görevi görür: Gudbrandsdalslågen (güney/doğu akar) ve Rauma Nehri (batı akar). Gudbrandsdalslågen (Lågen), Gudbrandsdalen vadi tabanından akar ve Mjøsa gölü ile biter . Göl , doğu Norveç'in büyük bölümlerini içeren Glomma drenaj sisteminin kuzey-batı köşesindeki havzada yer almaktadır .
Göl, 1660'larda Lesja Demir Fabrikalarına hizmet etmesi için baraj yapıldı . Doğu ucu 3 metre, batı ucu (Rauma) ise küçük bir taş duvarla kaldırılmıştır. Daha önce göl daha kısaydı ve şimdi gölün batı ucu olan yerde yoğunlaşmıştı. Suyun yaklaşık %67'si Rauma'ya akar, düşük su seviyesinde yaklaşık %80'i Rauma'ya akar. Dipteki çürüyen bitkiler ve balıklar, kışın buzun altında tutulan gaz üretir. Batıdaki nehirler ve buzullar, özellikle Verma köyü yakınlarındaki Rauma nehrinin üst kısmında, ana kayayı daha fazla kazdığı için, havza binlerce yıldır doğuya kaymıştır.
Avrupa yolu E136 ve Rauma Hattı göl boyunca uzanmaktadır.
Norveçli kampanya 1940
263 No'lu Filo RAF , Norveç seferinin bir parçası olarak 1940 Nisan'ının sonlarında donmuş Lesjaskogsvatnet'teki bir iniş pistinden 18 Gloster Gladiator çift kanatlı avcı uçağı ile çalıştı . İngiliz hava kuvvetleri, Gudbrandsdalen Vadisi'ndeki cephe hattına nispeten kısa mesafenin yanı sıra Åndalsnes'teki İngiliz üssüne yakınlığı nedeniyle Lesjaskogsvatnet'i seçti . İngilizler ayrıca Dombås'taki demiryolu tünellerini havaya uçurmak için İskoçya'dan büyük miktarlarda patlayıcı getirmeyi planladılar (bu, Åndalsnes ve Trondheim'a demiryolu bağlantılarını engellerdi), ancak Alman kuvvetleri çok hızlı ilerledi. Buz, en az 40 cm karla kaplandı ve birkaç yüz yerli, 750 metre uzunluğunda ve 70 metre genişliğindeki bir pisti temizledi. 20 Nisan'da kar temizleme başladı ve aynı gün Norveç Fokker CV gözetleme uçakları kayaklarla birlikte indi. Buz üzerindeki işçiler Alman savaş uçakları tarafından saldırıya uğradı ve çoğu kar temizleme işlemi gece yapıldı. 23 Nisan'da yaklaşık 100 yer ekibi geldi. Pist 24 Nisan'da kullanıldı ve 18 uçak yaklaşık 40 uçuşu tamamladı ve 37 düşman uçağına saldırdı. Aynı gece aşırı soğuktu ve motorlar çalışmadı. 25 Nisan sabahı erken saatlerde geçici havaalanı Heinkel 111 ve Ju 88 tarafından saldırıya uğradı . Zarar görmeyen ancak uçamayan iki İngiliz uçağı mürettebat tarafından yakıldı. Sonunda sadece beş uçak hayatta kaldı ve 26 Nisan'da Veblungsnes'deki Setnesmoen kampına taşındı .
Galeri
İçin deşarj Rauma baraj
Bryggeosen'deki köprü, gölün doğusundan batısına doğru akıntı
En lagen çıkış Lesjaverk
Bryggeosen'de doğu kısmı
