Lear Siegler - Lear Siegler

Lear Siegler Incorporated (LSI), 1962'de kurulmuş çeşitliliğe sahip bir Amerikan şirketidir. Ürünleri, araba koltukları ve frenlerden askeri savaş uçakları için silah kontrol sistemlerine kadar çeşitlilik gösterir. Şirketin yılda 2 milyar dolardan fazla yıllık satışı üç ana alandan geliyor: havacılık-uzay teknolojisi, otomotiv parçaları ve endüstriyel-ticari. Ancak şirket, ürünleri ya işaretsiz olduğundan ya da yalnızca "LSI" etiketi taşıdığından temelde anonimdir. Lear Siegler 1987'de özel sektöre geçti. Lear'ın aksine LSI, “Lear” adını taşıyan yönetici jetleri üretmiyor.

Tarih

Siegler

1950'lerin sırasında ve 1960 ve 1970 boyunca, Amerika (özellikle Güney Kaliforniya) başlatılması açılışını bir "uzay yarışı" dayalı, havacılık teknolojisi ve uzay araştırma ve geliştirme görülmemiş bir patlama yaşıyor edildi Sputnik , bir basit ama Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği arasındaki uzun bir bilimsel ve teknolojik rekabet tarihinde ilk olarak şaşırtıcı .

Haziran 1955'te, öncü Siegler Corporation ticari kuruluşlarının konsolidasyonundan ve şirket merkezinin Los Angeles şehir merkezindeki bir adrese taşınmasından yedi ay sonra. Bir elektronik firması olan Hallamore Manufacturing Company, Siegler'in ilk satın alımı oldu.

Sonraki on beş yılda, Siegler'in ilk başkanı olan Brooks, sayısız şaşırtıcı satın almaları denetlemekle ün kazandı.

1960'larda şirket hızla büyüdü.

Lear Siegler ile birleşme

Lear Siegler Incorporated, Siegler Corporation ( Los Angeles ) ve Lear Avionics Inc. ( Santa Monica'dan Lear Inc. olarak da bilinir ) arasındaki 1961 birleşmesinin bir sonucu olarak kuruldu . Lear Inc. bir havacılık elektroniği firmasıydı.

Birleşme 1962'de tamamlandı ve yeni şirketin adı Lear Siegler Incorporated oldu. Siegler'e her yedi Lear hissesi için beş hisseye mal olan anlaşma, şirketin satışlarını neredeyse ikiye katladı - 1961'de 96,2 milyon dolardan 1962'nin sonunda 190,8 milyon dolara.

John G. Brooks , Siegler'in kurucusu, Başkanı ve Başkanıydı; ve William Lear , Lear'ın kurucusu, Başkanı ve Başkanıydı.

Birleşme, Brooks'un başarılı ancak muhtemelen ilgisiz işletme şirketlerini (ortak kaynaklar ve yönetim ile) ilk holdinglerden birine (havacılık, savunma ve tüketici pazarlarına odaklanarak) satın alma ve büyütme planına ve Lear'ın elden çıkarma hedefine dayanıyordu. Lear'daki mülkiyet hissesi, Learjet kurumsal uçağının (ilk saf jet özel uçağı) ve diğer mühendislik yeniliklerinin geliştirilmesini sürdürmek için .

İş ortamı, Sputnik fırlatıldığında hızlanan ve Başkan John F. Kennedy'nin 1960'ların sonunda bir Amerikan astronotunu Ay'a göndermeyi ulusal bir hedef olarak belirlediğinde hızlanan siyasi alt akıntıdan güçlü bir şekilde etkilendi . Amerikan havacılık endüstrisinin birleşik kaynaklarının benzeri görülmemiş bir çabasına dayanan bu hedefe 1969'da ulaşıldı.

1965 yılında, LSI (şirket adının "kısa" biçimi), 120.000'den fazla adi hisse karşılığında Hypro Engineering Inc'in (Hypro Bölümü olarak işletilen) tüm varlıklarını satın aldı. 1966 yılında, bir otomobil koltuk ve mobilya parçaları üreticisi olan American Metal Products Corporation'ı ve şirketin bir bölümü olarak faaliyet gösteren Home Furnace Company'yi satın aldı. 1968'de LSI, bir dişli makinesi üreticisi olan National Broach & Machine'i satın aldı.

LSI, 1970 yılında Cuckler Steel Span Company'yi (Cuckler Building Systems Division olarak işletilmektedir) satın aldı. Haas Corporation'ın (şirketin plastik bölümünün açılışını yaptı) ve termo, plastik ve fiberglas güvenlik kaskları üreticisi American Industrial Manufacturing Company'nin satın alınması, LSI'nin plastik üretimine giriş.

1970 yılına gelindiğinde, LSI'nin ticari ürünler, fabrikasyon ürünler, aviyonikler, güç ekipmanları, sistemler ve hizmetler ve gayrimenkul olmak üzere altı ana iş alanında faaliyet gösteren 17 ülkede 56 bölümü vardı. Şirketin büyümesinin ve performansının anahtarı ürün çeşitlendirmesiydi; iç büyümenin satın alma yoluyla büyümeyle eşleştiği dengeli büyüme; hükümet dışı ve devlet işi arasında uygun bir satış oranı; resmileştirilmiş, derinlemesine bir planlama programı; ve yönetim geliştirme vurgusu. Satışlar, başlangıcında 6,5 ​​milyon dolardan 1969'un sonunda 600 milyon doların üzerine fırlamıştı. Satış hacminin %65'ini Hükümet/Havacılık oluşturuyor.

Genişlemesinde, Lear Siegler , Piper Aircraft'ı üreten erken bir holding olan Bangor Punta'yı , Ranger Yachts , Smith & Wesson ateşli silahlar ve diğer tanınmış markalar dahil olmak üzere çok sayıda yelkenli tekne markasını satın aldı.

1971–1979

1970'lerin başında, LSI'ın şansı daha da kötüye gitti.

Ocak 1971'de, Detroit'te bir iş yemeğinin ardından, John G. Brooks 58 yaşında ölümcül bir felç geçirdi. Kendisi, şirketi birçok farklı alana taşıyan üç düzineden fazla uyumsuz, marjinal kârlı işletme alımına şahsen başkanlık etmişti. Daha sonra şirket Sekreteri olan Robert Campion, Brooks'u Lear Siegler'in başkanı ve CEO'su olarak izledi.

1971 yılında, Lockheed L-1011 ticari jet programları için büyük bir taşeron olan şirket, jetin motor tedarikçisi Rolls-Royce ile ilgili sorunlar nedeniyle proje askıya alındığında kazançlarının düştüğünü gördü. Diğer hükümet projelerindeki gecikmeler, Hawaii'deki modüler bir konut fabrikasındaki yüksek başlangıç ​​maliyetleri ve General Motors'daki bir grev de şirketin kârına zarar verdi. Yıl sonunda, Lear kendisini beş bölümünün konsolide edilmesini ve diğer beşinin satılmasını içeren büyük bir yeniden yapılanmanın içinde buldu.

CEO Robert Campion'un sade yaklaşımı, şirketin göreceli olarak belirsizliğe düşmesine izin verdi. LSI, kontroller, aletler ve navigasyon sistemlerindeki yeni uzmanlığından yararlanarak, araştırma ve geliştirmenin yanı sıra sistem teslimi için hükümet ve genel havacılık sözleşmelerinin istikrarlı bir şekilde artan payına dönüştürdü.

O zamandan beri kayda değer yenilikler arasında atalet yönlendirme sistemleri, "elden çıkarma" iniş sistemleri, Apollo Ay misyonları için telemetri ve navigasyon enstrümantasyonu ve Lockheed L-1011 ticari uçak için uçuş kontrolleri yer alıyor .

Bilgisayar terminalleri

ADM-3A

1972'de LSI, ilk video terminali olan 7700A'yı üretti.

Yeni mini bilgisayar sistemleri (teletype yazıcılara kıyasla) ucuz operatör konsolları gerektirdiğinden, terminaller başarılı oldu.

1973'te LSI, yeni mühendislik başkanı Jim Placak'ı işe aldı. O ve ekibi, 1973 sonlarında ADM-1 terminalini yarattı. Bu, endüstride yeni bir fiyatlandırmayı 1.500$'a düşürdü. Düşük maliyeti, öncelikle benzersiz bir tek baskı devre kartı tasarımından kaynaklanıyordu. ADM-1'i 1974'ün başlarında ADM-2 izledi. Genişletilmiş işlevselliğe ve ayrı bir klavyeye sahipti.

1976'da LSI , en eski bilgisayar video terminallerinden biri olan ADM- 3A'yı piyasaya sürdü ve yeni bir endüstri düşük tek birim fiyatı 995 $ oldu. Hızlı, düşük maliyetli yazıcılar bulunmadığından, ADM-3 fiili standart haline geldi .

1980'ler ve modern çağ

1986'nın sonlarında, LSI, yatırım bankacılığı firması Drexel Burnham tarafından devreye alındı. Bu oyun 1987 başlarında Forstman Little tarafından LSI'nin satın alınmasına yol açtı. Daha sonra, LSI'nin bölümlerinin çoğu satılarak Safeflight, Smith ve Wesson, Piper, Lear Siegler Seating ve BFM Aerospace gibi bağımsız şirketlere dönüştü. Fly by telli sistemler ve insansız hava araçları üreten bölüm, şu anda dünyanın en büyük savunma yüklenicisi olan BAE'nin bir parçası olan British Aerospace tarafından satın alındı.

1997 yılında, LSS Holdings, LLC, Lear Siegler, Inc. ve bağlı kuruluşları UNC Lear Siegler Services, Inc. ve Burnside OTT Training Center, Inc.'in işletme varlıklarını satın aldı.

LSI, bir Suudi Arabistan hükümeti bakanlığı ile 2000 yılında sona eren bir sözleşme kapsamında F-5 uçakları için uçak bakım destek hizmetleri sağladı. Suudi Arabistanlı arazi sahiplerinden gelen tartışmalı kira, Uluslararası Ticaret Odası'nın (ICC) 2004 yılında toprak sahipleri lehine karar vermesine yol açtı. . Ayrıca, URS Corp'un 2004 tarihli 10-K Raporuna göre, Suudi Arabistan 1999'dan 2002'ye kadar 5,1 milyon dolar vergi verdi.

Ayrıca bakınız

  • ADM-3A , erken bir LSI terminali.

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar