Demiryolu hız rekoru - Railway speed record

603 km/sa (375 mph) ile geleneksel olmayan tren dünya hız rekorunu elinde tutan bir L0 Serisi tren seti
574.8 km/sa (357 mph) hıza ulaşan TGV 4402 ( V150 çalışması )

Geleneksel tekerlekli yolcu treni için dünya rekoru Fransa'nın tarafından düzenlenen TGV ( Grande Vitesse à Tren ), 2007 yılında belirlenen bu parçanın bir 140 km'lik bölümünde 574,8 km / h (357,2 mph) ulaştığında.

Japonya'nın deneysel maglev treni L0 Serisi , 2015 yılında 42,8 km'lik bir manyetik kaldırma pistinde 603 km/sa (375 mph) hıza ulaştı .

Dünya hız rekorları

Efsane :

  • Arr (Düzenleme) : Treni oluşturan elemanların yerleşimi ve sayısı.
Loc (Bir veya daha fazla arabayı çeken bir lokomotif)
Çoklu (Çok Motorlu Elemanlar)
Tek (Tek raylı araç).
  • Güç : DC , DC 3 demiryolu , AC , Tek faz , Trifaze ., Dizel-elec, Gaz , Buhar, Dizel-hidrolik, Pervane , Roket, Jet.
  • Durum : "Proto." (Prototip), "Unmod." (Hizmetteki araçlardan değiştirilmemiş), "bilinmeyen" (Bilinmeyen), "Ayarlanmış"

Tüm yolcu trenleri

Aşağıdakiler, ölçü, tahrik veya ray tipine bakılmaksızın yolcu taşımak üzere tasarlanmış tüm trenler için mutlak dünya hız rekorlarının kısmi bir listesidir.

Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
515,3 km/sa (320 mil/sa) 1990-05-18 LGV Atlantik Fransa SNCF TGV Atlantique Set No. 325 Çok AC ayarlandı Kapsamlı değişiklikler.
380 km/sa (236 mil/sa) 1981-02-26 LGV Sud-Test Fransa SNCF TGV Ani Set No. 16 Çok AC ayarlandı Hat voltajı 25 kV'dan 29 kV'a çıkarıldı, daha büyük çaplı tekerlekler ve motorlar ve tekerlekler arasındaki dişli oranları arttı.
603 km/sa (375 mil/sa) 2015-04-21 Yamanashi Test Parkuru Japonya L0 Serisi Çok AC ( Maglev ) Proto. Yedi vagonlu tren seti, insanlı
590 km/sa (367 mil/sa) 2015-04-16 Yamanashi Test Parkuru Japonya L0 Serisi Çok AC (Maglev) Proto. Yedi vagonlu tren seti, insanlı
581 km/sa (361 mil/sa) 2003-12-02 Yamanashi Test Parkuru Japonya MLX01 Çok AC (Maglev) Proto. Üç vagonlu tren seti. Guinness Rekorlar Kitabı doğrulandı.
574.8 km/sa (357 mil/sa) 2007-04-03 LGV Tahmini Fransa SNCF TGV POS Set No. 4402 Çok AC ayarlandı 2 elektrikli araba + 3 römorktan oluşan set. Çelik raylarda mevcut dünya rekoru.
501 km/sa (311 mil/sa) 2003-11-12 Şanghay Maglev Treni Çin Transhızlı SMT Çok AC (Maglev) Modu kaldır. 2004 yılında ticari operasyon öncesi bir test çalıştırmasında 2003 yılında kaydedildi
487,3 km/sa (303 mil/sa) 2010-12-03 Pekin-Şangay HSR Çin CRH380B L Çok Tek aşama Modu kaldır. 16 arabalık tren seti
486,1 km/sa (302 mil/sa) 2010-12-03 Pekin-Şangay HSR Çin CRH380A L Çok Tek aşama Modu kaldır. Sùzhōu yakınında 16 vagonlu tren seti
421.4 km/sa (262 mil/sa) 2013-03-28 Gyeongbu yüksek hızlı demiryolu Güney Kore Hyundai Rotem HEMU-430X Çok AC Proto altı vagonlu tren seti. maksimum hız testi.
411,5 km/sa (256 mil/sa) 1974-08-14 Yüksek Hızlı Yer Test Merkezi Amerika Birleşik Devletleri LIMRV yer Gaz türbini Proto
403.7 km/s

(250 mil/saat)

2006-07-16 Madrid-Barselona HSL ispanya Renfe Sınıf 103 Çok AC Modu kaldır. Şu anda dünyadaki en hızlı modifiye edilmemiş AC tren setinin (Maglev olmayan) rekorunu elinde tutuyor .
393,8 km/sa (245 mph) 2016-02-26 AV Milano-Torino İtalya ETR 1000 Çok AC Modu kaldır.
362 km/sa (225 mil/sa) 2009-02-04 Monte Bibele tüneli ( Bologna-Firenze HSL ) İtalya ETR 500-Y Çok AC ayarlandı Tünelde dünya rekoru.
352,4 km/sa (219 mil/sa) 2004-12-16 Gyeongbu yüksek hızlı demiryolu Güney Kore Hyundai Rotem HSR-350x Çok AC Proto
334.7 km/sa (208 mph) 2003-07-30 Yüksek Hız 1 Birleşik Krallık Eurostar 3313/4, İngiliz Demiryolu Sınıfı 373 Çok AC modu kaldır 334,7 km/s hız, Rochester'ın hemen dışındaki Nashenden Vadisi'nde kaydedildi.
331 km/sa (206 mph) 1955-03-29 Bordeaux ve Dax arasında "Les Landes" Fransa Jeumont-Schneider BB 9004 yer DC ayarlandı 3 araba çekmek. Tren, test için özel olarak değiştirildi. Pist, test sırasında ciddi şekilde hasar gördü.
275 km/sa (171 mil/sa) 1967-12-20 Trenton ve New Brunswick, New Jersey arasındaki Kuzeydoğu Koridoru Amerika Birleşik Devletleri UAC Turbo Tren GTEL -- Modu kaldır. --
271 km/sa (168 mil/sa) 1993-10-05 PetersburgMoskova Rusya TEP80 Çok dizel-elektrik Proto. İddia edildi, ancak bağımsız bir tanıktan doğrulama yok
245 km/sa (152 mil/sa) 1980 Rosslyn'dan De Wildt Güney Afrika'ya Güney Afrika Güney Afrika Sınıfı 6E yer DC Proto. Yüksek hızlı pantograflar, E1525 numaralı lokomotifte İngiliz demiryolu için test edildi. Bu fikir daha sonra terk edildi.
238 km/sa (148 mil/sa) 1987-11-01 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık 43. Sınıf (HST) Çok dizel-elektrik Değiştirilmiş 2006 Guinness Rekorlar Kitabında listelenen mevcut resmi dizel hız rekoru
230,4 km/sa (143 mil/sa) 1973-06-12 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık HST prototipi Çok dizel-elektrik Proto.
205 km/sa (127 mil/sa) 1936-02-17 Almanya DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" Çok dizel-elektrik Modu kaldır. 200 km/s'den (124 mph) daha hızlı ilk dizel tren }
203 km/sa (126 mil/sa) 1938-20-07 Pontenure ve Piacenza arasındaki Bologna-Milano hattı İtalya FS Sınıfı ETR 200 yer DC Modu kaldır.
202,58 km/sa (126 mil/sa) 1938-03-07 Peterborough ve Grantham arasındaki Doğu Kıyısı Ana Hattı Birleşik Krallık LNER Sınıf A4 4468 Yeşilbaş yer Buhar Modu kaldır. Doğrulanmış hız. Bugüne kadar Dünya Steam Hız Rekoru Sahibi. Orijinal dinamometre rulolarının 2018'deki analizi, orijinal kimlik doğrulama ve 199,36 km/sa (124 mph) sürekli maksimum hız ile ilgili birkaç soruna işaret ediyor.
166,6 km/sa (104 mil/sa) 1934-07-20 Amerika Birleşik Devletleri Milwaukee Yolu F6 sınıfı #6402 yer Buhar modu kaldır Oakwood, Illinois ve Lake, Wisconsin arasında bir nokta . Ayrıca 85 mil (137 km) itibaren 75.5 mil (122 km / s) ortalama Chicago, Illinois için Milwaukee bir 68.9 mil ve 89,92 mph (145 km / s) (110.9 km) streç
161 km/sa (100 mil/sa) 1934-11-30 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık LNER Sınıf A3 4472 Uçan İskoçyalı yer Buhar Modu kaldır. 1934'te Flying Scotsman, bir buharlı lokomotifle ilk kimliği doğrulanmış 100 mil (161 km/s) hıza ulaştı.
46 km/sa (29 mil/sa) 1829 Rainhill Denemeleri Birleşik Krallık Stephenson'ın Roketi yer Buhar Modu kaldır.

Geleneksel tekerlekli

Aşağıdakiler, geleneksel tekerlekli raylı araçlar için doğrulanmış mutlak dünya hız rekorlarının bir listesidir.

Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
574.8 km/sa (357 mil/sa) 2007-04-03 LGV Tahmini Fransa SNCF TGV POS Set No. 4402 Çok AC ayarlandı 2 elektrikli araba + 3 römorktan oluşan set. Çelik raylarda mevcut dünya rekoru.
487,3 km/sa (303 mil/sa) 2010-12-03 Pekin-Şangay HSR Çin CRH380B L Çok Tek aşama Modu kaldır. 16 arabalık tren seti
486,1 km/sa (302 mil/sa) 2010-12-03 Pekin-Şangay HSR Çin CRH380A L Çok Tek aşama Modu kaldır. Sùzhōu yakınında 16 vagonlu tren seti
421.4 km/sa (262 mil/sa) 2013-03-28 Gyeongbu yüksek hızlı demiryolu Güney Kore Hyundai Rotem HEMU-430X Çok AC Proto altı vagonlu tren seti. maksimum hız testi.
352,4 km/sa (219 mil/sa) 2004-12-16 Gyeongbu yüksek hızlı demiryolu Güney Kore Hyundai Rotem HSR-350x Çok AC Proto
334.7 km/sa (208 mph) 2003-07-30 Yüksek Hız 1 Birleşik Krallık Eurostar 3313/4, İngiliz Demiryolu Sınıfı 373 Çok AC modu kaldır 334,7 km/s hız, Rochester'ın hemen dışındaki Nashenden Vadisi'nde kaydedildi.
331 km/sa (206 mph) 1955-03-29 Bordeaux ve Dax arasında "Les Landes" Fransa Jeumont-Schneider BB 9004 yer DC ayarlandı 3 araba çekmek. Tren, test için özel olarak değiştirildi. Pist, test sırasında ciddi şekilde hasar gördü.
271 km/sa (168 mil/sa) 1993-10-05 PetersburgMoskova Rusya TEP80 Çok dizel-elektrik Proto. İddia edildi, ancak bağımsız bir tanıktan doğrulama yok
238 km/sa (148 mil/sa) 1987-11-01 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık 43. Sınıf (HST) Çok dizel-elektrik Değiştirilmiş 2006 Guinness Rekorlar Kitabında listelenen mevcut resmi dizel hız rekoru
230,4 km/sa (143 mil/sa) 1973-06-12 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık HST prototipi Çok dizel-elektrik Proto.
205 km/sa (127 mil/sa) 1936-02-17 Almanya DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" Çok dizel-elektrik Modu kaldır. Dünya hız rekoru. 200 km/s'den (124 mph) daha hızlı ilk dizel tren
202,6 km/sa (126 mil/sa) 1938-07-03 Birleşik Krallık LNER Sınıf A4 No. 4468 Yeşilbaş yer Buhar Bilinmeyen Yokuş aşağı derece. Veriler en yüksek hızı 202,6 km/sa (126 mph), ortalama hızı (yarım mil) 201,2 km/sa (125 mph) gösterir. Mallard, koşu sırasında aşırı ısınmış bir krank mili yaşadı , ancak onarıldı ve 9 gün içinde trafiğe geri döndü. Bu, bir buharlı lokomotif için mevcut rekor. Orijinal dinamometre rulolarının 2018'deki analizi, orijinal kimlik doğrulama ve 199,36 km/sa (124 mph) sürekli maksimum hız ile ilgili birkaç soruna işaret ediyor.
166,6 km/sa (104 mil/sa) 1934-07-20 Biz Milwaukee Yolu F6 sınıfı #6402 yer Buhar modu kaldır Oakwood, Illinois ve Lake, Wisconsin arasında bir nokta . Ayrıca 85 mil (137 km) itibaren 75.5 mil (122 km / s) ortalama Chicago, Illinois için Milwaukee bir 68.9 mil ve 89,92 mph (145 km / s) (110.9 km) streç
161 km/sa (100 mil/sa) 1934-11-30 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık LNER Sınıf A3 4472 Uçan İskoçyalı yer Buhar Modu kaldır. 1934'te Flying Scotsman, bir buharlı lokomotifle ilk kimliği doğrulanmış 100 mil (161 km/s) hıza ulaştı.
46 km/sa (29 mil/sa) 1829 Rainhill Denemeleri Birleşik Krallık Stephenson'ın Roketi yer Buhar Modu kaldır.

Elektrik

Aşağıda, elektrikli cer motorlu ve trene aktarılan elektrikle çalışan raylı araçlar için hız kayıtlarının bir listesi bulunmaktadır.

Elektrikli lokomotif ve elektrikli çok üniteli trenlerin hız kayıtları
Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
574.8 km/sa (357 mil/sa) 2007-04-03 LGV Tahmini Fransa SNCF TGV POS Set No. 4402 Çok Tek aşama ayarlandı 2 elektrikli araba + 3 römorktan oluşan set. Mevcut dünya rekoru.
487,3 km/sa (303 mil/sa) 2010-12-03 Pekin-Şangay HSR Çin CRH380B L Çok Tek aşama Modu kaldır. 16 arabalık tren seti
486,1 km/sa (302 mil/sa) 2010-12-03 Pekin-Şangay HSR Çin CRH380A L Çok Tek aşama Modu kaldır. Sùzhōu yakınında 16 vagonlu tren seti
443,0 km/sa (275 mil/sa) 1996-07-26 Tokaido Shinkansen Japonya Sınıf 955 Shinkansen Çok Tek aşama Proto
425,0 km/sa (264 mil/sa) 1993-12-21 Jöetsu Shinkansen Japonya Sınıf 952/953 Shinkansen Çok Tek aşama Proto
421.4 km/sa (262 mil/sa) 2013-03-28 Gyeongbu yüksek hızlı demiryolu Güney Kore Hyundai Rotem HEMU-430X Çok Tek aşama Proto altı vagonlu tren seti. maksimum hız testi.
416,6 km/sa (259 mil/sa) 2010-09-28 Şanghay-Hangzhou HSR Çin CRH380A Çok Tek aşama Modu kaldır.
403.7 km/sa (251 mil/sa) 2006-07-15 Guadalajara - Calatayud , ispanya Siemens Velaro E (AVE S-103) Çok Tek aşama Modu kaldır. 15-16 Temmuz
362 km/sa (225 mil/sa) 2009-02-03 Bologna-Floransa yüksek hızlı demiryolu İtalya ETR 500 Y1 Çok Tek aşama ayarlandı Floransa ve Bologna arasındaki yüksek hızlı hat üzerindeki Monte Bibele tünelinde kapalı İtalyan hız rekoru.
357 km/sa (222 mil/sa) 2006-09-02 Nürnberg-Münih hızlı tren hattı Almanya Siemens EuroSprinter ES64U4 No. 1216 050-5 yer Tek aşama Modu kaldır. On Nürnberg-Münih hızlı tren hattı , sahip olduğu lokomotif ÖBB bir arabayı çekiyor.
334.7 km/sa (208 mph) 2003-07-30 Yüksek Hız 1 Birleşik Krallık Eurostar 3313/4, İngiliz Demiryolu Sınıfı 373 Çok AC modu kaldır 334,7 km/s hız, Rochester'ın hemen dışındaki Nashenden Vadisi'nde kaydedildi.
331 km/sa (206 mph) 1955-03-29 Bordeaux ve Dax arasında "Les Landes" Fransa Jeumont-Schneider BB 9004 yer DC ayarlandı 3 araba çekmek. Tren, test için özel olarak değiştirildi. Pist, test sırasında ciddi şekilde hasar gördü.
319 km/sa (198 mph) 1979-12-07 Oyama test parkuru Japonya Sınıf 961 Shinkansen Çok Tek aşama Proto. test pisti, artık Tōhoku Shinkansen'in bir parçası
286 km/sa (178 mil/sa) 1972-02-24 Sanyo Shinkansen Japonya Sınıf 951 Shinkansen Çok Tek aşama Proto.
256 km/sa (159 mil/sa) 1963-03-30 Odawara test parkuru Japonya Sınıf 1000 Shinkansen Çok Tek aşama Proto. Test pisti artık Tōkaidō Shinkansen'in bir parçası
210,2 km/sa (131 mil/sa) 1903-10-28 Marienfelde ve Zossen arasındaki Kraliyet Prusya Askeri Demiryolu Almanya AEG Deneysel üç fazlı vagon Çok üç fazlı Proto. Birçok kaynak 27 Ekim diyor.
203 km/sa (126 mil/sa) 1939-20-07 Floransa-Bologna "direttissima" ve Bologna-Milan hatları İtalya ETR 200 Çok DC Modu kaldır. Bologna ve Milano arasında rekor ortalama hız
203 km/sa (126 mil/sa) 1903-10-06 Marienfelde ve Zossen arasındaki Kraliyet Prusya Askeri Demiryolu Almanya Siemens & Halske Deneysel üç fazlı vagon Çok üç fazlı Proto. Bazı kaynaklar 7 Ekim diyor, diğerleri 200,99 km/sa (125 mph) veya imkansız 231 km/sa (144 mph) diyor.
162,5 km/sa (101 mil/sa) 1901 Marienfelde ve Zossen arasındaki Kraliyet Prusya Askeri Demiryolu Almanya Siemens & Halske Deneysel üç fazlı vagon Çok üç fazlı Proto. Bazı kaynaklar 160 km/sa (99 mph) veya 162 km/sa (101 mph) hız diyor.

yakıt-elektrik

Aşağıda dizel-elektrikli lokomotif , dizel-elektrikli çok üniteli ve gaz türbinli-elektrikli lokomotif trenleri gibi cer motorları için elektrik üretmek üzere yerleşik yakıtı olan raylı araçlar için hız kayıtlarının bir listesi bulunmaktadır .

Yakıtlı elektrikli raylı araçların hız rekoru
Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
271 km/sa (168 mil/sa) 1993-10-05 PetersburgMoskova Rusya TEP80 Çok dizel-elektrik Proto. İddia edildi, ancak bağımsız bir tanıktan doğrulama yok
238 km/sa (148 mil/sa) 1987-11-01 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık 43. Sınıf (HST) Çok dizel-elektrik Değiştirilmiş 2006 Guinness Rekorlar Kitabında listelenen mevcut resmi dizel hız rekoru
230,4 km/sa (143 mil/sa) 1973-06-12 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık HST prototipi Çok dizel-elektrik Proto.
205 km/sa (127 mil/sa) 1936-02-17 Almanya DRG SVT 137 233-234 "Bauart Leipzig" Çok dizel-elektrik Modu kaldır. Dünya hız rekoru. 200 km/s'den (124 mph) daha hızlı ilk dizel tren

yakıt tamircisi

Aşağıda, tahrik tekerleklerine güç sağlamak için mekanik şanzıman kullanan dizel-hidrolik trenler ve gaz türbinli lokomotif trenler gibi taşıt tekerleklerini tahrik etmek için yerleşik yakıttan mekanik enerjiye sahip raylı taşıtlar için hız kayıtlarının bir listesi bulunmaktadır .

Yakıt mekanik raylı araçların hız rekoru
Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
275 km/sa (171 mil/sa) 1967-12-20 Kuzeydoğu Koridoru Biz UAC Turbo Tren Çok Gaz Bilinmeyen

Buhar

Aşağıda buharlı lokomotifler için hız kayıtlarının bir listesi bulunmaktadır .

Not: 202,6 km/sa (126 mph) ( Mallard tarafından belirlenen rekor) üzerindeki tüm kayıtlar talep edilmiştir ve resmi olarak doğrulanmamıştır.

Buharlı raylı araçların hız rekoru
Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
202,6 km/sa (126 mil/sa) 1938-07-03 Doğu Sahili Ana Hattı Birleşik Krallık LNER Sınıf A4 No. 4468 Yeşilbaş yer Buhar Modu kaldır. Yokuş aşağı derece. Veriler en yüksek hızı 202,6 km/sa (126 mph), ortalama hızı (yarım mil) 201,2 km/sa (125 mph) gösterir. Mallard , çalışma sırasında aşırı ısınmış bir merkez büyük uç yatağına (veya krank pimine ) maruz kaldı, ancak onarıldı ve 9 gün içinde trafiğe geri döndü. Mallard'ın rekoru, bir buharlı lokomotif için mevcut dünya hız rekoru.
200,4 km/sa (125 mil/sa) 1936-05-11 Almanya Borsig DRG serisi 05 002 yer Buhar Modu kaldır. Seviye derecesi.
181.1 km/sa (113 mil/sa) 1935-04-05 Biz Milwaukee Yolu A sınıfı #2 yer Buhar Bilinmeyen 14 mil (23 km) boyunca 112,5 mil (181 km/s) sürdüğünü iddia etti. Milwaukee ve New Lizbon, Wisconsin arasındaki 136 mil (219 km) için ortalama hız 121 km/s idi.
166,6 km/sa (104 mil/sa) 1934-07-20 Biz Milwaukee Yolu F6 sınıfı #6402 yer Buhar Modu kaldır. Oakwood, Illinois ve Lake, Wisconsin arasında bir nokta . Ayrıca 85 mil (137 km) itibaren 75.5 mil (122 km / s) ortalama Chicago, Illinois için Milwaukee bir 68.9 mil (110.9 km) germek için ve 89,92 mph (145 km / s). Bu gezi, Chicago ve Minneapolis-St arasında planlanan yeni bir yüksek hızlı yolcu treni hizmetinin fizibilitesi için bir test çalışmasıydı. Gelecek yıl Hiawatha olarak meyve veren Milwaukee aracılığıyla Paul .
161 km/sa (100 mil/sa) 1934-11-30 Birleşik Krallık LNER Sınıf A3 4472 Uçan İskoçyalı yer Buhar Modu kaldır. 1934'te Flying Scotsman, bir buharlı lokomotifle ilk kimliği doğrulanmış 100 mil (161 km/s) hıza ulaştı.
149 km/sa (92.3 mph) 1895-10-24 Lake Shore ve Michigan Güney Demiryolu Biz Brooks - on tekerlekli ve tren inşa etti yer Buhar Modu kaldır. Mühendise 17 Nisan 1896'da Brooks Locomotive Works ofislerinde düzenlenen bir törenle Webb C. Ball Company'den bir anma saati takdim edildi .
160,9 km/sa (100 mil/sa) 1893-05-10 Biz Empire State Ekspres No. 999 yer Buhar Modu kaldır. 112 mph (180 km/s) iddia edildi, bu da onu 100 mph (161 km/s) aşan ilk tekerlekli araç yapacaktı.
8 km/sa (5 mph) 1804-02-21 Merthyr Tramvay Yolu Birleşik Krallık Richard Trevithick :
Dünyanın ilk demiryolu buharlı lokomotifi
yer Buhar Modu kaldır. 21 Şubat 1804'te 11,24 ton kömür, beş vagon ve 70 adam, 4 saat 5 dakikada, ortalama 2,4 mph (3,9 km/s) hızla tüm mesafeyi başarıyla taşıdı.

Hava tahriki

Aşağıda, tekerlekler yol boyunca dönerken demiryolu araçlarını hareket ettirmek için hava tahriki kullanan raylı araçlar için hız kayıtlarının bir listesi bulunmaktadır.

Hava tahrikli raylı araçların hız rekoru
Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
411,5 km/sa (256 mil/sa) 1974-08-14 Yüksek Hızlı Yer Test Merkezi Biz LIMRV yer Gaz türbini Proto
295,72 km/sa (184 mil/sa) 1966-07-23 Butler, Indiana için Stryker, Ohio Biz New York Merkez Budd RDC-3 M-497 yer Jet Proto. Jet aero motorları (çatıya sonradan takılmış)
280 km/sa (174 mil/sa) 1928-06-23 Almanya Opel RAK III yer Roket Proto. İnsansız. Bazı kaynaklar 254 km/sa (158 mph) veya 290 km/sa (180 mph) hız diyor. Görmek:, .
140 km/sa (87 mil/sa) 1921-07-24 Moskova - Tula Sovyetler Birliği uçak vagonu Bekar pervane Proto. Benzinli (benzinli) aero motorlu pervaneli vagon .

Bir hava yastığı ve bir Monoray kullanan Aérotrain , 5 Mart 1974'te ortalama 417,6 km/sa (259,5 mph) hıza ve 430.4 km/sa (267,4 mph) en yüksek hıza ulaştı.

Konvansiyonel tekerlekli — Dar hat

Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
245 km/sa (152 mil/sa) 1978-10-31 Westonaria ve Midway Arasında Güney Afrika SAR Sınıfı 6E1 (No. E1525) yer Tek aşama Bilinmeyen Scheffel arabası
175 km/sa (109 mil/sa) 1960-11-21 JNR Tokaido Ana Hat Japonya JNR KuMoYa93 test arabası Çok DC Proto. 3 ft 6 inç ( 1.067 mm )
163 km/sa (101 mil/sa) 1959-07-31 JNR Tokaido Ana Hat Japonya JNR 151 serisi Çok DC Bilinmeyen 3 ft 6 inç ( 1.067 mm )
145 km/sa (90 mil/sa) 1957-09-27 JNR Tokaido Ana Hat Japonya Odakyu 3000 serisi SE Romancecar Çok DC Bilinmeyen 3 ft 6 inç ( 1.067 mm )
136 km/sa (85 mil/sa) 1914 Güney-Batı Afrika OMEG Raylı vagon No. «Kronprinz» Bekar Benzin Bilinmeyen 600 mm ( 1 ft  11+58  inç) Yaz 1914.
129 km/sa (80 mil/sa) 1954-12-15 JNR Tokaido Ana Hat Japonya JNR C62 buharlı lokomotif No. C62 17 yer Buhar Bilinmeyen 3 ft 6 inç ( 1.067 mm )

Maglev trenleri

Hız Tarih Hat Ülke Tren Varış Güç Durum Yorumlar
603 km/sa (375 mil/sa) 2015-04-21 Yamanashi Test Parkuru Japonya L0 Serisi Çok AC Proto. Yedi vagonlu tren seti, insanlı
590 km/sa (367 mil/sa) 2015-04-16 Yamanashi Test Parkuru Japonya L0 Serisi Çok AC Proto. Yedi vagonlu tren seti, insanlı
581 km/sa (361 mil/sa) 2003-12-02 Yamanashi Test Parkuru Japonya MLX01 Çok AC Proto. Üç vagonlu tren seti. Guinness Rekorlar Kitabı doğrulandı.
552 km/sa (343 mil/sa) 1999-04-14 Yamanashi Test Parkuru Japonya MLX01 Çok AC Proto. Beş vagonlu tren seti. Guinness Rekorlar Kitabı doğrulandı.
501 km/sa (311 mil/sa) 2003-11-12 Şanghay Maglev Treni Çin Transhızlı SMT Çok AC Modu kaldır. 2004 yılında ticari operasyon öncesi bir test çalıştırmasında 2003 yılında kaydedildi
411,5 km/sa (256 mil/sa) 1974-08-14 Yüksek Hızlı Yer Test Merkezi Biz LIMRV Bekar Kablo Proto

Roket kızakları

Hız Tarih Hat Ülke Tren düzenleme Güç Durum Yorumlar
10.326 km/sa (6,416 mil/sa) 2003-04-29 Holloman Hava Kuvvetleri Üssü Biz roket kızağı Bekar Roket Proto. İnsansız. 6.416 mil (10.326 km/sa) = Mach 8.4. Dört aşamalı bir kızak treninin son aşaması. Süper Roadrunner roket motoru. 192 lb (87 kg) yük. 2 milden (3 km) fazla bir süre boyunca kızak, hava sürtünmesini azaltmak için bir helyum tüpü içindeydi.
9.845 km/sa (6.117 mil/sa) 1982-10 Holloman Hava Kuvvetleri Üssü Biz roket kızağı Bekar Roket Proto. İnsansız. 25 lb (11 kg) yükü 6,119 mil (9,848 km/s) hıza çıkardı.
1.017 km/sa (632 mil/sa) 1954-12-10 Holloman Hava Kuvvetleri Üssü Biz roket kızağı Bekar Roket Proto. John Stapp tarafından yönetilmektedir . En hızlı insanlı roket kızağı. En hızlı insanlı raylı araç. En hızlı insanlı açık kokpit aracı. Sıfırdan 1.017 km/sa (632 mph)'ye ve toplamda 1.100 metrede (3.500 ft) sıfıra geri döner.

Ticari operasyonlarda dünyanın en yüksek noktadan noktaya ortalama hızları

Aşağıdakiler, iki istasyon arasındaki dünya rekoru ortalama çalışma hızlarının listeleridir. Ortalama hızlar, toplam süre ve iki istasyon arasındaki mesafe ile ölçülür.

Tarzlar : [Şu anda etkin] - [Eski hizmet]

Ticari Olarak İşletilen Tüm Trenler

Ticari trafikte trenlerin dünya rekoru ortalama çalışma hızları
Ortalama sürat En yüksek hız Tren Tip Konum İtibaren NS Mesafe Süre Başlangıç ​​tarihi Tarih Yorumlar
316,7 km/sa (197 mil/sa) 350 km/sa (217 mil/sa) lanet olası hao Tek aşama Çin Pekin Nanjing 1.018.6 km (633 mil) 193 dk 2018 On Pekin-Şanghay Yüksek Hızlı Demiryolu
283.7 km/sa (176 mil/sa) 300 km/s (310 km/s +10 toleransla) CRH380A Tek aşama Çin Shijiazhuang Zhengzhou 383,0 km (238 mi) 81 dk 2010 On Wuhan-Guangzhou Yüksek Hızlı Demiryolu
279,3 km/sa (174 mph) 320 km/sa (199 mil/sa) TGV Dubleks Tek aşama Fransa Lorraine TGV Şampanya-Ardenne

TGV

167,6 km (104 mil) 36 dakika 2007 2010 On LGV Est
263.4 km/sa (164 mil/sa) 320 km/sa (199 mil/sa) E5 serisi shinkansen Tek aşama Japonya Ōmiya Sendai 294,1 km (183 mil) 67 dakika 2011 2017 İle Hayabusa tarihinde hizmete Tohoku Shinkansen hattı
263.3 km/sa (164 mph) 320 km/sa (199 mil/sa) TGV Dubleks Tek aşama Fransa Lyon–Saint-Exupéry Havalimanı Aix-en-Provence 289,6 km (180 mi) 66 dk 2005 2007 On LGV Méditerranée`
261,8 km/sa (163 mil/sa) 300 km/sa (186 mil/sa) Nozomi Shinkansen Tek aşama Japonya Hiroşima kokura 192,0 km (119 mil) 44 dakika 1997 2005 500 Serisi Shinkansen tarafından işletilmektedir
249,5 km/sa (155 mil/sa) 431 km/sa (268 mil/sa) Şanghay Maglev Treni AC (Maglev) Çin Longyang Yolu Pudong Uluslararası Havalimanı 29 km (18 mil) 7 dakika 20 saniye 2003 Pik çalışma sırasında ortalama ve maksimum hızlar 09:00–10:45 ve 15:00–15:45
210,8 km/sa (131 mil/sa) 300 km/sa (186 mil/sa) ETR500 , Frecciarossa 1000 , ETR575 "Italo" Tek aşama İtalya Milano Merkez Bolonya Merkez 214.7 km (133 mil) 61 dakika 2008 On Milano-Bologna yüksek hızlı demiryolu
254.3 km/sa (158 mil/sa) 300 km/sa (186 mil/sa) TGV Tek aşama Fransa Gare de Lille Avrupa Charles de Gaulle Havalimanı 203,4 km (126 mil) 48 dakika 1995 1997 On LGV Interconnexion Est ve LGV Nord
130,4 km/sa (81 mil/sa) 161 km/sa (100 mil/sa) Sabah Hiawatha Buhar Amerika Birleşik Devletleri Sparta, Wisconsin Portage, Wisconsin 126,0 km (78 mil) 58 dakika 1939 ? 58 dakikada 78,3 mil (126.0 km), Milwaukee Yolu sınıfı F7 .
114,8 km/sa (71 mil/sa) 148,7 km/sa (92 mil/sa) Cheltenham Spa Ekspresi Buhar Birleşik Krallık Swindon Londra 124,3 km (77 mil) 65 dakika 1932 1933 65 dakikada 77.25 mil (124.32 km). Great Western Railway tarafından o zamanlar dünyanın en hızlı treni olduğu iddia edildi . Artık 800 Sınıfı Hitachi Şehirlerarası Ekspres Treni ile GWR tarafından 49 dakikada işletilmektedir .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar