Lamborghini - Lamborghini

Bu makale otomobil üreticisi hakkındadır. Başlığın diğer anlamları için bkz Lamborghini (anlam ayrım) .

Automobili Lamborghini SpA
Tip yan kuruluş
sanayi Otomotiv
Kurulan 1963 ; 58 yıl önce ( 1963 )
Kurucu Ferruccio Lamborghini
Merkez
Sant'Agata Bolognese , Emilia-Romagna
,
İtalya
Konumların sayısı
 135 bayi
hizmet alanı
 Dünya çapında
Kilit kişiler
 Stephan Winkelmann (CEO)
üretim çıktısı
 Arttırmak 5.750 araç (2018)
Hasılat Arttırmak 586 milyon € (2014)
Arttırmak 10,1 milyon € (2014)
Toplam özkaynak Arttırmak 1.832 milyar € (2014)
Çalışan Sayısı
 1.146 (2015)
ebeveyn Audi AG
İştirakler Ducati Motor Holding SpA
Italdesign Giugiaro
İnternet sitesi lamborghini.com

Automobili Lamborghini SpA ( İtalyanca telaffuz:  [autoˈmɔːbili lamborˈɡiːni] ), Sant'Agata Bolognese merkezli bir İtalyan markası ve lüks spor otomobil ve SUV üreticisidir . Şirket, yan kuruluşu Audi aracılığıyla Volkswagen Grubu'na aittir .

Ferruccio Lamborghini , bir İtalyan üretim patronu , rekabet etmek 1963 yılında Automobili Ferruccio Lamborghini SpA kurdu Ferrari . Şirket, arka orta motorlu, arkadan çekişli düzeni kullanmasıyla dikkat çekti . Lamborghini ilk on yılında hızla büyüdü, ancak 1973 dünya çapındaki mali gerileme ve petrol krizinin ardından satışlar düştü . Firmanın mülkiyeti 1973'ten sonra, 1978'deki iflas da dahil olmak üzere üç kez değişti. American Chrysler Corporation , 1987'de Lamborghini'nin kontrolünü ele geçirdi ve 1994'te Malezyalı yatırım grubu Mycom Setdco ve Endonezyalı grup V'Power Corporation'a sattı. 1998'de Mycom Setdco ve V 'Power, Lamborghini'yi Volkswagen Grubu'na sattı ve burada grubun Audi bölümünün kontrolü altına alındı.

Markanın portföyüne yeni ürünler ve model serileri katılarak pazara sunuldu ve markanın verimliliği arttı. 2000'lerin sonlarında, dünya çapındaki mali kriz ve ardından gelen ekonomik kriz sırasında, Lamborghini'nin satışlarında yaklaşık yüzde 50'lik bir düşüş görüldü.

Lamborghini şu anda çift ​​turbo V8 motorla çalışan Urus SUV ile birlikte V12 ile çalışan Aventador ve V10 ile çalışan Huracán'ı üretiyor . Ayrıca şirket, açık deniz sürat teknesi yarışları için V12 motorlar üretiyor . 1948 yılında Ferruccio Lamborghini tarafından kurulan Lamborghini Trattori , merkezi Pieve di Cento , İtalya'da olup, traktör üretmeye devam etmektedir .

Tarih

Ana madde: Lamborghini'nin Tarihi
Ferruccio Lamborghini , Jarama ve kendi markasına ait bir traktörle

Üretim patronu İtalyan Ferruccio Lamborghini , 1963 yılında Ferrari gibi yerleşik markaların teklifleriyle rekabet edebilecek rafine bir grand touring otomobili üretme hedefiyle şirketi kurdu . Şirketin 350 GT gibi ilk modelleri 1960'ların ortalarında piyasaya sürüldü. Lamborghini, arka orta motorlu, arkadan çekişli düzeni kullanan 1966 Miura spor coupé için dikkat çekti .

Lamborghini ilk on yılında hızla büyüdü, ancak 1973 dünya çapındaki mali kriz ve petrol krizinin ardından satışlar düştü . Ferruccio Lamborghini, şirketi Georges-Henri Rossetti ve René Leimer'e sattı ve 1974'te emekli oldu. Şirket 1978'de iflas etti ve 1980'de Jean-Claude ve Patrick Mimran kardeşlerin vesayeti altına girdi. 1984 yılına kadar ve genişlemesine büyük yatırım yaptı. Mimrans'ın yönetimi altında, Lamborghini'nin model yelpazesi Countach'tan Jalpa spor otomobilini ve LM002 yüksek performanslı arazi aracını içerecek şekilde genişletildi .

Mimran ailesi, Lamborghini'yi 1987'de Chrysler Corporation'a sattı . Countach'ı Diablo ile değiştirip Jalpa ve LM002'yi durdurduktan sonra Chrysler, Lamborghini'yi 1994'te Malezyalı yatırım grubu Mycom Setdco ve Endonezyalı grup V'Power Corporation'a sattı. 1998'de Mycom Setdco ve V'Power, Lamborghini'yi grubun Audi bölümünün kontrolü altına aldığı Volkswagen Grubu'na sattı . Markanın portföyüne yeni ürünler ve model serileri katılarak pazara sunuldu ve Lamborghini markasının verimliliği arttı. 2000'lerin sonlarında, dünya çapındaki mali kriz ve ardından gelen ekonomik kriz sırasında, Lamborghini'nin satışlarında yaklaşık yüzde 50'lik bir düşüş görüldü.

2021'de Lamborghini'nin CEO'su, 2024 yılına kadar tüm modellerinin hibrit olacağını söyledi.

Lamborghini sahipliği
yıllar Sahip
1963–1972 Ferruccio Lamborghini
1972–1977 Georges-Henri Rossetti ve René Leimer
1977–1984 alıcı
1984–1987 Patrick Mimran
1987–1994 Chrysler Şirketi
1994–1995 MegaTeknoloji
1995–1998 V'Power ve Mycom Sedtco
1998–günümüz Audi AG

Ürün:% s

otomobiller

Ana madde: Lamborghini otomobillerinin listesi

2018 model yılı itibariyle Lamborghini'nin otomobil ürün yelpazesi, ikisi ortadan motorlu iki koltuklu spor otomobil, üçüncüsü ise önden motorlu, dört tekerlekten çekişli SUV olmak üzere üç model serisinden oluşmaktadır.

Üretimdeki modeller

  • Aventador
Ana madde: Lamborghini Aventador
Lamborghini Aventador S coupe

Mevcut V12 motorlu Aventador üretim hattı, LP 740–4 Aventador Ultimate ve SVJ coupé ve roadster'lardan oluşuyor ve tüm Aventador modellerinin üretiminin 2022'de sona ereceği söyleniyor.

  • Huracan
Ana madde: Lamborghini Huracan
Lamborghini Huracan LP 610-4 Spyder

V10 ile çalışan Huracan serisi şu anda dört tekerlekten çekişli LP 610-4 coupé ve spyder, düşük maliyetli arkadan çekişli LP 580-2 coupé ve spyder ve en güçlü, palet odaklı LP 640-4 Performanté coupé'yi içeriyor. ve casus.

  • Urus
Ana madde: Lamborghini Urus
Lamborghini Urus

2019 yılına kadar satış hacmini ikiye katlama niyetiyle Lamborghini, serisine çift ​​turbo V8 motorla çalışan ve ön motor, dört tekerlekten çekiş düzeni kullanan Urus adlı bir SUV ekledi .

Deniz motorları

Motori Marini Lamborghini, World Offshore Series Class 1 motorlu teknelerde kullanım için büyük bir V12 deniz motoru bloğu üretmektedir . Lamborghini markalı bir deniz motoru, yaklaşık 8.171 cc (8,2 L) yer değiştirir ve yaklaşık 940 hp (700 kW) güç üretir.

Lamborghini motosiklet

1980'lerin ortalarında, Lamborghini 1.000 cc'lik bir spor motosikletten sınırlı üretim yaptı . İngiltere'nin haftalık Motor Cycle News gazetesi 1994'te – bir Essex motosiklet perakendecisi aracılığıyla sunulan bir örneği sunarken – ayarlanabilir direksiyon başlığı açısına sahip bir Lamborghini alaşım çerçeve , Kawasaki GPz1000RX motor/şanzıman ünitesi, Ceriani ön çatallar ve Marvic tekerlekler ile 24 örneğin üretildiğini bildirdi. . Üstyapı plastikti ve yakıt deposuyla birleştirilen ön kaporta ve arka kuyruk kaportayla biten koltuk örtüsü ile tamamen entegre edildi . Motosikletler Lamborghini stilistleri tarafından tasarlandı ve Fransız iş Boxer Bikes tarafından üretildi.

markalı ürünler

Lamborghini, markasını ölçekli modeller, giysiler, aksesuarlar, çantalar, elektronik cihazlar ve dizüstü bilgisayarlar dahil olmak üzere çeşitli Lamborghini markalı tüketim malları üreten üreticilere lisanslıyor.

  • L900 deniz motoru

motor sporları

Lamborghini Motor Sporları Bölümü, Squadra Corse
Filo Korsesi
Tip yan kuruluş
sanayi
  • Otomobil
  • motor sporları
Merkez
Sant'Agata Bolonez
,
İtalya
hizmet alanı
 Dünya çapında
Kilit kişiler
Hasılat 1.000.000.000 euro (2016) Bunu Vikiveri'de düzenleyin
Sahip Otomobil Lamborghini
ebeveyn Audi AG
İnternet sitesi lamborghini .com /tr /motor sporları

Üretilen otomobiller

Lamborghini Motorsport Division Squadra Corse, Gallardo ve Huracán'a dayanan Super Trofeo etkinlikleri için GT3 arabaları ve arabaları üretiyor . Bunların dışında, Squadra Corse, müşteri talebi üzerine arabalar üretiyor.

GT3 ve Süper Trofeo Arabaları

Özel arabalar

Bu arabalar, müşteri talebi üzerine Squadra Corse tarafından yapılmıştır.

Düzenlenen etkinlikler

Lamborghini Süper Trofeo

Ana madde: Lamborghini Süper Trofeo
Hockenheim'da Lamborghini Gallardo Süper Trofeo 2011
Lamborghini Huracan Süper Trofeo

Super Trofeo, yol onaylı modellerin ( Huracán ve Gallardo modelleri) yarış versiyonları olan Super Trofeo model araçlarını (şu anda Huracán Super Trofeo EVO) kullanarak Squadra corse tarafından düzenlenen bir dizi Motor Sporları etkinliğidir .

Super Trofeo etkinlikleri üç kıtada, Amerika, Asya ve Avrupa olmak üzere üç farklı seride düzenleniyor. Bu etkinliklerin her birine birçok özel yarış ekibi katılmaktadır.

Her seri, her biri ücretsiz antrenman seansları, elemeler ve her biri 50 dakika süren iki yarış içeren altı raunttan oluşur. Dört sürücü kategorisi vardır: Pro, Pro-Am, Am ve Lamborghini Cup. Sezon, Lamborghini Super Trofeo Dünya Finalinde sona eriyor.

Lamborghini GT3

Lamborghini Huracan GT3 önden görünüm
Lamborghini Huracan GT3 arka görünümü


Lamborghini GT3, The Squadra Corse tarafından FIA GT3 yönetmeliklerine uygun Huracán GT3 arabaları kullanılarak düzenlenen bir dizi Motor Sporları etkinliğidir . Yarış etkinliği tüm Huracán GT3 müşterisine açıktır.

Lamborghini şu anda bu etkinlikler için Huracán GT3 Evo arabalarını kullanıyor ve bu etkinliklere 60'tan fazla özel yarış takımı katılıyor.

Lamborghini F1 kariyeri

Formula 1 motor üreticisi olarak Lamborghini
Önemli personel Mauro Forghieri
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
İlk giriş 1989 Brezilya Grand Prix'si
Son giriş 1993 Avustralya Grand Prix'si
Girilen yarışlar 80
şasi Lola , Lotus , Lambo , Ligier , Minardi , Venturi , Larrousse
Üreticiler Şampiyonası 0
Sürücüler
Şampiyonası		 0
Yarış zaferleri 0
podyumlar 1
Puan 20
kutup pozisyonları 0
En hızlı turlar 0
Miura, tamamen motor sporlarına karşı olan bir şirkette yarış geçmişi olan bir araba olan gizli bir prototip olarak başladı.

Rakibi Enzo Ferrari'nin aksine , Ferruccio Lamborghini, motor sporlarını çok pahalı ve şirket kaynaklarını çok tüketen bir fabrika destekli Lamborghini yarışı olmayacağına erken karar vermişti. Birçok spor otomobil üreticisi, motor sporlarına katılım yoluyla hızı, güvenilirliği ve teknik üstünlüğü göstermeye çalıştığından, bu o zamanlar için alışılmadık bir durumdu. Özellikle Enzo Ferrari, yol otomobili işini çoğunlukla motor yarışlarına katılımı için bir finansman kaynağı olarak görmesiyle tanınıyordu. Ferruccio'nun politikası, kendisi ve çoğu yarış tutkunu olan mühendisleri arasında gerginliğe yol açtı; bazıları daha önce Ferrari'de çalışmıştı. Dallara, Stanzani ve Wallace boş zamanlarını P400 prototipinin geliştirilmesine ayırmaya başladıklarında, onu yarış potansiyeline sahip, pistte kazanabilecek ve aynı zamanda meraklılar tarafından yolda sürülebilecek bir yol otomobili olarak tasarladılar. Ferruccio projeyi keşfettiğinde, projeyi şirket için potansiyel bir pazarlama aracı olarak görerek devam etmelerine izin verirken, bunun yarışmayacağı konusunda ısrar etti. P400, Miura olmaya devam etti. Şirketin Lamborghini'nin gözetimi altında gerçek bir yarış arabası oluşturmaya en yakın olduğu, Miura SV tabanlı "Jota" ve Jarama S tabanlı "Bob Wallace gibi fabrika test sürücüsü Bob Wallace tarafından yapılanlar da dahil olmak üzere, son derece modifiye edilmiş birkaç prototip oldu. Özel".

Lamborghini Georges-Henri Rossetti'nin yönetimi altında iken 1970'lerin ortalarında, Lamborghini ile bir anlaşma yapmıştır BMW ardından, geliştirmek karşılamak amacıyla BMW 400 otomobil üretmek için Grup 4 homologasyon gereksinimlerine. BMW, ortadan motorlu bir araç geliştirme deneyiminden yoksundu ve Lamborghini'nin bu alandaki deneyiminin Lamborghini'yi ideal bir ortak seçimi yapacağına inanıyordu. Lamborghini'nin titrek mali durumu nedeniyle Lamborghini, otomobilin yapısını ve yürüyen aksamını geliştirme programının gerisinde kaldı. Lamborghini, çalışan prototipleri zamanında teslim edemediğinde, BMW programı kendi bünyesine alarak geliştirmeyi Lamborghini olmadan tamamladı. BMW , BMW'nin M1 adını verdiği otomobili üretmek için Baur ile sözleşme imzaladı ve ilk aracı Ekim 1978'de teslim etti.

1985'te Lamborghini'nin İngiliz ithalatçısı , 1986 C Grubu şampiyonluk sezonu için Spice Engineering ile birlikte Countach QVX'i geliştirdi . Bir araba yapıldı, ancak sponsorluk eksikliği sezonu kaçırmasına neden oldu. QVX tek yarışta yarıştı, sigara şampiyonluk 1986 Güney Suns 500 km yarış Kyalami'de tarafından tahrik Güney Afrika'da, Tiff Needell . Araç başladığından daha iyi bitirmesine rağmen yine sponsor bulunamayınca program iptal edildi.

1990 Lotus 102 , bir Lamborghini V12'ye sahipti.

Lamborghini bir motor satıcılar olduğu formül bir için 1989 ile 1993 Formula mevsim . Larrousse (1989–1990, 1992–1993), Lotus (1990), Ligier (1991), Minardi (1992) ve 1991'de Modena ekibine motor tedarik etti. İkincisi genellikle fabrika ekibi olarak anılırken, şirket kendisini bir destekçi değil, bir tedarikçi olarak gördü. 1992 Larrousse-Lamborghini, büyük ölçüde rekabetçi değildi, ancak egzoz sisteminden yağ çıkarma eğiliminde dikkat çekiciydi. Larrousse'u yakından takip eden arabalar, yarışın sonunda genellikle sarımsı-kahverengi renkteydi. Lamborghini'nin en iyi sonucu, Aguri Suzuki'nin kendi sahasında üçüncü olduğu 1990 Japonya Grand Prix'sinde Larrousse ile elde edildi .

1991 yılının sonlarında, Konrad KM-011 C Grubu spor otomobilinde bir Lamborghini Formula 1 motoru kullanıldı , ancak proje iptal edilmeden önce araba sadece birkaç yarış sürdü. Aynı motor, Lamborghini'nin o zamanki ana şirketi olan Chrysler'e yeniden etiketlendi , 1994 sezonunda kullanmak amacıyla 1993 sezonunun sonuna doğru McLaren tarafından test edildi . Sürücü Ayrton Senna'nın motorun performansından etkilendiği bildirilse de, McLaren müzakerelerden çekildi, bunun yerine Peugeot motorunu seçti ve Chrysler projeyi sonlandırdı.

2006 yılında Silverstone'da FIA GT Şampiyonasına katılan bir Murcielago R-GT

Diablo'nun iki yarış versiyonu, 1996'dan 1999'a kadar her yıl düzenlenen tek model bir yarış serisi olan Diablo Supertrophy için üretildi. İlk yıl, seride kullanılan model Diablo SVR iken, Diablo 6.0 GTR kullanıldı. kalan üç yıl. Lamborghini, Murciélago R-GT'yi 2004 yılında FIA GT Şampiyonası , Süper GT Şampiyonası ve Amerikan Le Mans Serisinde yarışmak için bir üretim yarış arabası olarak geliştirdi . Arabanın o yıl herhangi bir yarışta en yüksek derecesi FIA GT'nin açılış turuydu. Reiter Engineering'in girdiği otomobilin beşinci sıradan başladığı Valencia'da Şampiyona . 2006 yılında, Suzuka'daki Super GT şampiyonasının açılış turunda , Japonya Lamborghini Owners Club tarafından işletilen bir otomobil, bir R-GT tarafından (sınıfta) ilk zaferi elde etti. Bir GT3 Gallardo sürümü tarafından geliştirilmiştir Reiter Engineering . Christophe Bouchut ve Stefan Mücke tarafından yönetilen All-Inkl.com yarışlarına katılan bir Murciélago R-GT , Zhuhai Uluslararası Pisti'nde düzenlenen FIA GT Şampiyonası'nın açılış turunu kazanarak Lamborghini için ilk büyük uluslararası yarış zaferini elde etti.

Formula 1 sonuçlarını tamamlayın

( tuşu ) (kalın harflerle gösterilen sonuçlar kutup konumunu gösterir)

Yıl katılımcı şasi Motor(lar) Lastikler Sürücüler 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puan tuvalet
1989 larrousse sakinleştirici Lola LC88 B
Lola LC89 		Lamborghini 3512 V12 G SUTYEN SMR AY MEKSİ Biz YAPABİLMEK FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN Avustralya 1 15.
Fransa Yannick Dalmalar DNQ ret DNQ DNQ DNQ DNQ
Fransa Eric Bernard 11 ret
İtalya Michele Alboreto ret ret ret ret 11 DNPQ DNQ DNPQ
Fransa Philippe Alliot 12 ret ret ret ret ret ret ret ret DNPQ 16 ret 9 6 ret ret
1990 ESPO Larrousse F1 Lola LC89 B
Lola LC90 		Lamborghini 3512 V12 G Biz SUTYEN SMR AY YAPABİLMEK MEKSİ FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN Avustralya 11 6.
Fransa Eric Bernard 8 ret 13 6 9 ret 8 4 ret 6 9 ret ret ret ret ret
Japonya Aguri Suzuki ret ret ret ret 12 ret 7 6 ret ret ret ret 14 6 3 ret
Deve Takımı Lotus Lotus 102 Lamborghini V12 G
Birleşik Krallık Derek Warwick ret ret 7 ret 6 10 11 ret 8 5 11 ret ret ret ret ret 3 8.
Birleşik Krallık Martin Donnelly DNS ret 8 ret ret 8 12 ret ret 7 12 ret ret DNS
Birleşik Krallık Johnny Herbert ret ret
1991 Equipe Ligier Gitanes Ligier JS35
Ligier JS35 B 		Lamborghini 3512
V12 		G Biz SUTYEN SMR AY YAPABİLMEK MEKSİ FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN Avustralya 0 Kuzey Kore
Belçika Thierry Boutsen ret ret 7 7 ret 8 12 ret 9 17 11 ret 16 ret 9 ret
Fransa Erik Comas DNQ ret 10 10 8 DNQ 11 DNQ ret 10 ret 11 11 ret ret 18
Modena Team SpA 291 Lamborghini L3512 V12 G İtalya Nicola Larini 7 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ ret 16 DNQ 16 DNQ DNQ DNQ ret 0 Kuzey Kore
Belçika Eric van de Poele DNPQ DNPQ 9 DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ
1992 Central Park Venturi Larrousse Venturi LC92 Lamborghini 3512 V12 G RSA MEKSİ SUTYEN ESP SMR AY YAPABİLMEK FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN Avustralya 1 11.
Fransa Bertrand Gachot ret 11 ret ret ret 6 DSQ ret ret 14 ret 18 ret ret ret ret
Japonya Ukyo Katayama 12 12 9 DNQ ret DNPQ ret ret ret ret ret 17 9 ret 11 ret
Minardi Takımı M191B
M191L
M192 		Lamborghini 3512 3.5 V12 G Brezilya Christian Fittipaldi ret ret ret 11 ret 8 13 DNQ DNQ DNQ 12 6 9 1 12.
İtalya Alessandro Zanardi DNQ ret DNQ
İtalya Gianni Morbidelli ret ret 7 ret ret ret 11 8 17 12 DNQ 16 ret 14 14 10
1993 Larrousse F1 Larrousse LH93 Lamborghini 3512 V12 G RSA SUTYEN avro SMR ESP AY YAPABİLMEK FRA GBR GER HUN BEL ITA POR JPN Avustralya 3 10.
Fransa Philippe Alliot ret 7 ret 5 ret 12 ret 9 11 12 8 12 9 10
Japonya Toshio Suzuki 12 14
Fransa Erik Comas ret 10 9 ret 9 ret 8 16 ret ret ret ret 6 11 ret 12

Pazarlama

Marka kimliği

Arabalarının arkasında gösterilen Lamborghini yazısı

Boğa güreşi dünyası, Lamborghini'nin kimliğinin önemli bir parçasıdır. 1962'de Ferruccio Lamborghini , ünlü İspanyol dövüş boğaları yetiştiricisi Don Eduardo Miura'nın Sevilla çiftliğini ziyaret etti . Kendisi de bir Toros olan Lamborghini, görkemli Miura hayvanlarından o kadar etkilenmişti ki , yakında açacağı otomobil üreticisinin amblemi olarak azgın bir boğa kullanmaya karar verdi .

Araç terminolojisi

Alfasayısal işaretlere sahip iki araba ürettikten sonra Lamborghini, ilham almak için bir kez daha boğa yetiştiricisine döndü. Don Eduardo, Ferruccio'nun ailesi ve onların soyluları için bir arabaya isim verdiğini öğrendiğinde gururla doldu; Üretilecek dördüncü Miura, Sevilla'daki çiftliğinde kendisine tanıtıldı.

Otomobil üreticisi, gelecek yıllarda boğa güreşi bağlantısından yararlanmaya devam edecekti. Islero için seçildi Miura boğa ünlü öldüren boğa güreşçisi Manolete 1947 yılında Espada İspanyolca kelime kılıç bazen boğa güreşçisi kendisi ifade etmek için kullanılır. Jarama'nın adı özel bir çift anlam taşıyordu; sadece İspanya'daki tarihi boğa güreşi bölgesine atıfta bulunulması amaçlanmış olsa da, Ferruccio aynı zamanda tarihi Jarama motor yarış pisti ile ilgili kafa karışıklığından endişe duyuyordu .

Diablo (arka plan) efsanevi bir boğa için seçildi, Countach (ön plan) ise boğa güreşi geleneğinden ayrıldı.

Christening sonra Urraco 1974, boğa cins sonra Lamborghini adlandırma, gelenek bozulduğu Countach ( / k Û n t ɑ ʃ / ) bir boğa için, ancak için contacc ( telaffuz  [kʊŋtɑtʃ] ), bir Piedmontese küfür. Efsaneye göre stilist Nuccio Bertone , Countach prototipi "Project 112"yi ilk gördüğünde bu kelimeyi şaşkınlıkla söyledi. LM002 (Lamborghini Militaire için LM) spor arazi aracı ve Silhouette (adını zamanın popüler yarış kategorisinden almıştır) geleneğin diğer istisnalarıydı.

1982 Jalpa'sı bir boğa ırkı için seçildi; Diablo, Veragua Dükü'nün 1869'da Madrid'de El Chicorro'ya karşı destansı bir savaşta verdiği destansı bir savaşla ünlü vahşi boğası için; El Lagartijo'nun 1879'daki performansı nedeniyle hayatı bağışlanan efsanevi boğa Murciélago ; İspanyol dövüş boğa ırkının beş atasal kastından biri olarak adlandırılan Gallardo; ve Reventón, 1943'te genç Meksikalı torero Félix Guzmán'ı yenen boğa . 2008'in Estoque konsepti, matadorların boğa güreşleri sırasında geleneksel olarak kullandığı kılıç olan estoc için adlandırıldı .

Konsept araçlar

Ayrıca bakınız: Lamborghini konsept araçlarının listesi

Tarihi boyunca Lamborghini, 1963'te ilk Lamborghini prototipi olan 350GTV ile başlayan çeşitli konsept otomobiller tasarladı ve sundu . Diğer ünlü modeller arasında Bertone'nin 1967 Marzal , 1974 Bravo ve 1980 Athon , Chrysler'in 1987 Portofino , 1995'ten Italdesign tarzı Cala , 1996'dan Zagato yapımı Raptor yer alıyor.

Baş tasarımcı Walter de'Silva'nın ilk kreasyonu olan retro tarzı bir Lamborghini Miura konsept otomobil 2006 yılında sunuldu. Başkan ve CEO Stephan Winkelmann, Miura konseptinin "bir kutlama kutlaması" olduğunu söyleyerek konseptin üretime gireceğini reddetti. ama Lamborghini gelecekle ilgili. Retro tasarım için burada değiliz. Bu yüzden [yeni] Miura'yı yapmayacağız."

Estoque , 2008 sedan konsepti

At 2008 Paris Motor Show , Lamborghini ortaya Estoque , dört kapılı sedan konsepti. Estoque'un nihai üretimiyle ilgili çok fazla spekülasyon olmasına rağmen, Lamborghini yönetimi, Sant'Agata fabrikasından çıkan ilk dört kapılı otomobilin ne olabileceği konusunda bir karar vermedi.

Bir Gallardo türevi olan Concept S

Lamborghini , 2010 Paris Otomobil Fuarı'nda Sesto Elemento'yu tanıttı . Konsept otomobil neredeyse tamamen karbon fiberden yapılmıştır ve 999 kg (2,202 lb) ağırlığıyla son derece hafiftir. Sesto Elemento, Lamborghini Gallardo'da bulunan aynı V10 motorunu paylaşıyor. Lamborghini, Sesto Elemento ile şirketin en yüksek hıza odaklanan süper otomobiller yapmaktan daha çevik, pist odaklı otomobiller üretme yönünde bir değişime işaret etmeyi umuyor. Konsept otomobil, 2,5 saniyede 0-62 mph (100 km/s) hıza ulaşabilir ve 180 mph'nin üzerinde bir maksimum hıza ulaşabilir.

Bir çatısız ait penceresiz sürümü - 2012 Cenevre Otomobil Fuarı'nda, Lamborghini Aventador J açıkladı Lamborghini Aventador . Aventador J, standart Aventador ile aynı 700 hp motoru ve yedi vitesli şanzımanı kullanır.

2012 Pekin Otomobil Fuarı'nda Lamborghini, Urus SUV'yi tanıttı . Bu, LM002'den bu yana Lamborghini tarafından üretilen ilk SUV.

50 yıllık Lamborghini kutlamalarının bir parçası olarak şirket, Egoista'yı yarattı . Egoista bir kişinin sürüşü içindir ve sadece bir Egoista yapılacaktır.

Lamborghini , 2014 Paris Motor Show'da Asterion LPI910-4 hibrit konsept otomobilini tanıttı. Adını Yunan efsanesinin yarı insan yarı boğa melezinden ( Minotaur ) alan araç, şirket tarihindeki ilk melez Lamborghini'dir. Huracan'ın 607 hp (453 kW; 615 PS) üreten 5,2 litrelik V10'u, transaksa monte edilmiş bir elektrik motoru ve ön aksa ek iki adet ek motor ile ek 300 hp (224 kW; 304 PS) geliştiriyor. Bu, gücü toplam 907 hp (676 kW; 920 PS) değerine getiriyor. 0-100 km/s (62 mph) süresinin 3 saniyenin biraz üzerinde olduğu ve iddia edilen en yüksek hızın 185 mph (298 km/s) olduğu iddia ediliyor.

Kurumsal ilişkiler

Yapı

2011 itibariyle, Lamborghini, Automobili Lamborghini SpA adlı Audi AG'nin tamamına sahip olduğu bir yan kuruluş olarak yapılandırılmıştır.

Automobili Lamborghini SpA, beş ana yan kuruluşu kontrol etmektedir: bir motosiklet üreticisi olan Ducati Motor Holding SpA ; Volkswagen Grubu'nun tamamına hizmet veren, %90,1'ine sahip olduğu tasarım ve prototipleme firması Italdesign Giugiaro SpA ; deniz motoru blokları üreticisi MML SpA (Motori Marini Lamborghini); ve İtalya'da Audi ve diğer Volkswagen Grubu araçlarını satan Volkswagen Group Italia SpA (eski adıyla Autogerma SpA).

Lamborghini'nin genel merkezi ve ana üretim tesisi , İtalya'nın Sant'Agata Bolognese kentinde yer almaktadır . Onun Urus kullanıma sunulmasıyla SUV , üretim yeri 80.000 160.000 metrekare arasında genişletti.

13 Kasım 2020'de Bugatti'nin şu anki Başkanı Stephan Winkelmann, Lamborghini'nin yeni CEO'su olarak atandı. 1 Aralık 2020 tarihi itibariyle yeni görevine başlamıştır.

Satış sonuçları

Lamborghini Gallardo coupe (Japonya)

Satışlara göre, Lamborghini'nin spor otomobilleri için 2004 yılında en önemli pazarlar ABD (%41), Almanya (%13), Büyük Britanya (%9) ve Japonya (%8) idi. 2003 yılında Gallardo'nun piyasaya sürülmesinden önce Lamborghini yılda yaklaşık 400 araç üretti; 2011 yılında Lamborghini 1.711 araç üretti.

Yıllık Lamborghini yeni araba satışları
Yıl Satış
1968 353
Veri eksik
1991 673
1992 166
1993 215
Veri eksik
1996 211
1997 209
Veri eksik
1999 265
Yıl Satış
2000 296
2001 297
2002 424
2003 1.305
2004 1.592
2005 1.600
2006 2.087
2007 2.406
2008 2.430
2009 1.515
Yıl Satış
2010 1.302
2011 1.602
2012 2.083
2013 2.121
2014 2.530
2015 3.245
2016 3.457
2017 3.815
2018 5.750
2019 8205
Yıllık Lamborghini yeni araba satışları


lisanslama

Automóviles Lamborghini Latinoamérica

Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV (Lamborghini Automobiles of Latin America Public Limited Company), Latin Amerika ve Güney Amerika'da Lamborghini markalı araçların ve ürünlerin yetkili distribütörü ve üreticisidir.

1995 yılında, o sırada Lamborghini'nin sahibi olan Endonezyalı şirket MegaTech, Meksikalı işadamı Jorge Antonio Fernandez Garcia ile dağıtım ve lisans anlaşmaları imzaladı. Anlaşmalar, Automóviles Lamborghini Latinoamérica SA de CV'ye Latin Amerika ve Güney Amerika'da Lamborghini araçlarının ve markalı ürünlerin münhasır distribütörlüğünü veriyor. Anlaşmalar kapsamında, Automóviles Lamborghini'nin Lamborghini araçları üretmesine ve bunları Lamborghini markası altında dünya çapında pazarlamasına da izin veriliyor.

Automóviles Lamborghini, Diablo'nun Eros ve Coatl adlı iki yeniden yapılandırılmış versiyonunu üretti. 2015 yılında Automóviles Lamborghini, bu hakları güvence altına almak ve daha pazarlanabilir hale getirmek için IP haklarını Hollanda'daki Coatl vakfına (63393700 numaralı ticaret odası) devretti. Şirket, Lamborghini Glamour adlı bir sürat teknesinin üretimini duyurdu.

Lamborghini Müzesi

Ana madde: Museo Lamborghini
Lamborghini Müzesi

Bu iki katlı müze, genel merkeze bağlıdır ve çeşitli modern ve eski modellerin sergilendiği Lamborghini otomobillerinin ve spor arazi araçlarının tarihini kapsar. Müze, bir tarih sağlamak ve Lamborghini'nin önemli kilometre taşlarını gözden geçirmek için arabaların, motorların ve fotoğrafların görüntülerini kullanıyor.

Müze Ferruccio Lamborghini

Ana madde: Museo Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini hakkında 9,000 metrekarelik bir müze, Ferruccio'nun erken yaşamından birkaç araba, endüstriyel prototip, eskiz, kişisel nesne ve aile fotoğraflarına ev sahipliği yapıyor.

Ayrıca bakınız

Notlar

alıntılar

Referanslar

Kurumsal belgeler

Dış bağlantılar