LAPE - LAPE

LAPE
Líneas Aéreas Postales Españolas
Caudron (LAPE) .jpg
LAPE Caudron C.448 Goéland
IATA ICAO Çağrı işareti
- - LAPE
Kurulmuş 1932  ( 1932 )
Durdurulan operasyonlar 1 Nisan 1939  ( 1939-04-01 )
Operasyon üsleri
Odak şehirler
Gidilecek yerler Santander , Toulouse
Ana şirket Govt. İspanya Cumhuriyeti'nin (% 55)
Merkez Madrid , İspanya 
Paris'te ön planda uçağın arkasında bir LAPE Douglas DC-2 - Le Bourget Havaalanı
LAPE Breguet 470 Barcelona - Toulouse hattını uçuran ve İç Savaş'ın sonunda Fransa'ya kaçan Fulgur

LAPE , İspanyol Posta Havayolları (Líneas Aéreas Postales Españolas) , İkinci İspanya Cumhuriyeti sırasında İspanyol ulusal havayoluydu .

Tarih

LAPE, genellikle de LAPE yazıldığından ve halk dilinde bilinen "Las LAPE" , yerini Classa ( Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas) , diktatörlüğünü sırasında İspanyol milli havayolu şirketi olmuştu Miguel Primo de Rivera , hala çile oldu bir havayolu Büyük Buhran . LAPE Nisan 1932'de kuruldu, CLASSA bir yıl boyunca İspanyol Cumhuriyet Bayrağı altında uçtu . İspanya'nın cumhuriyetçi hükümeti, CLASSA'nın hissedarlarına tazminat ödedi ve yeni havayolunu yaşayabilir kılmak için posta sözleşmeleri imzaladı. CLASSA'dan miras kalan filonun modernizasyonunun bir parçası olan ilk Douglas DC-2 , Mart 1935'te Madrid-Barajas'a ulaştı.

1932 ve 1933'te LAPE'nin hava hizmeti Madrid-Sevilla ve Madrid-Barselona hatları ile sınırlandırıldı. Mart 1934'te Kanarya Adaları'na uçuşlar yeniden başlatıldı ve birkaç ay sonra Eylül ayında Madrid-Valencia hattı açıldı. 1935'te Barcelona-Palma de Mallorca, Barcelona-Valencia ve Valencia-Palma de Mallorca hatları kesintilere rağmen işletildi. Haziran 1936'da şirketin Kanarya Adaları hattına Las Palmas ve Tenerife arasında bir hava servisi dahil edildi .

İspanyol Cumhuriyetçi Havayolu, İspanya İç Savaşı sırasında bile aralıklı ve giderek gelişigüzel bir şekilde faaliyet gösterdi. Filosunun uçaklarının büyük bir kısmı İspanya Cumhuriyet Hava Kuvvetleri tarafından talep edilmesine ve askeri nakliye olarak kullanılmasına rağmen, LAPE, Madrid-Barajas'taki üssü ile İspanya'nın Cumhuriyet bölgelerinde faaliyetlerini sürdürdü. Madrid-Barcelona hattı çalışıyordu ve Toulouse'a kadar genişletildi . Ne zaman bir uçuş Madrid-Santander ortalarında 1937 yılına kadar da vardı Santander düştü Milliyetçi cephelerini önlemek için geniş bir kavşaktan uçakla eller. LAPE pilotları için Madrid üzerindeki hava savaşlarının üstesinden gelmek çok zor olduğunda, Madrid-Barselona hattının yerini Barcelona- Albacete aldı .

Şubat 1939'un sonlarına doğru, Cumhuriyetçi Hava Kuvvetleri Albay Núñez Mazas , uçakların düşmanın eline geçmesini önlemek için LAPE filosunun Monòver'de (Alicante) - cephelerden uzakta - yoğunlaştırılması emrini verdi . Uçaklar, çatışmanın son haftalarında çok sayıda İspanyol Cumhuriyetçi sivil ve askeri lideri tahliye etmek için kullanıldı. Nihayet Nisan 1939'da, İç Savaş'ın sonunu işaret eden İspanyol Cumhuriyet Silahlı Kuvvetlerinin yenilgisinden sonra, LAPE'nin filosuna ait uçaklar, Frankocu hükümet tarafından kamulaştırıldı ve İberya üniforması ile yeniden boyandı .

Filo

LAPE, Douglas DC-1'i kullanan birkaç havayolundan biriydi ; LAPE tarafından kullanılan diğer uçaklardan bazıları şunlardır: Fokker F.VII , Spartan Executive , Caudron C.448 , Breguet 470 , Savoia-Marchetti S.74 , Northrop Delta , Douglas DC-2 , Ford Trimotor , General Aviation GA- 43 , Airspeed AS.6J Elçisi , de Havilland Dragon Rapide ve de Havilland Puss Moth .

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  • Luis Utrilla Navarro & Marcos García Cruzado, Historia de los Aeropuertos de Madrid (I) , Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, SA. eds. Madrid, 2005 ISBN   8496456315

Referanslar

Dış bağlantılar