Kore Uluslararası Pisti - Korea International Circuit

Kore Uluslararası Devre

yer	Yeongam , Güney Jeolla Eyaleti , Güney Kore
Saat dilimi	GMT +9
koordinatlar	34°44′K 126°25′D / 34.733°K 126.417°D / 34.733; 126.417 Koordinatlar: 34°44′K 126°25′D / 34.733°K 126.417°D / 34.733; 126.417
Kapasite	135.000
FIA Derecesi	1
zemin kırdı	2 Eylül 2009
Açıldı	11 Ekim 2010
İnşaat maliyeti	88 milyar won
Büyük olaylar	Formula 1 Kore Grand Prix'si (2010–2013) TCR Asia Series Blancpain GT World Challenge Asya
Grand Prix Pisti
uzunluk	5.615 km (3.489 mi)
dönüşler	18
Yarış turu rekoru	1:39.605 ( Sebastian Vettel , Red Bull Racing , 2011 , F1 )
Ulusal Devre
uzunluk	3.045 km (1.892 mil)
dönüşler	11
Kısa Grand Prix Devresi
uzunluk	3.312 km (2.057 mi)
dönüşler	13
İnternet sitesi	www .koreacircuit .kr

Kore Uluslararası Devre (코리아 인터내셔널 서킷) bulunan 5.62 km (3.49 mil) motor sporları devre Yeongam , Güney Jeolla Eyaleti , Güney Kore 400 kilometre güneyinde yer, Seul ve liman kenti yakınlarındaki Mokpo . Bernie Ecclestone ve Koreli F1 organizatörü Korea Auto Valley Operation (KAVO – M-Bridge Holdings ve Jeollanam-do arasındaki ortak girişim) arasında 264 milyon dolarlık (250 milyar won ) bir anlaşmanın ardından 2010-2013 yılları arasında Kore Grand Prix'sine ev sahipliği yaptı. bölgesel hükümet).

2015 yılına gelindiğinde, yalnızca dört Grand Prix etkinliğine ev sahipliği yapan ve mütevazı katılımlı yerel yarışlara ev sahipliği yapmaya mahkum olan tesis, bir fiyasko olarak eleştirildi.

Tarih

2 Eylül 2009'da şantiyede inşaata başlamak için finansmanın sağlandığı açıklandı ve yetkililer, 2010'da Grand Prix düzenlemek için işin zamanında tamamlanacağından emindiler. 10 Aralık 2009'da etkinliğin organizatörleri en büyük problemlerinin tüm Formula 1 çalışanları ve seyircileri için kalacak yer bulmak olduğunu kabul etseler de, 5 Temmuz 2010'da pisti bitirme planları ile programa uygun olduklarını açıkladılar.

Alman tasarımcı Hermann Tilke , pistin tasarımından sorumluydu. Kısmen kalıcı, kısmen geçici. Geçici kısım, mesire, otel ve yatlardan gelen seyircilerin yarışı izleyebileceği ilin liman tarafındadır. F1 Grand Prix hafta sonu boyunca şehrin olası sergi tesisleri, mağazalar, restoranlar ve kafeler ile bir kısmı pit alanı olarak kullanılıyor .

İlk sözleşme 2021 canlandırmak için planlanan devre kadar yarış sürebilir beş yıllık opsiyonlu, yedi yıllık bir süresi vardır Kore Süper Prix 2011 yılında Formula Üç Changwon İl Raceway'de düzenlenen bir önceki etkinliğe, son 2003 yılında yarıştı.

Pist zamanında tamamlanamayacağı için yarışın iptal edileceği yönündeki spekülasyonların ortasında, yarış organizatörleri pistin açılış tarihini 5 Eylül 2010 olarak açıkladılar. 4 Eylül 2010'da 'Circuit Run 2010' adlı bir etkinlikte , Karun Chandhok'un direksiyonda olduğu mevcut Renault motorunun V10 versiyonunu kullanan bir Red Bull Racing Formula 1 gösteri arabası , tamamen yeni Kore Formula One Grand Prix pistinin 14 turunu tamamladı. Dört bin seyirci etkinlik için yeni piste gitti.

Son ray incelemesi birden çok kez ertelendi. Başlangıçta, FIA teknik delegeleri, F1 yarışlarının burada düzenlenmesine izin vermek için 28 Eylül 2010'da pisti teftiş edeceklerdi, ancak tarih daha sonra, ilk otomobillerin programlanmasından sadece 11 gün önce 11 Ekim'e taşındı. ilk uygulamaya başlayın. İki günlük bir pist incelemesinin ardından FIA yarış direktörü Charlie Whiting , Yeongam pistini 'tatmin edici' olarak nitelendirdi ve zorunlu lisansın Kore Otomobil Yarışları Birliği (KARA) aracılığıyla verileceğini duyurdu.

İlk Kore Grand Prix'si , 2010 Formula 1 sezonu için 24 Ekim'de yapıldı . Olay sonrasında mevsiminde 19 olayların 17 üzerinden oldu Japonya Grand Prix'inde de Suzuka pistinin . Mekanın kapasitesi 135.000 seyircidir.

Chonnam Yeongam Kore Formula 1 Grand Prix pistine göre, pistin inşaat maliyeti için yaklaşık 77 milyon dolara (88 milyar won ) ihtiyaç vardı, bu miktar 52.8 milyar won'da kullanılan burs tarafından talep edildi. Ancak, kalan 35.2 milyar wonu güvence altına almak zordu ve Kore hükümetinin Formula 1 projesine neredeyse hiçbir hükümet yardımı yapma olasılığının olmadığı bildirildi.

Kore pisti 2012 FIA GT1 Dünya Şampiyonası takvimine dahil edildi, ancak daha sonra kaldırıldı. 2012'de pistin 2013 Super GT sezonunun bir sergi turuna ev sahipliği yapacağı açıklandı ; planları da suya düştü.

GT Asya Serisi Kore'de de sıkça yarışmıştı.

Formula 1 arabasında bir tur

Devre bir çift sol el ile başlar; ilk viraj ikinci viteste alınırken, sürücüler ikinci virajda hızlanıyor. Bu, 1160 metre uzunluğundaki düz bir yola açılıyor ve bu da pistteki en yavaş viraj olan ikinci vites sağ virajı besliyor. Arabalar, dört, beş ve altıncı virajlarda bir dizi sıkı dönüşlerden önce, destek çukurlarına ev sahipliği yapan daha kısa bir düzlüğü takip ediyor; üçü de ikinci viteste alınır. Devre daha sonra tekrar açılır, bir dizi hızlı beşinci vites virajından geçerek, sürücünün onuncu virajda fren yapması gerekmeden önce, aşağı eğimli bir yolda fren bölgesinin konumu nedeniyle yaklaşması daha zor olan sıkı bir sağ elini kullanan kişidir. eğim. Devrenin geri kalanı bir sokak devresi üzerinde modellenmiştir ve onyedi döneme yol açan bir labirent dizi sol ve sağ virajları takip eder, duvarlarla çevrili olduğu için tamamen kör olan uzun bir sağcı. Devredeki son dönüş, ana düzlüğü besleyen bir sol bükülmedir.

Çukur giriş ve çıkış

Pit şeridi, girişi ve çıkışı nedeniyle tartışmalara neden oldu. 2010'da pit şeridi girişi Robert Kubica gibi sürücüler tarafından tehlikeli kabul edildi çünkü 240 km/s'lik bir virajın çıkışında yarış hattındaydı, bu nedenle arabalar pite girme önemli ölçüde daha yavaş ama yine de yarış hattında olacak. Kubica, "oldukça dar olabilir" dedi ve Jarno Trulli , viteste takılı kaldığı için pite girmek zorunda kaldığında "arkasına birinin girmesinden endişe ettiğini" söyledi. 2011'de 17. virajdaki duvar, pistin o kısmındaki görünürlüğü artırmak için geri çekildi, böylece sıcak turdaki sürücüler, sürücülerin pite girerken yavaşladığını görebilirler.

Pit şeridi çıkışı, 1. ve 2. virajların dışından geçen bir pit çıkışı için orijinal planlara rağmen, 1. virajın dışına beslendiği için de eleştirildi. Yarış çizgisinin dışında olmasına rağmen, eğer sürücüler virajda kilitlenip geniş koşarlarsa, pitten çıkan birine çarpabilirlerdi. Bu, 2011 Kore Grand Prix antrenmanı sırasında Mercedes'ten Nico Rosberg'in açıktan kaçıp Toro Rosso'dan Jaime Alguersuari'ye çarptığı sırada oldu . Çıkış, birkaç pilotun yanı sıra Mercedes GP takım patronu Ross Brawn tarafından eleştirildi . 'Böyle yepyeni bir devre ile bu sorunu yaşamamızın biraz sinir bozucu olduğunu söylemeliyim. İlk antrenmanda birinci virajda patlayan araba sayısına bakın. Islak, zor koşullarda, sanırım 20 ya da 30'du.' Red Bull takım patronu Christian Horner , çıkışın kötü tasarımı göz önüne alındığında bunun 'olabilecek bir kaza' olduğunu söyledi. Nico Rosberg ve Jarno Trulli de çıkışın 'geliştirilmesi gerektiğini' hissettiler. Sürücülerden gelen şikayetlerin ardından FIA, pit şeridinin sonuna bir dizi trafik ışığı yerleştirdi ve sürücüleri yarış hızlarında yaklaşan otomobillerin yarışına yeniden katılmaları konusunda uyardı. Ekipler ayrıca sürücüleri (hem yarışan hem de pitten çıkan) pit şeridindeki herhangi bir araba konusunda uyarmak için gözcüler kullandı.

İçin 2013 Kore Grand Prix pit çıkış olarak parça için orijinal planları olduğunu, etrafında dönüş 2 yılı sonunda devreyi yeniden katılma 1 çevirmek dışarı uzatılmıştır. İşin kalitesi, pek çok sürücü tarafından sorgulandı ve çoğu, pürüzlü bir yüzeyi "olması gereken standart değil" olarak vurguladı. Bunun nedeni, pit şeridinin, içinden bir drenaj sistemi geçen akış alanı boyunca uzatılmasıdır.

İnşaat sorunları

Devrenin bitiş tarihi Temmuz 2010 olmasına rağmen, aşırı yağışlar toprak iyileştirmesinde gecikmelere neden oldu. İnşaatın gecikmesi, FIA'nın denetiminin 20 gün süreyle Kore Grand Prix'sinden 10 gün önce 11 Ekim'e ertelenmesine neden oldu . Ancak, bazı tesisler hala tamamlanmamıştı ve kaldırım sadece ilk katmana kadar asfaltlandı.

tur kayıtları

Kore Uluslararası Pisti'ndeki resmi yarış tur kayıtları şu şekilde listelenmiştir:

Ayrıca bakınız

• Formula 1 devrelerinin listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Formula 1 resmi Kore Grand Prix sayfası
• RacingCircuits.info'da harita ve devre geçmişi
• Google Haritalar'da Kore Uluslararası Pisti