Kongō -sınıf muharebe kruvazörü - Kongō-class battlecruiser

Haruna Yokosuka'da 1916.jpg
Haruna de Yokosuka , 1916 11 Eylül
Sınıfa genel bakış
inşaatçılar
operatörler  Japon İmparatorluk Donanması
Öncesinde ibuki sınıfı
tarafından başarıldı Amagi sınıfı (planlı)
İnşa edilmiş 1911–1915
komisyonda 1913–1945
planlı 4
Tamamlanmış 4
Kayıp 4
Genel özellikler ( Haruna yapılı olarak)
Tip muharebe kruvazörü
Yer değiştirme 27.384 ton (26.952 uzun ton)
Uzunluk 214,58 m (704 ft 0 inç)
Kiriş 28,04 m (92 ft 0 inç)
Taslak 8,22 m (27 ft 0 inç)
Kurulu güç
tahrik
Hız 27.5 knot (50.9 km/sa; 31.6 mph)
Menzil 14 knotta (26 km/sa; 16 mph) 8.000  nmi (15.000 km; 9.200 mi)
Tamamlayıcı 1.193
silahlanma
Zırh
Genel özellikler ( Haruna , 1945)
Tip Hızlı savaş gemisi
Yer değiştirme 32.156 ton (31.648 uzun ton) ( standart )
Uzunluk 219,61 m (720 ft 6 inç)
Kiriş 33,1 m (108 ft 7 inç)
Kurulu güç
  • 136.000 hp (101.000 kW)
  • 11 × su borulu kazanlar
tahrik 4 × buhar türbinleri
Hız 30,5 deniz mili (56.5 km/sa; 35,1 mph)
Menzil 10.000 nmi (19.000 km; 12.000 mi) 18 knotta (33 km/sa; 21 mph)
Tamamlayıcı 1500+
Sensörler ve
işleme sistemleri
silahlanma
Zırh
Taşınan uçak 3 × yüzer uçak
Havacılık tesisleri 1 × mancınık

Kongo -sınıf Battlecruiser (金剛型巡洋戦艦, Kongo-gata jun'yōsenkan ) bir oldu sınıf dört savaş gemisi için inşa Japon İmparatorluk Donanması (IJN) hemen önce I. Dünya Savaşı . Sınıfın önde gelen gemisi olan İngiliz deniz mimarı George Thurston tarafından tasarlanan Kongō , Vickers tarafından Barrow-in-Furness'te Japonya dışında inşa edilen son Japon sermaye gemisiydi . Onun kardeş gemileri , Haruna , Kirishima ve Hiei , tüm Japonya'da tamamlanmıştır.

1920'lerin sonlarında, Hiei hariç hepsi yeniden inşa edildi ve zırhlı olarak yeniden sınıflandırıldı. İmzalanması sonrasında Londra Donanma Antlaşması 1930 yılında, Hiei bir şekilde yeniden edildi eğitim gemisi önlemek için hurdaya . Japonya'nın anlaşmadan çekilmesinin ardından, dördü de 1930'ların sonlarında büyük bir ikinci yeniden yapılanma geçirdi. En yüksek hızları 30 knot (56 km/sa; 35 mph) üzerine çıkaran bu modifikasyonların tamamlanmasının ardından, dördü de hızlı savaş gemileri olarak yeniden sınıflandırıldı .

Kongo -sınıf savaş gemileri sırasında Japon donanmasının en aktif sermaye gemi vardı Dünya Savaşı savaşın en önemli nişan katılan. Hiei ve Kirishima , Pearl Harbor'a yapılan saldırı sırasında eskort olarak hareket ederken, Kongo ve Haruna , Singapur'un işgalini destekledi . Dördü de Midway ve Guadalcanal savaşlarına katıldı . Hiei ve Kirishima , Kasım 1942'de Guadalcanal Deniz Savaşı sırasında kaybedilirken , Haruna ve Kongō ortaklaşa Guadalcanal'daki Amerikan Henderson Field hava üssünü bombaladı . Kalan iki Kongō sınıfı savaş gemisi, 1944'teki büyük deniz kampanyalarına katılmadan önce 1943'ün çoğunu Japon deniz üsleri arasında mekik dokuyarak geçirdi. Haruna ve Kongō , Ekim 1944'ün sonlarında Leyte Körfezi Muharebesi sırasında Amerikan yüzey gemileriyle uğraştı . Kongō torpidolandı ve battı. denizaltı USS  Sealion Kasım 1944 yılında, ise Haruna ona en batırıldı şamandıra bir hava saldırısı ile Kure Deniz Üs Temmuz sonunda 1945'te, ancak daha sonra kaldırdı ve 1946 yılında faaliyetlerine son verdi.

Tasarım

Kongō 1944'te ortaya çıktı.

Kongō sınıfı muharebe kruvazörlerinin tasarımı, IJN'nin modernizasyon programlarının yanı sıra İngiliz Kraliyet Donanması ile rekabet etme ihtiyacının bir sonucu olarak ortaya çıktı .

Nisan 1907'de Kraliyet Donanması , Newcastle upon Tyne'da HMS  Invincible'ı başlattı . Sekiz adet 12 inçlik (30.5 cm) ana topla donanmış olan Invincible , mevcut ve tasarlanmış tüm Japon ana gemilerini kıyaslandığında modası geçmiş hale getirdi. 1911'de Japon Diyeti , İngiliz deniz mimarı George Thurston tarafından tasarlanacak bir savaş gemisinin ( Fusō ) ve dört zırhlı kruvazörün inşasına izin veren Acil Deniz Genişletme Yasası'nı kabul etti . Thurston, sınıfın tasarımında, sonunda İngilizler tarafından HMS  Tiger'da kullanılacak olan birçok tekniğe güvendi .

Kasım 1910'da Vickers ile imzalanan sözleşmenin şartlarına göre, Kongō sınıfının bir üyesi -öncü gemi Kongō- İngiltere'de inşa edilecek ve Vickers, deniz teknolojisinin Japonya'ya transferini en üst düzeye çıkaracaktı. Gemilerin tasarımı Vickers Design 472C'dendi (Japon tasarım tanımı B-46'ya karşılık gelir). Orijinal tasarım sekiz veya on adet 12 inç (304,8 mm) 50 kalibrelik top, on altı adet 6 inçlik (152 mm) top ve sekiz adet 21 inç (533 mm) torpido kovanı içeriyordu . Komutan Katô Hirohasu , şu anda geliştirilmekte olan yeni bir 14 inç (356 mm)/45 kalibre topun benimsenmesi için bastırdı . Hem Japon Donanması hem de Kraliyet Donanması tarafından tanık olunan yeni silah denemelerinin ardından Japonlar, omurganın 17 Ocak 1911'de döşenmesine ve bunun sonucunda ortaya çıkan ihtiyaç nedeniyle yeni silahı 29 Kasım 1911'de kullanma kararı aldı. İnşaatı uzatmamak için tasarımda çok sayıda değişikliği hızlı bir şekilde yapmak.

Muharebe kruvazörlerinin son tasarımı, tahmini 27.940 ton (27.500 uzun ton) yerine Lion sınıfının geliştirilmiş bir versiyonuyla sonuçlandı . Ayrıca , 27.5 knot (50,9 km/sa; 31.6 mph) azami hıza sahip dört ikiz top taretine (ikisi önde ve ikisi kıçta) monte edilmiş sekiz adet 14 inçlik top gerekliydi.

En son tasarım bilgilerinin Japonya'ya aktarılmasını sağlamak için Kongō'nun inşaat aşamasında Japonya'dan Vickers'a 18 aylık geçici görevlerle 100'den fazla teknik uzman gönderildi . Müfettişler, denetçiler ve duruşma tanıkları da dahil edilirse, o zaman yaklaşık 200 Japon İngiltere'de zaman geçirdi.

Açıklama

Gemi 214,58 metre (704 ft 0) arasında bir uzunluğa sahip genel bir ışın 28.04 metre (92 fit 0) arasında. Onlar vardı taslak 8,22 metre (27 ft 0 in) ve yerinden Normal yükte 27384 ton (26.952 uzun ton).

tahrik

Kongo -sınıf gemileri iki takım oldu Parsons doğrudan tahrikli buhar türbinleri hariç, Haruna ' ın Kahverengi-Curtis iki pervane şaftları sürdü, her biri türbinlerin. Yüksek basınç türbinleri kanat millerini, alçak basınç türbinleri ise iç milleri tahrik ediyordu. Türbinler, bir merkez hattı boyuna perde ile ayrılmış iki bölmede düzenlenmiştir ; her iki bölme de 3 ve 4 No'lu kuleler arasında yer alıyordu. Çalışma basınçları 17,1 ile 19,2 atm arasında değişen  36 Yarrow veya Kampon su borulu kazan tarafından sağlanan buhar kullanılarak toplam 65.000 mil beygir gücü (48.000 kW) üretecek şekilde tasarlandılar. (1.733 ila 1.945  kPa ; 251 ila 282  psi ). Sekiz bölmede düzenlenmiş kazanlar, ekstra güç için kömürün üzerine püskürtülen fuel oil ile karıştırılarak ateşleniyordu . Gemilerin 4.200 uzun ton (4.300 ton) kömür ve 1.000 uzun ton (1.000 ton) petrol istifleme kapasitesi vardı ve onlara 14 knot (26 deniz mili) hızda 8.000 deniz mili (15.000 km; 9.200 mi) menzil verdi. km/sa; 16 mil/sa). Muharebe kruvazörleri 27.5 knot (50.9 km/sa; 31.6 mph) hıza ulaşmak için tasarlandı ve hepsi deniz denemelerinde bu hızı aştı . Kongo ve Hiei sırasıyla 78.275 SHP (58.370 kW) ve 76.127 SHP (56.768 kW) ile birlikte ve 27.72 knot (31.90 ölçü 51.34 km / s); 27.54 knot (31.69 ölçü 51.00 km / s) ulaşmıştır.

1920'lerin sonundaki ilk yeniden yapılanmalarında, gemiler 10, 11 ( Hiei ) veya 16 ( Haruna ) Kampon kazanlarla yeniden kaynatıldı ve yakıt depoları, 2.661 uzun ton (2.704 t) kömür ve 3.292 uzun ton alacak şekilde yeniden düzenlendi ( 3.345 t) yağ. Bu, menzillerini 14 knot'ta 8.930 deniz miline (16.540 km; 10.280 mi) çıkardı ve ön huninin çıkarılmasına izin verdi , bu da köprü ve yangın kontrol sistemleri ile duman girişimini büyük ölçüde azalttı . Harici torpido çıkıntılarının eklenmesiyle birleştiğinde bu, hızlarını 26 knot'a (48 km/sa; 30 mph) düşürdü ve IJN'nin onları zırhlı olarak yeniden sınıflandırmasına neden oldu. 1930'larda hızlı savaş gemilerine yeniden yapılanmaları sırasında, mevcut kazanlar çıkarıldı ve on bir akaryakıtla çalışan Kampon kazanı ile değiştirildi. Bu yükseltilmiş kazanlar, Kongō ve kız kardeşi gemilerine çok daha fazla güç verdi ve sınıftaki gemiler 30.5 knot (56.5 km/sa; 35.1 mph) hıza ulaşabiliyordu. Bu, onları o zamanlar hızlı uçak gemilerinin yanı sıra operasyonlara tam olarak uygun olan tek Japon zırhlıları yaptı .

silahlanma

14 inçlik bir silah Haruna'ya yerleştirildi , Ekim 1914

Kongō sınıfının ana silahı, dört adet süper ateşli ikiz tarete monte edilmiş sekiz adet 14"/45 toptan oluşuyordu . Kuleleri , maksimum yükselme kabiliyetine sahip olan Kongō hariç, -5 / +20 derecelik bir yükselme kabiliyetine sahipti. +25 derece Mermiler herhangi bir açıda yüklenebiliyordu ve topların atış döngüsü 30-40 saniyeydi.Bu toplar ve taretleri, gemilerin kariyerleri boyunca birçok modernizasyona tabi tutuldu.1920'lerde sınıfın ilk yeniden inşası sırasında , ana topların yüksekliği maksimum +33 dereceye çıkarıldı.Topların geri tepme mekanizması da hidrolikten pnömatik sisteme değiştirildi, bu da ana topların daha hızlı atış döngüsüne izin verdi.

İkinci Dünya Savaşı'nda, silahlarda Tip 91 zırh delici, kapaklı mermiler kullanılıyordu . Bu mermilerin her biri 673.5 kilogram (1.485 lb) ağırlığındaydı ve saniyede 775 metre (2.540 ft/s) namlu çıkış hızına sahipti . Modernizasyondan sonra +20 derece yükseklikte maksimum 25.000 metre (27.000 yd) ve +33 derecede 35.450 metre (38.770 yd) menzile sahiptiler. Ayrıca saniyede 805 metre (2.640 ft/s) namlu çıkış hızına sahip 625 kilogramlık (1.378 lb) yüksek patlayıcı bir mermi de mevcuttu . 1930'larda uçaksavar kullanımı için özel bir Tip 3 Sanshikidan yangın çıkaran şarapnel mermisi geliştirildi.

Yapıldığı gibi, Kongō sınıfı, üst güverte seviyesinde, gövdenin yanları boyunca tek kazamatlara monte edilmiş on altı adet 15 cm/50 silahtan oluşan ikincil bir silahla donatıldı . Her bir tarafa sekiz top monte edildi ve her birinin 130 derecelik bir ateş yayı ve maksimum +15 derecelik bir yüksekliği vardı. Her silah, dakikada dört ila altı atış hızında maksimum 22.970 yarda (21.000 m) mesafede 45.36 kilogram (100 lb) yüksek patlayıcı mermi ateşleyebilir. 1930'larda yeniden yapılanma sırasında, topların maksimum yüksekliği +30 dereceye çıkarıldı, bu da maksimum menzillerini yaklaşık 900 metre (980 yd) artırdı.

Gemiler ayrıca dört adet 76 mm/40 uçaksavar (AA) topu monte etti. 76 milimetre (3 inç) yüksek açılı toplar tekli yuvalardaydı. Bu silahların her birinin maksimum +75 derece yüksekliği vardı ve 680 m/s (2.200 ft/s) namlu çıkış hızı ile maksimum 7.500 metre (24.600 ft) yüksekliğe 6 kg (13 lb) mermi ateşleyebilirdi. . Her iki gemi de her biri bordada dörder adet olmak üzere sekiz adet batık 533 milimetre (21.0 inç) torpido kovanı ile donatıldı .

Kongo sınıfının ikincil silahlanma zamanla önemli ölçüde değişti. 1930'ların modernizasyonları sırasında, 76 mm'lik topların tümü, sekiz adet 127 mm (5 inç)/40 çift ​​amaçlı top ile değiştirildi . Bu silahlar baş ve kıç üst yapıların her iki tarafına dört adet çift tabanca yuvasına yerleştirildi. Yüzey hedeflerine ateş ederken, topların menzili 14.700 metre (16.100 yd); +90 derecelik maksimum yüksekliklerinde maksimum 9.440 metre (30.970 ft) tavana sahiptiler. Maksimum atış hızları dakikada 14 mermiydi, ancak sürekli atış hızları dakikada yaklaşık sekiz mermiydi. Yeniden yapılanma sırasında, en önde gelen iki 152 mm'lik top da çıkarıldı.

Kongō sınıfının hafif uçaksavar silahları 1933'ten 1944'e önemli ölçüde değişti. İkinci yeniden yapılanma sırasında, gemilere dört ila sekiz adet ikiz 13.2 mm (0.52 inç) makineli tüfek takıldı, daha sonra bunların yerini 25 milimetre (0.98 inç) top aldı. binekler. Her iki silah da lisanslı Fransız Hotchkiss tasarımlarıydı. 25 mm'lik toplar, Kongō sınıfına tek, çift ve üçlü montajlarda monte edildi. Bu model, II. Dünya Savaşı sırasında standart Japon hafif uçaksavar silahıydı, ancak ciddi tasarım eksiklikleri onu büyük ölçüde etkisiz hale getirdi. İkili ve üçlü bağlar "tren veya irtifada yeterli hızdan yoksundu; silah nişangahları hızlı hedefleri tutamadı; silah aşırı titreşim sergiledi; şarjör çok küçüktü ve son olarak, silah aşırı namlu patlaması üretti". Haruna sonuçta 30 üçlü, iki ikiz ve 24 tekli montajda 118 silah taşıdı.

Zırh

Kongo -sınıf savaş gemisi hız ve manevra kabiliyeti en üst düzeye çıkarma amacıyla tasarlanmıştır ve bu kadar ağır sonradan Japon sermaye gemileri olarak zırhlı değildi. Bununla birlikte, Kongō sınıfı önemli miktarda zırha sahipti ve modernizasyonları sırasında büyük ölçüde yükseltildi. İlk konfigürasyonlarında, Kongō sınıfı, 6 inç (152 mm) kalınlığında bir üst kayışa ve 8 inç (203 mm) kalınlığında bir alt kayışa sahipti. Vickers Sementli yapımında kullanılan Kongo diğer üç orijinal zırh bir varyasyon inşa edilirken, Krupp Sementli Armor Alman tarafından tasarlanan, Krupp Silah İşleri . Japon zırh teknolojisinin sonraki gelişmeleri, 1938'de Yamato sınıfı zırhlısının tasarımı sırasında büyük değişiklikler yapılana kadar iki varyasyonun hibrit tasarımına dayanıyordu . Gemilerin pruva ve kıç tarafındaki zırhlı kemer, ilave 3 inç ile güçlendirildi ( 76 mm) çimentolu zırh. Kongō sınıfının kumanda kulesi, 360 mm kalınlığa kadar Krupp Çimentolu Zırh çeşitleriyle çok ağır zırhlıydı . Kuleler, daha sonraki tasarımlara kıyasla hafif zırhlıydı ve maksimum plaka kalınlığı 9 inç (229 mm). Güverte zırhı, 1.5 ila 2.75 inç (38 ila 70 mm) arasında değişiyordu.

Savaşlar arası dönemde her geminin geçirdiği yeniden yapılandırmalar sırasında, Kongō sınıfının zırhlarının çoğu büyük ölçüde yükseltildi. Ana alt kayış, 8 inçlik tek tip bir kalınlığa sahip olacak şekilde güçlendirilirken, 5 ila 8 inç (127 ila 203 mm) arasında değişen bir derinliğe sahip diyagonal perdeler, ana zırhlı kayışı güçlendirdi. Üst kayış değişmeden kaldı, ancak gemilerin pruva ve kıç tarafındaki 9 inçlik perdelerle kapatıldı. Taret zırhı 10 inç (254 mm)'ye kadar güçlendirilirken, güverte zırhının bölümlerine 4 inç (102 mm) eklendi. Zırh yükseltmeleri, her gemide yer değiştirmeyi yaklaşık 4.000 ton artırarak Washington Antlaşması'nın şartlarını ihlal etti. Bu değişikliklerden sonra bile, Kongō sınıfının zırh kapasitesi, 1942'de Hiei ve Kirishima'nın ABD Donanması kruvazörleri ve zırhlıları tarafından batırılmasında önemli bir rol oynayan bir faktör olan yeni sermaye gemilerininkinden çok daha az kaldı .

gemiler

İnşaat verileri
Gemi inşaatçı yatırıldı başlatıldı Tamamlanmış Kader
Kongo Vickers , Barrow-in-Furness 17 Ocak 1911 18 Mayıs 1912 16 Ağustos 1913 USS Sealion denizaltısı tarafından torpidolandı ve batırıldı , 21 Kasım 1944
Merhaba Yokosuka Donanma Arsenal , Yokosuka 4 Kasım 1911 21 Kasım 1912 4 Ağustos 1914 Guadalcanal Deniz Muharebesi sırasında batırıldı , 13 Kasım 1942
Kirishima Mitsubishi Tersanesi A.Ş. , Nagazaki 17 Mart 1912 1 Aralık 1913 19 Nisan 1915 15 Kasım 1942 , Guadalcanal Deniz Muharebesi sırasında batırıldı.
haruna Kawasaki Tersanesi A.Ş. , Kobe 16 Mart 1912 14 Aralık 1913 ABD uçakları tarafından batırıldı, 28 Temmuz 1945; 1946'dan ayrıldı

Mevcut kızakların olmaması nedeniyle , son ikisi Japon özel tersaneleri tarafından inşa edilen ilk Japon savaş gemileriydi. 1915'te tamamlanan bu kruvazörler, Japon İmparatorluk Donanması'nın ilk modern muharebe kruvazörleri olarak kabul edildi. Deniz tarihçisi Robert Jackson'a göre, "diğer tüm çağdaş [sermaye] gemileri geride bıraktılar". Tasarım o kadar başarılıydı ki, Britanya Aslanı sınıfının dördüncü muharebe kruvazörü olan HMS  Tiger'ın yapımı , Kongō sınıfının tasarım özelliklerinin eklenebilmesi için durduruldu .

Kongo

Kongō ilk rekonstrüksiyonunu takiben

Kongo edildi belirtilen en Ocak 1911 17 Barrow-in-Furness , İngiltere, başlatılan 1912 18 Mayıs ve devreye O aracılığıyla Yokosuka geldi Ağustos 1913 16 Singapur kontrolleri nişan silah geçmesi Kasım 1913 yılında Kure Donanma Arsenal , rezerv konuyor onun gelişi üzerine. 23 Ağustos 1914'te Japonya , Anglo-Japon İttifakına katkısının bir parçası olarak Alman İmparatorluğu'na resmen savaş ilan etti ve Kongō , Pasifik Okyanusu'nun Üçüncü Savaş Gemisi Tümeni'ne bağlı Pasifik Okyanusu'nun iletişim hatlarını devriye gezmek için Midway Adası yakınlarında konuşlandırıldı . İlk Filo . 1922 Washington Donanma Antlaşması'nın ardından , Kongō ve çağdaşları ( Nagato , Ise ve Fusō sınıflarındaki gemiler dahil ), hurdalıktan kaçınan tek Japon sermaye gemileriydi. 1 Kasım 1924'te Kongō , ateş kontrolünü ve ana silah yüksekliğini iyileştiren ve uçaksavar silahlarını artıran modifikasyonlar için Yokosuka'ya demirledi. Eylül 1929'da ilk büyük rekonstrüksiyonuna başladı. Yatay zırhı, kazanları ve makine alanı iyileştirildi ve Type 90 Model 0 yüzer uçakları taşıyacak şekilde donatıldı . 31 Mart 1931'de yeniden inşası tamamlandığında, bir savaş gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı. Ekim 1933'den Kasım 1934'e kadar Kongo oldu amiral gemisi arasında Japon Kombine Fleet bayrağı transfer edildiğinde rezerv yerleştirilmeden önce, Yamashiro .

Haziran 1935 1 tarihinde, Kongo ' ın ikinci rekonstrüksiyon başladı. Japonya'nın Londra Denizcilik Antlaşması'ndan çekilmesi, ön kulesinin pagoda direği tasarımına uyacak şekilde yeniden inşa edilmesine , kazanlarda ve türbinlerde iyileştirmelere ve Taret 3'ün kıç tarafındaki uçak mancınıklarının yeniden yapılandırılmasına yol açtı. mph; 56 km/s) onu hızlı bir savaş gemisi olarak nitelendirdi . Değişiklikler 8 Ocak 1937'de tamamlandı. 1941 yılının Ağustos veya Kasım aylarında, üç kardeş gemisiyle Üçüncü Zırhlı Tümeni'ne atandı ve 29 Kasım'da ana gövdenin bir parçası olarak yola çıktı - dört hızlı zırhlı, üç ağır kruvazör , sekiz muhrip— Japonların Malaya ve Singapur'u işgali için . İngiliz Kuvvetleri Z'nin yok edilmesinin ardından, Ana Gövde , Şubat ayında Hollanda Doğu Hint Adaları'nın işgali sırasında hızlı bir taşıyıcı görev gücüne eşlik etmeden önce Fransız Çinhindi'ne doğru yola çıktı . Kongō , Şubat ayında Hollanda Doğu Hint Adaları'na ve Mart ve Nisan aylarında Seylan'a yapılan saldırılar sırasında Japon uçak gemilerine koruma sağladı . Kongō ve Hiei , Midway Savaşı sırasında İkinci Filo Ana Gövdesinin bir parçasıydı , ancak Aleut Adaları'nın işgaline yardımcı olmak için 9 Haziran'da kuzeye yönlendirildiler . Kongō ve kız kardeşleri, Guadalcanal Savaşı'nda Amerikan deniz kuvvetleriyle çatıştı. Bu çatışma sırasında Kongō ve Haruna , 13 Ekim 1942'de Henderson Field'ı 430 14 inç ve 33 6 inçlik mermilerle bombaladı. 1943'ün sonlarında ve 1944'ün başlarında silahlanma ve zırh yükseltmelerinin ardından Kongō , Amiral Jisaburō Ozawa'nın Mobil Filosunun bir parçası olarak sefere çıktı. Filipin Denizi Savaşı . Sırasında Leyte Körfezi Savaşı'nda , Kongo Amerikalı eskort taşıyıcı üzerinde hit puanlama ve batan veya sırasında iki destroyer zarar Amiral KURITA en Merkezi Gücü bünyesinde asortili Samar kapalı Savaşı . Kongō ve bir eskort, Urakaze , iki veya üç torpido tarafından liman pruvasına çarptıktan sonra , 21 Kasım 1944'te denizaltı USS  Sealion tarafından Tayvan'ın kuzeybatısında batırıldı. Kaptanı ve Üçüncü Zırhlı Tümeni komutanı Koramiral Yoshio Suzuki de dahil olmak üzere yaklaşık 1.200 mürettebatı kayboldu. 20 Ocak 1945'te Donanma Listesinden çıkarıldı.

Merhaba

Bir eğitim gemisi olarak 1933 yılında Hiei

Hiei , 4 Kasım 1911'de Yokosuka Donanma Cephaneliği'nde atıldı, 21 Kasım 1912'de denize indirildi ve Birinci Filonun Üçüncü Zırhlı Tümeni'ne bağlı olarak 4 Ağustos 1914'te Sasebo'da görevlendirildi. Birinci Dünya Savaşı sırasında Çin açıklarında ve Doğu Çin Denizi'nde devriyeler yürüttükten sonra , Hiei 1920'de yedekte yer aldı. 1924 ve 1927'de küçük yeniden yapılanmalardan sonra Hiei , Washington Antlaşması hükümlerine göre hurdaya ayrılmamak için 1929'da askerden arındırıldı; 1929'dan 1932'ye kadar Kure'de bir eğitim gemisine dönüştürüldü . Tüm zırhı ve silahlarının çoğu, anlaşmanın kısıtlamaları altında kaldırıldı ve özenle muhafaza edildi. 1933'te İmparatorluk Hizmet Gemisi olarak yeniden donatıldı ve 1934'te yeniden yapılanmanın ardından 1935'in sonlarında İmparator'un gemisi oldu. 1937'de, Japonya'nın Londra Antlaşması'ndan çekilmesinin ardından Hiei , onunkine benzer hatlar boyunca büyük bir yeniden yapılanma geçirdi. kardeş gemiler. 31 Ocak 1940'ta yeniden yapılanma tamamlandığında, Hiei bir savaş gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı. Hiei , Kasım 1941'de, Pearl Harbor'a saldıran Koramiral Chuichi Nagumo'nun uçak gemisi kuvvetinin eskortu olarak yola çıktı . Hiei , Mart ayında bir Amerikan destroyerini batıran Kirishima ile ortak bir çatışmadan önce, Şubat 1942'de Darwin'e yapılan uçak gemisi baskınları sırasında eskort koruması sağladı . Seylan ve Midway Adası'na karşı gemi operasyonlarına katıldı ve ardından Temmuz ayında havuza alındı. Doğu Solomonlar ve Santa-Cruz Savaşları sırasında taşıyıcı eskort görevinin ardından Hiei , 12-13 Kasım 1942 gecesi Henderson Field'ı bombalamak için Tuğamiral Hiroaki Abe'nin Savaş Tümeni 11'in amiral gemisi olarak yola çıktı . Amiral Daniel Callaghan'ın Ironbottom Sound'daki Görev Grubu , Guadalcanal'ın İlk Deniz Savaşı başladı. Son derece kafa karıştırıcı bir yakın dövüşte, Hiei iki Amerikan ağır kruvazörünü devre dışı bıraktı - bu süreçte iki arka amirali öldürdü - ancak kruvazör ve muhrip toplarından çıkan yaklaşık 85 mermi onu neredeyse manevra yapamaz hale getirdi. Abe bayrağını Kirishima'ya devretti ve savaş gemisi aynı gemi tarafından yedekte alındı, ancak dümenlerinden biri tam sancak konumunda dondu. Ertesi gün, Hiei birçok kez Amerikan uçakları tarafından saldırıya uğradı. Saat 14:00'te bir saldırıdan kaçmaya çalışırken, Hiei acil durum dümeni kaybetti ve kıç ve sancağa bir liste göstermeye başladı. Hiei , 13 Kasım akşamı Japon muhripleri tarafından Savo Adası'nın kuzeybatısında suya düştü .

Kirishima

Kirishima , 1938'de Amoy, Çin'de

Kirishima ' ın omurga 17 Mart 1912. She üzerinde Mitsubishi'nin Nagasaki bahçesinde atılmıştır yaklaşık bir yıl başlatılan ve daha sonraki bir buçuk (1 1913 Aralık) ve transfer Sasebo Donanma Arsenal için dışarı uydurma . 19 Nisan 1915'te tamamlanmasının ardından, Birinci Dünya Savaşı sırasında Japonya, Çin ve Kore kıyılarında görev yaptı. Savaştan sonra, Japonya'da bulunmak ve Japon limanlarında devriye gezmek arasında gidip geldi. 14 Eylül 1922'de Fuji muhripiyle çarpıştı ve her iki gemiye de küçük hasar verdi. Kirishima , Tokyo'nun çoğunu yok eden yıkıcı 1923 Büyük Kantō depreminin ardından kurtarma çabalarına da yardım etti. Aralık 1923'te yedek filoya gönderildikten sonra, 1924'te bir tamir gördü. Ana filoya geri dönen muharebe kruvazörü, 1925-1926'da Çin'i belirli periyotlarla çalıştırdı, ta ki 1927'den 1931'e kadar yedeğe dönene kadar. büyük bir yeniden yapılanma. Üst yapısı yeniden inşa edildi ve zırh, tahrik ve su hattı çıkıntılarında kapsamlı yükseltmeler aldı. 1930'ların başlarında bir filo görevi döneminden sonra, onu Hızlı Savaş Gemisi olarak yeniden inşa etmek için iki yıllık bir yeniden yapılanma (1934–1936) geçirdi. Bu yükseltme, motor fabrikasını iyileştirdi, üst yapıyı yeniden tasarladı, kıç tarafını uzattı ve yüzer uçakları donatmasını sağladı. Sırasında taşıma ve destek-gemisi olarak görev yaptıktan sonra İkinci Çin-Japon Savaşı , Kirishima gitmekte uçak gemisi strikeforce refakat Pearl Harbor saldırısı Dünya Savaşı başlamadan ardından Aralık 1941'de, Kirishima taşıyıcı sırasında bir eskort olarak hizmet saldırılar Port Darwin ve Hollanda Doğu Hint Adaları'nda. Kirishima , Seylan'a karşı deniz sortilerine eşlik eden kardeş gemilerine katıldı. Guadalcanal'daki Amerikan çıkarmalarına karşı operasyonlara hazırlanmak için Truk Lagünü'ne transfer edilmeden önce bir kez daha feci Midway Savaşı sırasında eskort görevi yaptı. Doğu Solomonlar ve Santa Cruz Savaşlarına katıldıktan sonra, Kirishima 13 Kasım 1942'de bir gece saldırısında Hiei'ye katıldı . İkincisini 13 Kasım akşamı kaybetmesinin ardından, Kirishima daha sonra 14/15 gecesi Amerikan savaş gemileriyle angaje oldu. Kasım. USS  Güney Dakota'ya yüzeysel hasar vermeyi başardı , ancak Güney Dakota'ya saldırırken hazırlıksız yakalandı ve USS  Washington tarafından sakatlandı . Motorları büyük ölçüde devre dışı bırakılmış ve ağır bir şekilde sancağa kaymış olan Kirishima , 15 Kasım 1942 sabahı erken saatlerde terk edildi. 212 mürettebatının kaybıyla 03:25'te alabora oldu ve battı.

haruna

1934'te Haruna , ikinci rekonstrüksiyonunun ardından

Haruna , Kobe'de 16 Mart 1912'de Kawasaki tarafından yere serildi , 14 Aralık 1913'te denize indirildi ve 19 Nisan 1915'te resmen hizmete girdi. Sasebo açıklarında kısa bir devriye görevinden sonra Haruna , 12 Eylül 1920'deki topçu tatbikatları sırasında bir kama patlaması yaşadı; yedi mürettebat öldü ve 1 Nolu kule ağır hasar gördü. Uzun bir süre yedekte kaldıktan sonra Haruna , 1926'dan 1928'e kadar ilk modernizasyonunu gerçekleştirdi. Bu süreç, onun sevk yeteneklerini yükseltti, yüzer uçakları taşımasını ve fırlatmasını sağladı, zırh kapasitesini 4.000 tonun üzerinde artırdı ve kısa bir süre sonra yeniden sınıflandırıldı. Savaş gemisi. 1933'ten 1935'e kadar ikinci kez elden geçirildi, bu da zırhını ek olarak güçlendirdi ve onu hızlı bir zırhlı olarak yeniden sınıflandırdı. İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında Haruna, öncelikle Japon birlikleri için Çin anakarasına büyük ölçekli bir birlik nakliyesi olarak hizmet etti. Dünya Savaşı'nın başlamasının arifesinde Haruna , Koramiral Nobutake Kondō'nun Güney Kuvvetleri'nin bir parçası olarak denize açıldı . 8 Aralık 1941'de Haruna , Malaya ve Singapur'un işgaline ağır destek verdi. Midway Savaşı sırasında uçak gemisi grev gücünün bir parçası olarak yelken açmadan önce 1942'nin başlarında güney ve güneybatı Pasifik'teki büyük Japon taarruzlarına katıldı. Haruna , Guadalcanal'daki Henderson Field'daki Amerikan mevzilerini bombaladı ve Solomon Adaları seferi sırasında gemilere eskortluk sağladı. 1943'te, Amerikan uçak gemisi saldırı tehdidine karşı koymak için daha büyük bir gücün parçası olarak birçok kez konuşlandı, ancak tek bir savaşa aktif olarak katılmadı. 1944'te Haruna , Filipin Denizi Savaşı sırasında bir eskorttu ve Leyte Körfezi Savaşı sırasında Samar açıklarında Amerikan yüzey gemileriyle savaştı. Sınıfındaki dört savaş gemisinden 1944'te hayatta kalan tek kişiydi. Haruna , 1945 boyunca Kure'de kaldı ve 28 Temmuz 1945'te palamarlarında dokuz bomba isabeti aldıktan sonra Görev Gücü 38'e ait uçaklar tarafından batırıldı . Daha sonra büyütüldü ve 1946'da hurdaya ayrıldı.

Notlar

Dipnotlar

alıntılar

Genel referanslar

  • Boyle, David (1998). Fotoğraflarla İkinci Dünya Savaşı . Londra. Rebo Productions. ISBN  1-84053-089-8
  • Breyer, Siegfried (1973). Savaş Gemileri ve Savaş Kruvazörleri, 1905–1970 . Garden City, New York: Doubleday. OCLC  702840 .
  • Campbell, John (1985). Dünya Savaşı'nın Deniz Silahları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-459-4.
  • Chihaya, Masataka ve Abe, Yasuo (1971). IJN Kongo Savaş Gemisi 1912-1944 . Savaş Gemisi Profili. 12 . Windsor, Berkshire, Birleşik Krallık: Profil Yayınları.
  • Evans, David C. & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanması'nda Strateji, Taktikler ve Teknoloji, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-192-7.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, ed. (1985). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-907-3.
  • Jackson, Robert (editör) (2008). 101 Büyük Savaş Gemileri . Londra. Amber Kitapları. ISBN  978-1-905704-72-9
  • Jackson, Robert (2000). Dünyanın Büyük Savaş Gemileri . Kahverengi Kitaplar. ISBN  1-897884-60-5
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2012). "Kongo Sınıfının Battlecruisers". Ürdün'de John (ed.). Savaş gemisi 2012 . Londra: Conway. ISBN'si 978-1-84486-156-9.
  • Lengerer, Hans & Ahlberg, Lars (2019). Japon İmparatorluk Donanmasının Başkentleri 1868-1945: Zırhlılar, Zırhlı Gemiler ve Savaş Kruvazörleri: Tasarım, İnşaat ve Operasyonlarının Anahat Tarihi . Cilt I: Armourclad Fusō için Kongo Sınıf Savaşı Cruiser. Zagreb, Hırvatistan: Despot Infinitus. ISBN'si 978-953-8218-26-2. |volume=fazladan metin var ( yardım )
  • McCurtie, Francis (1989) [1945]. Jane'in İkinci Dünya Savaşı Savaş Gemileri . Londra: Bracken Kitapları. ISBN  1-85170-194-X
  • Moore, John (1990) [1919]. Jane'in I. Dünya Savaşı'ndaki Savaşan Gemileri . Londra: Stüdyo Sürümleri. ISBN  1-85170-378-0
  • Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2007). Parçalanmış Kılıç: Midway Savaşı'nın Anlatılmamış Hikayesi . Washington: Potomac Kitapları. ISBN'si 978-1-57488-924-6.
  • Preston, Antony (1972). Dünya Savaşı Zırhlıları: 1914-1918 Tüm Milletler Zırhlılarının Resimli Ansiklopedisi . New York: Galahad Kitapları. ISBN'si 0-88365-300-1.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Denizde Savaşın Kronolojisi, 1939-1945: İkinci Dünya Savaşı'nın Deniz Tarihi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-59114-119-2.
  • Sandler, Stanley (2004). Savaş Gemileri: Etkilerinin Resimli Bir Tarihi . Silahlar ve Savaş. Santa Barbara, Kaliforniya: ABC Clio. ISBN'si 1-85109-410-5.
  • Schom, Alan (2004). Kartal ve Yükselen Güneş: Japon-Amerikan Savaşı, 1941-1943 . Norton & Şirketi. ISBN  9780393049244
  • Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
  • Skulski, Janusz (1998). Savaş Gemisi Fuso: Bir Geminin Anatomisi . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-665-5.
  • Steinberg, Rafael (1980) Filipinler'e Dönüş . Time-Life Books Inc. ISBN  0-8094-2516-5
  • Stille, Mark (2008). Japon İmparatorluk Donanması Savaş Gemileri 1941-1945 . Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık . ISBN'si 978-1-84603-280-6.
  • Swanston, Alexander & Swanston, Malcolm (2007). İkinci Dünya Savaşı Tarihsel Atlası . Londra: Cartographica Press Ltd. ISBN  0-7858-2200-3
  • Whitley, MJ (1998). İkinci Dünya Savaşı Zırhlıları: Uluslararası Bir Ansiklopedi . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-184-X.
  • Willmott, HP & Keegan, John [1999] (2002). Uzak Doğu'da İkinci Dünya Savaşı . Smithsonian Kitapları. ISBN  978-1588341921 .
  • Silecek, Steve (2001). Japon İmparatorluk Donanması Kongo Sınıfı Savaş Gemileri . Savaş Gemisi Resimli. 13 . Tucson, Arizona: Klasik Savaş Gemileri Yayıncılık. ISBN'si 0-9710687-1-2.