Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü - Kirtland Air Force Base

Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü
Albuquerque , New MexicoAmerika Birleşik Devletleri
Hava trafik kontrol kulesi de dahil olmak üzere Kirtland AFB'deki binalar.
Hava trafik kontrol kulesi de dahil olmak üzere Kirtland AFB'deki binalar .
Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı.png
Kirtland AFB'nın New Mexico'da bulunduğu yer
Kirtland Hava Kuvvetleri Komutanlığı
Kirtland Hava Kuvvetleri Komutanlığı
Kirtland AFB'nin ABD'de bulunduğu yer
Kirtland Hava Kuvvetleri Komutanlığı
Kirtland Hava Kuvvetleri Komutanlığı
koordinatlar 35°02′25″K 106°36′33″W / 35.04028°K 106.60917°B / 35.04028; -106.60917 Koordinatlar: 35°02′25″K 106°36′33″W / 35.04028°K 106.60917°B / 35.04028; -106.60917
Tür ABD Hava Kuvvetleri Üssü
Site bilgileri
Sahip savunma Bakanlığı
Şebeke Amerikan Hava Kuvvetleri
tarafından kontrol ediliyor Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı (AFGSC)
Durum operasyonel
İnternet sitesi www.kirtland.af.mil
Site geçmişi
İnşa edilmiş 1941 ( 1941 )
Kullanımda 1942 – mevcut
Garnizon bilgileri
Garnizon 377. Hava Üssü Kanadı (Ev Sahibi)
Havaalanı bilgileri
tanımlayıcılar IATA : ABQ, ICAO : KABQ, FAA KAPAK : ABQ, WMO : 723649
Yükseklik 1.632.2 metre (5.355 ft) AMSL
pistler
yön Uzunluk ve yüzey
08/26 4,204,1 metre (13.793 ft)  Beton
03/21 3.048 metre (10.000 ft) Beton
12/30 1.828,8 metre (6.000 ft) Beton
Albuquerque Uluslararası Sunport ile paylaşılan havaalanı
Kaynak: Federal Havacılık İdaresi

Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü ( IATA : ABQ , ICAO : KABQ ) Albuquerque , New Mexico kentsel bölgesinin güneydoğu çeyreğinde , Albuquerque Uluslararası Sunport'un bitişiğinde bulunan bir Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri üssüdür . Üs, erken dönem Ordu havacısı Albay Roy C. Kirtland için seçildi . Askeri ve uluslararası havaalanı aynı pistleri paylaşıyor ve ABQ'yu ortak bir sivil-askeri havaalanı yapıyor.

Kirtland AFB, Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı'ndaki en büyük ve Hava Kuvvetleri'ndeki altıncı en büyük kurulumdur . Baz 51.558 dönümlük bir alanı kaplar ve 4.200'den fazla aktif görev ve 1.000 Muhafız ve ayrıca 3.200 yarı zamanlı Rezerv personeli dahil olmak üzere 23.000'den fazla kişiyi istihdam eder. 2000 yılında, Kirtland AFB'nin Albuquerque Şehri üzerindeki ekonomik etkisi 2,7 milyar doların üzerindeydi.

Kirtland evidir Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı 'nın Nükleer Silahlar Merkezi'nin (NWC). NWC sorumlulukları edinimi, modernizasyon ve her ikisi için de nükleer sistem programlarının idamesini içerir Savunma Bakanlığı ve Enerji Bakanlığı . NWC, 377. Hava Üssü Kanadı ve 498. Nükleer Sistemler Kanadı olmak üzere iki kanattan ve on grup ve 7 filodan oluşuyor.

Kirtland, resmi uçak tipi/modeli/serisi eğitimi sağlayan bir Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı (AETC) birimi olan 58. Özel Harekat Kanadı'na (58 SOW) ev sahipliği yapmaktadır . 58 SOW, HC-130J , MC-130J, UH-1N Huey , HH-60G Pave Hawk ve CV-22 Osprey uçaklarını işletiyor . Karargah, Hava Kuvvetleri Operasyonel Test ve Değerlendirme Merkezi de Kirtland AFB'de bulunuyor. 150 Özel Harekat Kanat ait New Mexico Ulusal Hava Muhafız , bir Air Combat Command (ACC) -gained biriminin, ayrıca Kirtland'da evde dayalıdır.

Tarih

Roy Kirtland (sağda), bir Wright 1911 Model B Flyer ile uçuyor

Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü, Şubat 1942'de Albay Roy C. Kirtland (1874–1941) için seçildi . Albay Kirtland, 1911'de Dayton , Ohio'daki ilk Wright uçaklarından birinde uçmayı öğrendi . Birinci Dünya Savaşı sırasında bir mekanik alayı düzenledi ve komuta etti ve havacılık tesislerinde müfettiş olarak görev yaptı. 1941'de 65 yaşında emekliliğinden geri çağrıldı, Hava Kuvvetleri'ndeki en eski askeri pilot, 2 Mayıs 1941'de Moffett Field , California'da kalp krizinden öldü .

Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü, 1941'de ABD Ordusu hava sahası olarak kurulmasından bu yana büyük ölçüde değişti. II. Dünya Savaşı'nın başlamasının gerektirdiği alelacele inşa edilmiş bir eğitim ve test tesisinden önemli bir USAF Ar-Ge merkezine dönüşmüştür. 2.000 dönümlük bir hava üssü olarak başlayan şey, 51.800 dönümlük bir tesise dönüştü.

kökenler

Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü'nün başlangıcı, 1928-1939'daki üç özel havaalanından kaynaklanmaktadır ve mevcut pistleri ve hangarları askeri kullanım için uyarlamayı seçen diğer tesislere benzer.

1928'de, iki Santa Fe Demiryolu çalışanı olan Frank G. Speakman ve William L. Franklin, bir havaalanı için özel bir girişim başlattı. Albuquerque kasabasıyla birlikte çalışarak , Doğu Mesa'da biri yaklaşık 5.300 fit uzunluğunda ve diğeri 4.000 fitin hemen altında olan iki pisti derecelendirdiler. Albuquerque Havaalanı, kasabanın katılımından bağımsız olarak tamamen özel bir girişimdi. Havaalanının inşasından hemen sonra, diğer kişiler ve girişimciler, güneybatı hava trafiği için bir kavşak noktası olarak Albuquerque ile ilgilenmeye başladılar. New Yorklu bir girişimci olan James G. Oxnard, Franklin'in Albuquerque Havalimanı'ndaki hissesini satın alarak tesisi 1928'in sonlarına doğru genişletti.

Havaalanı, kısa süre sonra özel uçuşların yanı sıra yeni havaalanında operasyonlar kuran ticari havayolları olan Kıtalararası Hava Taşımacılığı (TAT) ve Western Air Express (WAE) ile iş aldı. Şehrin güneybatıdaki hava trafiğinin bir kavşağı olarak yaşayabilirliği, bu erken başarı ile doğrulandı. 1920'ler kapanırken, iki havayolu şirketi Midwest ve California arasında rekabetçi yolcu, posta ve kargo hizmetini başlattı ve Albuquerque'yi önemli bir kıtalararası havaalanı olarak konumlandırdı.

WAE kısa süre sonra West Mesa Havalimanı'na taşındı ve iki havayolunun Trans World Airlines (TWA) olarak birleşmesi ile TAT katıldı . Aynı zamanda özel olan bu yeni tesis, Albuquerque Havaalanı olarak tanındı ve Oxnard Field olarak yeniden adlandırılan ilk tesis, genel havacılık ihtiyaçlarına da hizmet etmeye devam etti. 1930'ların ortalarında, Belediye Başkanı Tingley, diğer şehir yetkilileri ve TWA yönetimi, Albuquerque'nin "Güneybatı'nın Kavşağı" statüsünü doğrulamak için bir sonraki gerekli adım olan bir belediye havaalanını tasarlamaya başladı. Başkan Roosevelt'in İş İlerleme İdaresi (WPA) fonlarının yardımıyla, Oxnard Field'ın dört mil batısında yeni bir havaalanı başladı ve 1939'da II . Dünya Savaşı'nın eşiğinde tamamlandı .

Ocak 1939'da, ABD Ordusu Hava Birlikleri'nin (AAC) şefi olan Tümgeneral Henry "Hap" Arnold, Kongre'ye paranın güçlü bir hava savunmasına harcanmasını önerdi. Yakında hava limanlarını, bombalama ve top atış menzillerini güvence altına almak ulusal bir öncelik haline geldi. Ulusal savunma çabalarına değer katan sivil havaalanları inşa etmek için WPA ve Sivil Havacılık Otoritesi ile işbirliği içinde de çaba sarf ediliyordu (Tagg 1998). Albuquerque şehir liderleri, mesa üzerinde yer alan bir hava üssü olasılığını incelemeye başladılar ve AAC ile kapsamlı müzakereler yoluyla, Ordu, 1939'da Doğu Mesa'da bir hava üssü kurduğunda çabalarında başarılı oldular.

Dünya Savaşı II

Albuquerque Ordu Hava Üssü 1941 Eylül
Albuquerque Belediye Havaalanı, Şubat 1939
Batı Mesa Sahası, 30 Eylül 1945

1939'un sonlarından itibaren, Ordu ve Donanma pilotları , çeşitli askeri uçuşlar için yakıt ikmali ve bakım için Oxnard Field'ı kullanmaya başladı . Aynı yılın ilerleyen saatlerinde, Ordu Hava Birlikleri, Oxnard Field'ın dört mil batısındaki Albuquerque Havaalanı'na komşu 2.000 dönümlük bir yer kiraladı. Ordu sonunda Oxnard Field mülkünü askeri kullanım için kınadı ve ardından federal hükümete devredildi.

Albuquerque Ordu Hava Üssü'nün inşaatı Ocak 1941'de başladı ve Ağustos 1941'de tamamlandı. Albuquerque Ordu Hava Üssü ilk askeri uçağını Mart ayında aldı ve 1 Nisan 1941'de yalnız bir B-18 bombardıman uçağı kuzey-güney pistine indi. Uçağa beş pilotun atanmasıyla gün, Albuquerque Ordu Hava Üssü'nün resmi açılışı olarak kutlandı. Kurulumdaki ilk binalar, ülkenin savaşta savaşmak için eğitimli pilotlara olan acil ihtiyacını karşılamak için hızlı bir şekilde inşa edilen basit ahşap çerçeve yapılardı. Binaların çoğu Harekat Binası inşaatı iken, bazıları Seferberlik tipindeydi. Seferberlik tipi binalar, istasyon hastanesi, tiyatro, şapel ve Link eğitim binalarını içeriyordu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında pilot eğitiminin üç seviyesi vardı:

  • İlk Uçuş Okulu
  • Temel Uçuş Okulu
  • İleri Uçuş Okulu (Geçiş Eğitimi dahil)

Albuquerque Ordu Hava Üssü, "AT" (gelişmiş eğitim uçağı) eğitim uçaklarında ileri uçuş eğitimi ve başta B-17 Uçan Kale ve B-24 Liberator olmak üzere savaşa hazır uçaklarda geçiş eğitimi verdi . Pilot eğitimine ek olarak, Albuquerque Ordu Hava Üssü, Gelişmiş Uçuş Okulu'nda bombardıman eğitimi verdi. Bu dönemde tesis, Uçan Eğitim Komutanlığı ve Hava Eğitim Komutanlığı'na bağlıydı.

Ana havaalanına ek olarak, uçuş okulunu desteklemek için birkaç yardımcı havaalanı kullanıldı:

19. Bombardıman Grubu

Kirtland Ordu Hava Sahası 1942 Ders Kitabı

19 bombardıman Grup dan Albuquerque AAB geldi Mart Field tabanı aktive kısa bir süre sonra, Nisan 1941'de, California. Amacı , Filipin Adaları'ndaki Clark Field'a konuşlanmadan önce Boeing B-17 "Uçan Kaleler" üzerinde keşif ve bombalama görevi için hava ve kara ekiplerini eğitmekti . 19. Bombardıman Grubu, Japonya'ya karşı stratejik kampanyadaki rolü nedeniyle II. Dünya Savaşı'nın en ünlü bombardıman birimi oldu. 30., 32. ve 93. Bombardıman Filosu ile 38. Keşif Filosu, 19. Bombardıman Grubuna atandı. Ayrıca 19. Bombardıman Grubuna atanan 3. Hava Üssü Filosu, üsse ilk ulaşan oldu. Karargah, malzeme, levazım, mühimmat ve sinyal müfrezeleri ona eşlik etti. 10 Nisan'da filolar faaliyete geçti.

B-17'ler yetersiz olduğu için, pilotlar Douglas B-18 Bolos ve Northrop A-17'lerin yanı sıra Stearman PT-17 çift ​​kanatlı uçakları üzerinde eğitim aldı. Yarbay Eugene Eubank komutasındaki 19. Bombardıman Grubu, hassasiyet, yüksek irtifa ve düzenli uçuşa odaklandı. Ayrıca New Mexico köylerine ve çiftliklerine sahte saldırılar düzenlediler. Eubank, pilotlarının kapsamlı bir kokpit deneyimi kazanmasını ve erkeklerin denizci ve bombardıman uçağı olarak çapraz eğitim almasını talep eden bir görev yöneticisi olarak biliniyordu. Bu nedenle, her B-17 uçuşunda, iki uçan, iki ölü hesaplama ve göksel seyrüsefer pratiği yapan ve iki bomba denemesi yapan yarım düzine pilotun olduğu iddia edildi.

Feribot komuta eğitimi

Bombardıman Grubu 19 Eylül 1941'de aktif göreve transfer O AAC taşıyan feribotlara Komutanlığı Uzman Dört Motor okul tarafından değiştirildi. Okul , 1941 yılının Mayıs ayı sonlarında kurulan ve Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmek üzere denizaşırı uçakları taşımakla görevli olan Ordu Hava Kuvvetleri Feribot Komutanlığı'na bağlı olarak faaliyet gösteriyordu . Öğrenciler, Konsolide B-24 Liberator bombardıman uçaklarını (Dört Motorlu Okulda kullanılan uçak) ve diğer çok motorlu uçakları Büyük Britanya'daki RAF'a götürmek için eğitim alıyorlardı . TWA, B-24'leri barındırabilecek 10.000 fitlik pisti ve güzel havası nedeniyle okulun konumu için Albuquerque'yi seçti. Öğrenciler pilot becerileri, aletli uçuş, meteoroloji, radyo, brifing ve genel geçiş konularında eğitildi.

TWA pilotları ve yer ekipleri eğitmen olarak hazırdı; Zorluk öğrencilerin barınmasındaydı çünkü üs mahalleri bitmemişti. Sonuç olarak, kışlada ikiye katlandılar. B-24 kursiyerlerinin ilk birliği 19 Haziran 1941'de Albuquerque'ye geldi. Tesis resmi olarak Hava Kuvvetleri Feribot Komutanlığı Dört Motorlu Geçiş Okulu olarak adlandırıldı, ancak gayri resmi olarak "Dört Motorlu Okul" veya "Jack Frye Okulu" olarak anıldı. -TWA başkanı için. Üssün üzerindeki konumu, Kartal Yuvası Uçuş Merkezi olarak adlandırıldı.

TWA eğitmenleri Link Trainers ve B-24 eğitim uçaklarını kullanarak şirketin okulu işlettiği sekiz ay boyunca 1.100'den fazla pilot ve mürettebatı eğitti. 7 Şubat 1942'de ABD Ordusu, eğitim işlevini TWA'dan USAAF'a geri aktardı ve okul, Savaş Mürettebatı Eğitim Okulu olarak yeniden adlandırıldı. Hava Kuvvetleri Feribot Komutanlığı, Mart 1942'de, AAC'nin okulu TWA eğitiminden tekrar orduya transfer etmesinden bir ay sonra Ordu Hava Kuvvetleri Feribot Komutanlığı olarak yeniden adlandırıldı. Komut daha sonra Temmuz 1942'de Hava Taşımacılığı Komutanlığı olarak yeniden adlandırıldı - aynı ay okul Albuquerque'den Smyrna Ordu Hava Alanı , Tennessee'ye transfer edildi .

Bombardıman eğitimi

Norden M1 Bomba Görüşü
Zemin Sınıfı Eğitimi
M-38A2 beton uygulama bombaları
Kirtland, 1943'te AT-11'lerle eğitimde Bombardier Harbiyelileri
Albuquerque AAB İstasyonu fotoğrafı, Nisan 1942
Bombardıman mezuniyet töreni

1941 sonbaharında 19. Bombardıman Grubu'nun Albuquerque Ordu Hava Üssü'nden ayrılmasıyla , Tümgeneral Arnold, ordunun bombardıman okulunu Louisiana'dan Albuquerque'ye iki nedenden dolayı taşıdı - iyi hava ve bombalama menzilleri inşa etmek için boş arazinin mevcudiyeti. "Dünyanın İlk Bombardıman Okulu" ilan edildi ve 24 Aralık 1941'de resmi olarak USAAF Batı Uçan Eğitim Komutanlığı altında bir Ordu Hava Kuvvetleri İleri Uçan Okulu olarak belirlendi.

56. ve 88. Okul Filoları, 9. Malzeme Filosu ve 92. Quartermaster Taburu, Pearl Harbor Saldırısından bir hafta sonra geldi, kısa bir süre sonra 383. ve 384. Okul Filoları ve 459. Mühimmat Bölüğü geldi . Okulun müdürü Albay John P. Ryan, ülkenin ilk kalıcı bombardıman eğitim okulunu hızla organize ettiği için övüldü. Eğitmenler, bakım personeli ve öğrenciler o kadar çabuk geldiler ki, mühendislik ve tedarik gibi temel operasyonlar, ısısı olmayan ve kum üflemesinden korunmayan piramidal çadırlardan yapılmak zorunda kaldı. Diğer sorunlar arasında uçak park yeri eksikliği ve uçak park rampasının yakınında yeterli aydınlatma yer almaktadır. Yeni inşaat projeleri 1942'nin başlarında başladı ve ofisler ve konutlar, mühimmat deposu, bir fotoğraf laboratuvarı, uçuş hattı binaları ve bakım hangarları ekledi. Üs, uçak park yerlerinin döşenmesi ve aydınlatılmasını üstlendi ve ek pistler ve taksi yollarının inşasını planladı.

Öğrenciler çift motorlu Beechcraft AT-11 Kansan bomber eğitim uçağı eğitimlerine başladılar . Ocak 1942'ye kadar, eğitim için kullanılan 28 B-18A Bolo bombardıman uçağına ek olarak, üste 50 uçak vardı . Sonunda, yaklaşık 150 AT-11 okula hizmet etti. USAAF, 1943'te bombardıman uçağı kursiyerleri için yeni bir asgari yeterlilik standardı belirledi. Kursiyerlerin, atışlarının en az yüzde 22'si sırasında hedeflerini vurmaları gerekiyordu. Amaçlanan hedefin 10 millik bir yarıçap içinde sürekli kaçış eylemi gerektiren savaş uçuş misyonları alıştırması yapın. Son yaklaşımın düz, düz olması ve 60 saniyeden uzun sürmemesi gerekiyordu.

Okul bombacılara bomba gözlem tekniğini öğretti. Bombardımancıların, aşağıdaki zemini kuşbakışı görebilecekleri "baloncuğa" yol açan şaftlardan aşağı inmeleri gerekiyordu. Bombardımancının görevi, bomba görüşüne gerekli bilgileri, hava hızını, rüzgar hızını, rüzgar yönünü, irtifasını ve sürüklenme açısını sağlamaktı. Uçak hedefe yaklaştıkça, pilot uçağı bombacıya teslim etti ve aynı zamanda bombalar hedefin üzerine salındıkça uçağı uçuran otomatik bir pilot olan Norden bomba görüşüne teslim etti. Albuquerque üssünde sınıf eğitimi geceleri yapıldı ve gündüzleri Albuquerque çevresindeki bombalama manzaralarına eğitim misyonları uçakla yapıldı. Askerler ve WPA çalışanları, eğitim için bombalama aralıkları hazırlamakla görevlendirildi. Bunlar, komşu köy Los Lunas ve Rio Puerco arasında bulunan büyük bir aralık da dahil olmak üzere, Albuquerque'nin batısında ve güneybatısında bulunuyordu. Ocak 1942'de menzillerdeki gece ve gündüz bombalama hedefleri için sözleşmeler yapıldı ve hedeflere erişim yolları inşa edildi. 1942'nin sonunda çiftlikte ve Kızılderili rezervasyon arazisinde 2,450 mil karelik bomba menzilleri vardı. O zamanlar, menzillerde toplam 24 hedef, simüle edilmiş şehirler ve savaş gemileri kullanılıyordu.

Bombardier okulu, bir öğrencinin yaklaşık 160 bomba attığı 12 ila 18 haftaydı; isabet ve ıskalamaların kesin kayıtları tutuldu. Kursiyerler için eleme oranı yüzde 12 idi ve mezun olduktan sonra yeni bir bombardıman uçağı operasyonel bir eğitim birimine transfer edildi ve denizaşırı görev için eğitildi. Albuquerque operasyonel bir eğitim tesisiydi ve Albuquerque ana okulundan 61 bombardımancıdan oluşan birinci sınıf 7 Mart 1942'den mezun oldu. 1945'e gelindiğinde, Albuquerque'nin uçuş eğitim alanı yalnızca B-24 bombardıman uçağı için 5.719 bombardıman uçağı ve 1.750 normal pilot üretmişti. Bombardıman eğitim kursunu tamamlayan 51. sınıf, 143 bombardıman uçağını içeriyordu. Chiang Kai-shek pilotları ve bombardıman uçakları, Kirtland Saha eğitmenlerinden eğitim aldı. Ve film oyuncusu Jimmy Stewart , Ağustos 1942'den başlayarak kısa bir süre Kirtland Field'da konuşlandırıldı ve eğitim görevlerinde bombardıman uçakları uçurarak bombardıman uçağı eğitimine yardımcı oldu.

Ek eğitim

1942 ve 1945 yılları arasında Kirtland Field'daki tek odak noktası bombardıman uçağı ve pilot eğitimi değildi. 1943'te USAAF Uçuş Eğitim Komutanlığı, insan gücünden tasarruf etmek amacıyla Teknik Eğitim Komutanlığı ile birleşti. Yeni komutanlık, Hava Eğitim Komutanlığı , sınıflandırma merkezinden pilot ve teknik okullara kadar tüm eğitimlerden sorumlu oldu. 1943'te Kirtland Saha tesisleri, mevcut bombardıman eğitimini ve diğer eğitim görevlerini desteklemek için genişletildi. Bu genişleme, iki eğitim komutunun birleştirilmesinin sonucuydu.

Kirtland Field'daki genişletilmiş eğitim, Temmuz 1942'de kurulan Planör Değiştirme Merkezi adı verilen planör pilotları için bir yer okulu içeriyordu. Merkez, planör okullarında boş yer bekleyen planör pilotları için geçici bir eğitim alanı olarak hizmet etti. Ordu Hava Kuvvetleri planör eğitim programı genişletildi ve önceki uçuş eğitimi adaylar için gerekli bir nitelik olarak ortadan kaldırıldı. 30 Haziran'da, Savaş Departmanı programı, sivillerin yanı sıra subaylar ve erler de dahil olmak üzere, fiziksel ve zihinsel gereksinimleri karşılayabilecek 18 ila 36 yaş arasındaki herhangi bir erkeğe açtı. Kirtland Field'da Planör Değiştirme Merkezi Şubat 1943'e kadar çalıştı.

Mayıs 1943'te, 45 kadının üssüne gelmesiyle Kirtland Field'da bir Kadın Ordusu Yardımcı Kolordu (WAAC) birliği kuruldu. Kirtland Field'da inşa edilen WAAC mahalleleri arasında kışla, gündüz odası, güzellik salonu ve malzeme odası vardı. Ağustos 1943'te yeni görev için bir WAAC açık oturumu düzenlendi ve eşleri ve aileleriyle birlikte birkaç yüz erkek katıldı. Başlangıçta, çoğu WAAC ve WAC, dosya memuru, daktilo, stenograf veya motor havuzu sürücüleri olarak çalıştı. Hava durumu tahmincileri, paraşütçüler, radyo operatörleri ve onarım uzmanları, sac metal işçileri, bomba görüş bakım uzmanları, kontrol kulesi operatörleri ve kriptograflar için pozisyonlar oluşturuldukça, işleri giderek daha teknik hale geldi.

Ağustos 1943'te Kirtland Field, uçak komutanlarını eğitmek için tasarlanmış bir USAAF Geçici B-24 Kurtarıcı Pilot Geçiş Okulu'na ev sahipliği yaptı . Geçiş eğitimi, İlköğretim, Temel ve İleri Uçuş eğitiminin başarıyla tamamlanmasının ardından son adımdı. Bombardier Okulu, çoğunlukla mobilyalı tesisler ve bakım ile Bombardier Okulu'nun bir parçası olan iki filodan personel, B-24 okulunda çalışmaya başladı. Yeni okul için gelişmiş çift motorlu eğitim okullarından subay pilotlar seçildi. Eğitim, gündüz ve gece seyrüsefer ve aletli uçuş, formasyon ve irtifa uçuşu, kapsamlı kara okulu, mühendislik, radyo, meteoroloji, hava uçuşu, ilk yardım ve oksijen eğitimi ile bir uçak komutanının görevleri üzerine bir kursu kapsıyordu.

1943 yazında Kirtland Field'da bir denizcilik okulu da kuruldu. Altı haftalık denizcilik eğitim kursu, bombardıman öğrencilerinin eğitimini 12 haftadan 18 haftaya uzatarak onları denizci olarak da hizmet etmeye hak kazandı. Navigasyon eğitmenleri genellikle yeni savaş gazileriydi; Okul, New Mexico'daki hedeflere düzenli bombardıman görevlerini seyir görevleriyle birleştirdi.

Bir ay sonra, 38. Uçan Eğitim Kanadı'nın merkezi , New Mexico'daki Roswell Ordu Hava Limanından Kirtland Sahasına taşındı . Batı Uçan Eğitim Komutanlığı altındaki kanatlardan biri olan 38'inci kanat, yalnızca Kirtland Sahası üzerinde değil, aynı zamanda Hobbs, Roswell ve Carlsbad Ordu Hava Sahaları üzerinde de yetki sahibiydi; Williams Alanı, Arizona; ve Victorville Hava Sahası, California. Kanat, Kirtland Field'ın İkinci Hava Kuvvetleri altında bir Superfortress üssüne dönüştürülmesi nedeniyle Şubat 1945'te Arizona, Williams Field'a taşındı.

Kirtland Field , Japonya'ya yönelik yangın çıkarıcı bombalama baskınlarını desteklemek için bir B-29 Superfortress üssü olarak hizmet etti. Mart 1945'te Kirtland Field, İkinci Hava Kuvvetleri'ne atanmasından sadece 45 gün sonra bir Süper Kale üssüne dönüştürüldü . Kıta Hava Kuvvetleri'ne bağlı olarak faaliyet gösteren İkinci Hava Kuvvetleri, savaş sırasında ağır ve çok ağır bombardıman uçaklarının eğitimine ağırlık verdi. Kirtland Field, 16. Bombardıman Operasyonel Eğitim Kanadı programında altı istasyondan biriydi . Diğer yerler New Mexico'daki Alamogordo Ordu Havaalanı ve Clovis Ordu Havaalanı ; Teksas'ta Biggs Ordu Havaalanı ve Pyote Ordu Havaalanı ; ve Arizona'daki Davis-Monthan Ordu Havaalanı .

Manhattan Projesi

Belki de Kirtland Field'ın II. Dünya Savaşı sırasında hizmet ettiği en önemli işlevlerden biri, Los Alamos'ta atom bombasını geliştiren bilim adamlarının ihtiyaçları için bir ulaşım merkezi olmasıydı . Manhattan Projesi Los Alamos personel ilk pratik bir havadan silah haline atom bombası dönüştürme işlemi sırasında hava üssünün yerinin değerinin farkına vardım. Kirtland Sahası en yakın büyük havaalanı olduğundan, pistleri ve bomba yükleme çukuru 1944 ve 1945 yıllarında atom bombası programını destekledi. Aynı zamanda, çeşitli saha bölgelerine insan ve malzeme feribotları için önemli bir sahne alanı haline geldi.

Manhattan Projesi bilim adamları, Kirtland Field'dan Wendover Ordu Hava Üssü'ne kılık değiştirmiş bir "Green Hornet" uçağında test yapmak için ileri geri uçtular . USAAF üyeleri Wendover'dan Albuquerque üzerinden Los Alamos'a benzer geziler yaptılar. Özel bir Manhattan Mühendis Bölgesi, Askeri Polis birimi, Los Alamos'ta birleştirilmiş mühimmat yüklemek ve Silverplate uçaklarına şekilleri test etmek için kullanılan tesisleri korumak için Kirtland Field'da bulunuyordu. Kirtland Field'da inşa edilen yükleme çukuru, ilkel ve elle çalıştırılmasına rağmen, bir hidrolik asansörün kurulduğu Aralık 1945'e kadar çalıştı.

4925. Test Grubu B-50 , Kirtland Saha Bombası Yükleme Çukurunda .

16 Temmuz 1945'te Kirtland Field'da iki B-29 Superfortress gözlem uçağı sabahın erken saatlerinde Oppenheimer'dan atomik patlama noktası Trinity Site'nin en az 15 mil batısındaki bir rotayı yönlendirmek için yola çıktı . Gök gürültülü fırtınalar nedeniyle, uçaklar ilk atom bombası patlaması sırasında Trinity Sitesini turlamadan önce 23.000 fitten 18.000 fite düştü . İken "Gadget" Trinity'de hastaya saha testleri, bomba ve aktif malzemeler için nükleer bileşenler için parça parça gönderilen ediliyordu Tinian . Trinity sahasındaki bomba testinden kısa bir süre önce, Little Boy'un bileşenleri Los Alamos'tan Kirtland Field'a sürüldü ve ardından San Francisco'ya uçtu . Bu, U-235'in bir kısmını içeriyordu . San Francisco'dan Tinian'a giden USS  Indianapolis kruvazörüne binmek için Hunters Point'e nakledildiler . Bunu takiben, Şişman Adam plütonyum çekirdeği ve başlatıcısı Albuquerque'ye sürüldü. 26 Temmuz'da Kirtland Field'dan ayrıldılar ve bir C-54 Skymaster'la Tinian'a uçtular ve 28 Temmuz'a ulaştılar. Bu, Kirtland Field'ın ABD'nin Japonya'yı yenilgiye uğratması ve böylece II. Dünya Savaşı'nın sona ermesindeki son önemli rolüydü.

Ancak bu, üssün savaş sonrası ekonomideki kaderini büyük ölçüde belirleyecek olan Los Alamos'taki Manhattan Projesi ile son bağlantısı değildi.

Hava üssünün doğusunda, Oxnard Field'da, ABD Ordusu ayrıca uçak mekaniği için bir okul geliştirmek için 1.100 dönümlük arazi aldı. Bir Hava Deposu Eğitim İstasyonu, gayri resmi olarak " Sandia Üssü " olarak anıldı . Diğer çeşitli enkarnasyonlardan sonra - bir nekahet merkezi ve uçak mezarlığı olarak - Sandia Üssü , Manhattan Projesi'nin Z Bölümü, atom silahlarının çok gizli çalışmalarını geliştirmeye devam etmek için Los Alamos'tan taşındığında Sandia Ulusal Laboratuvarlarının öncüsü oldu .

New Mexico Proving Grounds (NMPG), Albuquerque Ordu Hava Üssü'nün geliştirilmesi ve eski Oxnard Field'daki faaliyetlerle eş zamanlı olarak inşa edildi. Alman Vergeltungswaffe (V-1) roketinin yenilgisinde önemli bir rol oynayan bir cihaz olan çok gizli yakınlık fünyesini test etmek için üs olarak hizmet etmek üzere güneye inşa edildi . Daha sonra medya tarafından savaş sırasında geliştirilen en önemli ikinci silah olarak adlandırılan bir silah olan yakınlık fünyesi. Savaşın sonunda, NMPG için yaklaşık 50.000 dönümlük bir arazi edinildi, bu arazi pistin güneyinde ve bugün Kirtland AFB'nin en büyük bölümünü oluşturan ana üs.

Savaş sonrası uçak depolama deposu

Kirtland Uçak Deposu, 1946

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesiyle birlikte, üs yeniden Albuquerque Ordu Hava Sahası oldu ve Yeniden Yapılanma Finans Kurumu tarafından kullanıldı - daha sonra Savaş Varlıkları İdaresi olarak adlandırıldı . Eski veya fazla uçaklar sahada satılacak veya yıkılacaktı. Albuquerque Ordu Hava Sahası, eski B-24 Liberator ve B-17 Flying Fortress bombardıman uçakları gibi yaklaşık 2.250 eski veya fazla uçak ve AT-6 Teksaslı eğitim uçakları , Curtiss P-40 Warhawk ve Bell P-39 Airacobra avcı uçakları gibi daha küçük uçaklar aldı . Sivil Havacılık İdaresi'nin kamu kullanımı için lisans verdiği uçaklar, PT-17 Stearman için 100$'dan C-54 Skymaster için 90.000$' a kadar değişen fiyatlarla halka satıldı . Kuzey Amerika Havacılık , AT-6'larının büyük bir kısmını geri aldı, elden geçirdi ve Hollanda ve Çin hükümetleri de dahil olmak üzere müşterilere yeniden sattı. Kalan 1.151 uçak 1946 sonbaharında ihaleye çıkarıldı. Fazla uçaklara başarıyla teklif veren Denver müteahhitlik firması, ticari hava taşımacılığı için motorların bir kısmını sattı, ancak yıl sonuna kadar kalan fazla uçaklar " bölümlere ayrıldı ve sürekli yanan bir izabe makinesinde külçeler halinde eritildi". Bu depolama ve geri dönüşüm çabası, Albuquerque Ordu Hava Sahası'nın savaş zamanı katkılarının sonuncusuydu.

Soğuk Savaş

Kirtland AAB, 31 Aralık 1945'te geçici olarak faaliyet dışı bırakıldı. İkinci Dünya Savaşı sona erdiğinde, Kirtland Field'ın kapatılıp kapatılmayacağı veya kalıcı bir USAF tesisi olup olmayacağı belli değildi. Hava Deposu Eğitim İstasyonunun Sandia Laboratuvarı ve AFSWP'ye ev sahipliği yapan Sandia Üssü'ne dönüştürülmesi tesisi açık tuttu ve nihayetinde kaderini belirledi. Kirtland Sahası, Kirtland AFB olarak yeniden adlandırıldı ve Sandia Laboratuvarı tarafından üretilen yeni silah tasarımlarını operasyonel USAF uçak ve ekipmanı ile entegre etmek için USAF'nin ana tesisi oldu.

Atom silahlarının geliştirilmesi

1 Şubat 1946'da Kirtland, uçuş test merkezi olarak kullanılmak üzere Dördüncü Hava Kuvvetlerine transfer edildi . Kirtland Field, Dördüncü Hava Kuvvetleri altında New Mexico'daki Roswell Ordu Hava Alanında konuşlanmış olan 58. Bombardıman Kanadı için uçuş testi merkezi olarak B-29 Superfortress faaliyetine dönüyordu . Bu B-29 birimi, Sandia Üssü'ndeki Z Bölümüne yeni atomik silah tasarımlarını test etmede yardımcı olacaktır. 428. AAF Ana Birimi (Uçuş Testi), 1 Şubat 1946'da 58. Bombardıman Kanadı ve ev sahibi Kirtland Field'ın bir birimi olarak etkinleştirildi. O zamanlar, sahada 300'den az subay ve er asker vardı. Eldeki çok az personel olduğu için, Soğuk Savaş döneminin başlarında kurulum için moral düşüktü ve iş yükleri yorucuydu .

21 Mart 1946'da Stratejik Hava Komutanlığı (SAC) etkinleştirildi ve 31 Mart 1946'da SAC'ın On Beşinci Hava Kuvvetleri Kirtland Field'ın operasyonunu üstlendi. 58. Bombardıman Kanadı, SAC altındaki kurulumun komutasında kaldı ve personel dönüşü oldu. Kısa bir süre sonra, üs üzerinde bir "S-2 Bölümü" kurularak Kirtland Sahası ve "W-47 Projesi"nin güvenliğinden sorumlu oldu. W-47 Projesi , 509. Kompozit Grubunu Hiroşima ve Nagazaki'ye atom bombası atmak üzere eğitmek için Wendover Ordu Hava Üssü'nde kurulan savaş zamanı operasyonuydu . Kirtland Field'ın Sandia Üssü'nün Z Tümeni'ne bomba ve uçak evliliği konusunda yardım etme misyonuna uygun olarak, 509. Kompozit Grubu'nun Uçuş Test Bölümü Kirtland'a transfer edildi.

Bu düzenlemeler yapılırken , Los Alamos'taki Manhattan Projesi'nin yeni bir alt grubu organize ediliyordu. Başlıklı Z Bölümü onun şefi Dr. Jerrold Zacharias , bir Los Alamos bilim adamı Massachusetts Teknoloji Enstitüsü'nde (MIT), yeni grubun misyonu montaj, mühendislik tasarımı, üretim yönetmek, ve olmayan alan-test nükleer bombalarla ilişkili nükleer bileşenler. Z Bölümü için koruma, depolama, idari ve laboratuvar tesislerinin inşaatına başlandı. Havaalanı hala fazladan savaş uçakları aldığından, ABD Ordusu gizli faaliyetler için çitle çevrili bir alan inşa etti. Atom silahlarının küçük stoklarını korumak için tanklar, koruma kuleleri ve gözetleme köpekleri gibi güvenlik önlemleri aldılar. Savaştan sonraki yıllarda, Sandia Üssü sınırları, Doğu Mesa'nın çoğunu işgal eden NMPG'nin sahip olduğu binlerce dönümü kapsayacak şekilde genişleyecekti.

Haziran 1946'da tam kapsamlı bir Kara Eğitim Programının düzenlenmesi ve 58. Bombardıman Kanadının Özel Mühimmat Filosu ve Özel Ulaştırma Uçuşunun gelmesiyle üs operasyonları artmaya başladı. 58. Bombardıman Kanadı tarafından bakımı yapılan uçak, beş B-29 Superfortresses ve C-45 Expeditors , iki C-47 , B-25 Mitchells ve L-5s ve bir C-46 Commando , AT-11 Kansan , F-80 Shooting içeriyordu. Star , F-61 Black Widow ve F-59 Airacomet . 24 Haziran 1946'da resmen başlayan yeni Yer Eğitim Programı'ndan önce, fizik mühendisliği, bombardıman ve silahlanma başta olmak üzere bazı eğitimler bireysel birimler tarafından gerçekleştirildi. Yeni programla birlikte, navigasyon, bombalama, personel teçhizatı, kimyasal savaş, beden eğitimi, sentetik eğitim ve top menzili kullanımı konularında kapsamlı bir organizasyonun geliştirilmesi için bir baskı geldi.

Kirtland Field için birincil görev Eylül 1946 anlatı tarihinde kaydedildi: "[To] hava ve yer işleyen test tesisleri sağlamak ve özel silah ve radyoaktif malzemelerin kullanımı ile ilgili tüm ekipman ve malzeme üzerinde fonksiyonel testler yapmak". 1946 sonlarında ve 1947 başlarında, Atom Enerjisi Komisyonu'nu oluşturan Atom Enerjisi Yasası'nın kabul edilmesinden sonra, AFSWP, Sandia Üssü ile kendi kontrolünde bir kurulum olarak kuruldu. Sandia Üssü'nde atom bombalarının montajına ve bakımına yardımcı olmak için özel bir mühendislik taburu da oluşturuldu.

"Fırıncı" patlaması, Crossroads Operasyonunun bir parçası, 25 Temmuz 1946

Temmuz ve Ağustos 1946'da Kirtland Sahası ve Sandia Üssü personeli , Pasifik'in Marshall Adaları'ndaki Eniwetok Deneme Alanında Operasyon Kavşağı'nda yer aldı . Crossroads Operasyonu, Soğuk Savaş'ın başlarındaki birçok atmosferik nükleer silah testinden ilkiydi. Kirtland Sahası Anlatı Geçmişleri, Kirtland Sahası'ndaki grupların Crossroads Operasyonuna katılımına özel atıfta bulunmaz, ancak bu büyük olasılıkla operasyonun sağladığı yüksek güvenlikten kaynaklanmaktadır.

Atom silahlarına odaklanarak, 1946 yılının başlarında, Kirtland Sahası tekrar bu kez Hava Malzeme Komutanlığına (AMC), özellikle Direktörlük, Araştırma ve Geliştirme, HQ, AMC'ye transfer edildi . AMC, atom silahları da dahil olmak üzere tüm USAF Ar-Ge'sinden sorumluydu. Transfer, Kirtland Field'ın Sandia Üssü ve Z Bölümü'ne yakınlığı nedeniyle gerçekleşti. Kirtland Field'daki AMC misyonu "atom bombası testinde Sandia ve Los Alamos'taki Manhattan [Mühendislik] Bölgesi için uçuş hizmetleri sağlamaktı".

1947'nin başlarında, AMC, savaş zamanı Wendover Ordu Hava Üssü ( 509. Kompozit Grup ) – Manhattan Projesi operasyonlarının devamı olan USAAF nükleer silah tesisi olarak Kirtland Field'ın misyonunu kurdu . Kirtland'ın atom silahlarının test edilmesi ve değerlendirilmesindeki rolü, 1947'de Kirtland Ordu Hava Sahası'nın Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü haline gelmesiyle arttı .

Soğuk Savaş'ın başlangıcında Kirtland Field'daki ikincil görevler, Hava Kuvvetleri Rezervi ve Sivil Hava Devriyesi (CAP) için tefriş tesisleri içeriyordu . Hava Rezerv tesislerinin kurulması ve Temmuz 1947'de New Mexico Ulusal Hava Muhafızları (NM ANG) Kirtland Field'a atandı ve federal olarak 188. Avcı-Bombacı Filosu olarak tanındı . Birim, Douglas A-26 Invader hafif bombardıman uçakları, 25 P-51 Mustang uçan bir savaş filosu ve üç T-6 Teksaslı eğitim uçağı ile donatılmış bir uçuştan ve ayrıca küçük bir hava müfrezesinden oluşuyordu.

Uçak atom silahları modifikasyon merkezi

B-36A Peacemaker, Kirtland AFB'ye varıyor

Convair B-36 Peacemaker uçağı, Eylül 1948'de Kirtland AFB'ye geldi ve büyük olasılıkla HQ Squadron 3170. Özel Silahlar Grubu'nun eline geçti . B-36 son teknoloji bir bombardıman uçağıydı ve büyük ve ağırdı, 300.000 pound ağırlığındaydı. Az sayıda bazla sınırlıydı. 10.000 fit uzunluğunda ve 200 fit genişliğindeki pistiyle Kirtland, bu üslerden biriydi ve bu nedenle ülke çapında uçağı alan birkaç tesisten biriydi. B-36'nın gelişi beklentisiyle, kuzey-güney pistindeki yeni kaplamalar da dahil olmak üzere Kirtland'daki tesisler iyileştirildi.

B-36, ABD cephaneliğinde herhangi bir silahı 3.900 mil mesafeye kadar taşıyabilen ilk kıtalararası bombardıman uçağıydı. Bu nedenle, 1948'den 1950'lerin sonlarına kadar başlıca caydırıcılık aracıydı. Daha sonraki atom silahları testlerinde Marshall Adaları ve Nevada Deneme Alanında kapsamlı bir şekilde uçtu . Yine de, tüm tarihi boyunca "Barışçı" savaşta asla bomba düşürmedi. Altı motorlu B-36 bombardıman uçağı USAF'deki en yeni uçaklardan biri olmasına rağmen, başlangıçta atom silahları taşımak için tasarlanmamıştı ve bu nedenle bu tür silahlarla birleştirilebilmesi için modifikasyonlar gerekiyordu. Bu modifikasyonlar ve silah evliliği, HQ Squadron 3170. Özel Silahlar Grubu altında Kirtland'da gerçekleşti.

Diğer birçok uçak ve silah evliliği Kirtland'da tamamlandı. ABD'nin ilk süpürme kanatlı, çok motorlu bombardıman uçağı olan X B-47 Stratojet , kısa bir süre sonra B-36'nın modifikasyon için Kirtland'a gelişini izledi. Kirtland aylık tarihlerine göre, o dönemde, USAF tarafından yeni tip uçaklar satın alındıkça, özel silah arenasına dahil edilmeleriyle ilgili modifikasyonlar ve uçuş misyonları için Kirtland'a uçtular.

Ertesi yaz (Haziran 1949), KAFB'nin atanan organizasyonları, 52 No'lu Genel Kararname, HQ, AMC ile yeniden adlandırıldı. Bunlar aşağıdaki gibiydi:

  • Karargah ve Karargah Bölüğü, 2758. Deney Kanadı
  • Karargah ve Karargah Bölüğü, 3170. Özel Silahlar Grubu
  • Genel Merkez ve Karargah Bölüğü, 2930. Bakım ve Tedarik Grubu
  • Genel Merkez ve Karargah Bölüğü, 2797. Tıbbi Grup
  • Karargah ve Karargah Bölüğü, 3078. Hava Üssü Grubu

Hava Kuvvetleri Özel Silahlar Komutanlığı

1949 sonbaharında bir Sovyet atom bombasının patlamasına yanıt olarak ve ABD'nin yeni askeri caydırıcılık stratejisini takiben, Aralık 1949'da bir USAF Binbaşı Komutanlığı olan Özel Silahlar Komutanlığı (SWC), atom silahlarını geliştirmek ve test etmek için kuruldu. .

New Mexico Hava Savunma

Harekât Alanı, 34. Hava Tümeni, 1951-1960

Kirtland AFB, SWC kapsamındaki görevinin yanı sıra, Hava Savunma Komutanlığı (ADC) için ilgili bir hava savunma görevi aldı . Kirtland bir ADC Hava Savunma Tespit Merkezine (ADDC) ev sahipliği yaptı ve bu daha sonra Avcı-Önleyici filolarını ve Hava Savunma Kontrol Merkezini (ADCC) ADC tarafından izlenen hava sahasında bilinmeyen uçak saldırılarına karşı uyaracaktı. ADCC olur sonra uyarı ADC'nin Merkezi Hava Savunma Kuvvetleri oluşuyordu, Batı Hava Savunma Kuvvetleri [WADF], Merkezi Hava Savunma Kuvvetleri [CADF] ve Doğu Hava Savunma Kuvvetleri [EADF]. Kirtland, 1950'nin sonlarında Kirtland'da yapım aşamasında olan ve 1951'in kapanmasından önce 34 . ADCC'ler, ilk olarak sertleştirilmiş ve atomik, biyolojik ve kimyasal savaştan korunmak için tasarlanmış yenilikçi binalardı. Tek bir ADCC, hava savunma yetki alanı için birden fazla FIS'i kontrol etti. KAFB'deki ADCC ile birlikte buna karşılık gelen bir ADDC vardı.

Orta New Mexico bölgesi, Sandia Laboratuvarı , LASL ve yeni oluşturulan nükleer silah stoğu nedeniyle Soğuk Savaş'ın başlarında yüksek bir hava savunma önceliği olarak kabul edildi . 25 Nisan 1950'de KAFB, yeni oluşturulan 34. Hava Tümeni (Savunma) için HQ oldu. 34. Hava Tümeni (Savunma), New Mexico ve Arizona'yı , Colorado ve Utah'ın çoğunu ve Batı Teksas'ın bir bölümünü korudu . Buna Los Alamos, Sandia Kirtland kompleksi, White Sands ve Biggs , Walker ve Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üsleri dahildir .

Karargah 34. Hava Tümeni'ne (Savunma) ev sahipliği yapmasıyla paralel olarak, Kirtland 1950'de alt bir Uçak Kontrol ve Uyarı (AC&W) radar istasyonuna ev sahipliği yapmaya başladı. İstasyondan sorumlu 690. Görev, doğrudan geçici Jamesway kulübelerinde - yuvarlak Quonset-kulübe tipi yapılarda.

KAFB, 1950'ler boyunca 1 Ocak 1960'a kadar 34. Hava Tümeni'nin (Savunma) Karargahı olarak kaldı. Bu tarihten 1 Kasım 1960'a kadar bölge, Albuquerque Hava Savunma Sektörü olarak anıldı . Bununla birlikte, 1960'ların başlarında, USAF vurguyu, bombardıman uçaklarını durdurmaktan Kıtalararası balistik füzelerin tespiti lehine değiştirmeye başladı . Finansman kesintileri ADC programlarını sakatlamaya başladı ve bu özel hava savunma dönemi sona erdi.

81. Avcı-Önleyici Kanadı

92d Avcı-Önleyici Filosu Kuzey Amerika F-86A-5-NA Sabre - 49-1161

Haziran 1949'da Kirtland AFB , ABD'nin hava savunması için oluşturulan en erken uyarı Hava Savunma Komutanlığı avcı önleme kanatlarından birine ev sahipliği yaptı , Mayıs 1948'de Wheeler AFB , Hawaii'de kurulmuş olan 81. Savaş Uçağı Kanadı . 81. Avcı Kanadı, Ocak 1950'de 81. Avcı-Önleyici Kanadı olarak yeniden adlandırıldı, F-86A Sabre Jet gündüz avcı uçağını uçurdu ve LASL ve Sandia Üssü çevresindeki alanların savunmasından sorumluydu. Uçaklar tipik olarak pistlerin uçlarına park etmiş ve ekipleri yakındaki derme çatma yapılarda görev başındayken, 81. Temmuz 1950'de Kirtland, kıta ABD'sinde yalnızca 14 öncelikli FIS konumundan biriydi.

Ancak, New Mexico'daki 81. Avcı-Önleyici Kanadı için hava savunma alanı sadece kısa bir süre sürdü. Mayıs 1950'de, 81. Fighter-Interceptor Wing , yetkisi altındaki 91. ve 92d FIS ile birlikte Washington, Moses Lake AFB'ye doğru yola çıktı . 93d Fighter-yol kesen Filosu Kirtland'da de 81. Fighter-yol kesen Wing'in gerçekleşti ve bağlıydı Albuquerque Hava Savunma Sektörü aynı ayda. 93d FIS, USAF'nin yüksek irtifa gündüz avcı uçağı olarak tasarlanan ilk süpürme kanatlı jeti olan F-86A Sabre jetini kullanıyordu, hazır teyakkuzdaydı ve muharebe verimliliğini artırmak için sürekli eğitim alıyordu.

Hava Kuvvetleri Özel Silahlar Merkezi

1211. Test Filosu (Örnekleme) Martin RB-57D-2 Model 796 53-3979 Juniper Nükleer bomba testi sırasında atmosferik verileri topluyor; Hardtack Operasyonu I, 22 Temmuz 1958, Bikini Mercan Adası'nda .

1952'ye gelindiğinde, Atom Enerjisi Komisyonu nükleer silahların hem miktarını hem de çeşitliliğini önemli ölçüde artırdı ve Özel Silahlar Komutanlığı'nın Ar-Ge çalışmalarına katılmasını ve test destek faaliyetlerini genişletmesini gerektirdi. Daha sonra, ana komuta statüsünü kaybederek bir operasyon ajansı seviyesine düşürüldü ve Eylül 1950'de Ar-Ge'ye ayrılmış büyük bir komutanlık olarak kurulan yeni Hava Araştırma ve Geliştirme Komutanlığı (ARDC) çerçevesinde birleştirildi . Kirtland AFB, 1 Nisan 1952'de bir ARDC tesisi oldu. SWC, Hava Kuvvetleri Özel Silahlar Merkezi (AFSWC) olarak yeniden belirlendi . Ayrıca şu anda, SWC'nin görev süresi boyunca Kirtland'da kurulmuş olan biyolojik ve kimyasal araştırma ve testlerin sorumluluğu Eglin AFB , Edwards AFB ve Holloman AFB'ye devredildi . Kirtland daha sonra muhtemelen AFSWC aracılığıyla bu programlar üzerinde idari bir rol üstlendi.

AFSWC, ARDC içindeki farklı Ar-Ge merkezlerinden biri haline geldi. Başlıca görevi, uçak ve silahların uygun şekilde birleştirilmesiydi: en iyi uçak/silah kombinasyonları analiz edilecek, tasarlanacak, geliştirilecek ve test edilecekti. AFSWC, bu geliştirme ve test çalışmasını AEC, Sandia Laboratuvarı , LASL ve Sandia Üssü'ndeki FC/AFSWP ile birlikte yürütecekti.

Kısacası, LASL yeni bir silahın "fizik paketini" oluşturacaktı. Bu, yüksek patlayıcı, fiziksel nükleer malzeme ve paketi içeriyordu. Sandia Laboratuvarı silahı bir kutuya koyacak ve elektromekanik unsur olan ateşleme, kaynaştırma, zamanlama ve güvenlik sistemlerini kuracaktı. AFSWC, USAF kullanımı için tüm bu yeni gelişmeleri takip edecek ve yeni silah tasarımlarını düşürme testi yapacaktı. AFSWC'nin ayrıca uçak ve bomba uyumluluğunu sağlamak için uçak müteahhitlerinin geliştirme çalışmalarını izlemesi gerekiyordu. Son olarak, diğer USAF komutlarına özel silahlarla ilgili destek ve SWC'de olduğu gibi tam ölçekli atmosferik testler için destek sağladı.

Eylül 1956'ya kadar AFSWC, atom silahlarının test edilmesi (atom bombası) konusunda eğitilmiş üç filodan oluşan bir grup ve termonükleer silahları (hidrojen bombası) test etme konusunda eğitimli bir grup içeriyordu. AFSWC aşağıdaki birimler halinde düzenlenmiştir:

4925. Test Grubu (Nükleer), New Mexico'daki Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü'nde. İki B-47'ye (resimde değil) ek olarak, grubun filosunda iki Boeing B-52 (biri arkada resmedilmiştir) ve soldan üç avcı uçağı, bir Lockheed F-104, bir Fiat G-91 ve bir Kuzey Amerika F-100.

AFSWC'nin Araştırma Müdürlüğü, nükleer konularda ve gelişmiş silahlarda USAF araştırmaları için bir odak noktası haline geldi. Misyonu "nükleer silah analizi, gereksinimleri ve geliştirme alanlarında uygulamalı araştırmalar yapmak ve Hava Kuvvetleri Özel Silahlar Merkezi personeline nükleer araştırma konularında tavsiyelerde bulunmak" idi. 1953'te Araştırma Müdürlüğü bir silah veri indeksleme projesi başlattı ve USAF'nin atom enerjisi programına katkılarına ilişkin tüm veriler için bir teknik kütüphane tuttu. Araştırma Müdürlüğü, esasen, silahların hayatta kalması ve savunmasızlığı için özel silah testleri yapmak için USAF çabalarında sorumluydu. Aynı zamanda USAF'in yönlendirilmiş enerji ve silahlara olan ilgisi için zemin hazırladı.

Araştırma Müdürlüğü ayrıca, hem havada hem de yerde uçak mürettebatı için nötron ve gama radyasyonuna maruz kalmanın tehlikeleri hakkında çok sayıda çalışma yaptı. Örneğin , Pasifik ve Nevada'da atmosferik testlerde alınan nükleer bulut örneklemeleri sırasında müdürlük bilim adamları AFSWC'nin 4926. Test Filosuna (Örnekleme) eşlik etti .

Geliştirme Müdürlüğü'nün misyonu, USAF için nükleer silahlar, silah sistemleri, bileşenler ve ilgili teçhizatı incelemek, araştırmak ve geliştirmekti. 1950'lerin başında, Geliştirme Müdürlüğü, atom silahlarının belirli hedef etkinliği ve patlama koşullarına odaklanan çok sayıda nükleer silah çalışması yaptı. Geliştirme Müdürlüğü, yeni bomba tasarımları geliştirilirken LASL ve Sandia Laboratuvarı ile birlikte çalışan AFSWC bölümüydü . Stok-hedef sıralaması açısından, Müdürlük, Sandia Laboratuvarı tarafından oluşturulan bombaların askıya alınması ve bırakılması teknikleri, geciktirme cihazları ve bombaların yere bırakılması ile ilgili tekniklerin yanı sıra USAF gereksinimleri için tasarımlarını takip etti.

1950'lerin ortalarında, AFSWC'nin Geliştirme Müdürlüğü, güdümlü füze silahlarında atomik savaş başlığı kurulumları ve savaş başlığı destek ekipmanlarının geliştirilmesi üzerinde çalışmaya başladı. Ocak 1955'te Douglas Aircraft Company , Genie olarak bilinen silahın geliştirme sözleşmesini aldı . Genie, ateşlenmeden hemen önce havada silahlanmak üzere tasarlanmış, havadan havaya, güdümsüz nükleer uçlu bir roketti. Genie'nin nükleer savaş başlığı , yaklaşık iki kiloton verime sahip bir W-25 idi . 19 Temmuz 1957'de Nevada Test Alanı üzerinde 20.000 fit yükseklikte gerçekleşen ve bir uçaktan fırlatılan ve patlatılan tek nükleer roketti. Orijinal Genie'ye MB-1 adı verildi ve daha sonra AIR-2A olarak yeniden adlandırıldı. ; uçak gemisi F-89J Scorpion , F-101B Voodoo ve F-106A Delta Dart'ı içeriyordu . Geliştirme Müdürlüğü'nde geliştirilen diğer aerodinamik füzeler ise SM-62 Snark , SM-64 Navaho , CIM-10 Bomarc ve MGM-1 Matador'du .

1950'ler boyunca gerçekleştirilen atmosferik testler, hayatta kalan ABD saldırı ve savunma silah sistemlerinin tasarımı için nükleer silah etkilerinin tanımı için kritik öneme sahipti. AEC'nin himayesinde yürütülen her test serisi, JCS tarafından atanan bir Müşterek Görev Gücü tarafından yönetildi. Erken nükleer test serilerinde, USAF, hava desteği ve misyonları gerçekleştirmek için test başına bir Hava Görev Grubu kurdu. Testlerin sıklığı ve bu sorunlar kalıcı bir grubu haklı çıkardı ve USAF gereksinimleri karşılamak için AFSWC'ye baktı. Buna karşılık, 1956'da AFSWC , atmosferik testler için kalıcı bir USAF Hava Görev Grubu olarak hizmet etmek üzere 4950. Test Grubunu (Nükleer) kurdu ve daha sonra uçak / silah evliliği görevine odaklanan 4925 .

1958'de, Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği arasında atmosferik nükleer testler için bir moratoryum üzerinde anlaşmaya varma çabaları sürüyordu . Silah etkilerini belirlemede beklenen sınırlamalar, Özel Silahlar Merkezi ve Sandia Corporation'ın nükleer olmayan tekniklerle nükleer etkileri simüle etme yöntemleri geliştirme çabalarından ilham aldı. 1962'de Kirtland AFB ve Sandia personeli , Pasifik'te bir dizi atmosferik ve yer altı testi olan Dominic Operasyonuna katıldı . Bunlar, 1962'nin sonlarında Sovyetler Birliği ile atmosferde, uzayda ve su altında test yapılmasını yasaklayan Kısmi Nükleer Test Yasağı Anlaşması'nın imzalanmasından önce yapılan bu tür son testlerdi .

Nisan 1961'de Hava Araştırma ve Geliştirme Komutanlığı, Hava Kuvvetleri Sistemleri Komutanlığı (AFSC) olarak yeniden adlandırıldı . Yeni komuta, ARDC ile AMC arasındaki on yıllık çekişmeyi etkin bir şekilde sona erdiren ARDC'nin uzun zamandır rakibi olan Hava Malzeme Komutanlığının silah tedarik ve üretim işlevleri verildi. ARDC'nin 1961'de dağıtılmasıyla AFSC, Kirtland ve AFSWC'nin komutasını aldı. ARDC'nin AFSC ile değiştirilmesi, AFSWC için önemli değişikliklerle sonuçlandı, ancak yalnızca komuta değişikliğinden kaynaklanmayan birçok ayarlama vardı. AFSWC'nin atmosferik testler için birincil USAF uçuş desteği olan "AEC'nin Hava Kuvvetleri" olarak birincil rolü, 1958 atmosferik test moratoryumu nedeniyle artık 1960'ların başında askeri bir öncelik değildi.

Moratoryum sırasında test faaliyetlerinin aşamalı olarak azaltılması devam ederken, Ağustos 1961'de 4950. Test Grubu (Nükleer) ve 4925. Test Grubu (Atomik) dağıtıldı. Ayrıca bu moratoryum döneminde, AFSWC'nin 4926. Test Filosu'nun (Örnekleme) görevlerinin çoğu , ABD Hava Bürosu projelerinden oluşuyordu . 16 Ağustos 1961 tarihinde 4926 Testi Filosu (Örnekleme) HQ altında yerleştirildi, 9 Hava Keşif Grubu , Hava Hava Servisi arasında Askeri Hava Taşımacılığı Hizmet (PASPASLARI), MATS beri de kullanılabilir RB-57D Canberra uçakları ve kolayca birimi ekleyebilir envanterlerine (Jones ve diğerleri 1976). Yeni birim tanımı, 1211th Test Squadron (Örnekleme) idi. Birim artık AFSC kapsamında olmamasına rağmen, Kirtland'ın dışında kaldı.

Test grupları dağıtıldıktan kısa bir süre sonra, Sovyetler Birliği Eylül 1961'de atmosferde bir nükleer cihazı patlattığında test yasağı kısa bir süreliğine kaldırıldı. 1961 ve 1962 yıllarında tam ölçekli bir ABD test faaliyeti dalgası sonuçlandı. Bu testler, testin bir parçasıydı. Başkan John F. Kennedy'nin , ihtiyaç duyulduğunda atmosferik testlere derhal yeniden başlamaya hazır olmayı gerektiren Koruma C'sine doğrudan yanıt olarak kurulmuş olan Ulusal Nükleer Teste Hazırlık Programı . Nükleer silahların atmosferik testleri nihayet 1963 Sınırlı Test Yasağı Anlaşması ile sona erdi .

atmosferik örnekleme

Atmosferik hava örneklemesi için kullanılan Martin General Dynamics WB-57F 63-13503

16 Haziran 1963'te, yine Sınırlı Test Yasağı Anlaşması'ndan sonra, 1211. Test Filosu devre dışı bırakıldı ve varlıkları 58. Hava Keşif Filosu olarak yeniden belirlendi ve birim 1 Şubat 1964'te faaliyete geçti. birim görevi, ancak filo daha sonra "F Troop Çağı" na girdi. "F", RB-57F Canberra'nın filoya atanmasındandı . "F Troop 58. Hava Filosu"nun resmi tarihine göre, RB-57F, olağanüstü yük, yüksek irtifa, uzun menzilli performans ve uzatılmış bekleme süresi yetenekleriyle donatılmış bir uçak olduğunu kanıtladı. hava örnekleri almak için kullanışlıdır.

Bu izleme faaliyeti, doğrudan Kennedy'nin LTBT güvenceleriyle ilgiliydi: diğer ülkeler tarafından yapılan testleri izlemek. 58. Hava Keşif Filosu'nun devam eden bir görevi, Sovyetler Birliği ve Komünist Çin nükleer testlerinin kanıtları için gözlemdi , Safeguard D'ye doğrudan bir yanıttı. Örneğin, 58. Hava Keşif Filosu 1965'te çok gizli için Arjantin'e uçtu " Hızlı Daldırma" programı. Hızlı Dip iki RB-57Fs ait iki haftada uçuşlar dahil El Plumerillo Havaalanı içinde Mendoza, Arjantin dört beş gün sürelerle,. Her dönemde, Sovyetler tarafından üretilen plütonyum miktarını tahmin etmek için beş ila altı hava örneği alınacaktı.

1968'de Hava Hava Servisi'nin RB-57F'leri WB-57F'ler olarak yeniden adlandırıldı ve çoğunlukla AEC adına atmosferik örnekleme rolünde kullanılmaya devam edildi. Uçakların bir kısmı, nükleer testlerin devam eden bir izleme programında havadaki parçacıkları toplamak için sondalarla donatıldı. Bu faaliyetlerin çoğu Komünist Çin'de gerçekleştirilen nükleer testlere odaklandı , ancak bir kısmı ABD hava sahasında yeraltı nükleer testlerinin ardından havayı izlemek için kullanıldı.

58. Hava Keşif Filosu, USAF'de WB-57F'yi kullanan son filoydu; 1972 baharında, 12 adet F-Troop uçağı WB-57F ve WB-57C'nin Askeri Uçak Depolama ve İmha Merkezinde depolanmak üzere Arizona'daki Davis-Monthan AFB'ye nakledilmesine karar verildi. 1973 yazında, filo azalması söylentileri vardı ve 1958 moratoryumundan bu yana sürekli küçülme nedeniyle filonun devre dışı bırakıldığı resmen Mart 1974'te ilan edildi.

Füze geliştirme

1960'ların geri kalanı boyunca, AFSWC Holloman AFB'deki Hava Kuvvetleri Füze Geliştirme Merkezi ile yakın çalıştı . AFSWC'nin şu anda sorumlulukları, havadaki füzelerin, uçak keşif sistemlerinin ve füze yeniden girişlerinin test edilmesini ve değerlendirilmesini içeriyordu. Kendisine "White Sands Füze Menziline Açılan Kapı" adını veren AFSWC, White Sands'deki tüm USAF programlarına sponsor oldu ve günlük operasyonlar için White Sands Füze Menzilinde bir AFSWC ofisi bulunuyordu . AFSWC, Kirtland'dan uçuş testi desteği ve Holloman AFB'deki Hava Kuvvetleri Füze Geliştirme Merkezi'nden görev kontrol desteği ve drone fırlatma sağladı.

1970'lerin ortalarında, AFSWC içindeki füze geliştirme desteği, tamamen AFSC'nin Los Angeles Hava Kuvvetleri İstasyonundaki Uzay ve Füze Sistemleri Örgütü (SAMSO) aracılığıyla odaklanmış gelişmiş füze çalışmaları ile bir düzlüğe ulaştı. SAMSO, bugün Los Angeles Hava Kuvvetleri Üssü olarak bilinen yerdeki bugünün Uzay ve Füze Sistemleri Merkezi'nin habercisiydi . Eylül 1974'e kadar AFSWC'nin işlevi büyük ölçüde geçersiz hale geldi ve 1976'da merkez AFSC tarafından resmen feshedildi.

Hava Kuvvetleri Silah Laboratuvarı

Test sırasında B-52 Stratofortress ile ATLAS-I Elektromanyetik darbe (EMP) simülatörü (The Trestle)

Tam ölçekli testler ve test yasağı anlaşmasının imzalanmasının ardından, Özel Silahlar Merkezi unsurlarından Hava Kuvvetleri Silah Laboratuvarı (AFWL) oluşturuldu. AFWL, nükleer silahları ve ABD silah sistemlerinin nükleer saldırılara karşı savunmasızlığını araştırmaktan sorumluydu. 1963'te atmosferik testler yasaklandığından, silah güvenlik açığı testleri artık nükleer silah etkileri simülasyonlarına odaklandı. AFWL'nin asıl görevi nükleer gücün, silahların ve destek teçhizatının askeri kullanımlarını araştırmak ve ABD sistemlerinin nükleer silah etkilerine karşı savunmasızlığını azaltmaktı. Bu, test yoluyla nükleer silahların etkilerini araştırmayı, nükleer silahların USAF dağıtım sistemleriyle uyumluluğunu sağlamayı, gelişmiş nükleer silah dağıtım teknikleri sağlamayı ve nükleer güç kavramlarını araştırmayı içeriyordu.

1960'lar boyunca, AFWL bilim adamları, geçici radyasyon, x-ışınları ve elektromanyetik darbe gibi nükleer etkileri simüle etmek için tesisler inşa ettiler. Örneğin, 1965 yılında, AFWL'nin İnşaat Mühendisliği Araştırma Şubesi, yeraltı füze silolarının ve komuta merkezlerinin sertliğini veya beka kabiliyetini test etmek için bir nükleer patlamayı simüle etmek için geleneksel yüksek patlayıcıları kullanarak çalışmalara başladı. Silah Laboratuvarı 1960'larda geçici radyasyon, x-ışınları ve elektromanyetik darbe gibi nükleer etkileri simüle etmek için tesisler inşa etti. İkincisini incelemek için, şimdiye kadar yapılmış en büyük simülasyon tesisi olan ATLAS-I (daha çok TRESTLE olarak bilinir ), 1970'lerin sonlarında Kirtland AFB'nin doğu tarafında tamamlandı.

AFWL ayrıca F-4 Phantom II , F-105 Thunderchief , F-111 ve B-58 Hustler gibi uçaklarla ilgili nükleer sistemleri geliştirmek için on yıl boyunca önemli katkılarda bulundu . Bu uçaklara karşılık gelen silah sistemleri arasında havadan karaya füzeler (AGM) AGM-28 Hound Dog , AGM-69 SRAM "Kısa Menzilli Saldırı Füzesi" ile LGM-25C Titan II ve LGM-30 Minuteman yer aldı. ICBM'ler ve LIM-49 Spartan ABM.

1 Temmuz 1971'de Kirtland , doğudaki komşuları Sandia Üssü ve Manzano Üssü ile birleşti . Birleşmeden on iki ay sonra, Kirtland AFB, Hava Kuvvetleri Sözleşme Yönetim Bölümü ( Hava Kuvvetleri Sistemleri Komutanlığı'nın bir bileşeni ) Los Angeles'tan üsse taşındığında ülkenin en önemli endüstriyel yönetim birimlerinden birine ev sahipliği yaptı . 1974'ün başlarında, Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı'nın talimatıyla Kirtland'da, uçak ve diğer teçhizatın operasyonel testlerini yönlendirmek ve denetlemek için Hava Kuvvetleri Operasyonel Test ve Değerlendirme Merkezi kuruldu.

lazer teknolojisi

Airborne Laser Lab, uçuş testi için kullanılan bir KC-135'in değiştirilmiş bir versiyonuna monte edilmiş bir gaz dinamik lazerdi. Ticari Boeing 707'ye benzer şekilde, biraz daha küçük olan KC-135, askeri şartnamelere göre tasarlandı ve yüksek brüt ağırlıklarda çalıştırıldı. NKC-135A (S/N 55-3123), Hava Kuvvetleri Silah Laboratuvarı tarafından kapsamlı bir şekilde modifiye edildi ve yüksek enerjili bir lazerin bir uçakta çalıştırılabileceğini ve havadaki hedeflere karşı kullanılabileceğini kanıtlamak için 11 yıllık bir deneyde kullanıldı.
2000'li yılların Boeing YAL-1A Airborne Laser takip programı.

Lazer Ar-Ge, 1960'larda AFWL için bir misyon haline geldi ve 1970'lerde ana odak noktası oldu. Ordu, lazerlerin uzun mesafelerdeki yoğunluğu nedeniyle lazerleri potansiyel olarak geleneksel silahlara göre üstün görmeye başladı ve onları balistik füze savunmasının yanı sıra uydu ve uçaksavar misyonları için geliştirmeyi öngördü. 1968'de USAF, AFWL'ye statik veya hareketli hedeflere ulaşabilen bir GDL tasarlama, inşa etme ve ateşleme yetkisi verdi. AFWL'deki Gelişmiş Radyasyon Teknolojisi Ofisi, TSL'sini 1971'de SOR'da inşa etti ve ona Hava Kuvvetleri Lazeri (AFL) adını verdi. AFL ve Alan Test Teleskobu'nun (FTT) birleştirilmesi - bir hava hedefini lazerle düşürmeye yönelik ilk adım - Ekim 1972'de gerçekleşti. AFL ve FTT'nin 1972'de başarılı bir şekilde birleştirilmesi, USAF yüksek enerjisinde bir kilometre taşıydı. lazer araştırması Aynı yıl, AFSC, Savunma Bakanlığı'nın yüksek enerjili lazer programının USAF bölümünün sorumluluğunu AFWL'ye verdi. AFWL bilim adamları, bir drone uçağını düşürmek için AFL'yi kullanmaya kararlıydı. Bir yıl sonra, Kasım 1973'te, AFWL üç kilometre taşını karşıladı ve bir hava hedefinin bir lazerle ilk vurulmasını başardı.

Bir yer lazeri hareketli bir hedefi takip edip angaje edebilirken, havadan yayılan bir lazer, titreşim, ışın yayılımı ve bir hava platformundan bir lazeri işaret etme gibi ek zorluklara sahipti. Havadaki Lazer Laboratuvarı'nın (ALL) geliştirilmesi, 1970'lerde AFWL'nin lazer programının merkezinde yer aldı. ALL terimi 1972'de ortaya çıktı ve ALL programı 1973'te Döngü I testi ile başladı ve Eylül 1983'te Döngü III'ün tamamlanmasıyla sona erdi. ALL, değiştirilmiş bir NKC-135 idi ve uçaklar için 4900. Uçuş Test Grubu kuruldu. operasyonlar. Kirtland AFB'nin 400 alanında laboratuvar testleri ve hangar 1001'de ilk yer testleri yapılırken, pistin güneydoğu köşesindeki Gelişmiş Radyasyon Test Tesisi'ndeki (ARTF) hangar inşa ediliyordu. ARTF, uçuş testlerine hazırlanırken uçak aletlerini kalibre etmek için APT'yi ARTF test pedinden atmosferdeki bir hedefe hedefleyen daha sonraki yer testleri için kullanıldı. Beş NKC-135 ile birlikte 4900'üncü FTG, beş F-4D, bir RF-4C, üç NC-135A, beş C-130 ve birkaç A-37, F-100 ve helikopterden oluşan bir filo işletiyordu.

Bu uçuş testleri, Ocak ayından Temmuz 1975'e kadar gerçekleştirildi ve ilk "iyi" ışın üretimi Mart ayında gerçekleşti. Testler 1976'da sona erdi ve havadaki testler izleyiciyi, aynaların optik kalitesini ve APT'nin stabilizasyonunu yükseltme ihtiyacını gösterse de, bir lazerin havadaki bir ortamda doğru bir şekilde yönlendirilebileceğini açıkça kanıtladılar. 1977'den sonra, 1983'te hedefine ulaşacak olan ALL üzerinde çalışmalar devam etti.

1979'da AFWL, havadaki yüksek enerjili lazer silahlarının geliştirilmesinde bir dönüm noktasına ulaştı. Yüksek Enerjili Lazer Radar Edinme ve Takip Sistemi (HELRATS), düşman uçaklarını ve füzelerini takip etmek için özel olarak tasarlanmıştır. Mayıs ve Kasım 1979 arasında White Sands Füze Menzilinde North Oscura Peak'te kurulan HELRATS, uçaklara ve füzelere karşı kapsamlı testlerden geçti. Bu testler, Savunma Bakanlığı'nın yüksek enerjili lazer programını geliştirmek için kritik öneme sahip adımlardı. Menzil testleri, 1979 yılının Mayıs ayından Aralık ayına kadar yapıldı. Testlerin en başarılısı, bir AIM-9B menzilini düşüren testti; test hücresindeki ışın, füze kubbesindeki hedef noktasına iletilir ve kilitlenir, AIM-9B'nin kubbe, kılavuz ve arayıcı birimine zarar verir. Bu test, TÜM sistemlerin bir birim olarak çalışabileceğini ve bir hedefi devre dışı bırakabileceğini gösterdi.

Temmuz 1980'de, sistemin ilk hava testi olan bir "sıcak ateşleme" testi yapıldı. Uçuş, WSMR yakınında 10.000 fitte gerçekleşti. Daha sonra ALL'den bir ışın çıkarmadan önce bir dizi havadaki sistem testi yapıldı. Ocak 1981'de ALL'nin içinde APT aracılığıyla yönlendirilen ve uçağın dışındaki havada yayılan yüksek enerjili bir lazer ışını üretildi; bu, TÜM bileşenlerin birleşik bir sistem olarak çalışabileceğinin ve bir hedefe işaret edebileceğinin ilk gösterimiydi. ALL programının en önemli olayı Mayıs 1983'te, California, China Lake'deki Naval Weapons Center Range'de meydana geldi; burada lazer, beş AIM-9 "Sidewinder" füzesini etkisiz hale getirmek veya devre dışı bırakmak için gelişmiş bir işaretçi ve izleyici ile birleştirildi. Füzeler gökten parça parça düşmezken, artık yerini tespit edemeyecekleri, izleyemeyecekleri ve hedefini vuramayacakları noktaya kadar devre dışı bırakıldılar.

Başarısına rağmen, silah planlamacıları TÜMÜ görmezden geldi çünkü misyonları uygulanabilir bir savaş aracının gösterileri yerine "kavram kanıtı" olarak kategorize edildi. ALL uçağı 1984 yılında emekliye ayrıldı ve Kirtland'daki 760 nolu hangarda saklandı. Dört yıl sonra son uçuşunu Wright Patterson AFB'ye yaptı ve şu anda Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor . Yaklaşık on yıl sonra, Körfez Savaşı'ndan sonra, bir füze karşıtı lazer kavramı Boeing YAL-1 havadan lazer programında yeniden canlandırıldı .

Hava Kuvvetleri Test ve Değerlendirme Merkezi

1974'te KAFB'de Hava Kuvvetleri Test ve Değerlendirme Merkezi (AFTEC) "ortaya çıkan Hava Kuvvetleri uçak ve sistemlerinin operasyonel testlerini yönlendirmek ve denetlemek için" düzenlendi. AFTEC'in amacı, satın alma amaçları için yeni USAF sistemlerinin ne kadar güvenli, etkili, güvenilir, bakımı yapılabilir, uyumlu ve lojistik olarak desteklenebilir olacağına dair soruları yanıtlamaktı. F-16 Falcon avcı uçağı ve BGM-109 Tomahawk seyir füzesi, merkezin 1970'lerde test ettiği silahlar arasındaydı ve Kirtland Üssü Bilgi Kaynakları ve FY 1984 tarihli Ekonomik Etki beyanı, AFTEC'in o zamanlar "90'dan fazla ana sistemi değerlendirdiğini" bildirdi. Bunlar arasında Peacemaker füzesi, HH-60 helikopteri, F-15 gelişmiş orta menzilli havadan havaya füzenin yeni versiyonu, Maverick havadan karaya füze, TRI-TAC çok servisli iletişim sistemi ve B. -1 bombardıman uçağı".

Bütçe kısıtlamaları ve yeniden yapılanma nedeniyle, Özel Silahlar Merkezi 1976'da feshedildi. Kirtland Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nın ev sahibi olarak sorumlulukları Sözleşme Yönetimi Bölümüne devredildi ve bu sorumlulukları yerine getirmek için 4900. Hava Üssü Kanadı adlı yeni bir destek organizasyonu oluşturuldu.

1550. Muharebe Mürettebatı Eğitim Kanadı

MH-53J Düşük Açın Kirtland AFB'de sergileniyor. Bu uçak, Pave Low III programının prototipi olarak hizmet ederek Hava Kuvvetleri tarihinde farklı bir yere sahiptir.

1976'da, bu organizasyonel değişiklikler yapılırken, Havacılık ve Uzay Kurtarma ve Kurtarma Servisi , 1550. Hava Mürettebatı Eğitim ve Test Kanadı'nı (daha sonra 1550. Savaş Mürettebatı Eğitim Kanadı olacak ) Hill AFB , Utah'tan Kirtland AFB'ye taşıdı . Bu birimin helikopter ve sabit kanat eğitimi, geçici askeri uçaklara sağlanan olağan desteğe ek olarak Kirtland'a düzenli uçuş operasyonları getirdi. 1550'nci ATTW, tüm USAF gelişmiş helikopter eğitiminden sorumluydu. Birim ayrıca, HC-130 Hercules uçağında sabit kanatlı kurtarma ve kurtarma eğitiminin yanı sıra yeni helikopter sistemleri ve tekniklerini test etti.

1 Temmuz 1977'de, Askeri Hava İkmal Komutanlığı (MAC), Kirtland AFB'yi Hava Kuvvetleri Sistemleri Komutanlığından işletme sorumluluğunu devraldığında 1606 .

1980'lerin ortalarında, kanat, beş HC-130 kurtarma nakliye aracı, sekiz H-3 ve yedi H-53 ağır kaldırma helikopteri veya "Jolly Green Giants" ve altı UH-1F içeren 32 uçaklık bir filo ile donatıldı. ve altı UH-1N hafif kaldırma helikopteri veya "Hueys". 1550. ATTW'deki uçuş eğitimi, temel uçak niteliklerini, aletli ve geçişli uçuşları, Jolly Green Giant helikopterlerine HC-130 tankerleri ile havadan yakıt ikmali, savaş taktikleri, paraşütle kurtarma personeli ve ekipmanının havadan damlaması, karadan su helikopteri kaldırma eğitimi, simüle aramayı içeriyordu. misyonlar ve kayıp veya tehlikedeki uçakların yerini tespit etmek ve yolunu kesmek. Tüm USAF Pararescuemen için ilk eğitim de Kirtland'da verildi. Eğitim, dağcılık, hayatta kalma, navigasyon, tüplü paraşütle atlama, helikopterden kaldırma, acil tıp, savaş taktikleri ve silah dersleri içeriyordu. 1985 yılında, kanat 34 resmi kursundan yaklaşık 1.250 öğrenciyi mezun etti.

Hava Kuvvetleri Uzay Teknoloji Merkezi

1 Ekim 1982'de, Hava Kuvvetleri uzay sistemlerine yönelik araştırmaları koordine etmek ve yönetmek için Kirtland'da Hava Kuvvetleri Uzay Teknoloji Merkezi (AFSTC) kuruldu. "Uzay teknolojisi, gelişmiş konvansiyonel olmayan silahlar ve silah efektleri, roket tahriki ve jeofizik konularında Hava Kuvvetleri Ar-Ge programlarını" planlamak ve yürütmekti. AFSTC , Los Angeles AFB'de bulunan Hava Kuvvetleri Sistemleri Komutanlığı'nın (AFSC) Uzay Sistemleri Bölümü'nün gözetimi altında faaliyet gösteriyordu . AFSTC, AFWL'yi, Edwards AFB , California'daki Hava Kuvvetleri Roket Tahrik Laboratuvarı'nı ve Hanscom AFB , Massachusetts'teki Hava Kuvvetleri Jeofizik Laboratuvarı'nı denetledi . Yeni merkezin duyurusu, Dışişleri Bakanı Alexander Haig'in Sovyetler Birliği'nin ABD uydularını yok edebilecek bir silah da dahil olmak üzere çeşitli uzay silahlarıyla deneme seferleri yaptığını açıklamasından iki gün sonra yapıldı. Yeni AFSTC, askeri uydulardan, uydu karşıtı programdan, uzay mekiklerinin yörüngesindeki askeri yüklerden , Sovyet uydularının izlenmesinden ve diğer ilgili programlardan sorumluydu .

Uzayın askeri açıdan stratejik değeri, 1980'lerin başında AFWL için yeni bir odak noktası haline geldi. Mart 1983'te Başkan Ronald Reagan , balistik füzelere karşı gelişmiş savunmaların fizibilitesini belirlemek için büyük bir araştırma çabasını duyurdu. 1980'lerin ortalarında, AFWL, katı ve sıvı yakıtlı ICBM güçlendiricilerin lazer savunmasızlığı üzerine yaptığı çalışmalarla SDI programına önemli katkılarda bulundu. AFWL, bu tür güvenlik açıklarını göstermek için orta kızılötesi gelişmiş kimyasal lazeri (MIRACL) kullandı ve başarılı MIRACL testleri hem sabit hem de dönen yansıtıcı hedefleri yok etti. 1986 mali yılı itibariyle, Reagan'ın Stratejik Savunma Girişimi (SDI), AFWL'nin bütçesinin yüzde 60'ından fazlasını oluşturuyordu.

AFWL, Booster Güvenlik Açığı Test Programının testlerini gerçekleştirdi. Bu testlerde bilim adamları , White Sands Füze Menzilinde simüle edilmiş uçuş yükleri altında hizmet dışı bırakılmış bir Titan I ikinci aşama güçlendiriciyi imha etmek için MIRACL'ı kullandılar ve elde edilen veriler, temsili katı motor kasalarının ve sıvı güçlendiricilerin lazerlere karşı güvenlik açıklarını belirlemek için kullanıldı. Aralık 1990'da Hava Kuvvetleri Uzay Teknoloji Merkezi ve Silah Laboratuvarı birleşerek Phillips Laboratuvarı ve daha sonra Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı oldu .

1 Ekim 1991'de, 1606. Hava Üssü Kanadı ve 1550. Savaş Mürettebatı Eğitim Kanadı, 542d Mürettebat Eğitim Kanadı adı verilen bir "süper" kanatta birleşti.

Modern çağ

Kirtland AFB'nin 2006 ABD Jeolojik Araştırma fotoğrafı

1992 yılında Kirtland Hava Kuvvetleri Komutanlığı'nda Kirtland Yeraltı Mühimmat Bakım ve Depolama Kompleksi (KUMMSC) faaliyete geçti. Tesis, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri için depolama, nakliye ve bakım sağlıyor . Bu 898 Mühimmat Filosu (898 MUNS) ve 377 Silah Sistemleri Güvenlik Filosu (377 WSSS) tarafından işletilmektedir. Tesis, tamamen yeraltında bulunan 300.000 fit kareden (28.000 m 2 ) büyük alanı ile son teknolojidir . KUMMSC, dünyadaki nükleer silahlar için en büyük depolama tesisidir. Orada depolanan toplam teslim edilebilir nükleer savaş başlığı sayısı 3.000'in üzerindedir. Mühimmat çoğunluğu dahil B83 ve B61 yerçekimi bombaları ve W80 , W78 ve W87 savaş başlıklarını Hava Fırlatılan Cruise Missile için (ALCM), Minuteman III ve Peacekeeper ICBM .

1 Ocak 1993'te, yeni kurulan Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı Kirtland AFB'yi Hava Hareketliliği Komutanlığı'ndan satın aldığı için üs tekrar el değiştirdi . 377 Hava Üssü Kanat üssün Ev sahibi kuruluş haline yeniden etkinleştirilmiş.

1 Nisan 1994'te 1550'nci Muharebe Mürettebatı Eğitim Kanadı, Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı (AETC) altında 58. Özel Harekat Kanadı olarak yeniden belirlendi . Helikopter eğitimine ek olarak, helikopterler ve modifiye edilmiş C-130 Hercules uçakları da dahil olmak üzere özel harekat uçaklarında mürettebat yetiştirdi. Paraşütle kurtarma eğitimi ve arama kurtarma görevlerini de gerçekleştirdi. Ayrıca kanat, seçkin ziyaretçiler için füze sahası desteği ve hava ikmali için eğitildi. Aynı zamanda kanat, acil durum ve muharebe operasyonları için dünya çapında personel görevlendirmeye devam etti. Kanat, 11 Eylül 2001 terörist saldırılarının ardından dördüncü uçağın düştüğü yeri araştırmak için federal bir görev gücünü Pennsylvania'ya gönderdi. O zamandan beri 58. Ordu, Kalıcı Özgürlük Operasyonunu ve Irak'a Özgürlük Operasyonunu desteklemek için personel ve ekipman konuşlandırdı.

Bugün, 58. SOW, Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığı için MC-130J Commando II, MC-130H Combat Talon II ve CV-22 Osprey'deki hava mürettebatını eğitiyor; Hava Muharebe Komutanlığı ve Pasifik Hava Kuvvetleri için HC-130P Combat King, HC-130J Combat King II ve HH-60G Pavehawk; Hava Kuvvetleri Uzay Komutanlığı için UH-1 Huey; ve bu uçak mürettebatı, Hava Kuvvetleri Yedek Komutanlığı ve Ulusal Hava Muhafızlarından alınan komutlara operasyonel olarak kazandırıldı.

31 Mart 2006'da Nükleer Silahlar Merkezi oluşturuldu ve Kirtland AFB'deki ana kuruluş oldu. 498 Silahlanma Sistemleri Kanat 377 ABW tabanında konak destek birimi kalırken (daha sonra 498 Nükleer Sistemleri Kanat) ayrıca, NWC bakım kolu olduğu oluşturuldu. Ekim 2015 tarihinde 1, Kirtland AFB Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığı altında yeniden konumlandırıldı.

Kasım 2009'da Albay Michael S. Duvall komutasındaki 377. Hava Üssü Kanadı ve Albay Richard M. Stuckey komutasındaki 498. Nükleer Sistemler Kanadı, nükleer güvenlik denetimlerinde başarısız oldu. Denetimler Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı ve Savunma Tehditlerini Azaltma Ajansı tarafından gerçekleştirildi.

27 Ocak 2010'da 898 Mühimmat Filosu'nun sertifikası kaldırıldı. Eylem, filonun artık bir nükleer güvenlik denetiminden geçene kadar Kirtland Yeraltı Mühimmat Bakım ve Depolama Kompleksi'ndeki silahları koruma görevini yerine getiremeyeceği anlamına geliyordu. Filo, 11 Haziran 2010'da yeniden sertifikalandırıldı.

498 Nükleer Sistemler Kanadı, Hava Kuvvetleri nükleer mühimmatın gözetimini Hava Kuvvetleri Küresel Saldırı Komutanlığına devrettiği için 27 Ocak 2012'de etkisiz hale getirildi.

Atanan ana komutlar

Atanan ana birimler

.* Temel Çalıştırma Birimi

Önceki isimler

  • Albuquerque Ordu Hava Üssü, 8 Mart 1941
  • Kirtland Ordu Hava Sahası, 24 Şubat 1942
  • Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü, 13 Ocak 1948 – Şu Anda

Rol ve operasyonlar

Kirtland AFB'nin görevleri dört ana kategoriye ayrılır: mühimmat bakımı; hazırlık ve eğitim; araştırma, geliştirme ve test etme; ve 100'den fazla federal hükümet ve özel sektör çalışanına temel işletim desteği.

Ana birimler

Tüfek boyutunda bir lazer göz kamaştırıcı olan Personel Durdurma ve Stimülasyon Tepkisi (PHaSR)
Bir MAFFS -yeteneği C-130 Kirtland Hava Üssü'ndeki bir rampa oturur, NM MAFFS ünitesi Batı Teksas orman yangınları hava destek vermek Kirtland'a dağıtılır.
Kirtland Takımı
NWC'nin misyonu, Ulusal Komuta Yapısını ve Hava Kuvvetleri savaş uçağını desteklemek için güvenli, emniyetli ve güvenilir nükleer silahların mevcut olmasını sağlamaktır.
Kanat, yaklaşık 76 Federal hükümet ve 384 özel sektör kiracısı ve ilgili birime mühimmat bakımı, hazırlık ve eğitim ve üs işletim desteği sağlıyor. Bunlar arasında ise Savunma Tehdit Azaltma Dairesi 'nin Savunma Nükleer Silahlar Okul nükleer silah temel yetkinlikleri ve kimyasal, biyolojik, radyolojik, nükleer ve yüksek patlayıcı (CBRNE) tepki DoD eğitim, diğer Federal ve Eyalet sağlamaktır misyon olan, Ajanslar ve Ulusal Laboratuvar personeli.
  • Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı, Kirtland AFB
Yönlendirilmiş Enerji Müdürlüğü
Bu laboratuvar, Birleşik Devletler'in hava ve uzaydaki üstünlüğünü sağlamak için yüksek güçlü mikrodalgalar, lazerler, uyarlanabilir optikler, görüntüleme ve efektleri içerecek şekilde yönlendirilmiş enerji için bilim ve teknolojiyi geliştirir, bütünleştirir ve geçiş yapar.
Phillips Araştırma Sitesi
Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı'nın Yönlendirilmiş Enerji (RD) ve Uzay Araçları (RV) Müdürlükleri saha fonksiyonlarını desteklemek üzere düzenlenen her iki müdürlüğü de kapsıyor. Bu siteye özel destek işlevleri arasında İş Fırsatları, İstihdam ve AFRL-PRS Yedekleri bulunur.
Uzay Aracı Müdürlüğü
Bu laboratuvar, ticari, sivil ve diğer hükümet yeteneklerinden yararlanırken, savaşçıyı destekleyen yüksek getirisi olan uzay teknolojileri geliştirir ve geçiş yapar.
Havadan Lazer Sistemi Program Ofisi
Her tür lazer geliştirme için Savunma Bakanlığı'nın Uzmanlık Merkezi
  • Operasyonel Olarak Duyarlı Alan
21 Mayıs 2007'de Savunma Bakan Yardımcısı ve Uzaydan Sorumlu Yönetici Ajan, uzay yeteneklerini değişen ulusal güvenlik gereksinimlerine uyarlamak ve toplum genelinde değişim için bir ajan olmak için proaktif bir adım olarak Operasyonel Olarak Duyarlı Uzay (ORS) Ofisini kurdu.
58. Özel Harekat Kanadı, Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı'na bağlı 19. Hava Kuvvetleri'nin önemli bir birimidir . Kanadın misyonu, göreve hazır özel operasyonlar, savaş arama ve kurtarma, füze sahası desteği ve Hava Kuvvetlerindeki altı büyük komuta Hava Seferi Kuvvetlerini doğrudan destekleyen UH-1 seçkin ziyaretçi hava ikmal uçak mürettebatını eğitmektir.

İlişkili birimler

Kanat, bölge için arama ve kurtarma yetenekleri sağlar.
  • Hava Kuvvetleri Denetleme Ajansı (AFIA)
Hava Kuvvetleri Departmanı Genel Müfettişine rapor veren bir saha operasyon ajansı . AFIA'nın 120 askeri ve sivil personeli, Hava Kuvvetlerinin üst düzey liderlerine Hava Kuvvetlerini geliştirmek için zamanında, bağımsız değerlendirmeler sağlar.
DTRA'nın misyonu, tehdidi azaltmak, ortadan kaldırmak ve karşı koymak ve etkilerini hafifletmek için yetenekler sağlayarak Amerika'yı ve müttefiklerini kitle imha silahlarından (kimyasal, biyolojik, radyolojik, nükleer ve yüksek verimli patlayıcılar) korumaktır.
  • Kirtland AFB Astsubay Akademisi (kapalı)
  • 505. Dağıtılmış Harp Grubu
  • 705 Muharebe Eğitim Filosu
  • Hava Kuvvetleri Güvenlik Merkezi
  • Hava Kuvvetleri Harekât Test ve Değerlendirme Merkezi
  • 351. Özel Harp Eğitim Bölüğü (Pararescue and Combat Rescue Officer Training School)
  • Uzay Geliştirme Test Müdürlüğü, Uzay ve Füze Sistem Merkezi
  • Hava Kuvvetleri Nükleer Silahlar ve Yayılmayı Önleme Ajansı
  • Savunma Yeniden Kullanımı ve Pazarlama Hizmeti

Askeri olmayan kuruluşlar

Sandia Ulusal Laboratuvarları, "Ülkemizin Teknoloji Yoluyla Barışçıl ve Özgür Bir Dünyayı Güvende Tutmasına Yardımcı Olmak" temel amacı olan bir ulusal güvenlik laboratuvarıdır. Barışı ve özgürlüğü tehdit eden en zorlu sorunlara teknolojik çözümler sunar. Sandia'nın iki ana tesisi vardır: Albuquerque, NM'de büyük bir laboratuvar ve genel merkez ve Livermore, California'da daha küçük bir laboratuvar.
Müfreze 1, Hava Kuvvetleri Operasyonel Test ve Değerlendirme Merkezi
Müfreze 3, Hava Kuvvetleri Operasyonel Test ve Değerlendirme Merkezi

Tabanlı birimler

Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü'nde bulunan uçan ve dikkate değer uçmayan birimler.

GSU olarak işaretlenen birimler , Kirtland'da yerleşik olmalarına rağmen başka bir konumdaki bir ana birime bağlı olan Coğrafi Olarak Ayrı Birimlerdir .

Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri

Jet yakıtı sızıntısı nedeniyle çevre kirliliği

1999'da Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü'nde bir jet yakıtı sızıntısı keşfedildi. On yıllardır fark edilmeden sızıntı yaptığından şüphelenilen tahmini 6 ila 24 milyon galon yakıt toprağı ıslattı ve belediyeye bağlı güney vadisindeki kuyular için ciddi bir tehlike oluşturuyor. su tedarik etmek.

Hava Kuvvetleri El Kitabı 85-16, Dökme Yakıtlar Tesisinin yıllık ve beş yıllık denetimlerini gerektiriyordu. Denetimler otuz yıl boyunca yapılmadı. 1985 yılında, boru hattı basınç testi yapmamak için bir feragatname yayınlandı. 1992 yılında, yakıt tesisi pompa binası Bldg'de sızıntı tespit edildi. 1033. 1994 yılında, biri yıllık boru hattı testi ve diğeri basınç testi için olmak üzere iki feragatname yayınlandı. 1999 yılında, kırılmış bir 16 inçlik borudan başka bir jet yakıtı sızıntısı keşfedildi. Daha sonra boru 1953 Hava Kuvvetleri ilk boru yaklaşık bir milyon 1 ve 2 ABD galon (3.800 ve 7.600 m sızan tahmin beri fark edilmeden yakıt sızıntı öğrenildi 3 bu 46 yıllık bir süre içinde jet yakıtı). Ancak devlet çevre yetkilileri sayı 24 milyondan gibi yüksek ABD galonu (91000 m olabilir inanıyoruz 3 1989 iki katından dökmek daha yapabiliriz), Exxon Valdez petrol sızıntısı içinde Prince William Sound , Alaska . 2007'de bir kuyu kazıldığında 18 inçlik yakıt su tablasının üzerinde yüzdü.

Kaçan jet yakıtı, içme suyu akiferinde yerin 500 ft altına daldırılır. 2010 itibariyle, en tehlikeli kimyasal olan etilen dibromür (EDB) olan 6000 ft uzunluğundaki kirleticiler, 4000 ft içinde şehrin içme suyunu sağlayan belediye kuyularına doğru hareket etti. EDB, karaciğer ve böbrek hastalığına neden olur ve şüpheli bir insan kanserojenidir.

Haziran 2014'te, Albuquerque'nin belediye su idaresinin yönetim kurulu, " ne kadar küçük olursa olsun, herhangi bir miktarda etilen dibromürün , etkilenen kuyuyu kapatmaya neden olacağı " kararını onayladı . Ayrıca, yavaş ilerleme topluluğun üyelerini hayal kırıklığına uğrattığı için Hava Kuvvetleri'nin "döküntüyü temizlemede daha hızlı hareket etmesi" çağrısında bulundu. 2014 tahminlerine göre, kirlenmiş su bulutu en yakın içme suyu kuyusuna beş ila 40 yıl arasında ulaşabilir.

Bununla birlikte, Ocak 2020 itibariyle, hiçbir içme suyu kontaminasyonu vakası ve gelecekte kontaminasyon tehdidi bulunmamaktadır.

iyileştirme

Sızıntı kaynağının yakınında yaklaşık 5000 ton kirlenmiş toprağın çıkarılması ve toprak buharı ekstraksiyonu ve biyolojik çamurlaştırmanın bir kombinasyonu yoluyla yaklaşık 775.000 galon eşdeğer yakıtın çıkarılması dahil olmak üzere çeşitli geçici önlemler halihazırda tamamlanmıştır. Buna ek olarak, Hava Kuvvetleri onlarca yıllık toplu yakıt ikmal tesisini son teknoloji bir yakıt ikmal tesisi ile değiştirdi.

Albuquerque Bernalillo İlçe Su İdaresi Kurumu Ridgecrest içme suyu tedarik kuyularına yönelik olası tehditleri azaltmak için Hava Kuvvetleri bir yeraltı suyu pompası uyguladı ve kuzeydeki Hedef Yakalama Bölgesi'ndeki çözünmüş fazlı etilen dibromür (EDB) dumanını çökertmek ve arıtmak için geçici önlem aldı. Ridgecrest Sürücüsü. Bu geçici önlem, dört ekstraksiyon kuyusu ve EDB'yi çıkarmak için granüler aktif karbon kullanan bir yeraltı suyu arıtma tesisinden oluşur. Ocak 2020 itibariyle, yaklaşık 800 milyon galon yeraltı suyu başarıyla arıtıldı ve Hedef Yakalama Bölgesindeki EDB kütlesinin (yaklaşık 122 gram) yaklaşık %91'i kaldırıldı.

Daha fazla bilgi için şu adresi ziyaret edin: https://www.kirtland.af.mil/Home/BFF/

Eğitim

Kirtland AFB, Albuquerque Devlet Okullarına imarlıdır .

Sandia İlköğretim Okulu (Bina # 21000) ve Wherry İlköğretim Okulu (Bina #25000) Kirtland AFB sınırında, Kirtland İlköğretim Okulu ve Van Buren Junior Lisesi ise Kirtland AFB sınırının dışında.

popüler kültürde Kirtland

  • Kirtland, Lone Survivor (2013) filminde Bagram Hava Üssü olarak görev yaptı .
  • RKO Radyo Resimlerde filmi Bombardier (1943) ilk olarak bir baz ile çekildi.
  • Bilim kurgu televizyon dizisi The X-Files'ın " Space " bölümünün bir kısmı tabanda gerçekleşir.
  • Bu, Contact (1997) filminde AWACS uçaklarının çıkış noktası olarak belirtilmiştir.
  • AMC televizyon dizisinde karakter Jane Margolis Breaking Bad ait bölüm "Phoenix" diyor sezon 2 o "Kirtland'da gelen kolej çocukları ve havacıları" için dövmeler çizer söyledi.
  • Kirtland AFB, Lee Boyland'ın "Medeniyetler Çatışması" üçlemesindeki bir nükleer patlamanın Washington, DC ve diğer dört şehri yok etmesinin ardından geçici ABD başkenti olur.

Ayrıca bakınız

Notlar ve referanslar

Kaynaklar

 Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .

  • Bu makalenin ilk sürümlerinde yer alan bu metnin çoğu , ABD Hükümeti'nin bir eseri olarak kamuya açık bir kaynak olduğu varsayılan Kirtland Hava Kuvvetleri Üssü Web Sitesindeki sayfalardan alınmıştır . Bu bilgi şu şekilde desteklendi:
  • Mueller, Robert (1989). 17 Eylül 1982'de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Aktif Hava Kuvvetleri Üsleri. USAF Referans Serisi, Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN  0-912799-53-6
  • Ravenstein, Charles A. (1984). Hava Kuvvetleri Muharebe Kanatları Lineage ve Onur Tarihleri ​​1947-1977. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN  0-912799-12-9 .
  • Maurer, Maurer (1983). Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri. Maxwell AFB, Alabama: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN  0-89201-092-4 .
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Hava Kuvvetlerinin Savaş Filoları, İkinci Dünya Savaşı (PDF) (yeni baskı ed.). Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN'si 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 .
  • Shaw, Frederick J. (2004), Hava Kuvvetleri Üssü Siteleri Tarihinin Mirası, Hava Kuvvetleri Tarihi ve Müzeler Programı, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, Washington DC, 2004.

Dış bağlantılar

Şunu kullanarak tüm koordinatları eşleyin : OpenStreetMap 
Koordinatları şu şekilde indirin: KML