Ken Tyrrell - Ken Tyrrell

Ken Tyrrell
Ken Tyrrell 1971.jpg
Doğmak
Robert Kenneth "Ken" Tyrrell

( 1924-05-03 )3 Mayıs 1924
Doğu Horsley , Surrey, İngiltere
Öldü 25 Ağustos 2001 (2001-08-25)(77 yaşında)
Meslek Tyrrell Racing'in kurucusu
eş(ler) Nora Isobel Tyrrell
Çocuklar 2

Robert Kenneth Tyrrell (3 Mayıs 1924 - 25 Ağustos 2001), İngiliz Formula 2 yarış pilotu ve Tyrrell Formula 1 kurucusunun kurucusuydu .

biyografi

Doğu Horsley , Surrey'de doğan Tyrrell, II . Dünya Savaşı sırasında Kraliyet Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı . Savaştan sonra kereste tüccarı oldu; sonuç olarak, bazen "Chopper" olarak biliniyordu. 1952'de 28 yaşında , 500 cc (31 cu inç) Formula 3'te Norton destekli bir Cooper ile yarışmaya başladı . 1958 yılında ilerlemiştir Formula Two bir de Cooper - Climax katılmadan, Cecil Libowitz ve Alan Brown . Bir dizi iyi sıralama ve ara sıra galibiyet elde etti.

Bununla birlikte, zirveye ulaşamayacağını ve yeteneklerinin takım yönetimine daha uygun olduğunu fark eden Tyrrell, 1959'da sürücü olarak istifa etti ve kendisine ait odunluğu kullanarak Cooper Formula Junior takımını yönetmeye başladı. aile şirketi, Tyrrell Brothers , bir atölye olarak. 1961 yılı ile birlikte yöneten Mini Coopers yanı sıra bir yaralı için vekalet John Cooper içinde Formula .

Tyrrell, 1963'teki bir testten sonra Formula Junior takımı için yarışmak üzere sözleşme yaptığı Jackie Stewart'ı keşfetmekten sorumluydu. Daha az sayıda ışıkla birlikte, Jody Scheckter ve motosiklet yarışçısı John Surtees'i de onayladı . Elf , Dunlop ve Ford'un mali yardımıyla 1967'deki ilk çıkışında Zandvoort'ta bir Lotus galibiyetinden sonra yeni Cosworth DFV'nin değerini kabul eden Tyrrell , Matra International'ın takım patronu olarak 1968'de Formula 1'e geçme hayalini gerçekleştirdi , Tyrrell'in kendi ekibi ile Fransız otomobil üreticisi Matra arasında kurulan bir ortak girişim . O bir DFV olası başarısızlık karşı iyi bir sigorta olduğunu MATRA ikna MATRA en V12 ve böylece Matra MS10 sonucuydu.

Stewart ikinci yerleştirmek için yeni bir ekip yardımcı Üreticiler Şampiyonasında için 1968 . MATRA en yol açtı başarısı Gérard Ducarouge ve Bernard Boyer DFV destekli oluşturarak Matra MS80 için 1969 ile tahrik, Jean-Pierre Beltoise Şampiyonası ilk Dünya Sürücüler kazandı ve Stewart,. Matra'ya gizlice istihdam Tyrrell açan onların V12 odaklanarak ısrarla Derek Gardner daha sonra en, Ferguson (o ile denemelerde karşılaştı dört çekerli oldu ne inşa etmek Matra'ya) Tyrrell 001 . Biraz güvenilmez olsa da hızlıydı ve 1971 için çok daha iyi Tyrrell 003'ü ortaya çıkardı . Bu, Stewart'ın ve yeni işe alınan François Cevert'in elinde , 1971 ve 1972'de sekiz galibiyet aldı ve Stewart'a 1971 Dünya Sürücüler Şampiyonasını verdi .

1972 için, Gardner ile ilgili iç frenlerle denedik 005 ama onların sorunlarını çözmek edemedi.

F1'deki ilk yıllarında, "Amca" Ken, genellikle bilindiği gibi, kariyerinin zirvesine ulaştı. 006 , onun uzun boylu airbox, 1973 yılında ortaya çıktı ve daha iyi Ancak, Tyrrell derinden için pratikte Cevert ölümü etkilendi 005. oldu 1973 ABD Grand Prix'inde emekliliğini duyuran Stewart yol, Dünya Şampiyonası zaten onun .

Cevert ölümü ve 1974 yılında Stewart gidişleri Tyrrell ile Scheckter ve işe Patrick Depailler ve Gardner az Twitchy tasarlanmış 007 . Scheckter'in Dünya Şampiyonasında üçüncü, Depailler'in çaylak sezonunda dokuzuncu olması ve takımın 1975'te aracı kampanyaya devam etmesi için yeterince iyiydi . Sonraki yıllarda, Tyrrell takımı sıralamada orta sıralara düştü. -field, 1975'te üçüncü bir 007'de Scheckter, Depailler ve Ronnie Peterson gibi doğal yeteneklerin yanı sıra Jean-Pierre Jabouille gibi daha az ışık kullanmasına rağmen.

Yine de Tyrrell, F1 için yeni konseptler sunmanın zamanını buldu. 1976'da Tyrrell ekibi , dört ön tekerleği olan altı tekerlekli P34'ü yarattı . Gardner tarafından tasarlanan tek koltuklu bir yarış zaferi elde etti, ancak Goodyear'ın diğer lastik üreticileriyle devam eden lastik savaşındaki çabalarını azaltacağı için yalnızca otomobil için gereken küçük lastikleri geliştirmeyi reddetmesinden sonra terk edildi .

1980'lerin başında Tyrrell'in serveti, takımını sponsorluk olmadan yönetmek zorunda kaldığı noktaya kadar geriledi. Tyrrell, Michele Alboreto , Stefan Bellof ve Martin Brundle'ı F1'e getirerek yetenek gözünü hala korudu , ancak onları koruyamadı. Uygun finansman olmadan, Tyrrell, diğer tüm takımların turboşarjlı motorlara geçtiği bir zamanda Cosworth DFV'ye giren tek kişiydi. Alboreto, motorun son galibiyetini 1983'te aldı, ancak 1984'te takım, pit stoplar sırasında ağırlık eklemeden önce düşük ağırlıklı arabalar çalıştırdığı tespit edildikten sonra şampiyonadan çıkarıldı. Tyrrell bunu reddetti ve ekibinin daha pahalı turboları çalıştırmayı reddettiği için seçildiğini hissetti.

1990'ların başında Tyrrell, şirketin kontrolünün büyük bir kısmını oğullarına ve 1990 Tyrrell'de yüksek burun konseptini ilk tanıtan Harvey Postlethwaite'e bıraktı . Jean Alesi araçta iki saniyelik bir skor yakaladı ve takım son kez bir tur önde gitti. Nihai podyum bitişleri 1994 yılında Mark Blundell ile ve son puanları 1997 Monaco Grand Prix'sinde Mika Salo'dan 5. sıra ile elde ettiler .

1997'de Tyrrell F1 takımı British American Tobacco ve Craig Pollock tarafından British American Racing'i oluşturmak için satın alındı . Pollock , Tyrrell'in mevcut Jos Verstappen'den daha az yetenekli olarak gördüğü Ricardo Rosset'i işe almakta ısrar edince Tyrrell, Tyrrell adı altında (1998) son yılında takımda kalmadı . Tyrrell ayrıca Norberto Fontana'ya yaklaştı ve bir sözleşme taslağı bile hazırlamıştı, ancak bu aynı zamanda British American Racing tarafından veto edildi.

25 Ağustos 2001'de Ken Tyrrell, 77 yaşında pankreas kanserinden öldü.

Notlar

Kaynaklar

  • Kettlewell, Mike. "Stewart: Uçan İskoçyalı", Northey, Tom, ed. Otomobil Dünyası , Cilt. 19, s. 2190–2. Londra: Orbis, 1974.
  • Setright, LJK "Tyrrell: Kurnaz Bir Yetenek Gözcü", Northey, Tom, ed. Otomobil Dünyası , Cilt. 21, s. 2417–20. Londra: Orbis, 1974.
  • Twit, Mike. "BRM: Yüksek Umutlar ve Kalp Kırıklığı", Northey, Tom, ed. Otomobil Dünyası , Cilt. 3, s. 246–51. Londra: Orbis, 1974.

Dış bağlantılar

spor pozisyonları
Lord Hesketh'in öncülüğünde
BRDC Başkanı
2000
Jackie Stewart tarafından başarılı