Kazakistan Temir Zholy - Kazakhstan Temir Zholy

Kazakistan Temir Zholy
Qazaqstan Temir Joly
Қазақстан Темір Жолы
Tip anonim şirket
sanayi Ulaşım
Kurulan 1997
Merkez Nur-Sultan , Kazakistan
hizmet alanı
Kazakistan
Kilit kişiler
Askar Mamin (başkan)
Hasılat 11 milyar KZT (2009)
Arttırmak 145,8 milyar KZT (2012)
Arttırmak 113,3 milyar KZT (2012)
Çalışan Sayısı
155,134 (2012)
ebeveyn Samruk-Kazyna
İnternet sitesi www.demiryolları.kz

Kazakistan Temir Zholy ( ktz ; Kazakça : Qazaqstan Temir Joly (QTJ) ), ayrıca Ulusal Firma Kazakistan Temir Zholy , ulusal olduğu demiryolu şirket Kazakistan'da .

organizasyon

Hükümet tarafından 2002 yılında bir anonim şirket olarak kurulan KTZ'nin görevi, Kazakistan'da demiryolu taşımacılığını geliştirmek, işletmek ve sürdürmektir. Merkezi Nur-Sultan'dadır . İlgili anonim şirketler, vagonların , taşıma ekipmanlarının ve yolcu taşımacılığı bölümünün sahibidir. Onarım tesisleri özelleştirildi. Özel şirketler, raylı sistemi kullanabilen vagonlara sahip olabilir veya kiralayabilir.

Akım, demiryolu ağı önceki miras dayanır Sovyetler Birliği ve böyle bir olduğu gibi geniş bir göstergesi arasında 1.520 mm'lik ( 4 ft  11+2732  inç). Bu eski Sovyetler Birliği ülkelerine uluslararası sınırlarda pürüzsüz geçişi sağlarken, demiryoluÇinsahiptirstandart ölçüiçinde 1435 mm (4 ft  8+12  inç); böylece oradaara-of-gaugedeDostykve enKhorgas/ Altynkol.

KTZ, genişletilmekte olan yaklaşık 16.400 km (10.200 mil) yolu (2005) kontrol ediyor. Eski Trans-Aral Demiryolunun , Trans-Hazar demiryolunun ve Türkistan-Sibirya Demiryolunun Kazakistan bölümleri KTZ'ye dahil edilmiştir. 4.000 km (2.500 mi) 25 kV 50 Hz AC'de elektriklenir.

Operasyon

KTZ, yaklaşık 143,000 çalışanı ile Kazakistan'daki en büyük işverendir (2008). 50.000'i devlete ait olmak üzere 80.000'den fazla vagonu yönetiyor ve geri kalanı özel ellerde. Taşımanın çoğu dizel motorlarla yapılırken, hattın elektrifikasyonu devam eden bir projedir. Şirket kârlıdır ve 2008 geliri 483,8 milyar Kazakistan tengesi (3,9 milyar ABD$) olmuştur.

Kazakistan, KTZ için vagon inşa etmeye başladı ve 2008 yılında GE ile birlikte motor üretmesi bekleniyor.

Sahipler ve yönetim

KTZ'nin hisselerinin %100'ü Samruk-Kazyna fonu aracılığıyla devlete aittir . Adamas Ilkyavichyus, Kazakistan Temir Zholy Yönetim Kurulu Başkanıdır. Askar Mamin , şirketin yönetim kurulu başkanıdır. Sultanov Arman Turlykhanovich, JSC "Sivil yolcu trafiği" (АО "Пассажирские перевозки") direktörüdür ve Momynkul Mukhit Mukhtiarovich, "Express" ("Экспресс") bağlı şubesinin yöneticisidir.

Altyapı yatırım girişimleri

Temir Zholy, Kazakistan'ın Yeni İpek Yolu Girişimi ve Nurly Zhol yeni ekonomi politikasının başlıca uygulayıcılarından biridir .

Horgos-Doğu Kapısı

FEZ "Khorgos-Doğu Kapısı", Yeni İpek Yolu üzerindeki kargo akışlarının dağıtımı için bir lojistik merkezdir ve Kazakistan'ı özellikle Çin ve Avrupa Birliği arasındaki küresel taşımacılık ve ticaret sistemine daha da entegre eder.

TransKazakistanTrunk Demiryolları projesi

At Shu Junction

Kazakistan'ın Trans-Asya Demiryolu teklifinde öngörüldüğü gibi Çin, Avrupa ve hatta Amerika'nın doğu kıyıları arasındaki ticarette bir geçiş noktası olma potansiyeli henüz yerine getirilmemiştir. Avrasya Kara Köprüsü'nün bir parçası olarak Çin ve Avrupa arasındaki mevcut demiryolu taşımacılığı , Trans-Sibirya demiryolu üzerinden gidiyor , uzun ve boji alışverişi gerektiriyor .

KTZ, Çin ve Güneydoğu Asya'yı 3.900 kilometre (2.400 mil) uzunluğunda Avrupa'ya bağlamak için büyük bir demiryolu projesi üzerinde çalışıyor . Şu anda plan, Türkmenistan üzerinden İran'a demiryolunu işletmek ; İran, Türkiye ve Avrupa'nın standart ölçü sistemine bağlı Mayıs 2013'te, Bolashak sınırını geçerek Uzen (Kazakistan) ve Serhetyaka (Türkmenistan) arasında yeni bir demiryolu bağlantısı açıldı . Demiryolu 146 km uzunluğunda ve 65 milyar tenge'ye mal oluyor. Demiryolu Rus ölçüsüdür; demiryolu İran sınırına ulaştığında hatlarda bir kırılma olacaktı.

Yeni hat için İnşaat doğu sınır kasabasında başlayacak Druzhba gitmek için Aktau Hazar Denizi ile çevrilidir. İnşaatın 2006 yılında başlaması ve dört yıl sürmesi bekleniyor. Projenin toplam maliyeti 5-7 milyar dolar. Aktau'dan İran'a bir bağlantı da gereklidir.

Kazakistan'dan geçen ulaşım koridoru, Kuzey Doğu Batı koridoru aracılığıyla Çin ile Kuzey Amerika'nın doğu kıyısı arasında bir demiryolu-gemi bağlantısı sağlama potansiyeline sahiptir.

Komşu ülkelerle demiryolu bağlantıları

  • Rusya – aynı hat (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  • Çin - ölçerin kırılma 1520 mm ( 4 ft  11+2732  inç)/1.435 mm(4 ft  8+12  inç); sınır istasyonlarıDruzhba(bağlanırkenAlashankouüzerindeLanxin demiryoluve en)Korgas.
  • Kırgızistan – aynı hat (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  • Özbekistan – aynı hat (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi)
  • Türkmenistan – aynı hat (eski Sovyetler Birliği demiryolu sistemi) – 2013 yılında açılan yeni demiryolu bağlantısı.

vagon

Ekim 2010'da Kazakistan Temir Zholy 295 sipariş KZ8A elektrik lokomotifler Alstom hem yük ve yolcu hizmetleri için. 3 Ekim'de bu siparişin ilk treni resmi bir törenle teslim edildi. KZ8A lokomotiflerinin ilk 10 ön serisi Alstom'un Belfort tesisinde üretilirken, kalanı Nur-Sultan'da 12 Aralık 2012'de açılışı yapılacak olan Kazakistan'daki yeni Alstom fabrikasında inşa edilecek. Ayrıca 8 Ekim'de , 2012, KTZ, 25 yıllık bir süre için 27 yolcu lokomotifi KZ4AC'nin tam bakımı, büyük revizyonu ve modernizasyonu için Alstom ile ilk bakım sözleşmesini imzaladı.

Kasım 2010'da, ktz layık Talgo 3000 şehirlerarası araç filosunu değiştirmek için bir sözleşme. Bu araçlardan bazılarının teslim edilmesinin ardından Ekim 2019'da bu siparişin iptal edildiği açıklandı.

Hızlı tren projesi

2010'ların başında, Nur-Sultan ve Almatı arasında yüksek hızlı bir demiryolu inşa etme projesi Kazak ve Çinli yetkililer tarafından aktif olarak tartışıldı. Ancak 2013 yılında yüksek maliyet nedeniyle proje ertelendi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "İkinci Çin - Kazak bağlantısı açıldı" . Demiryolu Gazetesi Uluslararası . Erişim tarihi: 24 Aralık 2012 .
  2. ^ a b CBonds: Moody's, KTZ'nin ve Kaztemirtrans'ın notlarını olası bir indirim için incelemeye aldı
  3. ^ GE bağlantısı Arşivlenen en 2007-03-12 Wayback Machine
  4. ^ Kazakistan Temir Zholy Yeni Yönetim Kurulu Başkanı Atandı
  5. ^ a b "FEZ "Khorgos Doğu Kapısı" – dünya düzeyinde bir perspektif dağıtım merkezi" . Temir Zholy.
  6. ^ TKTR projesi
  7. ^ a b "Cumhurbaşkanları Kazakistan'ı Türkmenistan'a demiryolu bağlantısını açtı" . Demiryolu Gazetesi Uluslararası . Erişim tarihi: 20 Mayıs 2013 .
  8. ^ TKTR projesi Arşivlenen en 2007-03-12 Wayback Machine
  9. ^ * Kuzey Doğu Batı Koridoru Arşivlenen en 2006-11-28 Wayback Machine
  10. ^ "Demiryolu Gazetesi: Kazakistan 295 Alstom-TMH lokomotifi için sözleşme imzaladı" . 2010-10-31 alındı .
  11. ^ "Alstom, Kazak Demiryolları KTZ için İlk Bakım Sözleşmesini İmzaladı" . Orta Asya Gazetesi . Satraplık. 8 Ekim 2012.
  12. ^ "Talgo, Kazak otobüs filosunu yenileyecek" . Uluslararası Demiryolu Dergisi . 2010-11-14. Arşivlenmiş orijinal 2010-11-24 tarihinde . 2010-11-14 alındı .
  13. ^ "Kazakistan Demiryolları Tulpar-Talgo otobüs siparişini iptal etti" .
  14. ^ Kazakistan yeni yüksek hızlı demiryolu inşaatını erteledi , 2013-11-02
  15. ^ Hans Hindistan – Hindistan Aşkabat anlaşmasına katılıyor

Dış bağlantılar