Kansas City Uluslararası Havalimanı - Kansas City International Airport
Kansas Uluslararası Havalimanı | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Özet | |||||||||||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||||||||||
| Sahip/Operatör | Kansas City Havacılık Departmanı | ||||||||||||||||||
| hizmet eder | Kansas City metropolitan alan | ||||||||||||||||||
| Konum | Kansas City, Missouri , ABD | ||||||||||||||||||
| Yükseklik AMSL | 1.026 ft / 312.7 m | ||||||||||||||||||
| koordinatlar | 39°17′51″K 94°42′50″W / 39.29750°K 94.71389°B Koordinatlar: 39°17′51″K 94°42′50″W / 39.29750°K 94.71389°B | ||||||||||||||||||
| İnternet sitesi | FlyKCI.com | ||||||||||||||||||
| Haritalar | |||||||||||||||||||
 FAA havaalanı diyagramı | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| pistler | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| İstatistikler (2020) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Kaynak: KCI Trafik İstatistikleri | |||||||||||||||||||
Kansas City Uluslararası Havalimanı ( IATA : MCI , ICAO : KMCI , FAA KAPAK : MCI ) (başlangıçta Mid-Continent Uluslararası Havalimanı ) , Missouri , Platte County'de, Kansas City Şehir Merkezi'nin 15 mil (24 km) kuzeybatısında halka açık bir havalimanıdır .
Havaalanı 10.680 dönümlük (4.320 ha) bir alanı kaplar ve üç piste sahiptir . Havaalanı her zaman sivil bir havaalanı olmuştur ve hiçbir zaman kendisine atanan bir Ulusal Hava Muhafız birimi olmamıştır . Aralık 2018 için tarifeli uçak kalkış sayısı 170 oldu. 47 havalimanına hizmet verildi.
Tarih
Başlangıçlar
Sonra Kansas City Endüstriyel Havaalanı inşa edildi 1951 Büyük Sel Kansas City'nin memleketi havayollarının ikisinin tesislerini tahrip Orta Kıta Havayolları ve TWA de Fairfax Havaalanı karşısında Missouri Nehri şehrin ana dan Kansas Belediye Havaalanı olarak ağır hasar değildi ( ). TWA'nın ana revizyon üssü Fairfax'taki eski bir B-25 bombardıman fabrikasıydı, ancak TWA ticari uçuşları ana şehir merkezindeki havaalanından uçtu.
Kansas City, 10.000 fit (3.000 m) pist için yer olan bir havaalanı inşa etmeyi planlıyordu ve şehir merkezindeki havaalanının yeterince büyük olmayacağını biliyordu.
Kansas City zaten şehrin güneyindeki Grandview Havaalanı'na sahipti ve genişleme için geniş bir alana sahipti , ancak şehir , Kansas City başkanı Platte County'nin yerlisi Jay B. Dillingham'ın lobisini takiben, şehrin kuzeyinde Missouri Nehri'nden uzakta yeni bir havaalanı inşa etmeyi seçti. Selde yıkılan depolar da. TWA, Fairfax tesisini yeni havalimanına ve ayrıca Delaware'deki New Castle County Havalimanı'ndaki denizaşırı bakım operasyonlarını taşıdı .
O zamanlar şirketleşmemiş olan Hampton, Missouri mezrasının hemen kuzeyindeki alan, City Manager LP Cookingham'ın rehberliğinde Mayıs 1953'te (23 milyon dolarlık tahmini bir maliyetle) seçildi . Cookingham Drive şimdi havaalanına ana erişim yolu. Eylül 1954'te temel atıldı. İlk pist 1956'da açıldı; aynı zamanlarda şehir güney Grandview Havaalanı bağışlanan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri olmaya Richards-Gebaur Hava Kuvvetleri Üssü .
TWA'nın Kansas City Revizyon Üssü , 1960'larda ve 1970'lerde zirvesindeyken, 6.000 çalışanı ile Kansas City'nin en büyük işvereniydi.
Mid-Continent 1952'de Braniff ile birleşmiş olsa da, Kansas City yeni havalimanına Mid-Continent'in tarihi köklerine ( Orta Kıta Petrol Sahasına hizmet eden) dayanarak isim vermeye karar verdi .
1954'te TWA, revizyon üssünü havaalanına taşımak için bir anlaşma imzaladı; şehir 18 milyon dolarlık üssü inşa edip sahiplenecek ve onu TWA'ya kiralayacaktı. Ancak, şehir merkezindeki havaalanı Kansas City'nin yolcu havaalanı olmaya devam etti; 1963 Federal Havacılık Ajansı notu, şehir merkezindeki havaalanını "büyük jet uçakları için ülkedeki en fakir büyük havaalanlarından biri" olarak nitelendirdi ve daha fazla federal dolar harcamamanızı tavsiye etti.
Sıkışık alanın yanı sıra, şehir merkezinin yeni Boeing 747'yi kaldırabileceğine dair şüpheler vardı . Jetler 200-ft (60 m) şehir merkezinde gökdelenler önlemek için dik tırmanıyor ve inişlerde yapmak zorunda Missouri Nehri de blöf Kalite Tepesi , doğu yaklaşımı kursu bir mil veya iki pistin güney ucunda güney ve şehir arasında Kansas City, kalkış ve inişler için uçuş yolundaydı ve bu da şehir merkezinde sürekli bir kükreme ile sonuçlandı. Orta Kıta açık tarım arazileri ile çevriliydi.
1 Temmuz 1965'te Continental Airlines Flight 12 , Kansas City Municipal Havaalanına inerken pisti aştı. Sivil Havacılık Kurulu pilotları belirlendi Boeing 707 vardı onların için konma bölgesi içinde düzgün indi ILS güvenle şiddetli yağmur durdurmak için çok kısa onlar için yaklaşmak ve spoiler, tki ve frenleri dağıtma rağmen kalan pist mesafesi oldu ve arka rüzgar koşulları. Pist yüzeyini iyileştirme ve frenleme performansını iyileştirme girişimlerine rağmen, Havayolu Pilotları Derneği birçok ticari pilotun havaalanını "kara listeye almaya" devam ettiğini söyledi. Düzenleyici pist emniyet alanı gerekliliklerini karşılamak için daha uzun pistlere sahip yeni bir havalimanı gerekli olacaktır .
TWA'nın "Geleceğin Havalimanı"
1966'da, seçmenler, Belediye Başkanı Ilus W. Davis'in şehrin ana havaalanını genişletilmiş bir Orta Kıta'ya taşıma kampanyasının ardından, 24:1'lik bir marjla 150 milyon dolarlık bir tahvil ihracını onayladılar . Şehir, Kansas City şehir merkezinin 5 mil (8.0 km) kuzeyinde, Missouri Nehri diplerinde yeni havaalanını ve Missouri'nin güneyindeki Jackson County'deki konumları inşa etmeyi düşünmüştü , ancak zaten sahip olduğu mülke bağlı kalmaya karar verdi.
Havaalanı mülkü , Missouri'deki küçük Platte City kasabası inşaat sırasında havaalanını ilhak edene kadar Platte County'nin tüzel kişiliği olmayan bir bölgesindeydi . Kansas City sonunda havaalanını ilhak etti. Kivett ve Myers , terminalleri ve kontrol kulesini tasarladı; 23 Ekim 1972'de ABD Başkan Yardımcısı Spiro Agnew tarafından adandı . İşçi çekişmesi ve kesintiler maliyetini 250 milyon dolara çıkardı. Kansas City, havaalanının adını Kansas City Uluslararası Havaalanı olarak değiştirdi (ancak havaalanı kodu olarak MCI'yi korudu ). TWA, Braniff ve herkes MCI'ye taşındı.
Birçok tasarım kararı, insanları Amerika'nın kalbinden dünyanın her noktasına taşıyan 747'ler ve Süpersonik Taşımalar ile tesisi kendi merkezi olarak gören TWA tarafından yönlendirildi . Havaalanı çevresindeki caddeler arasında Mexico City Bulvarı, Brasília Bulvarı, Paris Sokağı, Londra Bulvarı ve Tel Aviv Bulvarı vardı. TWA, havalimanını Washington-Dulles ve Tampa'da modellemek için konseptleri veto etti , çünkü bu iki havalimanında çok pahalı olduğu düşünülen insan taşıyıcıları vardı. TWA, uçuş kapılarının karayolundan 75 fit (23 m) uzakta olmasıyla "Kapınıza Gidin" konusunda ısrar etti (yol boyunca yer alan işaretler, uçuşların her kapıdan ayrıldığını gösteriyordu). Tek katlı terminallerde, Dallas/Fort Worth'da inşa edilecek plana benzer şekilde merdiven yoktu .
Öncülüğünde edilmişti uçuşun geleceği için TWA vizyonu TWA Uçuş Merkezi'nin de JFK Havaalanı (aynı zamanda yakın kapıları tasarımı arabalar özellikli) New York zahmetli neredeyse baştan kanıtladı. Yolcular kapı alanından salonlara döküldüğü için terminallerin 747'ye düşmanca davrandığı ortaya çıktı. 1970'lerde kaçırmaları engellemek için güvenlik kontrol noktaları eklendiğinde, güvenlik kontrol noktalarının merkezi bir alan yerine her kapı alanına kurulması gerektiğinden, uygulanması zor ve pahalıydı. Sonuç olarak, kapı bölgesindeki güvenlik kontrol noktasının aşağısında yolcu hizmetleri mevcut değildi . Güvenli alandan çıkmadan ve yeniden girişte yeniden kontrol edilmeden tuvaletler mevcut değildi ve dükkanlar, restoranlar, gazete bayileri, ATM'ler veya diğer yolcu hizmetleri mevcut değildi.
Havalimanı açıldıktan kısa bir süre sonra TWA, bu sorunları çözmek için terminallerin yeniden inşa edilmesini istedi. Kansas City, yeni inşa edilen bir havaalanında TWA spesifikasyonundaki devasa maliyet aşımlarını gerekçe göstererek reddetti ve TWA'yı merkezini St. Louis'e taşımaya sevk etti .
Son yıllar
Ulaştırma Güvenliği İdaresi'nin (TSA) kurulmasından sonra , MCI, TSA'nın yolcuları denetlemek için bağımsız yükleniciler kullanmayı denediği beş havaalanından biriydi. Havalimanı, TSA'nın işe alma ve eğitim standartlarına uyan bağımsız bir yüklenici olan AKAL Güvenlik kullanıyor . TSA, bu bağımsız yüklenicileri denetler, ancak bunlar federal çalışanlar değildir.
Kasım 2004'te 258 milyon dolarlık bir terminal yenilemesi tamamlandı. Diğer şeylerin yanı sıra, girişler, imtiyazlar, perakende ve halka açık oturma yerleri için daha geniş alanlar ve güvenlik içinde yeni banyolar sağlamak için her bir yapısal bölmenin boyutunu artırmayı içeriyordu. Tadilatların ardından, üç terminalin tamamı mavi mozaik zeminler içeriyordu . Mayıs 2007'de projenin son kısmı olan yeni bir kiralık araç tesisi ve ek sanat eserleri tamamlandı.
Mart 2010'da, Ulaştırma Güvenliği İdaresi, havaalanının ABD'de ilk tam vücut tarayıcılarından biri olacağını duyurdu ve ilki 2010 yazında Southwest Havayolları'nda kullanıldı.
Kansas City'den gelen taleplere rağmen, havalimanı, halihazırda navigasyon haritalarında kayıtlı olan orijinal Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) Orta Kıta MCI tanımını değiştiremedi. Tanımı değiştirmeye yönelik daha karmaşık talepler, o sırada Federal İletişim Komisyonu (FCC), radyo ve televizyon istasyonları için tüm çağrı mektuplarını "K" veya "W" ile ayırdı, bu nedenle KCI geçerli değildi. "W" ve "K" kısıtlamaları o zamandan beri kaldırıldı, ancak IATA, seyir çizelgelerinde görünen isimleri değiştirmek konusunda isteksiz. "KCI" ataması ayrıca Doğu Timor'daki Kon Havaalanı'na başka bir havaalanına atanmıştır , bu nedenle birinin değişmesi ve gecikme ve karışıklık eklenmesi gerekir. Yakınlardaki New Century AirCenter ayrıca IATA kodu JCI'yi de taşır (FAA buna IXD ve ICAO'yu KIXD olarak adlandırsa da), bu da karışıklığa yol açabilir.
Icelandair , Kansas City'nin ilk transatlantik uçuşunu Mayıs 2018'de Boeing 757'leri kullanarak havalimanını Reykjavik merkezine bağlamak için başlattı . Havayolu, Boeing 737 MAX uçuşlarının durdurulmasının ardından rota ağını gözden geçirirken , 2019'un sonlarında hizmetin bir sonraki yaz sezonu için geri dönmeyeceğini duyurdu.
Gelecek
Halihazırda, eski Terminal A'nın sahasında 39 kapılı yeni bir tek terminalin inşaatı devam ediyor. Uzun süredir terminalleri tek bir terminalde birleştirme hedefini gerçekleştirecek olan bu proje, 2023'ün başlarında tamamlanacak. yiyecek ve içecek seçenekleri, yerel mağazalar ve performans alanları. Emziren anneler için sanat enstalasyonları, oyun alanları ve odalar da olacak.
Tesisler
Terminaller
Havaalanı başlangıçta 90 kapıdan numaralandırılmış üç terminalden oluşuyordu, ancak havaalanı hiçbir zaman 90 kapı içermedi. Numaralandırma, bir geçidin hangi terminalde olduğunu belirlemeyi kolaylaştırmak içindir: Terminal B (kapılar B31-B60) ve Terminal C (kapılar C61-C90). Terminal B 20 kapı içerir ve Terminal C 22 kapı içerir. Kasım 2017'de, Kansas City, Missouri seçmenleri, daha önce Terminal A'nın kullandığı alanda yeni bir terminal inşa etme planını onayladı. 2018'de Terminal C, uluslararası uçuşları daha iyi idare etmek için tadilattan geçti. Eski Terminal A'nın yıkımı Haziran 2019'da başladı ve inşaatın 2023'te bitmesi bekleniyor.
Kara taşımacılığı
Havaalanı, Interstate 29 ve Interstate 435 ana karayollarına yakındır .
Havaalanı, Londra ve Paris'in köşelerinde ve havaalanı mülkünde Bern ve Londra Sokaklarında konsolide bir kiralık araba tesisine sahiptir . Her terminalde dört adet kiralık araç servis otobüsü durağı bulunmaktadır. Servis otobüsleri First Transit ve REM Inc. tarafından işletilmektedir . Servis için kullanılan otobüsler 40 fit (12 m) Gillig alçak tabanlı otobüslerdir. Bunlar gümüş rengindedir ve yanda KİRALIK ARAÇ SERVİS OTOBÜSünü gösterir. Servisler, terminalden her iki ila beş dakikada bir gelir ve tüm yolcular ve havalimanı misafirleri için ücretsizdir.
Mart 2013 itibariyle, Kansas City Bölge Ulaşım Otoritesi , havalimanına giden halk otobüsü hizmetinde iyileştirmeler yapmıştır. Route 229, ilk otobüsü 05:32'de ve sonuncusu 23:17'de kalkan otobüsle hafta içi yaklaşık 18 seferle havaalanına hizmet vermektedir. Otobüs, tüm aktif terminallere hizmet veriyor ve Downtown Kansas City'deki 12. ve Charlotte East Village transit merkezine ara duraklarla hizmet veriyor. Sistem genelinde ücret ücretsizdir.
MCI'den bölgesel şehirlere ( Saint Joseph, Missouri ; Columbia, Missouri ; Topeka, Kansas ; Lawrence, Kansas ); ve askeri üsler ( Fort Leonard Wood , Missouri; Fort Riley , Kansas; Fort Leavenworth , Kansas; ve Whiteman Hava Kuvvetleri Üssü , Missouri).
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
| Yurtiçi destinasyonlar haritası |
|---|
  Kansas Şehri |
| Uluslararası Hedefler haritası |
|---|
|
|
Kargo
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Amazon Havası | Lakeland (FL) , San Bernardino |
| FedEx Ekspres | Fort Worth , Indianapolis , Memphis |
| DHL Havacılık | Cedar Rapids , Cincinnati |
| UPS Havayolları | Louisville , Ontario , Rockford |
İstatistik
En iyi destinasyonlar
| Rütbe | Havalimanı | yolcular | taşıyıcılar |
|---|---|---|---|
| 1 | Denver, Colorado | 294.200 | Sınır, Güneybatı, Birleşik |
| 2 | Atlanta, Gürcistan | 242.970 | Delta, Güneybatı |
| 3 | Dallas/Fort Worth, Teksas | 212.770 | Amerikan |
| 4 | Phoenix-Sky Harbour, Arizona | 169.630 | Amerikan, Güneybatı |
| 5 | Orlando Florida | 151.010 | Sınır, Güneybatı, Ruh |
| 6 | Chicago-O'Hare, Illinois | 149,970 | Amerikan, Birleşik |
| 7 | Las Vegas, Nevada | 137.290 | Güneybatı, Ruh |
| 8 | Chicago-Midway, Illinois | 125.440 | Güneybatı |
| 9 | Dallas-Love, Teksas | 121.120 | Güneybatı |
| 10 | Charlotte, Kuzey Karolina | 105.920 | Amerikan |
| Rütbe | Havayolu | yolcular | Paylaş |
|---|---|---|---|
| 1 | Güneybatı Havayolları | 2,431,000 | %44.27 |
| 2 | Delta Havayolları | 602.000 | %10.96 |
| 3 | Amerikan Havayolları | 553.000 | %10.07 |
| 4 | Ruh Havayolları | 329.000 | %5,99 |
| 5 | SkyWest Havayolları | 303,000 | %5,52 |
| 6 | Başka | 1.273.000 | %23.19 |
Havaalanı trafiği
Bkz kaynak vikiveri sorgu ve kaynaklarını .
Kazalar ve olaylar
- 13 Nisan 1987 - Wichita Orta Kıta Havaalanı'ndan Burlington Air Express kargo uçuşu tarafından işletilen Buffalo Airways Flight 721 , yarım mil görüş mesafesi ile kalın bir sis içinde inerken, pistin üç mil (5 km) yakınında 950 fit yüksekliğindeki bir sırtı kırptı . Dört yolcu da öldü - havalimanı tarihinin en kötü kazası.
- 8 Eylül 1989 - Pittsburgh Uluslararası Havalimanı'ndan gelen USAir Flight 105 , MCI kontrolörü tarafından ışıkların kapalı olduğu söylendikten sonra ayarlamalar yaptıktan sonra, Pist 27'nin 7.000 fit (2.100 m) doğusunda, yerden 75 fit (23 m) yükseklikte dört elektrik hattını kesti. havaalanının güney tarafı. Uçak daha sonra Salina, Kansas'a indi . Gemideki 64 kişiden hiçbiri yaralanmadı.
- 16 Şubat 1995 - Hava Taşımacılığı Uluslararası Uçuş 782 , Westover Metropolitan Havalimanı'na giden McDonnell Douglas DC-8 uçağı , yön kontrolünü kaybetmesi nedeniyle altı dakika önce bir kalkışını iptal eden, arıza nedeniyle başka bir kalkışta Pist 1L'ye düştü. kuyruğu piste çarptığında yön kontrolünün Gemideki üçü de öldürüldü.
- 21 Ağustos 2001 - 01:11'de Phoenix Sky Harbor Havalimanı'ndan Uçuş 598 olarak faaliyet gösteren bir America West Airlines Boeing 737-300 , şiddetli havalarda merkez hattının solundaki Pist 27'ye indi. İlk komutan, sola kaymayı düzeltemedi ve uçak, konmadan yaklaşık 1.000 fit sonra pistten çıktı. Her iki motor da yabancı cisim kalıntıları tarafından tahrip edildi , ancak uçak onarıldı ve hizmete geri döndü. 53 yolcu ve 6 mürettebat tarafından hiçbir ölüm ve sadece bir yaralanma bildirilmedi.
- 16 Temmuz 2014 - Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı'na giden US Airways Uçuş 3408'i işletmesi planlanan bir Embraer E170 , bakım amacıyla yüksek hızlı bir taksi yürütürken 19L pistinden saptı. Gemideki iki bakım ekibinden hiçbiri yaralanmadı. Olay sırasında uçakta yolcu bulunmuyordu.
Yaban hayatı grevleri
2009'da, kalkış ve inişlere göre (100.000'de 57) bu havaalanının ABD'deki herhangi bir havaalanı arasında en fazla vahşi yaşam saldırısına sahip olduğu bildirildi . FAA kayıtları, 2000'de 37'den 2008'de 146 grev gösterdi.
Kansas City Havacılık Departmanı, 15 Ekim 2009'da, 60 dönümlük (24 ha) ağaçların kaldırılması, Kanada kazlarına sıfır tolerans dahil olmak üzere vahşi yaşam grevlerini azaltmak için 1998'de oluşturulan Yaban Hayatı Tehlike Yönetim Planını ana hatlarıyla belirten bir basın açıklaması yayınladı. 2.000 fit (610 m) pistte tahıl ürünleri yetiştirilmiyor ve havaalanından uzak tutmak için vahşi yaşamı taciz ediyor. Ayrıca, 2007'de havaalanı, FAA/USDA Ulusal Saldırı Veritabanına %100 yaban hayatı grev raporları gönderme politikasını yürürlüğe koymayı seçti. Kuşlar bir greve karıştığında, ister bir uçak sahibi veya operatörü tarafından bildirilsin, isterse kuş pistte bulunsun, tüyler ve/veya DNA örnekleri alınır ve pozitif tanımlama için Smithsonian Enstitüsüne gönderilir. Bu dokümantasyon, grevin hava sahasında mı yoksa dışında mı gerçekleştiğine bakılmaksızın yürütülür.
Ocak 1990 ile Eylül 2008 arasındaki raporlama döneminde, çarpışmaların hiçbiri insanların yaralanmasına neden olmadı ve uçakların tümü güvenli bir şekilde indi. Raporda en ciddi olaylar sıralandı.
- 31 Mart 2006 - Bir Boeing 737 , orta ila büyük bir kuşa çarptı ve kalkışta bir motora zarar verdi. Geri döndü.
- 25 Şubat 1999 - Downtown Kansas City Havaalanına yaklaşan bir Learjet 35 , MCI üzerinde bir kar kaz sürüsüne çarptı . Biri yardımcı pilotun penceresine çarptı ve biri motora girerek onu kapattı. Güvenli bir şekilde indi.
- 4 Mart 1999 - Havaalanına inen bir DC-9 , bir kar kaz sürüsüne çarptı, her iki motordaki kazları da yuttu ve birini kapattı. Uçak güvenli bir şekilde indi.
- 28 Nisan 2000 - Kalkışta bir Boeing 727 , bir Kanada kazına çarparak bir motoru tahrip etti. Güvenli bir şekilde döndü.
- 10 Haziran 2005 - Kalkışta bir DC-9 bir Amerikan kerkenezine çarparak bir motoru durdurdu. Güvenli bir şekilde döndü.
- 14 Kasım 2009 - Denver'a giden bir Airbus A319 olan Frontier Airlines Flight 820, kalkıştan kısa bir süre sonra bir Kanada kaz sürüsüne çarparak bir motorda güç kaybına neden oldu. Uçak, MCI'ye güvenli bir dönüş yaptı.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Resmi internet sitesi
- FAA Havaalanı Şeması ( PDF ) , 7 Ekim 2021'den itibaren geçerli
- Bu havaalanı için kaynaklar:
- AirNav KMCI için havaalanı bilgileri
- MCI için ASN kaza geçmişi
- FlightAware havaalanı bilgileri ve canlı uçuş takipçisi
- NOAA/NWS hava durumu gözlemleri: şu anki , son üç gün
- KMCI için SkyVector havacılık çizelgesi
- FAA mevcut MCI gecikme bilgisi