Kanalkampf -Kanalkampf

Kanalkampf
Britanya Savaşı'nın bir parçası
Konvoy14temmuz1940.jpg
Bir İngiliz konvoyu hava saldırısı altında, 14 Temmuz 1940
Tarih 4 Temmuz – 11 Ağustos 1940
yer
Güney İngiltere ve İngiliz Kanalı
50°K 02°B / 50°K 2°B / 50; -2
Sonuç tartışmalı
kavgacılar

 Birleşik Krallık

Deniz desteği : Hollanda Norveç Kanada Polonya Belçika
 
 
 
Polonya
 
 Nazi Almanyası
Komutanlar ve liderler
Birleşik Krallık Hugh Dowding Keith Park T. Leigh-Mallory
Birleşik Krallık
Birleşik Krallık
Nazi Almanyası Hermann Göring Albert Kesselring Hugo Sperrle Wolfram von Richthofen Alfred Saalwächter
Nazi Almanyası
Nazi Almanyası
Nazi Almanyası
Nazi Almanyası
İlgili birimler
11 Grup Luftflotten 2 ve 3
Yaralılar ve kayıplar
RAF :
115 avcı uçağı imha etti
42 avcı uçağı hasar gördü
71 pilot öldürüldü eylemde
19 pilot yaralandı
4 pilot eylemde kayboldu
Kraliyet Donanması :
35 ticaret gemisi battı
(tarafsız gemiler dahil)
7 balıkçı gemisi
birkaç deniz gemisi
4 destroyer
en az 176 denizci öldü
~300 kayıplar
LuftWaffe :
80 söndürme tahrip
36 savaş uçağı hasar
22 dalış bombardıman tahrip
22 dalış bombardıman zarar
100 orta bombardıman tahrip
33 orta bombardıman hasar
13 deniz uçağı tahrip
1 deniz uçağı zarar
201 havacıları öldüren
75 havacıları yaralı
277 eksik
16 havacıyı ele
Kriegsmarine :
~ 4

Kanalkampf (Kanal Fight) tarafından hava operasyonları için Alman terimdi Luftwaffe'den İngiliz karşı Kraliyet Hava Kuvvetleri üzerinde (RAF) Manş Kanalı üzerinde hava operasyonları başladı Temmuz 1940'da Britanya Savaşı sırasında İkinci Dünya Savaşı . 25 Haziran'a kadar Müttefikler Batı Avrupa ve İskandinavya'da yenildi . İngiltere barış tekliflerini reddetti ve 16 Temmuz'da Adolf Hitler , Unternehmen Seelöwe ( Deniz Aslanı Operasyonu ) kod adı altında İngiltere'nin işgali için hazırlıklar emrini veren Wehrmacht'a (Alman silahlı kuvvetleri) 16. Yönergeyi yayınladı .

Ulaşmak için gereken Almanlar hava üstünlüğünü istilası ve rolü önce güney İngiltere üzerinden Luftwaffe'den RAF'ın yok etmek ve korumak olduğunu kanallar arası işgali gelen Kraliyet Donanması . RAF Savaş Uçağı Komutanlığı'nı meşgul etmek için , Luftwaffe Kanal'daki konvoylara saldırdı. Savaşın başlangıç ​​ve bitiş tarihleri ​​konusunda tarihçiler arasında bazı anlaşmazlıklar vardır ve İngiliz tarihleri ​​genellikle 10 Temmuz'u başlangıç ​​olarak kabul eder. İngiliz ve Alman yazarlar ve tarihçiler , Fransa ile İngiltere arasında, Kanal üzerinde hava savaşlarının yapıldığını kabul ederler ; İngiliz kıyı hedeflerine ve konvoylarına yönelik sistematik Alman saldırıları 4 Temmuz'da başladı. Sırasında Kanalkampf , Luftwaffe kıyı topçu ve mütevazı destek aldı e-Tekne ait Kriegsmarine (Alman donanması).

Savaş Uçağı Komutanlığı konvoyları yeterince koruyamadı; Almanlar birkaç İngiliz ve tarafsız gemiyi batırdı ve önemli sayıda İngiliz savaşçısını düşürdü. Kraliyet Donanması, Kanal sularında büyük konvoyların seferlerini askıya almak ve birkaç hafta süren daha fazla koruma ayarlanana kadar okyanusta seyreden gemilere kapatmak zorunda kaldı. 1 Ağustos'ta Hitler, Luftwaffe operasyonlarını İngiliz anakarasına ve RAF ile ilgili hedeflere genişleten Direktif 17'yi yayınladı . On Adlertag (Kartal Günü, 13 Ağustos) RAF karşı ana hava saldırgan başladı. Kanalkampf amaçlanan ve konvoy saldırıları birkaç gün daha devam ederken Fighter Komutanlığı dışarı çekmişti. Her iki taraf da kayıplara uğradı, ancak Luftwaffe , Savaş Uçağı Komutanlığı ve RAF'ı kesin bir yenilgiye uğratamadı; Luftwaffe Operasyonu deniz aslanı için hava üstünlüğünü kazanmak için henüz vardı.

Tarihçi Williamson Murray (1983), Kanal savaşlarını sonuçsuz olarak görürken, Smith (2007) savaşların bir tür Alman zaferi olarak tanımlanabileceğini iddia ediyor. Stephen Bungay , Ağustos ayının başlarında Kanal'ın gündüzleri "Alman olduğunu" ancak bu gerçeğin Savaş Uçağı Komutanlığını tehdit etmediğini belirtiyor. Bungay, Luftwaffe'nin bir hava harekatını kazanmak için Kanalın çok ötesine geçmesi gerektiğini ve Luftflotte 3'ün komutanı Hugo Sperrle'nin yüksek Alman kayıpları konusunda zaten alarma geçtiğini savunuyor . Albert Kesselring , Luftflotte 2 komutanı ya temmuz 1940'da uğradığı oranda kayıplar kötü göze olabilir.

Arka fon

2 Temmuz 1940'ta, Fransızların teslim olmasının ardından Adolf Hitler, Britanya'nın işgalinin ancak hava üstünlüğünü elde ettikten sonra başlayabileceğine karar verdi. 12 Temmuz'da gerekçesini özetledi: işgal bölgesi ve deniz yaklaşımları üzerinde hava hakimiyeti, Kriegsmarine'in zayıflığını telafi etmek için gerekliydi . Hitler bu amaçla 16 Temmuz'da Luftwaffe'ye işgal kuvvetlerine yönelik tüm hava saldırılarını önlemesini, iniş noktalarında İngiliz sahil savunmasını imha etmesini ve İngiliz ordusunun direncini kırmasını emreden bir direktif yayınladı . Kampanya Ağustos ayına kadar RAF'a karşı başlamadı. Aradan geçen süre boyunca, Luftwaffe iki ay içinde üçüncü büyük operasyonel hareketini gerçekleştirdi. İlki, Hava Filolarını Alçak Ülkelere , ikincisi ise Güney Fransa'ya doğru ittiğini görmüştü . Şimdi İngiliz Kanalı kıyıları boyunca kuzey Fransa ve Belçika'ya genişletildi . Birlikler Ergänzungsverbände (tamamlayıcı oluşumlar) yoluyla kayıplardan sonra yenilenirken, eğitimli personel eksikliği nedeniyle Fransa'da sinyal sisteminin kurulması zaman aldı .

Lojistik zorluk, uyuşuk birikimde de belirgindi. Luftwaffe ve ordunun , Fransa Savaşı sırasında ağır hasar gören Fransız ve Belçika altyapısını onarmak zorunda kalması , meselelere yardımcı olmadı . Ordu, ileri üsler sağlamak için köprüleri yeniden inşa etmek zorunda kaldı. Hava üslerinin de Mayıs ve Haziran aylarında savaş hasarından sonra yeniden inşa edilmesi gerekiyordu. Bu genellikle kısa menzilli pike bombardıman uçakları ve avcı uçaklarının, personel için acilen elektriğe ve akan suya ihtiyaç duyan ileri hava limanlarına gönderilmesi anlamına geliyordu. Fransızların teslim olması üzerine Luftwaffe tedarik sistemi çöküyordu . Örneğin, 8 Temmuz'da havacılık yakıtlı 84 demiryolu tankından sadece 20'si Le Mans'taki ana depoya ulaştı . Transportgruppen (taşıma grupları) baş ve zar zor kendi birimleri çalışan tuttu olamazdı. Alman hava gücünün organizasyonundan ve Manş Denizi'ne etkin bir şekilde nakledilmesinden sorumlu kişiler Paris'teki yeni görevlerinin meyvelerini tattıkları için hazırlıklar buz gibi bir hızla devam etti. Kıdemli personelin dikkati, Reichsmarschall'a terfi ettirilen Göring de dahil olmak üzere, zafer geçit törenleri ve terfilerle dikkati dağıldı . Kanalkampf sırasında Almanlar , Kanal'daki konvoylara saldırmak için güçlü hava kuvvetleri topladılar , ancak Luftwaffe'nin Britanya'ya taarruzunu başlatması , Fransız teslimiyetinden yaklaşık kırk gün sonra aldı .

Birçok Luftwaffe birimi kayıpların yerine geçmek için Almanya'ya dönerken, Luftflotte 2 ve Luftflotte 3 (Air Fleets 2 ve 3) İngiliz deniz iletişimine karşı gemilere saldıran ve mayın döşeyen az sayıda bombardıman uçağı gönderdi. Temmuz ayında, Luftwaffe için Hamburg'dan Avrupa kıyılarına hava üniteleri transfer Brest içinde Brittany Fransız Atlantik kıyısında. 17 Temmuz'a kadar, iki hava filosu, 1.200 orta bombardıman uçağı, 280 pike bombardıman uçağı, 760 tek motorlu avcı uçağı, 220 çift motorlu avcı uçağı, 50 uzun menzilli keşif uçağı ile güney İngiltere ve Midlands'a karşı operasyonlar için amaçlanan güce ulaşmıştı. (orta bombardıman uçaklarının 90'ı, gemilere ve limanlara karşı bombardıman-keşif sortileri uçurabilir) ve 90 kısa menzilli keşif uçağı. 130 orta bombardıman uçağı, 30 çift motorlu avcı uçağı ve 30 uzun menzilli keşif uçağı ile Norveç'te bulunan Luftflotte 5 , RAF'ın kuzeyde avcı uçağı tutmasını sağlayarak Kanalkampf üzerinde dolaylı bir etki yaptı .

Alman stratejisi

Albert Kesselring, Luftflotte 2'nin komutanı

Luftwaffe Fransa çöküşün eşiğinde oluncaya kadar yürürlükte Britanya'yı üzerinde faaliyet yoktu. Kıta seferi sırasında çabanın saptırılması , Alman Schwerpunktprinzip (konsantrasyon ilkesi) kavramına aykırıydı . Alman bombardıman ekipleri ülke üzerinde uçarken bunu gece yaptılar; Mayıs ve Haziran 1940'ta sortiler kaydedildi. Britanya'nın Hitler'in taleplerini kabul etmeyeceği netleşince, Luftwaffe ülkeyi etkisiz hale getirmek ve Batı Avrupa'daki savaşı sona erdirmek için hazırlıklara başladı . Bu, Luftflotte 2 (Air Feet 2) ve Luftflotte 3'ün Fransa ve Belçika'ya transferini içeriyordu . Haziran ve Temmuz boyunca, İngiliz sivilleri uyanık tutmak ve moralleri bozmak için gece içlerinde ve doğu ve güney kıyılarında ara sıra saldırılar düzenlendi. Saldırılar kötü yönetildi ve Almanların niyetleri İngilizler için net değildi.

Gece operasyonları, Luftwaffe'ye Knickebein (çarpık bacak) gibi gece navigasyon ekipmanlarını kullanma konusunda değerli bir deneyim kazandırdı . Alman orta dalga vericilerinde kerterizler ve çapraz yataklar alarak , uçaklar, yer işaretlerinin keşfini kolaylaştırmak için konumlarını yeterince doğru bir şekilde bulabilirler. 6/7 Haziran gecesi, Greater London'a düşen ilk Luftwaffe bombası Addington'a düştü ve ay boyunca küçük baskınlar devam etti. On üç havaalanı, on altı fabrika ve on dört liman çok az etkilenecek şekilde bombalandı. Alçak irtifalarda uçarak, İngiliz savunmasının Alman bombardıman uçaklarını projektörlerle tespit etmesi mümkün oldu. Haziran ayında iki uçaksavar silahıyla vuruldu . Bu süreden sonra bombardıman uçakları, uçaksavar ateşinin etkili olamayacak kadar yüksekten uçtu. Avcı Komutanlığı, Haziran ayında İngiltere üzerinde gece 21 Alman bombardıman uçağı olduğunu iddia etti. Yedi Alman uçağı düştü ve savaşçılara verildi. Geceleri Avcı Komutanlığı savunması zayıftı. İngilizler özel bir gece avcı uçağından veya güvenilir Havadan müdahale radarından yoksundu . Kıyı radarı denize baktı ve bir akıncı içeriye girdiğinde takip edilmeleri zorlaştı. Ertesi yıla kadar, gece avcı savunmaları, düşman uçaklarını bulma ve onları vurma konusunda etkisiz kaldı. Ekim ayındaki Blitz'in başlangıcında , Luftwaffe 5.900 sorti yaptı ve 23 uçak kaybetti, bu yüzde 0.4 kayıp oranıydı. Başarısızlıklar , Kasım 1940'taki komutası olan Hava Görevlisi Komutanlığı (AOC) Hugh Dowding'e mal oldu .

İngiliz deniz haberleşmesine yönelik operasyonlar Reichsmarschall Hermann Göring'e çekici gelmedi . Göring'in görüşüne göre, Luftwaffe deniz savaşına hazır değildi ve bu strateji Abluka ile eşdeğerdi . 18 Temmuz'dan itibaren İngiltere'ye karşı uygulamaya konan abluka, Luftwaffe'nin Kriegsmarine (Alman donanması) ile işbirliğini gerektiriyordu . Göring, hava yardımının gelmemesini sağladı. Göring, donanmadan ve Başkomutanı Großadmiral Erich Raeder'den nefret ediyordu . Göring'in gözünde hem Raeder hem de donanma , Nasyonal Sosyalist devrimin ortadan kaldırmayı taahhüt ettiği Alman toplumunun burjuva kliğini temsil ediyordu . İşbirliği kolay olmayacaktı ve Reichsmarschall , donanmanın çatışma boyunca Kraliyet Donanması ve İngiliz ticaretine karşı savaşta yardım çağrılarını sürekli olarak reddetti . Oberkommando der Luftwaffe (OKL—Hava Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı) veya Oberkommando der Wehrmacht (OKW—Silahlı Kuvvetlerin Yüksek Komutanlığı ) tarafından Luftwaffe'ye verilen tüm direktifler , deniz saldırılarının savaş gemilerine yönelik olduğunu açıkça belirtiyordu. ve nakliye "askeri hedefler" için ikinci sırada yer almalıdır; OKW bu görüşü Şubat 1941'e kadar değiştirmedi.

Göring ve OKL, RAF'a saldırmayı ve hava üstünlüğü veya hava üstünlüğü sağlamayı amaçladı . Gelecekteki operasyonların bu yönü Göring'in 30 Haziran direktifinde açıktı. Yönerge, "Düşman hava kuvvetleri imha edilmediği sürece, düşman hava birimlerine mümkün olan her fırsatta - gece ve gündüz, havada ve havada - saldırmak hava savaşının temel ilkesidir. zemin - diğer görevleri dikkate almadan." Göring, hava savaşındaki bir zaferin, Churchill Hükümetini Almanya'ya boyun eğmeye veya Almanya ile bir barış anlaşmasına varmaya ikna ederek Britanya'nın işgalini engelleyeceğini umuyordu . Bu, en çok Hitler'in Deniz Aslanı Operasyonunu ve hedeflerini belirlediği 31 Temmuz'da Berlin'deki bir konferansta belirgindi . Hiçbir Luftwaffe temsilcisi mevcut değildi ve Göring, Hitler'in amaçlanan konferanslara ve hizmetler arası işbirliğine yönelik çağrılarını görmezden geldi. Ordu ve donanma, amfibi bir saldırı planlamak için geçici adımlar atarken, OKL, havanın kontrolünü mümkün olduğunca çabuk ele geçirmek için hangi hedef setlerine saldırılması gerektiği konusunda bir iç tartışmaya girdi. Göring'in direktifinde İngiliz tedarikinin kesilmesinden bahsetmiş olsa da, özellikle nakliyeden bahsetmedi. 11 Temmuz'da Genelkurmay Başkanı Hans Jeschonnek , RAF'a ve altyapısına karşı ana savaşa bir başlangıç ​​olarak kıyı gemilerine saldırılması emrini verdi. İki Luftflotten komutanı Hugo Sperrle ve Albert Kesselring , OKL'nin kararsızlığı onlara yapacak başka bir şey bırakmadığı için şimdiden bu tür operasyonlara başlamışlardı.

OKL, kıyı hedeflerini takip etmeye karar verdi, çünkü bu hedefler ve konumlar, iç kısımlardaki hedeflere göre daha kolay bulundu. Kraliyet Hava Kuvvetleri onlar ve güçlü bir şekilde düşmanın toplu karşı çıkacaklardır olabileceği bir alanı üzerinde mücadele olacaktır çünkü (RAF), arazi üzerinde mücadele karşılaştırıldığında yıpratma yüksek derecede etkilenecek. Uçaklarını su üzerinde terk eden RAF pilotları, Alman meslektaşlarıyla aynı tehlikeyle karşı karşıya kalacaktı. Luftwaffe'den farklı olarak , RAF'ın bir hava-deniz kurtarma servisi yoktu ve Almanların avantajı vardı. İngiliz Kanalı'nın Thames Halici üzerinden Greater London'a tedarik yolu olarak ortadan kaldırılması da isteniyordu . Denizcilik, İskoçya'nın kuzeyine gidebilir, ancak bu, İngiliz savaş çabaları için malzeme tedarikini yavaşlatır . Dowding, donanmanın kuvvetleri üzerindeki yükü hafifletmek için konvoylarını bu şekilde yeniden yönlendirmeyi tercih etti. Almanların niyetleri ilk başta sömürücüydü, ancak yavaş yavaş çift amaçlı operasyonlara dönüştü: Kanal'ı nakliyeye kapatmak ve Savaş Uçağı Komutanlığını savaşa çekmek.

Hava Bakanlığı ve Amirallik

RAF ve Luftwaffe üsleri, grup ve Luftflotte sınırları, İngiliz radar kapsamı ve Luftwaffe Bf 109 avcı uçaklarının menzili

Hava Bakanlığı, Savaş Dairesi ve Amirallik arasındaki ilişkiler, 1 Nisan 1918'de RAF'ın bağımsızlığından bu yana gergindi. 1920'lerin başında, üç servis kaynakları, nüfuzu ve RAF'ın ayrı bir servis olarak var olma hakkı için rekabet etti. . Savaş Ofisi ve Donanma, RAF'ı ortadan kaldırmaya ve ordu ve deniz havacılığının kontrolünü yeniden kazanmaya çalıştı. 1940'a gelindiğinde, hizmet rekabeti azalmıştı, ancak Hava Bakanlığı diğer hizmetlerin niyetlerinden şüphe duymaya devam etti. Savaş Uçağı Komutanlığı , Dunkirk Muharebesi sırasında, RAF'ın her iki hizmet için de maliyetli olan İngiliz Seferi Kuvvetleri'nin (BEF) gemiye binmesi için savaş koruması sağladığında donanma ile işbirliği yaptı . 1 Haziran'a kadar RAF, savaşçılarını koruma çabalarını azalttı ve bir Mayın Tarlası , bir nakliye gemisi ve üç Muhrip battı ve yokluklarında iki muhrip hasar gördü. Hava korumasının olmaması nadir değildi ve RAF savaşta daha başarılı olduğuna inanıyordu ve Alman kayıplarını 4: 1'den fazla talep etti. Batıda kaybedilen 156 Alman uçağından yaklaşık 35'i, diğer nedenlerin yanı sıra, 106 İngiliz kaybına karşı RAF tarafından vurulmuş olması muhtemel 102'yi terk eden donanma gemilerinin ateşi ile düşürüldü.

İşbirliği, Savaş Uçağı Komutanlığı'nın birimlerinin sıkı kontrolünü elinde tutmasıyla engellendi. Admiralty, RAF yöntemlerinin deniz komutanlığıyla irtibat kuran RAF operasyon personelinin doğrudan temasına izin vermediğinden şikayet etti. Zaman kaybedildi ve hava savaşının akışkanlığı, RAF uçaklarının yanlış zamanda veya yerde, genellikle tahliye gemilerini savunmak için çok küçük sayılarda harekete geçmesi anlamına geliyordu. Tahliyeyi (Dinamo Operasyonu) organize etmekten sorumlu Başkomutan Dover Koramiral Max Horton , operasyonel zorlukların tekrar ortaya çıkmasını önlemek için Haziran ayı sonlarında Dowding ile görüşmek istedi. Horton'a şikayetlerini kağıda dökmesi ve bir kopyasıyla Hava Bakanlığı'na göndererek Dowding'e göndermesi söylendi ve hiç görüşmediler. Amirallik, RAF'ın ortak operasyonlara çok az önem vererek ayrı bir savaşta savaştığını hissetti. Deniz taşımacılığının korunması, RAF'ta bir tartışma kaynağıydı, çünkü savaşçıların önemli bir taahhüdünü gerektiriyordu. Ortalama olarak, Kanal sularından geçen 12 konvoyun her gün siper alması gerekiyordu ve kabaca üçte biri saldırıya uğradı. Güneydoğu İngiltere'yi savunmaktan sorumlu olan Hava Görevlisi Komutanlığı (AOC) Keith Park'a bağlı 11 Nolu Grup RAF için acil bir yük haline geldi . Suffolk sahilinden Lyme Körfezi'ne giden konvoyların kullanılması, denizi koruyucu bir kalkan olarak kullanmanın değerini reddetti çünkü konum saldırgana taktik avantajlar sağlıyordu. Luftwaffe hava üslerinin yakınlığı, Alman uçaklarının saldırıp hızla geri çekilebileceği ve müdahaleyi zorlaştırabileceği anlamına geldiğinden, kıyı radarı gelen baskınlar konusunda çok az önceden uyarı verebilirdi . Konvoylar üzerinde duran devriyeler bunu telafi edebilirdi, ancak bu pilotları yıprattı ve taktik inisiyatifi Almanlara teslim etti.

Sahil ve konvoy savunması, Hava Kuvvetleri Komutanlığı avcı savunma politikasında bir yere sahipti, ancak Dowding, görünüşe göre donanmaya danışmadan yaptığı Alman tehdidini karşılamak için Savaş Uçağı Komutanlığını en iyi nasıl kullanacağına karar vermek zorunda kaldı. Savaştan önce, Savaş Uçağı Komutanlığı, refakatsiz Alman bombardıman uçaklarının ülkenin doğu kısmına saldırmasını bekliyordu. Fransa'nın Alman işgali, İngiltere'nin batısını Alman uçaklarının menziline soktu. Dowding, RAF savaş güçlerini savaşa çekmek ve kayıplara neden olmak için hava limanlarına ve fabrikalara, konvoylara ve limanlara saldırılacağını düşündü. 3 Temmuz'da Dowding, ana muharebe için Savaş Uçağı Komutanlığını korumak için, güney kıyısı boyunca konvoy eskortunun yükünü azaltmak için konvoyların İskoçya'ya gönderilmesini istedi. Dört hafta sonra Hava Bakanlığı (görünüşte Amirallik'ten gelen şikayetlerden sonra) ona güney sahili güzergahında büyük birliklerle Luftwaffe ile buluşması talimatını verdi . 9 Ağustos'ta Winston Churchill hala donanmadan konvoyları Alman bombardıman uçaklarını cezbetmek için yem olarak kullanmasını istiyordu; taktik başarılı oldu ama deniz üzerinde savaşmak Savaş Uçağı Komutanlığı'nın daha büyük kayıplar vermesine neden oldu.

Sinyal zekası

Luftwaffe Enigma mesajlarının miktarı Fransa Muharebesi'nden sonra azaldı, yüksek komutanlar kara hatlarının kullanımına döndüğünde, ancak Haziran sonunda, şifre çözme Luftwaffe'nin Belçika ve Hollanda'dan İngiltere'ye karşı operasyonlar için hazırlandığını ve çoğu bombacının o Geschwader 8 Temmuz'a kadar hazır olacaktı; fotoğrafik keşif (PR), pistlerin genişletildiğini gösterdi. PR, Kanal limanlarında herhangi bir istila nakliyesi bulamadığından, ön operasyonların tasarlandığı ve yaklaşık bir aylık küçük gece baskınlarından sonra, Luftwaffe 10 Temmuz'da limanlara, kıyı konvoylarına ve uçak fabrikalarına daha büyük gün ışığı saldırılarına başladı. Haziran ayının sonundaki şifre çözme işlemleri, Hava Bakanlığı Hava İstihbarat şubesinin (AI) Alman taarruzunun başlangıcını tahmin etmesini sağladı ve birkaç ay önce Luftwaffe organizasyonunu, savaş düzenini ve ekipmanı ortaya çıkaran şifreleri çözdü . Bilgi birikimi, AI ve Bletchley Park'taki kod kırıcıların, Luftwaffe uçan birimleri tarafından düşük dereceli kodlarda gönderilen taktik sinyallerden stratejik istihbarat toplamasına izin verdi . Alman bombardıman uçaklarının sayısının İngiliz tahmini, 6 Temmuz'a kadar 2.500'den 1.250'ye düşürüldü (gerçek sayı 1.500-1.700 idi).

Luftwaffe yöntemlerindeki ve hedeflerindeki değişiklikler sabit hat aracılığıyla iletildi, ancak bazen Enigma'nın şifre çözme işlemlerinden değişikliklerin devam ettiği çıkarımı yapılabiliyordu. Adlertag kod adı ve 9-13 Ağustos arasındaki döneme yapılan göndermeler ortaya çıkarıldı, ancak amacı bu değildi. As Kanalkampf devam etti Enigma hedefleri, zamanlaması ve büyüklüğü baskınlar daha önceden haber verdi ama bu yararlı olmak için çok geç bazen ve Luftwaffe bilgisini inkâr olabilir kısa sürede değişir. Enigma'dan gelen taktik bilgiler, Enigma'dan ayrı olarak rapor edilen RAF Y istasyonları (RAF Y) ile iyi bir şekilde koordine edilmedi , ancak RAF Y, Luftwaffe kablosuz iletişimini dinleyerek ve şifresini çözerek, Alman kıyı konvoyları ve yakın saldırılar hakkında uyarılar verebildi. uçak ve yer arasındaki iletimler. RAF Y, havadaki bombardıman birimlerini ve üslerini belirledi, zaman zaman hedef bölgeyi de ortaya çıkardı, ancak bu RDF raporlarına çok şey eklemeden önce Ağustos ortasıydı.

Alman sesli yayınlar radyo telefon (R / T) dayalı İngiltere çevresindeki istasyonları tarafından toplanmıştır RAF Kingsdown konuşan Alman tarafından Kent WAAF ve WRNS ve yerel raf merkez ve Fighter Komutanlığı Karargahı merkezine gönderilen Dowding sistemine onlar derlenerek RDF ve Observer Corps'tan gelen raporlarla . Ses iletimleri, zaman zaman Savaş Uçağı Komutanlığını RDF menzilinin ötesinde bir araya gelen oluşumlar konusunda uyarabilir, düzenlerin yüksekliğini verebilir, savaşçılar ve bombardıman uçakları arasında ayrım yapabilir ve savaş eskortlarına ana ve ikincil saldırıları gösteren emirleri, RAF niyetleri, buluşma noktaları ve kurslar hakkında Luftwaffe kararlarını duyabilir . dönüş yolculukları.

Kıyı ve Bombardıman Komutanları

Kıyı Komutanlığı Spitfires ve Lockheed Hudsons ait Birimi Fotografik Keşif işgali hazırlıkları belirtileri arayan, Alman işgali altındaki portları fotoğraflamak İspanyol sınırına Norveç'ten uçtu. Ağustos ayının ikinci haftasına kadar hiçbir şey ortaya çıkmadı, mavna yığınları bulundu ve istila hazırlığı olarak yorumlandı. Bu arada Bombardıman Komutanlığı , ana hedefi bombalayamadığında, bombardıman uçaklarını her gece Alman limanlarına, uçak endüstrisine ve hava limanlarına gönderdi. Blenheims of 2 Group , Luftwaffe'nin işgal ettiği hava limanlarına gündüz saldırıları yaptı . Temmuz ayında limanlar ve nakliye öncelikli hedef haline getirildi, ancak limanlar Ağustos ayında işgal gemileriyle dolana kadar Bombardıman Komutanlığı sanayi ve Luftwaffe yer tesislerine saldırmaya devam etti . Almanların 400 hava limanı mevcuttu ve etraflarına dağılmış uçaklar vardı, bu da bombalamayı etkisiz hale getirdi. Bu hedefler, büyük miktarda uçaksavar topçusu tarafından savunuldu ve bu da kara bombardımanını çok riskli hale getirdi . Blenheim'lar avcı saldırılarına karşı savunmasızdı ve mürettebat, 7/10'luk bir bulut olmadığı sürece baskınları terk etme emri aldı ve Haziran ayının sonunda, sortilerin yüzde 90'ı iptal edildi. Blenheim'lar -Fransa'dan dönen bazı Fairey Savaşları ile birlikte- mehtaplı gecelerde uçmaya başladı. Temmuz 1940'ta Bombardıman Komutanlığı bu operasyonları gerçekleştiren 72 uçağı kaybetti.

Prelüd

1-3 Temmuz

Luftwaffe'nin gemilere yönelik saldırıları, Fransa ve Alçak Ülkelerdeki üslerin ele geçirilmesiyle çok daha kolay hale gelirken, Kuzey Denizi'nde Grimsby balıkçı filosu Haziran ayında iki kez saldırıya uğradı. Hava saldırıları arttı ve Temmuz ayında doğu kıyısı açıklarındaki gemi kayıpları, deniz mayınlarının neden olduğu kayıpları geçti . Mayın tarama gemilerine, eskort gemilerine ve işgal karşıtı devriyelere yönelik saldırılar hızla arttı ve hafif uçaksavar silahlarının eksikliği ve olası bir istilaya karşı İngiltere'nin güneydoğusundaki hava savunma çabalarının yoğunlaşması nedeniyle daha da kötüleşti. Amirallik, gemilerin görünüşte saldıran bir rotada uçaklara ateş etme hakkını saklı tuttu çünkü yüksek miktarda hızlı, doğru ateşin bombalamanın doğruluğunu azaltabileceği ve bazen saldırganı vurabileceği tespit edildi. Acele eğitim ve donanma ekipleri arasında uçak tanıma konusunda deneyim eksikliği, birçok RAF uçağının düşmanca ele alınmasına ve ateş açılmasına, hatta gemilere eskort olmasına neden oldu. Yakın eskort talep ederken, Amirallik, gemilerin tanımlanamayan uçakları 1.500 yd (1.400 m) içinde meşgul etmelerini istedi; bu, RAF'ın sorumsuz olarak gördüğü bir uygulamaydı. Uçak tanıma konusunda daha fazla eğitim ve bomba saldırılarına benzer raylarda gemilere doğru uçmayan pilotlar bariz çözümlerdi ve deneyimle donanma topçuları daha az hata yaptı.

Kent sahilinin haritası

Temmuz ayında, 20-30 bardaklık konvoylar , Thames ve Bristol Kanalı arasındaki güney kıyısı boyunca yelken açmaya başladı . Konvoylar yavaştı ve Fransa'dan uçan düşman uçakları kolay menzildeydi, ancak güney sahil limanları haftada 40.000 uzun ton (41.000 ton) kömüre ihtiyaç duyuyordu ve kara taşıma kapasitesi yetersizdi. 25 Temmuz'da, 21 gemiden oluşan Convoy CW 8'in üzerinde ayakta bir savaş devriyesi vardı, ancak o kadar çok Luftwaffe avcı uçağı havadaydı ki, İngiliz yer kontrolörleri hangi baskınların savaş uçaklarının aksine saldırı uçakları içerdiğini söyleyemedi ve ayakta devriye hiçbir zaman çok sayıda olmadı. beş gemiyi batıran ve iki muhrip eskortuna ve dört altlığa zarar veren dört pike bombardımanını önlemeye yetecek kadar. 26 Temmuz'da, E-botlar üç gemiyi batırdı ve sadece on bir tanesi Dungeness'ı geçti . Almanların konvoya saldırıları, Dover Boğazı'ndaki konvoyları korumak için çok daha fazla savaşçıya ihtiyaç duyulacağını gösterdi.

Kanal Adaları Alman işgali 30 Haziran 1940 tarihinde ve pazartesi 1 Temmuz 'da başlayan, sabah erken sis tarafından faaliyete kısıtlandığını Luftflotte 2 ve Luftflotte 3 ama tarafından keşif sorti Aufklärungsgruppen gerçekleşti ve iki Dornier Do 215S İngiliz zemin savunması tarafından vuruldu. 3.(F)/ Aufklärungsgruppe 121'den bir Junkers Ju 88 de mekanik arıza nedeniyle kaybedildi. Çeşitli Bristol Blenheim'ların eşliğinde, Hawker Hurricanes arasında Squadron 145 reconnoitred Abbeville hiçbir kaybı için. Supermarine Spitfires ait 72 Squadron bir düşürülmüştü Heinkel He 59 deniz uçağını ve mürettebat onlar olduklarını şikayet, bir İngiliz kruvazör tarafından kurtarıldı Kızılhaç servis ve üzerine ateş edilmiş olmamalıdır. İngilizler, konvoyların yakınında çalışan uçakların bunu riskleri kendilerine ait olmak üzere yaptığı konusunda bir uyarı yayınladı. Bir karıştırmak o yaklaşırken Konvoy Juno korumak için kısa süre sonra emredildi Portsmouth ; konvoya, savaşçılar gelmeden önce ayrılan Ju 87'ler saldırdı.

Blenheim If 235 Squadron'dan savaşçılar bir Dornier Do 17'nin hasar gördüğünü ve 64 Squadron'dan Spitfire'ların devreye girdiğini ve RAF Kenley'e yaklaşan Kampfgeschwader 77'den (KG 77: Bomber Wing) bir Do 17'yi düşürdüklerini iddia etti . 2 Temmuz'da Alman saldırıları, Cebelitarık'a giden OA177G konvoyunu yakaladı ve Sturzkampfgeschwader 2 (StG, Bombardıman Uçağı Kanadı) Devon'daki Start Point'in güneydoğusundaki İngiliz buharlı gemisi Aeneas'ı (10.058 GRT) batırdı ; 18 mürettebat öldü ve geri kalanı HMS  Witherington destroyeri tarafından kurtarıldı ve daha sonra StG2, İngiliz buharlı Baron Ruthven'e (3.178 GRT) hasar verdi . Konvoyları arayan Alman e-Boat S-23, mayın tarafından hasar gördü ve çekilirken battı. Bijou (98 GRT), 3 Temmuz'da Harwich yakınlarındaki Mistley Quay'de hava saldırısıyla batırıldı . Sahile daha yakın olmak için Dowding , Biggin Hill'den 79 Squadron'u RAF Hawkinge'e transfer etti .

Portland ve Konvoy OA 178

4 Temmuz

4 Temmuz sabahı LuftWaffe saldırıya Portland ile, liman Messerschmitt Bf 110S V. (Z) ./ gelen Lehrgeschwader 1 ve iki: (Deneysel Kanat LG 1) Staffeln (bölük) arasında Messerschmitt Bf 109s I'den / Jagdgeschwader 1 (JG 1: Fighter Kanat) (yeniden adlandırılmış III./ Jagdgeschwader 27 -JG 27- ertesi gün) eşlik emredildi Junkers Ju 87 Stuka'lar II./ ait Sturzkampfgeschwader 51 (StG 51, II./ adını Sturzkampfgeschwader 1 , StG 1 ertesi gün). Saat 08:15'te Stukalar geldi ve görünürde hiçbir RAF savaşçısı olmadan , dört adet ikiz dört inçlik yüksek açılı top, birden fazla iki librelik Pom-Pom silahı ve 0,5 inçlik makineyle donanmış HMS  Foylebank'a (eski MV Andrew Weir ) saldırdı. silahlar. Gemi 9 Haziran'da limanı korumak için Portland'a gönderilmişti, ancak yalnızca 26 Stuka'nın büyük kısmını çekmeyi başardı .

Foylebank kaçamak bir hareket yapamadı, topçuların silahlarını düzgün bir şekilde kullanacak zamanları olmadı ve 104 bomba atıldı, çoğu gemiyi vurdu. Foylebank'ın ihalesi vuruldu ve hemen battı, 176 denizci öldürüldü. Sadece bir adet 4 inçlik top harekete geçti ve 90°'ye kadar dik bir dalış yapan Stukalara 55 mermi attı . Yaklaşık 460 m'de, dalış açısı 45°'ye düşürüldü ve pilot, top görüşünü geminin kıçına yerleştirdi . Pilot, MG 17 makineli tüfeklerini ateşledi ve irtifa azaldıkça, silah sesleri gemiyi tırmıkladı. Mermiler pruvanın önündeki suya çarptığında, bombalar serbest bırakıldı ve Stuka çekilirken arka nişancı ateş açtı. Stuka'lar battı Silverdial ve merchantman Doğu Galler (4358 GRT), William Wilberforce (5004 GRT) ve Melbourne City (6630 GRT) hasar gördü. Sadece bir RAF uçağı, 10 Nolu Bombardıman ve Topçu Okulu'ndaki bir Fairey Muharebesi, RAF Warmwell'den bir eğitim uçuşunda mevcuttu ve pilot AW Kearsey, görünüşe göre Alman savaşçılar tarafından fark edilmeden olay yerinden tam hızla kaçtı. Akıncılar, Foylebank topçuları tarafından vurulan bir Ju 87 kaybetti , Leutnant Schwarze ve nişancısı kayıp olarak gönderildi ve başka bir Stuka hafif hasar gördü, hem StG 51'den hem de bir Bf 109 hasar gördü.

Ağır yüklü 14 tüccardan oluşan OA 178 ( Atlantik giden konvoy ) konvoyu Thames Haliç'ten ayrıldı, batı kıyısına doğru yola çıktı ve 3 Temmuz'da Dover'ı güvenli bir şekilde geçti . Alman radarı konvoyu aldı ve Luftwaffe'ye Portland operasyonundan sonra gemileri durdurması emredildi. Portland üzerinde duman yükselirken, 1.(F)/123'ten gelen bir Junkers Ju 88 keşif uçağı Manş üzerinde uçtu ve konvoyun Portland'ın güneybatısında olduğunu bildirdi. I./StG 2 tarafından yönetilen, çıkardı Geschwaderkommodore ( Kanat Kumanda ) Oskar Dinort gelen Falaise bir eşliğinde 24 Ju 87s ile Staffel saldırı III./ 23 Ju 87s izledi I./JG 1. savaşçı StG 51, alelacele yakıt ikmali yapıldıktan ve bombalandıktan sonra. Gemiler Fransız kıyılarına yakındı ve Dallas City hasar gördü, alevler içinde kaldı ve Flimson ile çarpıştı, o da vuruldu ve gemilerin ayrılması 15 dakika sürdü; Dallas City daha sonra battı. Antonio , Flimson'la birlikte , Foylebank'ın hâlâ yanmakta ve batmakta olduğu Portland Limanı'na topallayarak girdi . Deucalion (1.796 GRT), Kolga (3.526 GRT) ve Britsum ( 5.225 GRT) batırıldı ve SS Canadian Constructor , Luftwaffe'nin kaybı olmaksızın hasar gördü .

Akşamın geç saatlerinde, 79 Filosu Kasırgaları, Kampfgeschwader 2'nin (KG 2) Dornier Do 17'leri tarafından saldırıya uğrayan Dover gemisini savunmak için çabaladı . Birkaç gemi ağır hasar gördü ve bir yük gemisi batmamak için karaya oturdu ve II./ Jagdgeschwader 51'den (JG 51) gelen Bf 109'lar bir Kasırgayı düşürdü. Beş zafere sahip uçan bir as olan Çavuş Henry Cartwright, bir Do 17 hasar gördüğü için öldürüldü. Gün, Luftwaffe için bir zaferdi , Portland'a yapılan saldırı, Britanya'daki İngiliz askeri personeline şimdiye kadarki en kötü can kaybını verdi. Churchill rahatsız oldu ve Amiralliğe "Bu Gün Eylem" başlıklı bir not gönderdi ,

Almanlar tüm Manş kıyılarında olduğu için Manş Konvoyları hakkında ne gibi düzenlemeler yaptığınızı bir kağıt üzerinde bana bildirir misiniz? Dün hem havadan hem de E-botlarla yapılan saldırılar çok ciddiydi ve bu sabah durumun kontrol altında olduğundan ve Hava'nın etkin bir şekilde katkıda bulunduğundan emin olmak isterim.

Horton, olayı bir rezalet olarak değerlendirdi ve Amirallik , Savaş Uçağı Komutanlığı'nın Kanal nakliyesini korumak için daha fazlasını yapmasını talep eden Başbakan'a şikayette bulundu .

5-8 Temmuz

Keith Park, AOC No. 11 Grubu

5 Temmuz'da Kanal üzerindeki hava Kanal üzerinde kötüydü. 65 Nolu Filo RAF , Kampfgeschwader 1'e (KG 1) ait 8. Staffel Heinkel He 111'i deniz üzerinde durdurdu ve beş mürettebatın tümünün kaybıyla onu düşürdü. Akşam geç saatlerde, 64 Squadron, Calais üzerinde bir keşif devriyesi uçurdu. JG 51'den Bf 109'lar bir Spitfire'ı durdurdu ve düşürdü, pilotu öldü ve bir diğeri Alman savaşçılarına hiçbir kayıp olmaması için hasar gördü. Ana Luftwaffe saldırısının güneye düşeceğine dair kanıtlar arttı ve Savaş Uçağı Komutanlığı filoları Operasyonel Eğitim Birimlerinden (OTU) pilotlarla yeniden inşa edildiğinden , Hava Mareşali Keith Park (11 Nolu Grup) ve AOC 12 Grubu , Trafford Leigh ile anlaştı. - Mallory , 6 Temmuz'da bazı filoların kıyıya yakın üslere nakledilmesi için. Hava Personel Cherbourg yarımadası ve Alman saldırıları beklenen 609 Squadron taşındı RAF Northolt için RAF Orta Wallop üzerinde Salisbury Ovası ; 87 Squadron , Bristol , Plymouth ve Western Approaches'i kapsamak için Exeter'e taşındı .

Konvoy devriyeleri, CW ve CE (batı ve doğuya giden) konvoyların savunması için 7 Temmuz'da yeniden başladı. 145 Squadron, Kanal üzerinde bir Do 17P keşif uçağı düşürdü , 43 Squadron , doğuya giden bir konvoyu gölgeleyen başka bir Squadron'u düşürdü ve başka bir Do 17, daha sonra 601 Squadron'a düştü . Luftwaffe Jagdgeschwader (Fighter Wings), mümkün olan her yerde RAF savaşçılarıyla savaşmak için freie jagd'a (serbest avlar) girişmeye teşvik edildi . Taktik, bombardıman uçaklarını koruma konusunda endişelenmek zorunda olmayan Alman savaşçıları için olağanüstü fırsatlar sundu. Gibi 54 Squadron pilotlar hayatta kalan Bf 109s ve kuvvet-indi iki pilot tarafından, bu "sekti" oldu yalnız He 111 saldırı hazırlanmış ve başka savaşçı hasar gördü.

Greenwich Saati ile 19:30'da konvoy Dover'ı geçerken, I. ve II./KG 2'den kırk beş Do 17s Arras'tan havalandı ve 20:15'te saldırarak bir gemiyi batırdı ve üç gemiye daha hasar verdi. Pevensey , Rye ve Dover'daki radar istasyonları saldırı hakkında iyi bir uyarı verdi ve 64 Squadron'dan yedi Spitfire RAF Kenley'den, altısı RAF Hornchurch'deki 65 Squadron'dan sipariş edildi . Savaşçılar çok geç havalandılar, saldırıyı engelleyemediler ve 65 Squadron, JG 27'den 70 Bf 109'lar tarafından sekildi. Üç Spitfire vuruldu, üç pilotun tümü öldürüldü ve iki Bf 109'un imha edildiği iddia edildi (ancak hiçbirinin kimliği tespit edilemese de). Luftwaffe kayıp kayıtları). 64 Filo'nun savaşçıları, Boulogne'a zorunlu iniş yapan bir Do 17'ye hasar verdi ve bir diğeri hafif hasar aldı. Hava kararmadan önce, He 111'ler, İngiliz Mucit vapurunu kaçırmak üzere Portland Limanı'nı bombaladı , bir kişiyi öldürdü ve mürettebatı dört ölü ve üç yaralı olan HMS  Mercury'ye çarptı . Dowding, artık Luftwaffe'nin gemilere ve limanlara odaklandığından ve denizdeki yedi kıyı konvoyunun ve derin deniz konvoyunun saldırıya uğrayacağından şüphe duymuyordu . Dowding, konvoy eskortunu savurgan olarak gördü ve Savaşçı Komutanlığının ana savaştan önce tükeneceğinden korktu. Almanlar bir hafta içinde yedi keşif uçağı kaybetmişti ve Jagdgeschwader'a eskort sağlamaları emredildi.

Bristol Kanalı

8 Temmuz'da hava Luftwaffe için elverişliydi ve bombardıman uçaklarını RAF savaşçılarından koruyan 1.500–20.000 ft (460–6.100 m) arasında uzanan kalın bir bulut vardı. Bristol Kanalı'na giden bir konvoy, 92 Filosu tarafından yakalanan ve imha edildiği iddia edilen bir Do 17 tarafından gölgelendi , ancak bu Alman kayıtlarında gösterilmedi. Sabahın erken saatlerinde, saat 12:00'de Dover'ı geçmek için Thames Halici'nden denize açılan büyük bir CW konvoyu. Saat 11:30'da, Kuzey Foreland açıklarında konvoyun yakınında bulunan bir He 111'in , 74 Filosu'nun Spitfire'ları tarafından düşürüldüğü iddia edildi ve alevler içinde, iniş takımı aşağı, buluta dalarak kaçmış gibi görünüyor. Bir saat sonra radar Pas de Calais üzerinde önemli bir hava faaliyeti tespit etti. 610 Squadron bir refakatsiz ele Staffel gemilerinin geniş onların bomba düştü Dover kapalı Do 17s arasında.

Spitfire'lar bir bombacıya zarar verdi, ancak ateşe karşılık vermek için öldürülen bir pilotu kaybetti; Altı Spitfire daha görüldü, bir Bf 109'lu Staffel ve bir Bf 109'un eşlik ettiği Do 17'ler kayıpsız olarak talep edildi. (A II./JG 51 Bf 109 zorunlu iniş yaptı, pilot yaralandı.) Hawkinge'den ve Dover'ın kuzeyinden havalanan 79 Filosu'nun kasırgaları saldırıya uğradı ve Bf 109'lara öldürülen iki pilotu kaybetti. Kampfgeschwader 54 (KG 54) Ju 88'likler etkisiz atakları yaptı ve Geoffrey Allard ait 85 Squadron (pilot öldü, dört mürettebat eksik yazılmıştır) bir KG 1 He 111 düşürdü. 4./JG 51'den bir Bf 109, 74 Squadron ( Leutnant Johann Böhm esir alınıyor) tarafından vuruldu ve Squadron Lideri D. Cooke 65 Squadron öğleden sonra öldürüldü.

9 Temmuz

Zerstörergeschwader 76'nın (ZG 76) bir Bf 110'u . 9 Temmuz, Bf 110'un ateş vaftiziydi.

9 Temmuz'da Kesselring, Zerstörergeschwader'ı (Destroyer Wings) ilk kez RAF'a karşı topluca savaşmaya adadı . İlk çarpışma, 257 Filosu , bir mürettebat üyesinin ölümüyle Belçika'nın Antwerp yakınlarında zorunlu iniş yapan bir Kampfgeschwader 3 (KG 3) Do 17'ye hasar verdiğinde gerçekleşti . Soğuk bir cephe kalın bir bulut oluşturdu ve Luftwaffe'nin operasyonları kısıtlamasına neden oldu . Park, altı küçük kıyı konvoyunda ayakta devriyeler emri verdi (3-4 uçak) ve Portland'ı kapsayacak şekilde 609 Squadron'u RAF Warmwell'e taşıdı. Bir dizi tek uçaklı saldırı savunmayı deldi ve Do 17'ler Cardiff'teki rıhtımları bombalayarak San Felipe (5,919 GRT) ve Foxglove vapurlarına zarar verdi . Yerel bir havaalanı bombalandı ve yerde iki pilot öldü.

12:45'te Dover radarı, Pas de Calais'in arkasında büyük bir oluşumun oluştuğunu tespit etti ve Luftwaffe'nin bulut örtüsünü kullanarak görünmeden yaklaşmasını ve bulut tabanının arka ucundan konvoylara saldırmasını önlemek için Park altı sipariş verdi. 11 Grubundan filolar harekete geçiyor. Saat 13:00'te , istasyon komutanı Kanat Komutanı Victor Beamish'in o kadar sabırsız hale geldiği RAF North Weald'dan altı Hurricane sipariş edildi ve uçağının hazırlanmasını emretti ve 151 Filo'ya liderlik ederek destek için havalandı . Kasırgalar, 12.000–20.000 ft (3.700–6.100 m) arasında değişen, kademeli bir dizilişte 100 bombardıman ve savaşçıdan oluşan bir oluşumla karşı karşıya kaldı. Altı Hurricane, biri bombardıman uçaklarına karşı ve diğerleri 60 Bf 109s ve Bf 110s avcı uçaklarından sonra olmak üzere üçerli iki bölüm oluşturdu. Alman bombardıman ekipleri Kasırgaların sayısını abarttı ve altı formasyona bölündü, biri kendini konvoyun üzerinde buldu ama bombardımanı dağıldı ve hiçbir gemi vurulmadı; bir Kasırga vuruldu ve bir diğeri hasar gördü; Filo Lideri CG Lott yaralandı ve aktif hizmetten çekildi, Hurricanes muhtemelen II./JG 51 tarafından vuruldu. Karşılığında III./ Zerstörergeschwader 26 (ZG 26 veya Destroyer Wing 26) Hauptmann Johann Schalk tarafından komuta edilen üç Bf 110'u kaybetti. ve biri hasarlı. 43 Squadron tarafından ele geçirildikten sonra, bir pilotun güvenli olduğu yedi mürettebat kayıp olarak gönderildi. Hiçbir Bf 109 kaybolmuş gibi görünmüyor ve RAF avcı uçaklarının bombardıman uçaklarına ulaşmasını engellediler.

Başka bir Luftwaffe baskını düzenlendi ve üç filoyu RAF Manston'a taşıyan Park , yolu kesmek üzere konumlandırıldı. Alman baskını Kuzey Ön Bölgesi'ne 15:50 civarında ulaştı, 65 Squadron düzene girdi ve II./JG 51'den bir Bf 109'u düşürdü, pilot kayıp olarak gönderildi. 17 Filo Kasırgaları bölgeye ulaştı ve bir Kampfgeschwader 53 (KG 53) He 111'i düşürdü , mürettebat öldü. Kesselring, Bf 109'lardan oluşan bir Staffel tarafından korunan hayatta kalanları kurtarmak için Heinkel He 59 ile Seenotflugkommando 1'i sipariş etti . A He 59 kendisini bir konvoyun üzerinde buldu ve Al Deere liderliğindeki 54 Squadron Spitfires tarafından saldırıya uğradı . He 59, Goodwin Kumları'na inmeye zorlandı ve mürettebatı ele geçirildi. İki Spitfire pilotu, II./JG 51'den gelen eskortlar tarafından başka bir Bf 109 için öldürüldü ve pilotu kayıp. Bombardıman uçakları Kenneth Hawksfield (1,546 GRT) ve Pol Grange (804 GRT) vapurlarını hiçbir kayıp vermeden vurdu ve Kenneth Hawksfield karaya oturdu, iki gün sonra yamalı ve Londra rıhtımlarına geri döndü.

Günün son sortileri , Portland deniz üssüne saldıran Bf 110'ların eşlik ettiği Hauptmann Friedrich-Karl Lichtenfels liderliğindeki 27 I./ Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77) Ju 87s tarafından uçtu . 609 Filosu tarafından ele geçirilen Lichtenfels, topçusu ile öldürüldü ve bir Spitfire pilotu Bf 110 eskortu tarafından öldürüldü; Lichtenfels, Şövalye Demir Haç sahibi ve deneyimli bir pilottu. 13./LG 1'den bir Bf 110 eskort da kayboldu. 7.085 GRT yük gemisi Empire Daffodil hasar gördü. Daha doğuda, Kuzey Denizi kıyılarında, Kampfgeschwader 26 (KG 26) tarafından Norwich'e yapılan bir baskın . 111'ler 26 sivili öldürdü ve 17 Filo, bombardıman uçaklarından birini imha etti; mürettebatın tamamı öldürüldü.

Kanalkampf

konvoy ekmeği

10 Temmuz

Dover açıklarında Bf 109s, 1940. Arka planda İngiliz radar istasyonları görülebilir.

En Göring 30 Haziran sipariş için nakliye saldıran sorumluluğunu delege vardı Bruno Loerzer 'ın Fliegerkorps II (Hava Kuvvetleri II) ve Wolfram Freiherr von Richthofen ' ın Fliegerkorps onlar Ju 87 çoğunun kontrol altına beri VIII (Hava Kuvvetleri VIII) Stuka birimleri ve Loerzer atandı Geschwaderkommodore Johannes Fink, KG 2'nin Kanalkampfführer (Kanal Savaş Lideri) olarak komutanı . JG 51 ( Theo Osterkamp ) dayanıyordu WISSANT , yakın KG 2'ye ve diğer dek Jagdgeschwader eylem JG 51 oldu getirdi olabilir Jagdwaffe İngiltere üzerinden öncüsü ve Kent üzerinde avcı Piyango yürüten olmuştu ama bombardıman özgürlüğü savaşçılarına mahrum eskort aksiyon. Fink, Messerschmitt Bf 110 Zerstörergeschwader'ın (Destroyer Wings) yakın eskortla uçtuğu ve Bf 109'ların İngiliz savaşçılarla taktiksel bir avantajla çarpışmak için dolaştığı bir uzlaşma tasarladı . 4.(F)/121'in bir Do 17'si, yoğun bulut ve yağmurda Kanalı keşfetmek için gönderildi , I./JG 51 ve 74 Squadron'dan Bf 109'lardan bir Staffel eşliğinde , müdahale etmek için altı Spitfire'ı karıştırdı, bu da Do'ya zarar verdi. Bf 109'lar tarafından hasar gören iki Spitfire için 17.

Sekiz konvoy denizdeydi ve Alman oluşumu, önlenmeden önce büyük bir konvoyun (Konvoy Ekmeği) kompozisyonunu ve yönünü bildirmek için zamana sahipti. Konvoy, Thames Halici'nden balastla yola çıktı ve saat 10:00'da Kuzey Ön Ülkesi'ni turladı. Fink, yakın eskort olarak III./ZG 26 ve yüksek koruma olarak JG 51 ile KG 2'yi alarma geçirdi. Operasyon hazırlanırken, Dover'ı süpüren bir Bf 109'lu Staffel , 610 Squadron Spitfire'ı kayıpsız düşürdü. Park , Almanların daha güçlü bir baskın düzenlediğinin açık olduğu 13:15 GMT'de ve 13:30'da 32 Squadron'dan Convoy Bread üzerinde bir devriye gönderdi , 56 Squadron , 111 Squadron ve 74 Squadron gönderdi . Yirmi dakika sonra oluşumlar konvoy üzerinde buluştu , I./KG 2'den yaklaşık 26 Do 17'ler , I./ZG 26 Bf 110'ların üçü de Staffeln ve I./ Jagdgeschwader 3'ün iki Staffeln'i (JG 3) Fransa). Bf 110'ları Do 17'lerle karıştırarak, 32 Filo'nun lideri 60 bombardıman uçağı bildirdi ve takviye çağrısında bulundu; Park şimdiden üç filonun daha harekete geçmesini emretmişti.

Yaklaşık 100 uçak arasında it dalaşı başladı; Telsiz pilotlar arasındaki konuşmalarla dolu olduğundan ve Bf 109'lar bombardıman uçaklarına yönelik İngiliz saldırılarını boşa çıkardığından, RAF savaşçılarının saldırıları koordine etmesi zordu. No 111 Squadron Do 17'lere kafa kafaya saldırılar yaptı ve bir Kasırga bir bombardıman uçağıyla çarpıştı, Pilot Memur Higgs'in cesedi daha sonra Hollanda'da karaya çıktı. Staffelkapitän (Filo Lideri) Hauptmann Krieger ile uçan Do 17 uçağı da iki mürettebatın kaybıyla düştü. (Higgs , III./JG 51'den Walter Oesau tarafından vurulmuş ve çarpışmadan önce kontrolü kaybetmiş olabilir.) Müdahale bombalamayı kesmeyi başardı ve atılan 150 bomba tarafından sadece 700 GRT'lik bir sloop batırıldı. Altı 64 Filo Spitfires geldi ve Almanları Fransız kıyılarına kadar taciz etti. Bir Bf 110 64 Squadron ve bir diğeri 56 Squadron tarafından vuruldu, bir Do 17 111 ve 66 filo uçağı tarafından vuruldu ve iki tane daha 32 Squadron tarafından vuruldu. 2./JG 3'ten bir Bf 109 ve II./JG 51'den biri vuruldu ve ikisi hasar gördü, bir pilot He 59 tarafından kurtarıldı ve 111 Filosu'ndan bir Hurricane hasar gördü.

Diğer saldırılarda, Luftwaffe bombardıman uçakları , Falmouth Limanı'ndaki İngiliz tanker Tascalusa'yı (6,499 GRT) batırdı. Yunan vapur Mari Chandris bir çarpışma sonrasında Haziran ayında Falmouth için çekilmişti konvoy HG 33, dan (5840 GRT) tarafından ateşe verildi Tascalusa , Yunan gemi mürettebatı kurtarıldı. (Tascalusa 29 Ağustos'ta yeniden yüzdürüldü ve hurdaya çıkarılması için Mylor Flats'te karaya çıkarıldı .) İngiliz vapur Waterloo (1.905 GRT) Ju 88'ler tarafından batırıldı ve mürettebat kurtarıldı. CW 3 konvoyundan gelen Hollandalı vapur Bill S (466 GRT), ağır hasar gördü ve Dungeness açıklarında 6,7 ​​mil (10,8 km) battı, tüm mürettebat hayatta kaldı. OA 170 konvoyundan İngiliz tankeri Chancellor (7.085 GRT), Falmouth açıklarında bir uçak tarafından hasar gördü ve Hollanda kurtarma römorkörü Zwarte Zee , ramak kala gelen bomba parçalarıyla battı.

Konvoylar Ganimet ve Ajan

11 Temmuz

A Heinkel He 59 , Ağustos 1940; Kanal'da 59 birlik hava-deniz kurtarma operasyonları gerçekleştirdi.

Richthofen, Fliegerkorps VIII'in ilk ışıkta operasyonlara hazırlanmasını ve Cherbourg Yarımadası'ndan saat 07: 00'de havalanmasını emretti , StG 2'den ( Geschwaderkommodore Dinort) Ju 87'ler kıyı boyunca gemilere saldırdı. Stuka'lar İngiliz buharlı yat yakalanan HMS  Savaşçı (1124 GRT) ve 36 yaşındaki gemi bir kaza ile batırıldı. 501 Nolu Filo havalandı, ancak Bf 109 eskortu tarafından ele geçirildi ve bir pilotu kaybetti, vuruldu ve boğuldu; 609 Filosu, Ju 87'ler dalışlarına başladığında geldi. Altı Spitfire ayrıldı, üç bölümden biri Stuka'larla çarpışırken diğeri eskortla karşı karşıya geldi. 6:1 oranında bunalmış olan filo bozguna uğratıldı ve iki pilotun kaybı Almanlar için hiçbir kayıp olmaksızın öldürüldü; ticaret gemilerinin hiçbiri vurulmadı.

Alman keşif uçağının bir rölesi sabahları İngiliz sularını gözlemledi, Luftwaffe uçakları İskoçya kadar kuzeye uçtu. Üzeri Yarmouth , bir kasırga, bir Do 17 dönüş yangında hasar gördü ve daha sonra Dornier tarafından vuruldu Douglas Bader ait 242 Filo dayanıyordu Coltishall . 85 Squadron'daki Filo Lideri Peter Townsend, II./KG 2'ye ait bir Do 17 tarafından vurulduktan sonra Harwich yakınlarında kurtarıldı ve üç yaralı mürettebatla geri döndü. Sabah saldırısında Stukaların göreceli bağışıklığından cesaret alan Hugo Sperrle, Luftflotte 3'e saldırıyı takip etmesini emretti ; ZG 76'dan Bf 110s, Bf 109s yerine eskort sağlayacaktır. GMT saat 11:00'de, 601 Filosu'ndan gelen Kasırgalar, bir Do 17 keşif uçuşunu engellemek için karıştırıldı, onu kaçırdı ve radarın yerini tespit edememiş olduğu yaklaşık 40 Bf 110'ların eşlik ettiği III./StG 2'den Ju 87'lerin bir oluşumuna rastladı. Eskortlar, ilk saldırıyı durdurmak için Ju 87'lerin çok üzerindeydi. Orta Wallop sektöründeki çoğu filo yakıt ikmali yapıyordu, ancak altı 238 Filo Kasırgası karıştırıldı, 501 ve 87 Filo'dan üç ve Exeter yakınlarındaki 213 Filo'dan dokuz . Hiçbiri Portland'a yapılan saldırıyı GMT 11:53'te durdurmak için zamanında gelmedi, ancak çok az hasar verildi ve sadece bir gemi hasar gördü.

Dorset sahili yakınında bir it dalaşı meydana geldi, 87 Squadron güneşten gelen eskorta saldırdığında ve filo lideri John Dewar, Staffelkäpitain Oberleutnant Gerhard Kadow'un Bf 110'unu vurdu; uçak zorunlu iniş yaptı ve Kadow uçağını imha etmeye çalıştı ancak yaklaşan askerler tarafından vuruldu. Hermann Göring'in yeğeni Oberleutnant Hans-Joachim Göring ve topçu Unteroffizier Albert Zimmermann , Portland Adası'ndaki Verne Kalesi'nde bir uçurumun tepesine çarptı , ikisi de öldü. Teğmen Friedrich-Wolfgang Graf von und zu Castell Göring'e yardım etmeye çalıştı ama öldürüldü, 9'dan dört Bf 110s Staffel ekipleriyle birlikte kayboldu. Bir Ju 87 yok edildi ve bir diğeri zorunlu iniş yaptı, hafif Stuka kayıpları, saldırıların yükünü taşıyan Bf 110'ların bir sonucuydu. Bir Kasırga hafif hasar gördü ve pilotu yara almadan kurtuldu. Hans-Joachim Göring, İngiliz topraklarında ölen ilk Alman savaş pilotuydu. İngiliz buharlı Kylemount (704 GRT) Dartmouth açıklarında hasar gördü ve buharlı gemiler Peru (6,961 GRT) ve Melbourne Şehri (6,630 GRT) Portland limanında hasar gördü. Eleanor Brooke (1.037 GRT) Portland açıklarında hasar gördü ve Hollandalı vapur Mies (309 GRT) Portland Bill'in güneyinde hasar gördü.

Akşam, Cornish kıyılarında bir He 59 motor arızası nedeniyle aşağı inmek zorunda kaldı ve bir diğeri mürettebatı kurtarmak için indi. Sahil güvenlik görevlileri Almanları gördü ve uçağı yakalamak için Plymouth'tan iki muhrip gönderildi. 236 Filosundan Bristol Blenheims, bir Ju 88'i düşürdü ve müdahale etmeye çalışan Kampfgeschwader 55'ten (KG 55) bir He 111'e hasar verdi. A He 59 kayboldu ve diğeri mürettebatı tahliye etti. Gece boyunca Rochester ve Chatham'a yapılan baskınlarda 36 kişi öldü. Konvoy operasyonuna KG 54 de katıldı.

12 Temmuz

12 Temmuz'da şafak gri, bulutlu gökyüzü ile sağanak yağışlıydı, büyük bir konvoy olan Booty, Essex kıyılarının güney-batısında buharla Thames Halici'nden yola çıktı ve Ajan başka bir konvoy Kuzey Foreland açıklarındaydı. Luftwaffe ve Regia Aeronautica (İtalyan Hava Kuvvetleri) Booty saldırdı ve 17 Squadron havalandı RAF Debden konvoyu devriye. Yolda iken, pilotlar baskınının uyarıldı ve 85 Squadron dan Martlesham Bader tarafından yönetilen, 242 fırkası, Coltishall, altı ila Boulton Paul Defiants dan 264 Filo dayanıyordu RAF Duxford ve Kuzey Weald den 151 Filosu onbir Hurricanes'nin, koştu takviye olarak bölgeye. İki Do 17 Staffeln of II./KG 2 ve III./ Kampfgeschwader 53 (KG 53), Almanlar bombalamaya başlayınca 17. Filo tarafından durduruldu ve 08:48'de saldırıya uğradı. Bir He 111 ve bir Do 17 vuruldu, bir Staffelkapitän Hauptmann Machetzki mürettebatıyla birlikte öldürüldü. Bombardıman uçakları sıkı bir düzende uçtular ve çapraz ateşleri birkaç Hurricane'ye zarar verdi ve ikisini vurarak 85 Filo'dan bir pilotu öldürdü. İki He 111 ve iki Do 17 vuruldu. Booty'den gelen troller, düşen bombalara rağmen Alman uçak mürettebatını kurtardı. Stab/KG 55'ten bir başka He 111, silahlı keşif sırasında Spitfires tarafından vuruldu, bir mürettebat öldü.

FS 19 konvoyundan vapur Hornchurch (2.162 GRT) battı ve mürettebat devriye sloop Widgeon tarafından kurtarıldı . Vapur Josewyn (1.926 GRT), St. Catherine's Point'in batı-kuzey-batısında 8 nmi (15 km; 9.2 mil) hasar gördü . Ajan'a saldırma şansını kaçıran Luftflotte 3 , nakliyeyi takip etmek için daha fazla He 111'ler ve Do 17'ler gönderdi. KG 55'ten bir He 111 öğleden sonra 43 Squadron Hurricane'e karşı kayboldu ve Luftwaffe daha fazla konvoy bulamadı ve saldıramadı. O gecenin ilerleyen saatlerinde Geschwaderkommodore Alois Stoeckl , KG 55'i Cardiff'e kayıpsız bir gece saldırısında yönetti.

13-18 Temmuz

HMS Vanessa —Kanalkampf'ın ilk muhrip zayiatı .

13 Temmuz'da, daha küçük konvoylar Manş'tan geçtiler. A II./ Kampfgeschwader 51 (KG 51) Ju 88, bir konvoyu gölgelerken 43 Squadron Spitfire tarafından vuruldu. Konvoy batıya gidiyordu ve 12 Hurricane ve üç Spitfire ile 238 ve 609 filosuna bir hava muhafızı kurmaları emredildiğinde Lyme Körfezi bölgesindeydi. Convoy CW 5 gecikti ve bunun yerine konvoyu arayan elli Luftwaffe uçağından başka gemi bulamadılar . Zorunlu inişte ölen bir pilot için iki Do 17 vuruldu. V./LG 1 Bf 110 avcı-bombardıman uçakları çatışmaya girmeye çalıştı, ancak üçünün kayıpsız olarak hasar gördüğünü iddia eden RAF savaşçılarıyla it dalaşına girdiler. John Dundas tarafından bir hasarlı hak talebinde bulunuldu .

Bread menzil dışına çıkarken, daha küçük konvoya JG 51'den üç Staffeln eşlik eden StG 1 tarafından saldırıya uğradı . 56 Filosundan 11 Kasırga, Bf 109'lar tepki veremeden Ju 87'lere saldırdı , iki Ju 87 hasar gördü, ancak eskort iki kişiyi vurdu. Kasırgalar. 54 Squadron Spitfires, Bf 109'lara saldırdı ve Yeni Zelandalı Colin Falkland Gray, öldürülen Teğmen Hans-Joachim Lange'yi vurdu . Luftwaffe kayıpları, altı uçağın imha edildiği ve sekizinin hasar gördüğü, dört Hurricane'ın düşürüldüğü ve Dover savunmaları tarafından yanlışlıkla bir Spitfire'ın düşürüldüğü anlamına geliyordu. HMS Vanessa ramak  kalalar nedeniyle devre dışı bırakıldı ve Lady Duncannonand römorkörü tarafından yedekte alındı ve Kasım 1940'ta onarıldı.

Önümüzdeki birkaç gün boyunca kötü hava koşulları operasyonları azalttı ve 14 Temmuz'da Kesselring, IV.(St)/LG 1 Ju 87'leri konvoylara gönderdi, III./JG 3 ve II./JG 51'den gelen eskortlar bir Kasırgayı vurdu. 615 Filosu, ancak yalnızca bir Ju 87 ve bir Bf 109 imha edildi ve bir diğeri zorunlu iniş yaptı. Hava savaşı, BBC muhabiri Charles Gardiner tarafından kaydedilen bir konvoy üzerinde gerçekleşti . Hasar yok konvoyu ama silahlı tüccar kruvazör yapıldığını HMS Esperance Bay taşıyan £ içinde 10.000.000 Altın külçe kötü kapalı hasar gördü Lands End , Teğmen komutanı H. Kapatın ve altı değerlendirme öldürülme. Türk Deniz Kuvvetleri minelaying şalopa Yüzbaşı Hakkı Weymouth kapalı hasar gördü. Konvoylar CW 5 ve CW 6 da saldırıya uğradı ve İngiliz Mons (614 GRT) ve 1.129 GRT Norveç buharlı gemisi Balder hasar gördü ve Island Queen (779 GRT) batırıldı. Belçika trol Providentia (139 GRT) muhtemelen IV tarafından bombalandı bütün eller kaybı ile havaya uçtu. (StG) / LG 1.

15 Temmuz'da bir Kasırga vuruldu ve Luftwaffe bir He 111, bir Ju 88 ve bir Dornier Do 18 deniz uçağını RAF savaşçılarına kaybetti . FN 223 konvoyundaki vapur Heworth (2855 GRT) hasar gördü ve Harwich için yedekte alındı, ancak karaya oturdu. Dört mürettebat öldü ve hayatta kalanlar destroyer HMS  Valorous tarafından kurtarıldı . Steamer City of Limerick (1359 GRT) battı ve HMS  Mackay ve HMS  Broke muhripleri mürettebatı kurtarmaya gitti. İki adam öldü ve hayatta kalanlar Belçikalı trol Roger Jeannine tarafından kurtarıldı . FN 223 konvoyunda bulunan Polonyalı vapur Zbaraz (2.088 GRT), Aldeburgh Hafif Gemisi'nin 10 nmi (19 km; 12 mil) güneyinde Alman bombaları tarafından ağır hasar gördü , ST Olaves römorkörü tarafından yedekte alındı, ancak herhangi bir kayıp vermeden battı ve hayatta kalanlar trol Vidonia ve römorkör Muria tarafından kurtarıldı . Portekizli vapur Alfa (853 GRT) battı ve mürettebat destroyer tarafından tutuklanmıştı HMS  Bedevi , HMS  Tartar ve HMS  Mashona .

16 Temmuz'da RAF hiçbir kayıp yaşamadı ve bir KG 54 Ju 88'i vurdu, 5.(Nacht)/ Jagdgeschwader 1 (JG 1)' den bir Do 17 davetsiz misafiri RAF bombardıman uçakları tarafından vuruldu. Ertesi gün, III./KG 26 ve I./KG 51'den bir He 111 ve Ju 88 düşürüldü ve bir 64 Squadron Spitfire kaybedildi ve pilot yaralandı. Kanalkampf Fighter Komutanlığı üzerinde ciddi bir etkiye sahip oldu. Kağıt üzerindeki kayıpların sayısı yüksek değildi, ancak sürekli devriyelerin, yüzde 80'i deniz üzerinde ve kötü hava koşullarında yıpranması, yorgun pilotlar ve yedeklerin eğitimini yavaşlattı. Tarafından dağılma Luftwaffe'nin kendi baskınlar eylem ziyade dinlenme İngiliz pilotları tuttu ve Fighter Komutanlığı deneyimli filo liderleri ve uçuş komutanlarının orantısız sayıda kayıp 1 / 3 Fighter Komutanlığı filo yapan. RAF Bakım Komutanlığı'ndaki artan Kasırga sayısı, her filoya 18 savaşçı tahsis edilmesi anlamına geliyordu, bu da altı kişilik iki uçuşun çalışmasına ve altısını eğitim ve bakım için yedekte tutmasına izin verdi.

18 Temmuz'da, I. ve II./KG 54'ten Ju 88'ler tarafından iki 609 Spitfire vuruldu ve buna karşılık bir Ju 88'i kaybetti ve bir tanesi hasar gördü. Bir 603 Spitfire, bir He 111 tarafından hasar gördü, KG 27 ise Geschwaderkommodore Oberst Bernhard Georgi'yi kaybetti ve ekibi, hasar gören bir Kasırga için 145 Squadron Hurricanes tarafından eylemde öldürüldü. Bir 152 Squadron Spitfire hasar gördü ve bir 610 Squadron Spitfire Bf 109'lar tarafından düşürüldü. Bir LG 1 Ju 88 uçaksavar ateşine düşerken, bir StG 77 Do 17 keşif uçağı bir konvoy üzerinde 152 Squadron tarafından imha edildi.

19 Temmuz

Boulton Paul No. 264 Squadron RAF'ın Meydan Okuyanları, Ağustos 1940

19 Temmuz'da, Alman uçakları sabahın erken saatlerinde nakliye şeritlerini araştırırken dokuz konvoy denizdeydi. 4.(F)/121'den A Do 17 07:04'te 145 Squadron tarafından vuruldu. 264 No'lu Filo ile uçan Boulton Paul Defiants, sekiz hafta önce Dunkirk üzerinde başarıyla çalışmıştı ve kardeş birimi, on iki uçakla 141 Squadron , West Malling'den Hawkinge'e taşındı . Birim deneyimsizdi ve yaz başında uçakta Sabit hızlı pervaneler takılıyken , mürettebatın havada pratik yapmak için çok az zamanı vardı; topçular, acil bir durumda kulelerinden kaçma konusunda tedirgindi. Dowding ve Park, Defiant hakkında şüpheliydi, ancak o sabah 141 Filosu'na bir konvoya eşlik etmesini emretti.

Osterkamp, ​​Dover bölgesi üzerinde bir devriyede III./JG 51'e liderlik etmek için havadaki bir molayı kullandı ve 12:45'te bir RAF uçağı oluşumu tespit etti. Onları Meydan Okuyanlar olarak tanımlayarak, taretin dönüş ateşinden kaçınmak için arkadan ve aşağıdan saldırdılar. Dört Defiant ilk geçişte vuruldu ve diğeri bulut örtüsü ararken vuruldu. Bf 109'lar, bir Bf 109'u denize düşüren 111 Filosu tarafından kesintiye uğradı ve hayatta kalan dört Defiant kaçtı, biri acil iniş yaptı, biri iptal edildi ve diğer ikisi hasar gördü. Osterkamp, ​​pilotların başarılarından duydukları zevkin, bu görevden sonra kendi ölümlerinin bilgisi ile yumuşadığını kaydetti.

Analizler, RAF kontrolörünün Alman uçakları gelmeden önce filoyu havalandıramadığını, çünkü bir karıştırma emrinin ancak Alman avcı uçaklarının RAF Hawkinge'deki gözlemciler tarafından görülmesinden sonra verildiğini ileri sürdü. Bf 109'ların yükseklik avantajıyla başıboş dolaşmaları 141 Squadron için felakete yol açtı. Alman pilotlar, Defiant'ı diğer savaşçılardan ayırt etmeyi çabucak öğrendiler ve onu zorlu görmediler. Dowding, savaşı Churchill'e bildirdi ve ona birçok adamın öldüğünü söyledi; Churchill, Dowding'in Defiant'la olan şüphelerini kabul etti ve geri döndü. Hayatta kalan Defiants, savaşın geri kalanında çok az hareket gördü; 19 Temmuz, Savaş sırasında Savaş Uçağı Komutanlığının en kötü yenilgisiydi, RAF, Luftwaffe'den dörde karşı on uçak kaybetti . Luftwaffe'nin başarılarından cesaret alan Hitler, o gün son "mantığa başvurmasını" yaptı ve konuşmanın milyonlarca kopyası İngiltere'de dolaştırıldı.

Portland limanı açıklarında, 87 Squadron, Ju 87'leri sonuçsuz olarak ele geçirdi ve 64 Squadron , Thames Halici'nde madencilik yapan bir Heinkel He 115 float uçağını düşürdü . III./KG 55 bir bombardıman uçağını 145 Filoya ve Bf 109'lara karşı kaybetti, 1 ve 32 filo her biri bir Kasırga kaybetti, 43 Filo iki kayıp ve bir hasar gördü, iki pilot ağır yaralandı ve bir kişi öldü; 141 Squadron öldü on mürettebat kaybetti ve bir yaralı. Bu günkü kayıplar sayısal olarak küçük olsa da, İngiliz savaşçıları her çarpışmada yenildiler. Almanlar daha deneyimliydi, daha fazla sayıda faaliyet gösteriyordu ve Bf 109 birimleri daha fazla esneklikle savaşıyordu. Genellikle daha yüksek irtifalarda çalışan Alman savaş pilotları tarafından kullanılan Parmak-dört diziliş taktiği, İngiliz pilotlarının yakın İngiliz dizilişlerinden çok daha etkili olduğunu kanıtladı. Tüm Alman pilotlar havayı tarayabilirdi, ancak İngilizler sıkı bir formasyon uçuşuna odaklanırken bir yandan da birlik liderine güvenmek zorunda kaldılar.

12:15'te StG 1, Dover'dan HMS  Beagle muhripine saldırdı ve Beagle , 40 ila 50 Ju 87'lik bomba tufanından kaçmak için uçaksavar silahları ve yüksek hızlı manevralarıyla karşılık verdi. Birkaç ramak kala, Beagle'ın jiroskopuna ve motorlarına zarar verdi, ancak can kaybı olmadı ve Beagle , Dover'a geri döndü. Saat 16:00'da Dover üzerinde Alman filoları belirdi ve KG 2'den dokuz Do 17'ler ve StG 1'den Ju 87'ler limanı bombalayarak sığ dalışlarla saldırdı. Yirmi iki bomba atıldı ve yağlayıcı War Sepoy havaya uçtu, römorkör Simla , serseri Golden Drift ve destroyer HMS  Griffin hasar gördü.

Göğüs ve diğer konvoylar

20 Temmuz

HMS Brazen , 20 Temmuz hava saldırısından sonra battı.

Gece yarısı civarında, bir Focke-Wulf Fw 200 Kondor iç kısımda çok uzağa gitti, Hartlepool yakınlarındaki kara savunmaları tarafından vuruldu ve bir diğeri Kuzey İrlanda üzerinde kaybedildi . Alman kayıtları, kayıpları farklı tarihlerde gösteriyor ancak İngiliz kaynakları, her iki kaybın da bu gece mayın döşerken meydana geldiği açık. Her iki makine de Kampfgeschwader 40'tan (KG 40) geldi. Şafakta (05:21), 54 Filosundan 12 Kasırga, Thames Haliçine yaklaşan 40 Alman uçağıyla çarpışmak için karıştırıldı. Luftwaffe grup konvoy görüşlü edildikten sonra Haliç emredildi ancak rapor yanılmıştı edilmişti. Alman oluşumu daha küçük gruplara ayrıldı, gemileri aradı ve İngiliz radarı akıncıları izledi ancak 54 Filosundan gelen Kasırgalar müdahale edemedi. 56 Filosuna ait uçak 05:45'te havalandı, Kampfgeschwader 4'ten (KG 4) bir Ju 88 düzenini yakaladı ve birini St Osyth yakınlarına indirdi .

Kıyı boyunca birkaç Hafif Gemi batmıştı, gemiler bağlıydı ve Trinity House mürettebatı manevra yapamadı. Radar genellikle düşman akıncılarını hedef alana ulaşmadan önce yakalar, ancak zayıf ışıkta gemiler çok savunmasızdı. Hem Keith Park hem de Leigh-Mallory, Luftwaffe'nin Doğu Sahili açıklarındaki deniz fenerlerine saldıracağından endişeliydi ve kıyıda demirleme noktalarının yakınında hava devriyeleri kurmaya karar verdiler. Convoy Bosom Lyme Körfezi'nden yola çıktı ve Hurricanes 238 Squadron'dan üç Bf 109'u kovaladı; Kasırgalar , saat 14:30'da bir Seenotflugkommando 4 He 59 ambulansını fark etti ve vurarak dört mürettebatı öldürdü. Bosom doğuya doğru buğulanırken, Seenotflugkommando 1'den konvoyu gölgeleyen başka bir He 59, 43 Filosu tarafından saldırıya uğradı. Bir Kasırga vuruldu, pilot kurtarıldı ama boğuldu ve He 59 buluta kaçtı. 601 Filosu'ndan gelen uçak devraldı ve Heinkel vuruldu; mürettebat çok alçaktan kaçtı ve paraşütleri açılmadı. Bosom, RAF Kenley ve RAF Biggin Hill sektörlerine ulaştığında, He 59'ların bunu bildirmesi için bolca zaman olmuştu ve Park, Spitfire ve Hurricane birimleri arasında eşit olarak bölünmüş 24 savaşçıdan oluşan devriyeler emri verdi.

Saat 18:00'de Luftwaffe , bir haftanın ilk görevi olan Convoy Bosom'a saldırmak için II./StG 1'i gönderdi. I./JG 27, I. ve II./JG 51'den Bf 109'lar ile yaklaşık 50 Bf 109 avcı uçağı ve birkaç Bf 110 gönderdi. Radar, İngiliz savaş birimlerini zamanında uyardı ve 5 ve 610 Squadron Spitfires'tan yüksek sipere sahip 32 ve 615 filolarından Hurricane'lerin toplanıp güneşten uzaklaşmak için zamanları vardı. Eskortlar, dört Ju 87'ye zarar veren ve iki tanesinin yok edildiği, Leutnant Roden ve nişancısının öldürüldüğü saldırıyı engelleyemedi . Geschwader (Kanat) ayrıca Do 17 keşif makine konvoyu yakınında vuruldu kaybetti. Bf 110'lar, muhalefetin gücü nedeniyle aksiyonun dışında kaldı, ancak Bf 109'lar hızlı tepki verdi ve Bosom üzerinde 30 dakikalık bir savaş başladı. Üç Bf 109, 615 Filosundan Spitfires tarafından vuruldu. I. ve II./JG 51'den bir Bf 109, 32 ve 65 filosuna kaybedildi ve 32 Squadron bir Kasırga kaybetti ve JG 51 ve 501 Squadron'a karşı pilotu bir savaş uçağını ve pilotunu kaybetti. 610 Filosu'ndan bir Spitfire iptal edildi ve pilotu ağır yaralandı. Bu gün en kayda değer Alman kaybı , I./JG 27'nin komutanı Hauptmann Riegel; James "Ginger" Lacey iki Bf 109 düşürdü. RAF savaşçıları köpek dövüşü yaparken, Ju 87'ler konvoya saldırdı ve Pulborough treni paramparça oldu. Ju 87'ler daha sonra birkaç kez vurulan HMS  Brazen muhripine saldırdı ; Brazen ikiye bölündü .

21–26 Temmuz

21 Temmuz'da Park, o gün Dover Boğazı'ndan geçen batıya giden bir konvoy üzerinde on iki savaşçıdan oluşan daimi devriyeler kurdu . Goodwood üzerinden bir Bf 110 ve bir Do 17, 238 Squadron tarafından vuruldu. Konvoy, şafakta Wight Adası'na ulaştı ve III./JG 27 ve V./LG 1'den yaklaşık 50 Bf 109 ve Bf 110'un eşlik ettiği Do 17'ler, Needles'ın güneyindeki konvoya saldırdı ve 43 Filo'nun formasyona katıldığı, ateş ederek düştü öldürülen bir pilot için bir Bf 109 ve bir Bf 110; 238 Squadron, Bf 110'u talep etti ve Dorniers gemilere zarar veremedi. Diğer tek gün ışığı eylemi, bir Do 17'nin 4.(F)/121'den 145 Squadron Kasırgaları tarafından yok edilmesiydi ve 23 Temmuz sessizdi, 4.(F)/121'den bir Ju 88 Yarmouth yakınlarında 242 Squadron tarafından vuruldu. . Küçük bir konvoy 24 Temmuz'da boğazı geçti ve KG 2'den Do 17'ler tarafından saldırıya uğradı. 54. Filo'dan gelen Spitfires saldırıyı engelledi, hiçbir gemi vurulmadı ve hiçbir uçak düşürülmedi. Öğleden sonra, StG 1, Terlings'i ve Norveçli vapur Kollskegg'i batırdı .

Medway'den saat 11:00'de yola çıkan bir konvoy , Adolf Galland'ın III./ Jagdgeschwader 26'sından (JG 26) 40 Bf 109'un eşlik ettiği 18 Do 17'nin saldırısına uğradı . Hayır ? Squadron JG 26'ya saldırdı, altı 65 Squadron Spitfire katıldı ve 610 Squadron dönüş yolunu kesmek için çabaladı, ancak 65 Squadron Do 17'lerin hiçbirini yok edemedi, çünkü savunma çapraz atışları doğruydu ve formasyon sıkı tutuldu, İngilizleri durdurdu savaşçılar oluşumu parçalamaktan. JG 26, üç iki Bf 109 kaybetti; biri Colin Falkland Gray'e düştü, iki pilot öldü ve biri yaralandı. Yakıtı azalan Bf 109s, yakıt enjeksiyonlu motorlarının avantajını kullanarak uzaklaştı. RAF pilotları, vurulduklarını düşündüler ve sekiz ihtimal ile altı iddiada bulundular. III./ Jagdgeschwader 52'den Bf 109'lar (JG 52), JG 26'nın geri çekilmesini ele aldı, 610 Filosundan Spitfire'lara çarptı , üç kişiyi kaybetti ve bir Spitfire pilotu öldü ve bir zorunlu iniş sırasında bir kişi yaralandı. I./LG 1'den bir Ju 88 ve kimliği belirsiz bir birimden bir He 111 ekipleriyle birlikte kayboldu.

Codrington , 27 Temmuz 1940'ta He 111'ler tarafından batırıldı.

Luftflotte 2 dikkatli bir şekilde zamanlanmış avcı ve bombardıman uçakları, RAF'ın ayakta devriyelerini tüketmek için 25 Temmuz boyunca süpürür. İngiliz savaş uçağı muhalefeti Bf 109'lara karşı kendini harcadıktan sonra, takviyeler gelmeden önce büyük bombardıman uçakları konvoylara saldırabilirdi. 65 Squadron öğle saatlerinde JG 52 ile harekete geçti, Almanlar bir avcı uçağını ve pilotunu İngilizlere kaybetmeden kaybetti. Dokuz 32 Squadron Hurricane ve 615 Squadron'dan 11'i, Dover yakınlarındaki bir it dalaşına 40'tan fazla Bf 109'a girdi ve bir Hurricane ağır hasar gördü. Savaş azalırken , 11.( Stuka )/LG 1 ve III./StG 1'den Ju 87'ler konvoya saldırdı. Gemilerden gelen tehlike çağrılarına, dokuz Spitfire gönderen 54 Squadron yanıt verdi, ancak Bf 109 savaşçıları (ünite bilinmiyor) iki Spitfire'ı kayıp vermeden düşürdü.

Park, Almanların savunmayı doyurma girişimlerine dikkat çekti ve daha büyük bir saldırı gelişene kadar konvoylara yalnızca az sayıda savaşçı gönderdi. Öğleden sonra, 64 Filosuna ait sekiz Spitfire, 50'den fazla Bf 109'un eşlik ettiği III./KG 4'ten 30 Ju 88'lerle çarpıştı. 64 Squadron'dan üç Spitfire daha karıştırdı, ardından Hawkinge'deki 111 Squadron'dan 12 Hurricane, 111 Squadron, oluşumu parçalamak için kafa kafaya saldırılar kullandı, Bf 109'larla saldırıyı terk eden geri çekilmelerini kapattı. Kısa bir süre sonra Dover civarında büyük bir baskın gerçekleşti ve Folkestone açıklarında Ju 87'lerden Ju 87'ler tarafından 11.(Stuka)/LG 1 ve III./StG 1'den bir konvoya saldırı düzenlendi , beş gemi battı ve dört gemi hasar gördü. destroyer HMS  Boreas ve HMS  Parlak 56 Squadron gelmeden önce. Kriegsmarine konvoyuna karşı dokuz E-Tekneleri gönderilen ve silahla üç çarptı. 64 Squadron'dan üç ve 54 Squadron'dan on Spitfire geldi ve Bf 109'lar Ju 87'lerden RAF avcılarını tuttu ve bir Spitfire'ı vurarak pilotunu öldürdü; Ju 87'lerden bazıları denizden açılan ateş sonucu hasar gördü. JG 52'den iki Bf 109, 610 Squadron tarafından vuruldu. 111 Filosu komutanı olan Filo Lideri Thompson, Spitfires tarafından yanlışlıkla iki kez saldırıya uğradığını bildirdi .

26 Temmuz'da, Fliegerkorps VIII, Portland açıklarındaki Convoy Bacon'a saldırmak için 30 Ju 87 gönderdi, bunlar Bf 109'ların eskortları müdahale etmeden önce bir tanesini düşüren 238 Squadron Hurricane tarafından durduruldu. Ju 87'lerin ve Ju 88'lerin ikinci dalgası, 238 Squadron Hurricane ve 609 Squadron Spitfire'a karşı koyan Bf 109'lar tarafından korundu ve daha sonra birini düşürdü. Alacakaranlıkta, Amirallik ticari gemilerdeki kayıpların yasaklayıcı hale geldiğine karar verdi ve Dover Boğazı'ndan geçen tüm trafiği iptal etti . Bir 32 Squadron Hurricane hasar gördü ve bir pilot yaralandı, 54 Squadron üç Spitfire kaybetti ve iki pilot öldü, 64 Squadron iki Spitfire kaybetti ve iki pilot öldü ve 152 Squadron, Bf 109'lar tarafından öldürülen bir pilotu kaybetti. II./KG 51 bir Ju 88, StG 1 bir Do 17 ve bir Ju 87 kaybetti. III./JG 27 bir Bf 109 kaybetti ve JG 52 dört Bf 109 kaybını bildirdi. Bir KG 4 Ju 88, Bristol Kanalı üzerinde kayboldu ve Wick'ten bir He 111 vuruldu. Ertesi gün , şiddetli yağmurlar Kanalı yuttuğu için Luftwaffe için iki , RAF için bir kayıp gördü .

27-28 Temmuz

27 Temmuz'un başlarında Paris'teki Luftflotte 3'e büyük bir konvoyun Portland'dan ayrıldığına ve I./StG 77'den 30 Ju 87'nin saat 08:00'de Caen'den yola çıkarak JG 27'den Bf 109 eskortlarını aldığına dair haberler ulaştı . 10 Nolu Grup RAF , RAF Orta Wallop'tan üç Hurricane gönderdi, tam Ju 87'ler saldırmaya başlarken geldi ve Bf 109'lar müdahale etmeden önce bir Ju 87 vuruldu. Bu arada, Bosom ulaştı Swanage 09:45 de ve Ju 87s ikinci bir dalga gemi saldırı geldi. Dokuz RAF savaşçısı engellemeye çalıştı ancak başarısız oldu ve öldürülen bir 610 Filosu pilotunu kaybetti. Daha sonra, kasırgalar 615 Squadron kapalı başka He 59 düşürüldü Deal . 111'ler Dover gemilerine saldırdı ve destroyerleri, HMS  Codrington'u Dover'da ve HMS  Wren'i Aldeburgh açıklarında ağır bombalarla batırdı, KG 53, bir KG 53 He 111'in muhtemelen 504 Squadron'a kaybı için ikinci gemi için kredi aldı . İki muhrip kaybı, Admiralty'nin Dover'ı muhripler için gelişmiş bir üs olarak terk etmesine neden oldu.

28 Temmuz Pazar günü güneşli ve açıktı, 234 Squadron'a ait Spitfires Plymouth'un güneyindeki bir arsaya emredildiğinde, bir II./LG 1 Ju 88 buldu ve onu sadece iki kişiyle vurdu. Büyük saldırılar bekleniyordu ve Biggin Hill, North Weald ve Hornchurch sektör kontrolörleri sekiz filoyu Hawkinge, Manston ve Martlesham'a taşıdı. 13:50'de Dover'a doğru ilerleyen büyük bir baskın tespit edildi ve 74. Kasırgaların bombardıman uçaklarına saldırması ve Spitfire'ların savaşçılarla çarpışması için talimatlarla birlikte birkaç başka birlik gönderildi. Bombardıman uçakları bombalamadan güneye uçtu ve Malan , İngiltere üzerindeki ilk sortisinde Geschwaderkommodore Werner Mölders liderliğindeki I. ve II./JG 51 ile çarpıştı . Bf 109'lar da 41 Squadron tarafından devreye girdi ve Malan bir Bf 109'u imha etti, ardından bir saniye hasar gördü.

Üç JG 51 Bf 109 düşürüldü, iki pilot öldü ve biri kayboldu, üç savaşçı zorunlu iniş yaptı, biri yüzde 20 hasar ve diğer yüzde 50 hasar verdi; Mölders'ın makinesi yüzde 80 hasar gördü ve yaralandı. 74 Squadron, üç Spitfire'ı kaybetti, iki pilot yaralandı ve bir kişi öldü. II./JG 27'den bir Bf 109 ve III./JG 53'ten bir diğeri zorunlu iniş yaptı, pilotlar yaralandı, muhtemelen 41 Filo tarafından. 9./KG 4'ten iki Ju 88, Thames Halici üzerinde uçaksavar ateşi ile hasar gördü, bir mürettebat üyesi öldü ve yedi kişi yaralandı. Seenotflugkommando 1 ve 3, Kanal'daki havacıları kurtarırken iki He 59 kaybetti. KG 4, Temmuz ayında mayın döşeme operasyonlarına girişti.

29 Temmuz

Şafak sisi dağıldı ve güzel hava ve bulutsuz gökyüzü, Almanya'da çok fazla hareketlilik vaat ediyordu. Kent Sektörü Operasyon Odası, Calais üzerinde bir Alman yığınağı olduğu haberini aldı. 11 Grup bölgesinde Kanal'da iki konvoy vardı ancak kontrolörler bekledi. 07:20'de konvoylar Dover Boğazı'nı geçerken Dover'ın hedef olduğu ve 41 Filo'dan 11 Spitfire'a sağ kanattan ve Alman solu Hawkinge'den 501 Filosu'ndan 12 Hurricane'ye saldırma emri verildiği anlaşıldı. Diziliş , IV.( Stuka )/LG 1, II./StG 1 ve II./StG 3'ün altı Staffeln'inden 48 Ju 87'den oluşuyordu. Eskort, JG 51 ve III./JG 26'dan 80 Bf 109'dan oluşuyordu. Galland liderliğindeki eski Mölders, önceki gün aldığı yaradan iyileşiyordu.

Lider eskort oluşumu at-güneşi aşağı bakıyor, aşırı sağda oldu Stuka'lar ama 41 Squadron onlar III./JG 26. JG 51 tarafından görülmedi Ju 87s saldırı daldı zaman Spitfires eskort karşı hangi bölünmüş meşgul. 41 Squadron bir Spitfire'ı kaybetti ve pilotu öldü, dördü hasar gördü ve zorunlu iniş yapmak zorunda kaldı. 41 Squadron savaşçılarla savaşırken, 501 Squadron, Ju 87'lere dalışa başladıklarında saldırdı ve liman çok az hasar gördü. StG 1 ve LG 1 iki kayıp Stuka'lar her ve II./StG 3 hiçbir kayıplar Squadron hasarlı tane, 501 bildirildi. Vapur SS Gronland , 25 Temmuz saldırılarında zaten hasar görmüş olan 19 mürettebatıyla dış limanda battı. Devriye yatı Gülzar batırıldı ama mürettebatı kurtarıldı; Sandhurst yok edildi. ( Sandhurst adamları gönderilerde altı kez bahsedildi ve Dover liman personeline dört George Madalyası verildi - sonuncusu Römorkör Limanı Kaptanı FJ Hopgood'a.)

Bir Spitfire, hendekteki bir Bf 109'un üzerinden uçuyor

III./KG 76, konvoyları alçak irtifadan bombalamak için İngiliz radarı altında Ju 88'leri gönderdi, ancak bombardıman uçakları doğrudan veya yakın ıskalama yapmadı. Gruppenkommandeur o Dungeness kapalı balon kablosu uçtu ve başka o eskort gemileri tarafından vuruldu mürettebat ile kaybolduğunda Adolf Genth öldürüldü. Gözlemciler savaş uçağı yardımı istedi ve 610 Filo Spitfire gönderildi ancak Ju 88'ler çoktan gitmişti. Diğer konvoya, Bıçaklı bir Dornier'in ardından KG 2 tarafından saldırıya uğradı. Staffel pozisyonunu bildirdi ve ardından 85 Squadron'dan Spitfires tarafından Fransız kıyılarına kadar kovalandı, hasar gördü ve Saint-Inglevert Havaalanına zorunlu iniş yaptı . Sekiz Bf 1. 110S Staffel ve 2'den üç Staffel ZG 26 30 Bf 110 refakatinin Dunkirk yakınında karşılandı ve 151 Squadron Hurricanes tarafından saldırıya uğradı. İki Kasırga zorunlu iniş yaptı, pilotlar zarar görmedi, bir Erpro 210 Bf 110 hasar gördü ve ZG 26 hiçbir kayıp vermedi, saldırganlar 1.000 GRT ve 8.000 GRT'lik bir gemiye isabet ettiğini iddia etti.

Liderliğindeki 19:25 III./StG 2 Ju 87s At Gruppenkommandeur Walter Enneccerus destroyer battı HMS  Delight Portland kapalı; 13 nmi (15 mil 24 km). Stukalar olay yerinden karşılık beklemeden ayrılırken ve Delight Portland açıklarına doğru yola çıkarken gemi sakattı ve yanıyordu . Destroyer HMS  Vansittart ve Broke kurtarıldı 147 erkek ve 59 yaralı ama mürettebatın 19 öldürüldü. Yanan gemi, büyük bir patlamanın olduğu 21:30'a kadar suda kaldı ve battı. Amirallik, Manş Denizi'ndeki tüm muhrip filolarını geri çekti ve hiçbir konvoyun Manş Denizi'ne gün ışığında gitmesini emretti. Bu emir 26 Temmuz'da Delight yola çıkmadan önce verilmişti ve bazı kaynaklar daimi emirlerin bozulduğunu belirtiyor. Amirallik, 26 Temmuz'da ve 29 Temmuz'da bir ticaret rotası olarak Dover bölgesini terk etme talimatı vermişti, RAF keşif Almanların Calais'te uzun menzilli silahlar topladıklarını keşfetti, Amirallik, Dover'ın lehine bir üs olarak terk edilmesini emretti. Harwich ve Sheerness . Amirallik adına Dover'da bir Destroyer tümenini sürdürme arzusu yoktu. Tek bir denize elverişli muhrip, HMS  Vivacious kaldı. Lady Brassey tarafından Sheerness'e çekilen sakat HMS  Walpole ve hasarlı Brilliant'a eşlik etmek için kullanıldı . Donanmanın en eski muhripi olan HMS  Skate , Portsmouth tarafından Dover Komutanlığına ödünç verilmiş ve hasarlı gemilerin dönüşüne kadar kuvvet HMS  Bulldog tarafından takviye edilmiştir .

Almanlar, İngiliz donanmasının geri çekilmesini ve ticaret trafiğinin askıya alınmasını bir başarı olarak gördü, ancak Almanlar için hedef eksikliği, Savaş Uçağı Komutanlığının Kanal üzerinden Luftwaffe'ye müdahale etme ihtiyacını ortadan kaldırdı . Almanlar şimdi güney İngiltere'ye uçmak zorunda kaldılar ve bu da en iyi Alman savaşçısı olan Bf 109'u dayanıklılığının sınırına getirdi. Hitler'in 17 No'lu Yönergesi, hava saldırısının kapsamını İngiliz Kanalı'ndan İngiliz hava limanlarına kadar genişletti. Göring , 1 Ağustos'ta Lahey'de OKL personeli ile bir toplantı yaptığında, Alman savaşçılarının Almanlar için ciddi bir handikap olmaya devam eden yakıt tasarrufu yapma ihtiyacını vurguladı.

Amirallik konvoyları daha iyi korununcaya kadar askıya aldı ancak ayın son haftasında Kanalkampf'ın en yoğunu olan 103 gemi konvoy halinde boğazlardan geçirildi. Hava saldırısı kayıpları, 10 Temmuz – 7 Ağustos tarihleri ​​arasında 24.000 uzun ton (24.000 ton) olarak gerçekleşti ve bu, mayınların neden olduğu batmadan önemli ölçüde daha azdı. Konvoy eskortu birleşik bir operasyon haline getirildi ve Savaş Uçağı Komutanlığı, konvoyların üzerine daha büyük oluşumlar gönderdi, çünkü daha küçük oluşumların, Luftwaffe'nin sahip olduğu daha fazla sayı, yükseklik ve sürprizin taktik avantajlarına karşı çok savunmasız olduğu gösterildi . Daha büyük oluşumlar konvoylara yapılan saldırıları engelleyemedi, ancak ayakta devriyelerin Alman savaşçıları tarafından ezilme olasılığı daha düşüktü. Hava saldırılarını engellemek için küçük gemilerden oluşan Mobil Balon Baraj Filosu (MBBF) kuruldu ve ilk olarak 4 Ağustos'ta Convoy CW 9 ile yola çıktı ve daha sonra silah atışlarına karşı çok savunmasız olan balonlar yerine uçurtmalar kullanıldı. Portsmouth'daki topçu okulunda hafif makineli tüfekler kullanmak üzere bir Kanal Muhafızı denizci eğitildi ve Thames'te batıya giden her gemiye iki ila üç ekip katıldı. Yolculuktan sonra muhafız doğuya giden gemilere katıldı ya da treni Southend'e geri götürdü .

Konvoyların boyutu yarıya indirildi ve uçaksavar operasyonları için daha iyi donanımlı modern Hunt sınıfı muhripler eski eskortların yerini aldı. Daha fazla eskort sağlandı ve konvoyların önünde mayın tarama gemisi trolleri, yakın eskortta iki muhrip, 3-4 denizaltı karşıtı trol, altı Motorlu Denizaltı Savunma Teknesi (MA/SB'ler) veya Motorlu Fırlatmalar , 6-8 MBBF balon gemileri ve daha büyük denizaltı oluşumları vardı. savaşçılar tepede. Daha fazla eskort gemilerin batmasını engelleyemezdi, ancak daha fazla sayıda Savaş Uçağı Komutanlığı uçağı, dalış bombardımanını çok daha zor hale getirdi ve kayıplar bir daha asla ciddi olmadı. 5 Ağustos'ta CE 8, geceleri Falmouth'tan doğuya doğru yola çıktı, gün boyunca limanlara sığındı ve hiçbir kayıp olmadan Thames Haliçine ulaştı. 7 Ağustos'ta Convoy CW 9, Thames Halici'nden 25 gemiyle yola çıktı. Konvoya gece saatlerinde E botları saldırdı ve üç gemi battı. Sabah, Luftwaffe saldırdığında, kalan gemiler 26 km 2 ' lik bir alana dağıldı, ancak baskın 145 Squadron tarafından durduruldu ve hiçbir gemi batırılmadı.

30 Temmuz – 6 Ağustos

30 Temmuz'da İngiltere alçak bulut ve sürekli yağmurla kaplıydı, Dowding Almanların havayı saldırılarını gizlemek için kullanmasını bekliyordu ve devriyeler konvoylar ve mayın tarama gemileri üzerinden gönderildi ancak Luftwaffe güçlü bir şekilde çalışmadı. KG 26'dan 111'ler , Norveç'teki üslerden İskoç kıyılarını taciz etti, Suffolk yakınlarında bir konvoyu takip eden Erprobungsgruppe 210'un (ErpGr: geliştirme birimi) iki Bf 110'u Geoffrey Allard ve kanat adamı tarafından yakalandı ve uzun bir kovalamacanın ardından bir Alman uçağı vuruldu aşağı. Ertesi gün hava düzeldi ama pus güney İngiltere'yi kapladı. LuftWaffe bazı baskınlar teşebbüs ancak hedeflerini bulamadık, RAF Dover'e şifreli iki müdahaleleri ve Squadron 16:00 At III./KG 76. Bir Ju 88 hasarlı 111 den Hurricanes, 30 Spitfire'ların ve 24 Hurricanes ile altı filosu yapılmış Bf 109'ların baraj balonlarını fırlattığı yer. Malan liderliğindeki 74 Filosundan 12 Spitfire , Harry von Bülow-Bothkamp komutasındaki JG 2'den iki Staffeln ile çarpıştı . 74 Squadron'dan bir uçuş Bf 109'ları eşit yükseklikte tuttu, ancak ikinci uçuş tırmanırken saldırıya uğradı ve iki Spitfire kaybetti ve bir pilot öldü. Gün, iki Spitfire'ın kaybolması ve bir hasar görmesi karşılığında bir 7./JG 2 Bf 109'un imha edilmesi ve bir pilotun yaralanmasıyla sona erdi; iki RAF pilotu öldürüldü.

1 Ağustos'ta Dowding, savaş filolarının kurulmasını Fransa Savaşı öncesi 20 uçak artı yedek iki rakamına geri verdi. Savaş Uçağı Komutanlığı pilot sayısı da arttı ve Temmuz ayında kurulan 1.454'e kıyasla 1.414 pilot hizmete girdi. Pilot eğitiminin başarısı, Dowding'in rakamı en az 1.588 pilota çıkarmasına yol açtı ve bu da Fighter Command'ın yetersiz personel olduğu inancına yol açan bir kağıt eksikliği yarattı. Operasyonel pilot sayısı hiçbir zaman Temmuz sonunda mevcut olan sayının altına düşmedi. Dowding, yerini daha az deneyimli adamların aldığı 80'den fazla normal pilot ve uçuş komutanını kaybederek pilot kalitesinin seyrelmesinden daha çok endişe duyuyordu. Bir Henschel Hs 126 , 145 Squadron Hurricanes tarafından düşürüldü, ancak arka nişancı İngiliz pilotlardan birini öldürdü; Her iki Alman havacı da kayıp olarak gönderildi. I./KG 4, Norfolk yakınlarında sahili geçerken, Coltishall Sektör Kontrolörü Kanat Komutanı Walter Beisiegel, konvoy korumasını organize etmekle meşguldü. Boulton-Paul Norwich ve yakın fabrikalar Thorpe demiryolu yük yard hasar gördü ve Almanlar uzakta vakit uçan 10 dakika olmak 66 ve 242 Squadron havaalanı rağmen kaçtı. 2 Ağustos'ta, KG 26 O 111S vapur güvertesinde bir aşağı getirdi İskoçya ve uçaksavar ateşi kapalı bir konvoy saldırıya Highlander için buharda, Leith uçağı görüntülenen ve başka He 111 vuruldu. ErpGr 210, 590 GRT trol gemisi Cape Finisterre'yi batırdı . Sonraki beş gün boyunca her iki taraf da neredeyse hiç savaş kaybı yaşamadı.

Konvoy Peewit

7 Ağustos

7 Ağustos 1940 günü saat 07:00'de Peewit, Southend'den yola çıkan bir kömür konvoyu ve KG 2'nin Kanal üzerinde devriye gezen Do 17 mürettebatı, Küstenflieger-Gruppe 106'nın He 115'leri tarafından düşürülen mayınları arayan iki mayın tarama gemisi gördü . mürettebat içine kuzeye uçtu Kuzey Denizi batıdan yaklaşan büyük konvoy eksik ve sonrasında yakında indi. Peewit Kanal boyunca devam etti ve 85 Filo'dan üç Kasırga konvoyu kapsayarak 14:30'da Dover'a ulaştı. Rüzgarlar hafifti, ancak 2.000 ft (610 m)'ye kadar düşen tepedeki sis , konvoya 2-5 nmi (3,7-9,3 km; 2,3-5,8 mi) görüş mesafesi sağladı. Peewit, Dover'ı dönerken, 32, 615 ve 501 filolarından gelen Hurricane'ler tarafından eşlik edildi ve dört saatten kısa bir süre sonra, Dungeness'a görünmeden ulaştı;Görünürlük arttıkça, Wissant'taki bir Alman radar istasyonu konvoyu tespit etti.

18:30'da gözlem, Batı Kriegsmarine Grup Komutanlığı Başkomutanı Alfred Saalwächter'in karargahına iletildi . Bilgiler daha sonra geçildi Carl-Heinz Birnbacher , 1. komutanı Schnellbootflottille Cherbourg (1 Fast Saldırı Tekne Filosu); S-20, S-21, S-25 ve S-27 ( Siegfried Wuppermann , Götz Freiherr von Mirbach , Bernd Klug ve Hermann Büchting tarafından komuta edildi ) hazır olma emri verildi. İngilizler , Fransız Kanalı limanları arasındaki Alman hareketlerini keşfetmek için Dover'dan doğuya doğru dört Motorlu Torpido Botu (MTB) sipariş etti . MTB'ler Alman teknelerini gördüler, ancak görevlerinin bir keşif olduğunu düşünerek çatışmaya girmediler. Birnbacher, bir tuzağın Beachy Head ve Newhaven açıklarında pozisyon aldığından şüphelendi ve 8 Ağustos'ta saat 02:00'de saldırı başladı.

Büchting , bir dakika içinde SS Holme Force'u torpidolarla batırdı , kok yükü denize döküldü ve 13 mürettebattan altısı öldü. İngilizler şaşırdılar ve S-Boatların çıkardığı sesin bir hava saldırısı olduğunu düşündüler; Norveçli SS Tres motorları durdurdu ve dikkat çekmekten kaçındı ve Fife Coast hızı 12 nmi'ye (22 km; 14 mi) çıkardı ve zikzak çizdi. Sürpriz gitti, Almanlar gemileri aydınlatmak için işaret fişekleri ateşledi ve Fife Sahili görüldü ve battı. Muhrip Bulldog geldi ama karanlıkta çok az şey yapabildi, nişancıları hızlı E-Boatları görmek için mücadele etti. Polly M , Fife Sahili'nin enkazından geçerek Almanları püskürttü. Kaptanı P. Guy, geminin havaya uçtuğunu söyledi. SS Rye , S-27'nin saldırısından kurtuldu (7 Mart 1941'de aynı gemi tarafından batırıldı.) ve Wupperman SS Polly M ve SS John M'ye saldırdı . Kaptanlar ustaca torpidolardan kaçtı ama Wuppermann SS Polly'yi makineli tüfek ve top ateşiyle tırmıklayarak hasara yol açtı ve mürettebat SS Polly'yi terk etti . Mürettebat ertesi sabah yeniden gemiye bindi ve gemi topallayarak Newhaven'a girdi. SS John'a yaklaşık iki saat ateş açıldı, ancak ayakta kaldı. E-Boat ekipleri, 17.000 GRT gemi batırdığını iddia etti, ancak 2.588 GRT battı. 04:20'de, 59. Filo'dan Bristol Blenheims , E- Boat'ları durdurmak için Thorney Adası'ndan havalandı, ancak üç saat sonra başarılı olamadı.

8 Ağustos

RAF pilotları, bir konvoya saldırırken düşürülen Ju 87'yi inceliyor.

Ertesi gün güzel bir şafak söktü ve Peewit, hava saldırılarına karşı koruma sağlamak için yalnızca baraj balonu gemisi HMS Borealis'e sahip önde gelen gemiler olan 10 sq mi (26 km 2 ) üzerine dağıldı . 4.(F)/14'ten bir Do 17P konvoyu rapor etmek için gönderildi ve Selsey Bill'in güneyinde 17 gemi buldu , Dornier görüldü ve kaptan "bak, ölüm meleği" dedi. Dornier gemileri bildirdi ve Fliegerkorps VIII, II'yi gönderdi. ve II./StG 1 konvoya saldırmak için.

09 kaynaktan: 00-10: 45, (Başlıca tarafından komut Stuka'lar Paul-Werner Hozzel ve Hauptmann Helmut Mahlke JG 27. Hollanda kabı paslanmaz BF 109s kapsadığı konvoyuna, dalış bombalanan) Ajax (172) bir yük taşıyan Buğday beş dakika içinde battı, dört kişi öldü ve dört kişi yaralandı; SS Coquetdale batırıldı ve iki kişi yaralandı. 601 Squadron kısa süre sonra konvoy eskortu için geldi, ancak 609 ve 234 Squadron'dan Spitfire'lar tam hızda uçmasına ve üç uçağın yakıt sıkıntısı nedeniyle acil iniş yapmasına rağmen çatışmaya girmek için çok geç geldi. 145 Filosundan üç Kasırga temas kurdu. Filodan üç kişi daha yardım etti. Karışık bir çarpışmada, III./StG 1 iki Ju 87 kaybetti, II./StG 1 bir hasar gördü ve üç Bf 109, 145 Filosu tarafından saat 09:00'da iki Hurricane ve pilot kaybı nedeniyle düşürüldü.

Sabahın geç saatlerinde Angers , Caen ve St. Malo'dan StG 2, 3 ve 77, II'den yaklaşık 30 Bf 109 ile Wight Adası'nın güneyindeki konvoya saldırmak için V./LG 1'den Bf 110'lar tarafından eşlik edildi . ve yüksek örtücülük için III./JG 27. 12:20'den itibaren, 257 ve 145 filodan 609 Squadron ve Hurricanes'in Spitfires'ı, daha sonra 238 Squadron'un katıldığı Alman oluşumlarına saldırdı. Ju 87'ler SS Surte , MV Scheldt ve SS Omlandia'ya ağır hasar verdi ve kısa süre sonra SS Balmaha'yı batırdı . SS Tres , StG 77 tarafından batırıldı . Önde gelen SS Empire Crusader , StG 2 tarafından vuruldu ve birkaç saat sonra battı; saldırılarda dört gemi battı ve dört gemi hasar gördü. 30 RAF savaşçılara 20 Alman uçağı saldırarak I. ve II./StG 2 üç I. dan Stuka'lar kayıp Ju 87 her biri StG 3 hasarlı birini yaşadı Gruppe ve iki hasarlı. LG 1 bir Bf 110 kaybetti ve üçü hasarlı, JG 27 üç Bf 109'u kaybetti ve ikisi hasarlı, üç kayıp pilot II'den geliyor. grup . 238 Filosundan üç Kasırga vuruldu ve iki pilot Bf 109'lar tarafından öldürüldü. Filo Lideri HA Fenton bir He 59 deniz uçağını düşürürken yaralandı ve trol HMS Basset tarafından kurtarıldı ; 64 Squadron bir Spitfire kaybetti ve 65 Squadron, Dover'a karşı 10:45–12:07 arasında, üç pilotla birlikte ilgisiz çatışmalarda iki kişiyi kaybetti; JG 27, dokuz Bf 109 kaybetti.

I./StG 1 konvoyu bulmaya çalıştı ve 9/10 bulut örtüsü rapor ederken, dalış bombardımanı saldırısı için ideal olmaktan uzaktı ve bulut tabanı denizden 3.500–4.000 ft (1.100–1200 m) yükseklikte sona erdi ve Hozzel terk etti görev. II./StG 77'nin komutanı Hauptmann Waldemar Plewig , Do 17P keşif uçağı biriminde Le Havre'den gelen konvoyun üzerinden uçmak için takdir yetkisini kullandı ve bir saldırı ve III./StG 1, I'den 82 Ju 87s için koşulları yeterli buldu. ./StG 3 ve Stab, II./StG 77 uyarıldı. Binbaşı Walter Sigel , StG 3'ü II./ Zerstörergeschwader 2'den (ZG 2, Destroyer Wing 2), II./JG 27'den LG 1 ve Bf 109'lardan gelen eskortlarla buluşmaya götürdü.

III./JG 26, II. ve III./JG 51, saldırıdan önce gökyüzünü temizlemek için bir avcı uçağıyla uçtu ve CET 12:55 civarında sekiz Spitfire iddiasıyla 41, 64 ve 65 No'lu Filolarla savaştı . Davacılar arasında Joachim Müncheberg (11. iddia) ve Gerhard Schöpfel (5. ve 6. iddia) vardı. Schöpfel , savaşın ortasında Manston'dan havalandıktan sonra mürettebatıyla birlikte kaybedilen 600 Squadron'dan bir Blenheim talep etti . Bir 64 Squadron Spitfire düşürüldü ve pilot aynı saat ve yerde 12:07 GMT'de ciddi şekilde yaralandı; 41 Squadron hiçbir kayıp vermedi ve muhtemelen gelen II./JG 53'ün bir Bf 109'unu ve III./JG 54'ten bir Bf 109'u hasar gördü. İki Spitfire, 10:45 GMT'de 65 Squadron tarafından kaybedildi (CET 12:55'te Alman iddialarından daha erken.)

CW 9 gemileri yola çıktı ve hayatta kalanları kurtarmak için gönderilen HMS Wilna , HMS Rion , HMS Cape Palliser , Kingston Chrysoberyl , Kingston Chrysoberyl , Kingston Olivine ve Stella Capella trol tekneleri saldırıya uğradı. Cape Palliser ve Rion ağır hasar gördü; Avcı Komutanlığı konvoyu savunmak için 145 ve 43 Filo gönderdi. Saat 16:00'dan hemen sonra, Bf 110'lara karşı pilotlarıyla birlikte üç 145 Squadron Hurricane kaybedildi ve 43 Squadron'dan üç pilot daha kaybedildi, pilotlardan beşi öldü. Üç StG 77 Stuka, 145 Squadron tarafından vuruldu ve dördü 43 Squadron tarafından hasar gördü (ikisi yüzde 70 ve 80'i hasarlıydı). LG 1, II./JG 27'den iki hasarlı Bf 110 ve üç Bf 109 kayboldu, ikisi 43 Squadron tarafından düşürüldü ve biri hasar gördü; hiçbir gemi vurulmadı ve hiçbiri batmadı. 152 ve 238 filoları engellemeye çalıştı ancak saldırganlarla temas kuramadı ancak 152 Filosu, Swanage'in 19 km güneyindeki JG 53'ten Bf 109'larla karşılaştı ve iki Spitfire hasar gördü ve zorunlu iniş yaptı, pilotlar zarar görmedi. II./JG 53, iki Spitfire ve bir Hurricane'i kayıpsız olarak talep etti. Günther Freiherr von Maltzahn komutasındaki II./JG 53 , Guernsey'den uçtu .

Konvoylar Ganimet, Ajan ve Arena

11 Ağustos

Luftwaffe Ağustos ve 9-10 birkaç sorti uçtu Adlerangriff ( Operasyon Kartal Saldırı ) gerçekleşmemiştir. 11 Ağustos 1940 olayları, büyük bir açık ve güzel hava dönemi tahmin edildiğinden, Alman hava operasyonlarının vahşiliğini ve temposunu artırdı. Bugünkü operasyon, Kanal'daki deniz engelleme faaliyeti ile birlikte 10, 11 ve 12 Nolu Gruplara koordineli bir saldırı olarak gerçekleşti. Kesselring, çok sayıda tek Staffeln göndererek Park'ın savunmasını çekip dağıtmayı umuyordu . Sabahın erken saatleri dışında, Park yemi yemedi. 11 Nolu Grup uçaklarının büyük bir kısmı havaya zorlanırken, Kesselring'in diğer RAF Gruplarından yaptırımları çekme hedefine ulaşılamadı.

Sabah Hauptmann Walter Rubensdörffer , Erprobungsgruppe 210 ve 17 Bf 110'ları Dover'a yönelik bir bombardıman saldırısında yönetti . Bf 109'ların uçuşuyla korunan eskort, No. 961 Balon Filosu'ndan üç baraj balonu gönderdi. Bf 110'lar hafif bombalar saldı, ancak çok az hasar verdi. Park, 74 Squadron (Adolph "Sailor" Malan) taahhüt ederek tepki gösterdi. Birim , JG 51'den üç Staffeln Bf 109'a çarptı. Kapanma hızı o kadar hızlıydı ki, savaş uçaklarına karşı gelerek kısacık bir atış geçişi yapıldı, bu da bir İngiliz pilotun denize inmesiyle sonuçlandı, daha sonra kurtarıldı ve 32 Filo'nun Kasırgaları denendi Bf 109'ları devreye sokmak için. I./JG 2 ve 64 Filosu bir araya geldi ve iki Bf 109 düşürüldü, bir pilot yaralandı ve diğeri öldü.

Park kısa süre sonra Portland'daki deniz üssünü Almanların o gün için ana hedefi olarak belirledi. Radar, Cherbourg yarımadasında büyük bir birikme tespit etti. 609 ve 1 Nolu Filo'yu Warmwell ve Tangmere'den sipariş etti. Middle Wallop ve Exeter, Tangmere ve Warmwell'den diğer altı birliklere hazır olma emri verildi. Bazı 53 savaşçı şimdi dahil oldu. Düşman sabahın geç saatlerinde kuvvetle yaklaştı. I.'den yaklaşık 54 Ju 88s ve II./KG 54, KG 27'den 20 He 111s tarafından desteklendi. I. ve II./ZG 2, eskort olarak 61 Bf 110s sağladı ve III./ JG 2, Erich Mix'in komutası altında . JG 27 para çekme teminatı sağladı. Bu, henüz bir İngiliz hedefine yapılan en büyük baskındı. 10:04'ten bir dakika içinde, 145, 152, 87, 213 ve 238 Filolar, iki hava indirme Filosunu desteklemek için karıştırıldı.

85 Kasırga, Filo Lideri Peter Townsend tarafından RAF Kale Kamplarında , Temmuz 1940.

Bf 109s ve Bf 110s bombardıman uçaklarından önce geldi. 609 Filosu saldırdı, uçuş geleceğin ası John Dundas'ı içeriyordu. Savaş 23.000 ft (7.000 m) yükseklikte başladı. Filo lideri Horace Darley, Spitfire'ları düşman Bf 110'ların kanadına yönlendirdi ve pilotlarının Alman ağır avcılarının güçlü ön toplarından kaçınmasını sağlayan tam sapmalı atışlar yaptı. Saldırı, Bf 110'lardan beşini düşürdü. Ölenler arasında Noel Agazarian tarafından vurulan Gruppenkommodore Binbaşı Ott da vardı . İngiliz birliklerinin çoğu tuzağa düştü ve eskortla nişanlandı ve sadece dört 152 Spitfire, bombardıman uçaklarını Portland ve Weymouth'a yönelirken tespit etti. He 111'ler 15.000 ft'den (4.600 m) bombalanırken Ju 88'ler 10.000 ft'ye (3.000 m) düştü ve petrol depolama tanklarına çarptı. HMS  Esk destroyeri Harwich'te, HMS Scimitar ve Skate ise Portland'da hasar gördü. HMS  Windsor , Botanik Şamandıra'dan hasar gördü. Silahlı trol HMT Edwardian , batmasını önlemek için North Foreland'de karaya oturdu. Trol Peter Carey ağır hasar gördü ve vapur Kirnwood ve tanker Oil Trader vuruldu.

JG 27, baskının geri çekilmesini ele aldıkları için savaşa dahil oldular. JG 27, sayısının üçünü 238 ve 145 filosuna kaybetti, ancak Alman savaşçıları dört 238 Kasırgayı imha etti ve dört pilotu öldürdü ve bir diğerine hasar verdi. 145 iki hasar gördü ve iki imha edildi ve iki pilot öldü. Büyük it dalaşı, 13 pilotun öldüğü ve iki kişinin yaralandığı 16 Kasırganın kaybıyla sonuçlandı. Bir 152 Filo Spitfire kayboldu ve pilotu boğuldu. Alman kayıpları altı Bf 110, beş Ju 88, bir He 111 ve altı Bf 109 olarak gerçekleşti. Kanal üzerinde kaybedilen uçak sayısı, her iki tarafı da hayatta kalanları bulmak için kuvvet göndermeye sevk etti. 152 Squadron Spitfires tarafından korunan 604'ten iki Blenheim, Dover-Calais boğazlarını keşfe çıktı. Bf 109s tarafından korunan yalnız bir He 59 ile karşılaştılar. Spitfire'lar Alman savaşçılarını uzak tuttu, Blenheim'lar He 59'u imha etti. 610 ayrıca bir He 59'u yakaladı ve imha etti, ancak sırayla Bf 109'lar tarafından saldırıya uğradı ve iki pilot öldü.

Günün olayları, Booty, Agent ve Arena konvoylarına yapılan son bir Alman saldırısıyla sona erdi. Walter Rubensdörffer, ErpGr 210'u GMT öğlen saatlerinde Harwich- Clacton sahilinden açtı. Almanlar gemileri gördü ve Booty'ye karşı bombardımana başladı. Rubensdörffer ve Zerstörer'e , mürettebatı düşük seviyeli saldırılar için eğitilmiş uzman 9./KG 2'den sekiz Dornier Do 17 eşlik etti. ZG 26'dan yirmi Bf 110, bombardıman uçakları için yüksek koruma sağladı. Savaşçılar, 74 ve 85 filolarından Spitfire'lar tarafından önlenirken, 17 Filo'dan altı Hurricane saldırıya uğradı. Peter Townsend liderliğindeki 85 Filo üç Bf 110'u düşürdü ve Hurricanes bir tane daha düşürdü; iki Bf 110 ve üç Do 17 hasar gördü. Rubensdörffer'in grubu saldırdı ve geri çekildi. Bunu, zaten savaşta olan savaşçıları yakıtları düşükken ve yardım edemeyecek durumdayken yakalamak için tasarlanmış başka bir baskın izledi. ZG 26, bir Kasırgayı yok etti ve bir pilotu öldüren 17 Squadron'dan diğerine hasar verdi. 74 Filosu'ndan iki pilot vurularak öldürüldü.

45 Do 17s ikinci dalga ve Staffel II./StG 1 ve IV./LG 1'den Ju 87s kıyıları sarılma edildi Ajanı ve Arena, vurmak Thames Estuary üzerinde geldi. Formasyon, JG 26'ya ait ve Adolf Galland tarafından yönetilen Bf 109'lar tarafından korunuyordu. 111 ve 74 Filoları karıştırıldı, Malan lider, Fransa'ya acil iniş yapan bir Bf 109 talep etti. Bir StG 1 Ju 87 de Bf 109'lar gelmeden önce birimine düştü. Alman kayıtları 9./KG 4 Do 17'nin Kasırgalara karşı kaybolduğunu söylüyor, ancak İngiliz kayıtlarında buna karşılık gelen bir iddia bulunamadı. 111 Filosu dört Hurricane kaybetti ve bir acil iniş yaptı; dört pilot öldü, ikisi boğuldu. Hava durumu Almanları öğleden sonra erken saatlerde operasyonları kısmaya zorladı ve durgunluk ertesi sabaha kadar Adlertag'da sürdü . Baskın iki deniz trol gemisini batırdı - Tamarisk ve Pyrope 12 denizciyi öldürdü.

12 Ağustos'ta, Adlertag'ın fırlatıldığı gün , Almanlar bir işgal kuvvetini korumak için Cap Gris Nez'e yerleştirilmiş ağır silahlarla konvoyları bombalamaya başladı . 5-6 kn (5,8-6,9 mph; 9,3-11,1 km/s) hızla geçen coaster ekipleri bombardımanları oldukça stresli buldu, ancak gemilerin hiçbiri vurulmadı. CW 9'a yönelik operasyonlardan sonra, iç hedeflere yönelik Luftwaffe kampanyası ve kıyı konvoyları savunmasız kalmasına rağmen trafik devam etti. Kayıplar Luftwaffe'den sırasında güney kıyıları boyunca kalkmıştı nakliye 4.000.000 uzun ton (4.100.000 ton) sadece küçük bir kısmı olduğunu Kanalkampf ama zirvede LuftWaffe karşıtı nakliye kampanya hasarlı veya batan 1 / 3 kapalı gemilerin güney sahili. Kayıplar bu hızla devam etseydi, gemilere yeni mürettebat bulmak imkansız hale gelecekti. Kraliyet Donanması resmi tarihçisi Stephen Roskill 1957'de operasyonların her iki taraf için de maliyetli olduğunu yazdı; RAF, konvoy koruma çabalarını artırmayı başaramamış olsaydı, rota muhtemelen terk edilmiş olacaktı.

sonrası

analiz

Kanalkampf Britanya Savaşı başladı; Almanların, güneydoğu İngiltere'ye yapılacak hava saldırısı için Fransız ve Belçika kıyıları boyunca hava limanları kurmak ve Mayıs ve Haziran kayıplarının yerine geçmek için zamana ihtiyacı vardı. Alman Yüksek Komutanlığı ve Hitler de nasıl ilerleyecekleri konusunda kararsızdı ve Luftwaffe'nin Savaş Uçağı Komutanlığı'na müdahale etmesinin tek yolu nakliyeye saldırmaktı .

Hitler, 16 Temmuz'da bir istila filosunun hazırlanması için direktif yayınladı, ancak Göring bir istilaya karşıydı ve 1 Ağustos'tan önce bir çıkarma için servisler arası işbirliğini geliştirmek için yapılan konferansların hiçbirine katılamadı. Göring hala İngilizlerin pazarlık yapacağına ve Kanal savaşlarının devam etmesinden memnun olduğuna inanmış olabilir. 19 Temmuz'da Göring, hava harekatını artırmaya karar verdi ve İngiliz hava gücünü yok etmek için bir yönergeyi onayladı. Hitler, 1 Ağustos'ta, operasyonun, Göring'in 19 Temmuz direktifinin kapsamını genişleten işgalin başlangıcı olmasını amaçlayan Direktif 17'yi yayınladı. RAF'a karşı kampanya, havanın toplu hava operasyonları için uygun olmasına bağlı olarak 5 Ağustos civarında başlayacaktı.

Göring, kurmaylarıyla 1 Ağustos'ta Hollanda'nın Lahey kentinde bir araya geldi. Göring , Joseph Schmid komutasındaki Abteilung 5'ten ( Luftwaffe Askeri İstihbarat) alınan hatalı Alman istihbarat dosyalarının RAF savunmasının zayıf olduğuna ve birkaç gün içinde mağlup edilebileceğine inanıyordu. Göring, bir hava zaferinin İngilizleri şartlar için dava açmaya teşvik edeceğini umuyordu, bu da Kraliyet Donanması'na karşı riskli bir Kanallar arası işgali önleyecekti; Göring, savaşın çabucak biteceğinden emindi. Ağustos ayının ikinci haftasında, Luftflotten 2, 3 ve 5 , İngiltere'ye uygun şekilde saldırıya başlamaya hazırdı. Kanal muharebeleri ve gemiciliğe karşı seferberlik bir kenara bırakılırken, hava savaşı İngiliz hava üsleri üzerinde yoğunlaştı.

İngiliz resmi tarihinde (1957) Basil Collier , Alman operasyonlarını bir başarısızlık olarak nitelendirdi ve Kanal'ı kullanarak yaklaşık 1.000.000 uzun ton (1.000.000 ton) haftalık kıyı taşımacılığından yalnızca 30.000 uzun ton (30.000 ton) gemiyi batırdı. In 34 gün, Fighter Komutanlığı fazla uçtu 18.000 gün sorti, ortalama başına 530 gün. Collier, Luftwaffe'nin günlük sorti oranının daha düşük olduğunu ve birçok uçuşun Kanal operasyonlarıyla bağlantılı olmadığını tahmin etti . LuftWaffe hala acı İngiliz savaşçıları, sayıca üstün başardı 148 uçağı Ağustos ayında ikinci haftasında üç gün içinde neredeyse yarısı bunlardan, kayıplar. Collier , çoğu Kanal üzerindeki operasyonlarda olmak üzere Luftwaffe kayıplarını 286'ya çıkardı . Almanya'nın tek veya çift motorlu avcı uçağı kaybı 105 idi ve Ağustos'taki (73) İngiliz kayıplarının üç gününde Luftwaffe 100 uçak kaybetti . Collier, Alman kayıplarının, çok az gemi battığından, Avcı Komutanlığı kaybının neredeyse iki katı olduğunu yazarak sonuçlandırdı. İngilizler, öğrenilen derslerde ölçülemeyen başka faydalar elde ettiler ve Alman stratejisi "keşfedilebilir hiçbir şekilde" fayda sağlamadı.

Yaralılar

RAF ve Luftwaffe uçak kayıpları
4 Temmuz - 11 Ağustos 1940
kayıp RAF Luftwaffe
vuruldu 115 215
hasarlı 42 92
Toplam 157 307

1953'te Denis Richards, 10 Temmuz - 10 Ağustos tarihleri ​​arasında RAF'ın 227 Luftwaffe uçağını 96 savaşçı kaybı için düşürdüğünü yazdı . 1969 tarihli bir yayında Francis Mason, Luftwaffe'nin 201 havacının öldüğünü, 75'inin yaralandığını, 277'sinin kayıp ve 16'sının esir alındığını, 80 savaşçının yok edildiğini ve 36'sının hasar gördüğünü, 22 Stuka Dive bombardıman uçağının düşürüldüğünü ve 22'sinin hasar gördüğünü, 100 orta bombardıman uçağının kayıp ve 33'ünün hasarlı olduğunu yazdı. , 13 donanma uçağı imha edildi ve bir tanesi hasar gördü. Savaşçılar: 53 Bf 109 yok edildi ve 21 hasar gördü, 27 Bf 110 düşürüldü ve 15 hasar gördü; orta bombardıman uçakları: 24 Ju 88 düşürüldü, 10 hasarlı, 28 Do 17 kayıp ve 17 hasarlı, 33 He 111 imha edildi ve altı hasarlı; hava-deniz kurtarma: 10 He 59'u imha edildi, bir hasar gördü ve 3 He 115'i imha edildi. Kriegsmarine'in dört E-botu 1940'ta Kanal operasyonlarında hasar gördü veya battı.

Mason, 71 pilotun öldüğü, 19 pilotun yaralandığı ve 4 pilotun kayıp olduğu bir RAF kaybını listeledi; 115 söndürme tahrip ve 42 hasar olan: 45 Spitfires 20 ciddi şekilde hasar görmüş ve dört hafif, 64 kasırga on iki ciddi şekilde hasar görmüş ve altı hafifçe zarar, kayboldu zarar görmüş, düşürüldü; altı Defiant vuruldu, 10 mürettebat öldü ve iki kişi yaralandı. Tüccar Donanması ve tarafsız devletler, yedi balıkçı gemisiyle birlikte batan 35 gemiyi kaybetti ve Kraliyet Donanması dört muhrip kaybetti, c arasında en az 176 denizci öldü .  300 kayıp.

Notlar

Referanslar

alıntılar

bibliyografya

  • Alman Hava Kuvvetleri Hava Kuvvetlerinin Yükselişi ve Düşüşü 41/10 . Kamu Kayıt Bürosu Savaş Tarihleri ​​No 248 (baskı). Richmond, Surrey: Hava Bakanlığı . 2001 [1948]. ISBN'si 978-1-903365-30-4.
  • Baughen, G. (2016). Fransa Savaşı ve Britanya Savaşı'nda RAF: Ordu ve Hava Politikası 1938–1940'ın Yeniden Değerlendirilmesi . Stroud: Fonthill Medya. ISBN'si 978-1-78155-525-5.
  • Bergström, Christer (2015). Britanya Savaşı: Yeniden Destansı Bir Çatışma . Oxford: Kazamat. ISBN'si 978-1612-00347-4.
  • Bertke, Donald A.; Kindel, Don; Smith, Gordon (2009). İkinci Dünya Savaşı Deniz Savaşı: Fransa Düşüyor, İngiltere Yalnız Kalıyor: Nisan 1940'tan Eylül 1940'a kadar Günlük Deniz Harekatı . Dayton, Ohio: Bertke. ISBN'si 978-0-578-02941-2.
  • Piskopos, Ian (2010). Britanya Savaşı: Bir Günden Güne Chronicle, 10 Temmuz - 31 Ekim 1940 . Londra: Quercus. ISBN'si 978-1-84916-989-9.
  • Breffort, Dominik; Jouineau, Andre (2009). Messerschmitt Me 110: 1939'dan 1945'e kadar Messerschmitt'in Çift motorlu avcı uçakları Bf 110, Me 210 ve 410 . Paris: Tarih ve Koleksiyonlar. ISBN'si 978-2-35250-144-2.
  • Bungay, Stephen (2000). En Tehlikeli Düşman: Britanya Savaşı A History of . Londra: Aurum Press. ISBN'si 978-1-85410-721-3.
  • Caldwell, Donald L. (1998). JG 26 Savaş Günlüğü: 1943–1945 . II . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-898697-86-2.
  • Collier, B. (2004) [1957]. Butler, JRM (ed.). Birleşik Krallık Savunma . İkinci Dünya Savaşı Birleşik Krallık Askeri Serisinin Tarihi (Deniz ve Askeri Basın ed.). Londra: HMSO . ISBN'si 978-1-845-74055-9. Erişim tarihi: 15 Nisan 2016 .
  • Cooksley, Peter (1983). 1940: 11 Nolu Grubun Öyküsü, Savaş Uçağı Komutanlığı . Londra: Hale. ISBN'si 978-0-7090-0907-8.
  • Cull, Brian (2013). Azınlıkların İlki: 5 Haziran – Temmuz 1940 . Fonthill Medya. ISBN'si 978-1-78155-116-5.
  • de Zeng, HL; Stankey, Genel Müdür; Creek, EJ (2009). Luftwaffe'nin Dalış-Bombardıman Uçağı ve Kara Saldırı Birimleri, 1933–1945: Bir Referans Kaynağı . ben . Ian Allan. ISBN'si 978-1-9065-3708-1.
  • Donnelly, Larry (2004). Diğer Birkaç: Britanya Savaşında Bombardıman ve Kıyı Komutanlığı Operasyonları . Kırmızı uçurtma. ISBN'si 978-0-9546201-2-7.
  • Evans, Arthur (2010). Yok Edici Aşağı: HM Destroyer Kayıplarının Bir Hesabı 1939–1945 . Londra: Kalem ve Kılıç . ISBN'si 978-1-84884-270-0 – Arşiv Vakfı aracılığıyla.
  • Foreman, John (2003). Savaşçı Komutanlığı II. Dünya Savaşı Zaferi İddiaları: 1939 - 1940 . Surrey: Kırmızı Uçurtma. ISBN'si 978-0-9538061-8-8.
  • Goss, Christopher (2000). Luftwaffe Bombacılarının Britanya Savaşı . Manchester: Crecy. ISBN'si 0-947554-82-3.
  • Goodrum, Alastair (2005). Şövalyeliğe Yer Yok: RAF Night Fighters, İki Dünya Savaşında İngiltere'nin Doğusunu Alman Hava Kuvvetlerine Karşı Savunuyor . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-904943-22-8.
  • Hinsley, FH (1994) [1993]. İkinci Dünya Savaşı'nda İngiliz İstihbaratı. Strateji ve Operasyonlar üzerindeki etkisi (kısaltılmış) . İkinci Dünya Savaşı Tarihi (2. rev. ed.). Londra: HMSO . ISBN'si 978-0-11-630961-7.
  • Hooton, ER (2010). Luftwaffe: Hava Gücü 1933-1945'te Bir Araştırma . Londra: Chevron/Ian Allan. ISBN'si 978-1-906537180.
  • Hooton, ER (1994). Phoenix Muzaffer; Luftwaffe'nin Yükselişi ve Yükselişi . Londra: Arms & Armor Press. ISBN'si 978-1-85409-181-9.
  • Hooton, ER (1997). Alevler İçinde Kartal: Luftwaffe'nin Düşüşü . Londra: Arms & Armor Press. ISBN'si 978-1-86019-995-0.
  • Hyde, Hugh Montgomery (1976). Savaşlar Arasında İngiliz Hava Politikası, 1918-1939 . Londra: Heineman. ISBN'si 978-0-434-47983-2.
  • James, TCG; Cox, Sebastian (2000). Britanya Savaşı . Londra: Frank Cass. ISBN'si 978-0-7146-8149-8 – Arşiv Vakfı aracılığıyla.
  • Isby, David (2005). Luftwaffe ve Denizde Savaş, 1939-1945 . Londra: Chatham. ISBN'si 978-1-86176-256-6.
  • Mackay, Ron (2000). Messerschmitt Bf 110 . Wiltshire: Crowood Basın. ISBN'si 1-86126-313-9.
  • Mason, Francis (1969). İngiltere Üzerinde Savaş . Londra: McWhirter İkizleri. ISBN'si 978-0-901928-00-9.
  • Murray, Willamson (1983). Yenilgi Stratejisi. Luftwaffe 1935-1945 . Princeton, New Jersey: Pasifik Üniversitesi Yayınları. ISBN'si 978-0-89875-797-2.
  • Neitzel, Sönke (2003). İngiltere'ye karşı Savaşta Kriegsmarine ve Luftwaffe İşbirliği, 1939-1945 . Tarihte Savaş. 10 . s. 448-463. doi : 10.1191/0968344503wh285oa . ISSN  0968-3445 . S2CID  159960697 .
  • Kuzey, Richard (2012). Az Değil Çok: Britanya Savaşı'nın Çalınan Tarihi . Londra: Süreklilik. ISBN'si 978-1-4411-3151-5.
  • Parker, Nigel (2013). Birleşik Krallık Üzerinden Düşen Her Düşman Uçağının Belgesel Tarihi, Eylül 1939 - 14 Ağustos 1940 . Luftwaffe Kaza Arşivi. 1 . Londra: Kırmızı Uçurtma. ISBN'si 978-1-906592-09-7.
  • Turuncu, Vincent (2011). Avcı Komutanlığının Dowding'i ve Britanya Savaşı . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-906502-72-0.
  • Ray, John (2009). Britanya Savaşı: Dowding ve İlk Zafer, 1940 . Londra: Cassel Askeri Ciltsiz Kitapları. ISBN'si 978-1-4072-2131-1.
  • Richards, Denis (1974) [1953]. İhtimallerle Mücadele . Kraliyet Hava Kuvvetleri 1939-1945. Londra: HMSO . ISBN'si 978-0-11-771592-9.
  • Robinson, Anthony (1987). Britanya Savaşı'nda RAF Avcı Filoları . Londra: Weidenfeld Askeri. ISBN'si 978-0-85368-846-4.
  • Roskill, GB (1957) [1954]. Butler, JR M (ed.). Denizde Savaş . İkinci Dünya Savaşı Birleşik Krallık Askeri Serisinin Tarihi. I (4. baskı ed.). Londra: HMSO. OCLC  881709135 . 16 Nisan 2016'da alındı – HyperWar Projesi aracılığıyla.
  • Saunders, Andy (2010). Konvoy Peewit: 8 Ağustos 1940: Britanya Savaşı'nın İlk Günü? . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-906502-67-6.
  • Saunders, Andy (2013). Stuka Saldırısı! Britanya Savaşı Sırasında İngiltere'ye Dalış Bombalama Saldırısı . Londra: Grub Caddesi. ISBN'si 978-1-908117-35-9.
  • Smith, Peter (2007). İngiliz Kanalında Deniz Harbi: 1939–1945 . Londra: Kalem ve Kılıç . ISBN'si 978-1-844155-804.
  • Trevor-Roper, Hugh (2004). Hitler'in Savaş Direktifleri; 1939–1945 . Edinburg: Birlinn. ISBN'si 978-1-84341-014-0.
  • Ward, John (2004). Hitler'in Stuka Filoları: Savaşta Ju 87, 1936-1945 . Londra: Savaş Kartalları. ISBN'si 1-86227-246-8.
  • Weal, John (1997). Junkers Ju 87 Stukageschwader 1937–41 . Oxford: Osprey. ISBN'si 978-1-85532-636-1.
  • Weal, John (2007). Jagdgeschwader 53 'Pik-As'. Oxford: Osprey. ISBN'si 978-1-84603-204-2.
  • Williamson, Gordon (2011). E-Boat vs MTB: İngiliz Kanalı 1941–45 . Oxford: Osprey. ISBN'si 978-1-84908-406-2.

daha fazla okuma

  • Lahey, Arnold (2000). Müttefik Konvoy Sistemi, 1939–1945: Organizasyonu, Savunması ve Operasyonu . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN'si 978-1-55750-019-9.
  • Merhaba, Richard; Richards, Denis (2007). Britanya Savaşı . Barnsley: Kalem ve Kılıç. ISBN'si 978-1-84415-657-3.
  • Korda, Michael (2009). Kartallar Gibi Kanatlı: Britanya Savaşı A History . Londra: Harper Kitapları. ISBN'si 978-0-06-112535-5.
  • Overy, Richard J. (2013). Bombalama Savaşı: Avrupa 1939–1945 . Londra ve New York: Allen Lane. ISBN'si 978-0-7139-9561-9.
  • Parker, Matta (2001). Britanya Savaşı, Temmuz-Ekim 1940 . Londra: Başlık. ISBN'si 978-0-7472-3452-4.

Dış bağlantılar