John Watson (yarış sürücüsü) - John Watson (racing driver)
Doğmak |
Belfast , Kuzey İrlanda |
4 Mayıs 1946
---|---|
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri | |
Milliyet | ingiliz |
Etkin yıllar | 1973 – 1983 , 1985 |
Takımlar | Brabham , Surtees , Lotus , Penske , McLaren |
Girdileri | 154 (152 başlangıç) |
Şampiyonalar | 0 |
Galibiyet | 5 |
podyumlar | 20 |
Kariyer puanları | 169 |
kutup pozisyonları | 2 |
En hızlı turlar | 5 |
İlk giriş | 1973 Britanya Grand Prix'si |
İlk galibiyet | 1976 Avusturya Grand Prix'si |
son galibiyet | 1983 Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix Batı |
Son giriş | 1985 Avrupa Grand Prix'si |
John Marshall Watson , MBE (4 Mayıs 1946 doğumlu) bir İngiliz eski yarış pilotu ve Kuzey İrlanda'dan şu anki yorumcu . Formula 1'de yarıştı , beş Grand Prix kazandı ve 1982 şampiyonasında üçüncü oldu. O da 1987 şampiyonasında ikinci bitirerek Dünya Sportscar Şampiyonası'nda yarıştı . Motor sporlarından emekli olduktan sonra, 1989'dan 1996'ya kadar Eurosport'un Formula 1 haberlerinde yorumcu oldu . Halen GT World Challenge Europe hakkında yorum yapıyor .
Erken Formula 1 kariyeri
John Watson Belfast'ta doğdu ve Kuzey İrlanda'daki Rockport School'da eğitim gördü . Watson'ın Formula kariyeri başladı 1972 bir müşteri sürüş Mart - Cosworth için 721 Goldie Altıgen Yarış dışı bir Şampiyonası olay: Dünya Şampiyonası Zafer Irk de Brands Hatch . Watson'ın ilk Dünya Şampiyonası etkinlikleri , bir müşteri Brabham - Ford BT37'de İngiliz Grand Prix'sinde ve üçüncü Brabham BT42'yi sürdüğü ABD Grand Prix'sinde yarıştığı 1973 sezonunda geldi . İkisi de özellikle başarılı değildi, çünkü Britanya yarışında 36. turda yakıtı bitti ve Amerika Birleşik Devletleri yarışında sadece yedi tur sonra motoru arızalandı.
Watson, ilk Dünya Şampiyonası puanını 1974 Monaco Grand Prix'sinde Goldie Hexagon Racing için sürerken aldı. O sezon, takım tarafından modifiye edilmiş bir müşteri Brabham BT42-Ford'u sürerek toplam altı puan almaya devam etti. Ertesi yıl Team Surtees , Team Lotus ve Penske Cars için şampiyonluk puanları alamadı . At 1975 İspanya GP'de onun ilk galibiyetini gol şansı vardı. Arabası sarsılmaya başladıktan sonra kontroller için pitlerde durmak zorunda kalana kadar Mario Andretti'nin arkasında ikinci sıradaydı . Andretti daha sonra emekli oldu ve Watson yarışa yeniden katıldıktan sonra sekizinci olarak, 1975'teki en iyi Şampiyona sonucunu elde etti. Şampiyona dışı yarışlarda biraz daha iyi oldu, Brands Hatch'teki Şampiyonlar Yarışı'nda ikinci , Uluslararası Kupa yarışında dördüncü oldu. Silverstone'da.
Öne çıkmak
İlk Dünya Şampiyonası podyumunu 1976 Fransa Grand Prix'sinde üçüncülükle güvence altına aldı . Daha sonra o sezon ilk zaferini kazandı ve Penske'nin Avusturya Grand Prix'sinde gridde ikinci sırada yer aldı. Yarıştan sonra takım sahibi Roger Penske ile yaptığı bir bahis sonucu sakalını tıraş etti .
Üçüncü yarışta 1977 Formula sezonunda , Güney Afrika Grand Prix'si , o yarış mesafesini tamamlamak için yönetilen bir noktaya attı ve onun ilk hızlı tur sürdü. Ancak başarıları, sürücü Tom Pryce ve mareşal Jansen Van Vuuren'in ölümleriyle gölgelendi . Onun Brabham - Alfa Romeo buna rağmen onun ilk kutup konumunu kazanmış, sezon boyunca onu yüzüstü ama Monaco Grand Prix genellikle ilk iki sıra içinde, hiçbir az 14 kez daha ilk on içinde ve nitelikli. Arabayla ilgili sorunlar, kazalar ve diskalifiye olması, 17 yarışın sadece beşinde tüm mesafeyi kat etmesi anlamına geliyordu. Zafere en yakın olduğu Fransa Grand Prix'si sırasında oldu ve yarışın başından itibaren hakim oldu, ancak son turda bir yakıt ölçüm sorunu yüzünden hayal kırıklığına uğradı ve bu da onu nihai kazanan Mario Andretti'nin arkasında ikinci sıraya düşürdü .
In 1978 , Watson, ırk bittikten açısından daha başarılı bir sezon başardı bile dışarı-eleme ve onun şanlı takım arkadaşı dışı yarış Niki Lauda vesilesiyle. Üç podyum ve bir pole pozisyonunu yönetti ve 25 puan toplayarak o noktaya kadar kariyerinin en yüksek şampiyonluk sıralamasını kazandı.
McLaren'a geçiş ve şampiyonluk mücadelesi
İçin 1979 , Watson taşındı McLaren diye kazanarak üç yıldan yavrularına ilk zafer verdi nerede 1981 Britanya Grand Prix ve aynı zamanda bir ilk zaferini güvence karbon fiber kompozit monokok F1 aracı, McLaren MP4 / 1 . 1981 sezonunun ilerleyen saatlerinde , McLaren'in karbon fiber monokokunun gücü ( John Barnard tarafından tasarlandı ), İtalya Grand Prix'si sırasında Monza'da ateşli bir kaza geçirdiğinde gösterildi . Watson, yüksek hızlı Lesmo virajlarından çıkan arabayı kaybetti ve bariyerlere geri çarptı. Benzer kazaların daha önce ölümcül olduğu kanıtlanmıştı, ancak Watson daha sonra gerçekte olduğundan çok daha kötü göründüğünü hatırladığı bir kazada yaralanmamıştı. Sonra James Hunt 1979 yılında Monako Grand Prix sonrasında 'ın ani emeklilik Watson kariyerinin sonuna kadar sadece tam zamanlı rekabetçi İngiliz F1 pilotu kadar oldu.
En başarılı yılı, iki Grand Prix kazanarak Sürücüler Şampiyonasını üçüncü bitirdiği 1982 yılıydı . Birkaç yarışta, gridin arkasına doğru sıralamaya girmesine rağmen yüksek sıralamalar elde etti. 1982'deki ilk Detroit Grand Prix'sinde , geçişi zor olan dar, virajlı bir pistte yarışın derinliklerinde bir turda üç arabayı geçti; gridde 17. başlangıç pozisyonundan başlayarak sahaya hücum etti ve bu süreçte bir zafer kazandı. Watson, Caesars Palace'da sezonun son yarışına dışarıdan bir şampiyonluk şansıyla girdi, ancak Keke Rosberg'in beş puan gerisinde ve Didier Pironi ile aynı seviyede bitirmesi gerekiyordu .
Bir yıl sonra 1983'te Long Beach'teki son Formula 1 yarışını gridin arkasından kazanma başarısını tekrarladı ; gridde 22. sıradan başlayan başka bir sokak pisti, modern bir Grand Prix sürücüsünün bir yarış kazanmak için geldiği en uzak pist. Watson'ın son zaferi , yarışa 23. başlayan takım arkadaşı Niki Lauda ile pozisyon mücadelesini de içeriyordu , ancak Watson sonunda iki Dünya Şampiyonası kazanan takım arkadaşının 27 saniye önünde bitirdi.
Ancak 1983 sezonunun sonunda Watson, McLaren tarafından düşürüldü ve ardından Formula 1'den emekli oldu. Takım patronu Ron Dennis ile yapılan görüşmelerin, Watson'ın 1983'te Lauda'nın kazanamadığı bir GP kazandığını öne sürerek, ikili Dünya Şampiyonu Lauda'nın kazandığından daha fazla para istemesi üzerine bozulduğu bildirildi. Dennis bunun yerine Renault mültecisi Alain Prost'u nispeten hiçbir ücret karşılığında imzaladı (çünkü zaten Renault ile sözleşmesi vardı, ancak 1984'te kovuldu). O bir yaralı yerine McLaren için sürüş iki yıl sonra bir başka yarış için geri dönüşü yaptılar Niki Lauda de 1985 Avrupa Grand Prix de Brands Hatch olan o yarışta nitelikli 21 ve yerleştirilen yedinci (Lauda sıralamalarda bileğini yaralı vardı Spa'daki önceki yarış için , onu o yarışı da kaçırmaya zorladı). Watson, Lauda'nın "1" yarış numarasıyla yarıştı (Avusturyalı 1984 Dünya Şampiyonasını kazandı ). Bu, 1973'ten bu yana , hüküm süren Dünya Şampiyonu dışındaki bir sürücünün bir Dünya Şampiyonası yarışında 1 numaralı otomobille yarıştığı ikinci olaydı , diğeri ise sistem ilk başladığında Ronnie Peterson'dı , hüküm süren Dünya Şampiyonu Jackie Stewart sonuç üzerine emekli olmuştu. 1973 sezonu.
Spor araba kariyeri
1984'te Watson , Bellof'un 1984 Şampiyonluk yılı boyunca Fuji 1000 km'de zafere ulaşmak için Stefan Bellof ile özellikle ortaklık kurarak spor araba yarışlarına yöneldi . O da için sürücü sırası parçasıydı Bob Tullius'un ' Grup 44 Jaguar ekibi Le Mans 1984 24 Saat bir sürüş İMSA Spec Jaguar XJR-5 bir 6.0 litre tarafından desteklenmektedir V12 İMSA / GTP sınıfında. Jaguar'ın 1959'dan bu yana Le Mans'ta ilk kez ortaya çıkışında , daha hızlı Porsche 956'lar ve Lancia LC2'nin pite girdiği ilk saatin sonuna doğru Watson kısaca yarışın liderliğini aldı . Amerikalı Tony Adamowicz ve Fransız Claude Ballot-Léna ile yarışan ikili , 28. sırada yer almalarına rağmen motor arızası nedeniyle yarışı bitiremediler.
Watson ayrıca 1987 sezonunda TWR Silk Cut Jaguar XJR-8'de Jan Lammers ile birlikte toplam üç şampiyonluk yarışını ( Jarama , Monza ve Fuji ) kazanarak ikinci oldu . Watson, 1973 ve 1990 yılları arasındaki kariyeri boyunca Le Mans 24 Saat yarışında yedi kez yarıştı ve kariyerinin en iyisi olan 11. sırada yer aldı ve 1990'daki son başlangıcında, Grand Prix sürücüleri Bruno ile birlikte Richard Lloyd Racing için bir Porsche 962 C kullandı. Giacomelli ve Allen Berg .
Diğer işler
Aktif yarıştan emekli olduktan sonra televizyon yorumcusu olarak çalıştı, Silverstone'da bir yarış okulu işletti ve bir yarış pisti yönetti. Ayrıca 1990 yılında bir Jordan Formula 1 aracını test eden ilk kişi oldu .
1989'dan 1996'ya kadar Andrew Marriott (1989-1990), Richard Nicholls (1990-1992), Allard Kalff (1992-1994) ve Ben Edwards (1995-1996) ile birlikte Eurosport için Formula 1 yorumcusu olarak çalıştı . İngiltere'de canlı yayınlanan son Grand Prix Eurosport, 1996'daki Japonya GP'siydi. Formula 1 canlı yayın sözleşmeleri 1997 için özel TV istasyonlarına kaydırıldı. 1997'de Watson, ESPN için Formula 1 yorumcusu olarak çalıştı.
1998'den 2001'e kadar BBC için İngiliz Binek Araç Şampiyonası hakkında yorum yapan Charlie Cox'un yardımcısıydı .
2002 F1 sezonunda Watson, Ben Edwards ile birlikte Sky Sports'un Pay Per View F1+ kapsamı hakkında yorum yaptı. Ancak, bu oldukça popüler değildi ve 2003 sezonu için baltalandı.
2005-2009 yıllarında Watson , A1 Grand Prix serisinin yayınları sırasında BSkyb için uzman yorumcu olarak çalıştı .
2010 yılında Watson, FIA GT1 ve GT3 Şampiyonası'nın bazı turlarının yanı sıra 2014 Blancpain GT Serisinin tamamı hakkında yorum yaptı.
Formula 1 uzmanı, Cuma akşamları BBC Radio 5 Live, Radio 4, Sky ve canlı Sky Sports F1 şovunda düzenli olarak yer alıyor.
Watson şu anda düzenli Blancpain televizyon yorumcusu David Addison ile birlikte GT World Challenge Europe hakkında uzman yorumları sunuyor .
Miras
2016 yılında, sürücü ve makinenin göreceli etkisini değerlendiren bir matematiksel modelleme çalışmasını bildiren bir akademik makalede Watson, tüm zamanların en iyi 25. Formula 1 sürücüsü seçildi.
Yarış rekoru
Kariyer özeti
Avrupa Formula 2 Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir)
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | konum | puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Takım İrlanda | Lotus 48 | Cosworth FVA'sı |
THR Ret |
HOC | NÜR | KAVANOZ | TUL | BAŞINA | VAL | Kuzey Kore | 0 | ||||||||||
1970 | John Watson | Brabham BT30 | Cosworth FVA'sı |
THR Ret |
HOC DNQ'su |
BAR Ret |
ROU DNS |
BAŞINA | TUL | IMO | HOC | Kuzey Kore | 0 | |||||||||
1971 | John Watson | Brabham BT30 | Cosworth FVA'sı |
HOC Ret |
THR DNS |
NÜR 12 |
JAR 11 |
PAL DNQ'su |
ROU DNQ'su |
ADAM 5 |
TUL 5 |
ALB |
DEĞER 6 |
VAL | 15. | 5 | ||||||
1972 | Allan McCall Takım Tui | Leda-Tui AM29 | Ford BDA | MAL | THR | HOC | PAÜ |
PAL Ret |
HOC 10 |
23. | 4 | |||||||||||
Leda-Tui BH2 |
ROU 5 |
ÖST 8 |
IMO 8 |
ADAM ret |
BAŞINA | SAL | ALB | HOC | ||||||||||||||
1973 | Motor Yarışı Gelişmeleri | Brabham BT40 | Ford BDA |
MAL Ret |
HOC | THR | NÜR | PAÜ | akraba | NIV | HOC | ROU | MNZ | 20. | 4 | |||||||
Chevron Yarış Takımı | Şerit B25 |
ADAM 3 |
KAR | BAŞINA | SAL | NOR |
ALB 10 |
VAL | ||||||||||||||
1974 | Bang & Olufsen Ekibi Surtees | Surteler TS15 | Ford BDA | BAR |
HOC 2 |
11. | 6 | |||||||||||||||
Surteler TS15A | BMW M12 |
PAÜ Ret |
SAL 10 |
HOC |
Kupa Ret |
KAR |
BAŞINA Ret |
HOC | VAL |
Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın
( anahtar ) (Koyu harflerle yazılan yarışlar pole pozisyonunu, italik yazılan yarışlar ise en hızlı turu gösterir)
Formula 1 Şampiyona Dışı Sonuçları tamamlayın
( tuş ) ( italik yazılan yarışlar en hızlı turu gösterir)
Yıl | katılımcı | şasi | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Goldie Altıgen Yarış | Mart 721 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ÇHC | SUTYEN | INT | OUL | REP |
VIC 6 |
1973 | Motor Yarışı Gelişmeleri | Brabham BT42 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
INT | ||||
1975 | Takım Surte'leri | Surtees TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC 2 |
INT 4 |
SUI 5 |
|||
1976 | Citibank Ekibi Penske | Penske PC3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
INT | ||||
1977 | Martini Yarışı | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 |
ROC 3 |
|||||
1979 | Marlboro Takımı McLaren | McLaren M28 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
GNM | DIN | |||
1980 | Marlboro Takımı McLaren | McLaren M29C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ESP Ret |
|||||
1981 | Marlboro McLaren Uluslararası | McLaren M29F | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
RSA 5 |
|||||
1983 | Marlboro McLaren Uluslararası | McLaren MP4/1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
24 Saatlik Le Mans sonuçlarını tamamlayın
Yıl | Takım | Yardımcı Sürücüler | Araba | Sınıf | tur | konum |
Sınıf Poz. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Körfez Araştırma Yarışı |
Mike Hailwood Vern Schuppan |
Mirage M6 Ford | 3,0 | 112 | DNF | DNF |
1984 | Jaguar Grubu 44 |
Tony Adamowicz Claude Oy-Léna |
Jaguar XJR-5 | İMSA / GTP | 212 | DNF | DNF |
1985 | Rothman Porsche'si |
Al Holbert Vern Schuppan |
Porsche 962 C | C1 | 299 | DNF | DNF |
1987 |
İpek Kesim Jaguar Tom Walkinshaw Yarışı |
Jan Lammers, Percy'yi Kazandı |
Jaguar XJR-8 LM | C1 | 158 | DNF | DNF |
1988 |
İpek Kesim Jaguar Tom Walkinshaw Yarışı |
Raul Boesel Henri Pescarolo |
Jaguar XJR-9 LM | C1 | 129 | DNF | DNF |
1989 | Toyota Takımı Tom'un |
Geoff Lees Johnny Dumfries |
Toyota 89C-V | C1 | 58 | DNF | DNF |
1990 | Richard Lloyd Yarış |
Bruno Giacomelli Allen Berg |
Porsche 962 C | C1 | 335 | 11. | 11. |
Notlar
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya John Watson (pilotudur) ( kategori Wikimedia Commons)