Japon denizaltısı I-22 (1938) -Japanese submarine I-22 (1938)

Tarih
Japan.svg Deniz TeğmenJaponya İmparatorluğu
İsim 47 Nolu Denizaltı
inşaatçı Kawasaki Gemi İnşası , KobeJaponya
yatırıldı 25 Kasım 1937
yeniden adlandırıldı 1938'de I-22
başlatıldı 23 Aralık 1938
Tamamlanmış 10 Mart 1941
görevlendirildi 10 Mart 1941
Kader 6 Ekim 1942'de battı
kapılmış 15 Aralık 1942
Genel özellikleri
Sınıf ve tip C1 tipi denizaltı
Yer değiştirme
  • 2.595 ton (2.554 uzun ton) yüzeye çıktı
  • 3.618 ton (3.561 uzun ton) batık
Uzunluk toplam 109,3 m (358 ft 7)
Kiriş 9,1 m (29 ft 10 inç)
Taslak 5,3 m (17 ft 5 inç)
Kurulu güç
tahrik
Hız
  • 23.5 knot (43.5 km/sa; 27.0 mph) su yüzüne çıktı
  • 8 knot (15 km/sa; 9.2 mph) batık
Menzil
  • 16 knot (30 km/sa; 18 mph) hızla 14.000  nmi (26.000 km; 16.000 mi) yüzeye çıktı
  • 60 nmi (110 km; 69 mil) 3 knot (5,6 km/sa; 3.5 mph) batık
Test derinliği 100 m (330 ft)
Mürettebat 95
silahlanma
Notlar 1 × Tip A cüce denizaltıyı taşımak için uygun

İkinci I-22 , Japon İmparatorluk Donanması tarafından inşa edilen C1 alt sınıfının beş C Tipi kruvazör denizaltısından biriydi . II. Dünya Savaşı sırasında , Pearl Harbor ve Sidney Limanı'na yapılan saldırı sırasında bir cüce denizaltı için ana gemi olarak çalıştı , Mercan Denizi Savaşı sırasında Japon kuvvetlerini destekledi ve Guadalcanal kampanyasında görev yaptı . Ekim 1942'de batırıldı.

Tasarım ve açıklama

C Tipi denizaltılar, uzun menzilli saldırılar için daha ağır bir torpido silahına sahip Kaidai sınıfının önceki KD6 alt sınıfından türetildi . Onlar yerinden 2595 ton (2554 uzun ton) su yüzüne ve batık 3618 ton (3561 uzun ton). Denizaltılar, uzun 109.3 metre (358 ft 7) olduğu bir vardı ışın 9.1 metrelik (29 ft 10) ve bir taslak 5.3 metre (17 fit 5) arasında. 100 metre (330 ft) dalış derinliğine sahiptiler.

Yüzey sürüşü için tekneler , her biri bir pervane şaftını tahrik eden, 6.200 fren beygir gücünde ( 4.623 kW) iki dizel motorla çalıştırıldı . Suya daldırıldığında her bir pervane 1.000 beygir gücünde (746 kW) bir elektrik motoruyla tahrik ediliyordu . Yüzeyde 23,6 knot (43.7 km/sa; 27.2 mph) hıza ve su altında 8 knot (15 km/sa; 9.2 mph) hıza ulaşabilirler. Yüzeyde, C1- s 14,000 arasında bir dizi vardı deniz mili (26,000 km, 16.000 mi) 16 knot (, 18 mil 30 km / saat); batık durumdayken, 3 knotta (5,6 km/sa; 3.5 mph) 60 nmi (110 km; 69 mi) menzile sahiptiler.

Tekneler sekiz adet 53,3 cm (21,0 inç) torpido kovanı ile donatılmıştı ve toplam 20 torpido taşıyordu . Ayrıca tek bir 140 mm (5,5 inç)/40 güverte topu ve 25 mm (1 inç) Tip 96 uçaksavar topları için iki tekli veya ikiz yuva ile silahlandırıldılar . Kumanda kulesinin kıç tarafında bir adet A Tipi cüce denizaltı taşımak için donatılmışlardı .

İnşaat ve devreye alma

Altında Sıralı 3. Deniz Silahlanma Supplement Programı ve yaptırdığı Kawasaki de Kobe , Japonya , I-22 oldu belirlenen isim ile 25 Kasım 1937 tarihinde Denizaltı sayılı 47 . Yolları inşa ederken, I-22 olarak yeniden adlandırıldı , bu numaranın ikinci denizaltısı, ilk I-22 , I-22 numarasını onun için kullanılabilir hale getirmek için 1 Haziran 1938'de I-122 olarak yeniden numaralandırıldı . O edildi başlattı 23 Aralık 1938 tarihinde ve tamamlanarak devreye 10 Mart 1941 tarihinde.

Servis geçmişi

İkinci Dünya Savaşı Öncesi

Hizmete alındıktan sonra I-22 , Yokosuka Deniz Bölgesine bağlandı ve Yokosuka Muhafız Birimi Eğitim Filosuna atandı. 15 Temmuz 1941'de 6. Filo'da Denizaltı Filosu 1'de Denizaltı Tümeni 3'e atandı .

Ekim 1941 22 günü, I-22 taşındı Saeki için Kure Navy Yard içinde Kure . Kure'de, A Tipi bir cüce denizaltı için ana gemiye dönüşen ilk denizaltı oldu . I-16 , I-18 , I-20 ve I-24 denizaltıları da dönüşümden geçti. 30 Ekim 1941'de I-22 , Denizaltı Bölümü 3'ün amiral gemisi olarak denizaltı I-21'in yerini aldı .

17 Kasım 1941'de Kure'deki Kure Donanma Kulübünde, Denizaltı Tümeni 3'ün komutanı, dönüştürülen beş denizaltının komutanlarına Pearl Harbor'a yapılacak saldırı ve denizaltılarının bu saldırıdaki rolü hakkında bilgi verdi. O, her biri Pearl Harbor açıklarına bir A Tipi cüce denizaltı fırlatacak ve böylece cüce denizaltıların saldırıya katılabilmesi için beş denizaltıdan oluşan Özel Saldırı Birimi'nin komutanı olarak atanmıştı . I-22 , Özel Saldırı biriminin amiral gemisi olarak hizmet verecekti.

18 Kasım 1941'de, beş denizaltı Kure'den Kamegakubi Donanma Deneme Alanı'na hareket etti ve burada her biri bir Tip A cüce denizaltıya bindi. 19 Kasım 1941'de saat 02:15'te, beş denizaltı Kamegakubi'den Hawaii Adaları'na doğru yola çıktı ve onları Midway Atoll'un güneyine götüren doğrudan bir rota izledi . Denizde, onlar mesaj "tırmanın alınan Dağı Niitaka (1208" Japon : NIITAKAYAMA 1208 nobore itibaren) Kombine Filo ile bu savaşı gösteren 1941 2 Aralık müttefikler 8 Aralık 1941 tarihinde başlayacağını ifade Japonya zamanında 7 Aralık oldu diğer tarafta 1941 Uluslararası Tarih Hattının içinde Hawaii .

Dünya Savaşı II

inci liman

7 Aralık 1941'de 01:10'da I-22 , Pearl Harbor girişinin 9 deniz mili (17 km; 10 mil) güneyindeki cüce denizaltısı No. 15 için fırlatma pozisyonuna ulaştı . 15 numarayı 01:16'da başlattı . Saat 02:00'de ağır kruvazöre benzeyen iki geminin silüetlerini gördü ve sular altında kaldı. 07:12'de ağır bir patlama duydu, ardından 07:13'te bir saniye ve 08:18'de üçüncü bir patlama duydu.

15 numara, görünüşe göre Pearl Harbor savunmasını delmeyi başardı. Liman hava saldırı devam iken 08:30 'de, yok edici mayın tarama USS  Zane'in  (DMS-14) muhtemel - cüce denizaltı nişan rapor No. 15 - 200 yarda (180 m) kıç onarım gemisi USS  Medusa  ( AR-1) . Daha sonra mayın gemisi USS  Breese  (DM-18) destroyeri denizaltıyı gördü, ardından deniz uçağı ihalesi USS  Curtiss  (AV-4) , tıpkı Medusa ve deniz uçağı ihalesi USS  Tangier  (AV-8) gibi üzerine ateş açtı . Denizaltı bir ateş torpido de Curtiss , ardından broached . Tekrar suya dalmadan önce, 50 kalibrelik makineli tüfek ateşi onu tırmıkladı ve 5 inçlik (127 mm) bir mermi kumanda kulesine çarparak komutanının kafasını kesti. Bu arada, destroyer USS  Monaghan  (DD-354) , denizaltıyı sancak pruvasından 1.200 yarda (1.100 m) uzakta görmüş ve ona çarpmak niyetiyle ona doğru yönelmişti. Denizaltı Monaghan'a döndü ve ikinci ve son torpidosunu ateşledi, Monaghan'ın sancak tarafında yakın ıskaladı ve Ford Adası kıyısında patladı . Monaghan denizaltıya çarptı, onu 30 fit (9.1 m) derin limanın dibine sürdü ve denizaltıyı yüzeye geri uçuran iki derinlik yükü düşürdü . Daha sonra mürettebatının her iki üyesinin de kaybıyla Ford Adası'nın kuzeybatısında battı.

Denizde, I-22 , 09:50 ile 12:43 arasında tekrarlanan derin hücum saldırılarına uğradı, ancak hasar görmedi. O 18:06 su yüzüne ve bir alan batı için yapılmış Lanai planları cüce denizaltı kurtarma için çağrıda bulundu. Bölgeye 23:14'te ulaştı. Cüce denizaltılardan hiçbiri gelmeyince, 8 Aralık'ta saat 06:00'da alternatif bir kurtarma alanı için ayrıldı ve burada 18:00'de yüzeyde cüce denizaltıları aramaya başladı ve yine hiçbir şey bulamadı. Özel Saldırı Biriminin komutanı, 9 Aralık'ta tekrar Lanai açıklarındaki birincil kurtarma alanına geri dönmesini emretti, ancak hala cüce denizaltılardan veya mürettebatından hiçbir iz yoktu. 10 Aralık 01:22 o cüce denizaltı biri 7 Aralık saldırısı sırasında belirsiz bir "önemli bir zafer" kazandığını iddia eden ve her iki talimat emir aldı I-22 ve I-16 cüce denizaltılar aramaya devam etmek ve ekipleri, 11 Aralık'ta şafağa kadar. I-22 iletişim girişiminde sayılı 15 10 Aralık telsizle ve 18:02 de yüzey güneyindeki aramaya başladı Molokai . Nihayetinde, beş cüce denizaltıdan hiçbiri geri dönmedi ve 11 Aralık'ta şafakta, I-22 , aramayı askıya alma ve Johnston Adası'nı bombalamak için I-18'e katılma emri aldığında Lanai'nin dışındaydı . Hawaii Adaları'ndan ayrıldı.

15 Aralık 1941'de I-22 , bir yağmur fırtınasında Johnston Adası'na yaklaştı . O, 140 milimetre (5,5 inç) güverte tabancasıyla, denizden 5.500 yarda (5.000 m) ateş açtı. İlk iki turu adayı parantez içine aldı. Üçüncü atış , yakındaki bir elektrik santralini besleyen bir petrol depolama tankını ateşe verdi . Yanan tanka on dakika boyunca ateş etti ve diğer birkaç binaya çarptı. Bir 140 milimetrelik (5.5) kabuk ABD Deniz Kuvvetleri kıç toprak nakliye USS  William Ward, Burrows (AP-6) olan, demirlemiş içinde Resifin . Başka kabuk geçti William Ward Burrows 'ın kasarası , ama gemi hitler yaşadı. Birleşik Devletler Deniz Kuvvetleri adada kuvvetler 5-inç (127 mm) silahla ateş ederek karşılık, fakat Deniz silah sesleri yanlış olduğunu ve I-22 o 18 knot (33 km / saat yarasız alana ayrıldı yüzeyde kalan ; 21 mil). 21 Aralık 1941'de Kwajalein'e geldi .  

İlk savaş devriyesi

4 Ocak 1942'de, I-22 , I-18 ve I-24'ün ilk savaş devriyeleriyle birlikte Kwajalein'den ayrıldı ve Hawaii Adaları'ndan devriye bölgeleri atadı. Oahu'nun güneydoğusunda kendisine tahsis edilen devriye alanına 10 Ocak'ta ulaştı ve orada ABD kuvvetlerinin orada bulunup bulunmadığını belirlemek için Kuzeybatı Hawaii Adaları'nı Fransız Fırkateyn Sığlıkları'nda keşif yapmak üzere rotasını belirlediği 18 veya 20 Ocak 1942'ye kadar olaysız bir şekilde çalıştı . 24 Ocak 1942'de Fransız Fırkateyn Sığlıkları'nda kısa bir keşif yaptı, ardından 2 Şubat 1942'de I-24 eşliğinde Yokosuka'ya ulaştı .

Şubat-Nisan 1942

I-22 diye Nisan 1942 15 By Submarine Squadron 8. atandı, daha sonra Şubat 1942'de Kure taşındı ve 10 Mart 1942 tarihinde, o ile Denizaltı Bölümü 3. atandı I-21 ve I-24 , hangi birlikte Denizaltı Bölümü ile 14 - I-27 , I-28 ve I-29'dan oluşan - Denizaltı Tümeni 3'ün komutanının genel komutasındaki Doğu İleri Müfrezesini oluşturuyordu.

15 Nisan 1942'de Kure'den yola çıkan I-22 , müfrezenin diğer denizaltılarıyla birlikte Truk'a doğru yola çıktı . Onların yolculuk sırasında, 16 Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri B-25 Mitchell bombardıman uçak gemisi tarafından başlatılan USS  Hornet  (CV-8) üzerinde vurdu hedefleri Honshu içinde Doolittle Raid 18 Nisan 1942. müfrezesi alınan siparişler bundan yönlendirmeye gün onun grevi başlatan ABD Donanması görev gücünü engellemek için kanat hızıyla doğu-kuzeydoğuya yöneldi, ancak emirler 19 Nisan'da iptal edildi ve denizaltılar 24 Nisan 1942'de ulaştıkları Truk'a seferlerine yeniden başladılar.

İkinci savaş devriyesi

Nisan 1942 tarihinde 30 I-22 , I-24 , I-28 ve I-29 bir devriye çizgi güneybatıya oluşturmak üzere Truk dan devam var Guadalcanal'daki destekleyen Operasyonu MO , bir planlı Japon istilası Tulagi içinde Solomon Adaları ve port Moresby üzerinde Yeni Gine . Onlar yolda, iken Mercan Denizi Muharebesi Müttefik kuvvetleri Japon saldırısını engellemek için harekete geçip May 1942 on 4 başladılar. Savaş devam ederken, dört denizaltı belirlenmiş bölgelerine geldi ve 5 Mayıs 1942'de devriye hattını oluşturdu. Japonlar Tulagi'yi ele geçirip Port Moresby'den geri çevrilirken, I-22'nin devriyesi sessizce geçti. 11 Mayıs 1942'de Truk'a dönmesi için emir aldı. O yoldayken , denizaltı USS  Tautog  (SS-199) , yüzeyde ayrı ayrı ilerleyen iki Japon denizaltısını - muhtemelen I-22 ve I-24 - gördü ve 17 Mayıs 1942 sabahı erken saatlerde başarısız bir şekilde bunlardan birine saldırdı, ancak birkaç saat sonra aynı rotada I-22 ve I-24'ü takip eden I-28 battı . I-22 , o günün ilerleyen saatlerinde Truk'a güvenle ulaştı.

Sidney Limanı'na saldırı ve dördüncü savaş devriyesi

Truk'a geldiği gün, I-22 ve A Tipi bir cüce denizaltıya bindi. O eşliğinde devam var -I 24 ve I-27 giden 18 Mayıs 1942 tarihinde Sydney , Avustralya , içinde gemilere karşı bir cep denizaltısı saldırı başlatmaya Sydney Limanı . Onların yolculuk sırasında, üç denizaltı gelen keşif raporları alınan I-29 bir başlattı floatplane 23 Mayıs 1942 tarihinde Sydney Harbour keşif için, ve I-21 , kimin Yokosuka E14Y 1 ( Allied raporlama adı "Glen") keşif uçuşu gerçekleştirildi Floatplane 29 Mayıs 1942 sabahı erken saatlerde ağır kruvazör USS  Chicago'yu  (CA-29) Sidney'de gördü ve yanlışlıkla onun bir savaş gemisi olduğunu bildirdi . O gün, Doğu Gelişmiş Müfrezesinin komutanı üç denizaltıya cüce denizaltı saldırısını başlatmalarını emretti.

30 Mayıs 1942'de I-22 , I-24 ve I-27 Sydney'den geldi. 31 Mayıs'ta 17:21 ile 17:40 arasında, her biri Sydney Limanına Saldırı olarak bilinen saldırıyı başlatmak için cüce denizaltısını fırlattı . I-22'nin cücesi M21 , devriye botu HMAS  Yandra'nın ona çarpmaya çalıştığı limana ulaştı , ardından derinlik suçlamalarını düşürdü. M21, Yandra'nın saldırısından kurtuldu , ancak devriye gemisi HMAS  Sea Mist , Taylors Körfezi açıklarında ona saldırdığında ve onu devre dışı bıraktığında, M21'in iki kişilik mürettebatı kendilerini vurarak öldürdüler. Müttefik kuvvetler daha sonra M21'i motoru hala çalışırken limanın dibinde buldu . I- 24'ler ve I- 27'lerin cüce denizaltıları da kayboldu.

I-22 , I-24 ve I-27 , cüce denizaltılarını kurtarma umuduyla 3 Haziran 1942'ye kadar Sidney açıklarında aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak aylak dolaştı, sonra umudunu yitirerek bölgeden ayrıldı ve gemi karşıtı devriyelere başlamak için ayrıldı. I-22 bir keşif yapmak üzere görevlendirilmişti Wellington ve Auckland , Yeni Zelanda ve Suva içinde Fiji Adaları . O yürütülen periskop Haziran 1942, 8 ve 9 Wellington keşif ve 9 Haziran'da bir Yeni Zelanda askeri sonrası yüzeyde onu görüşlü Mahinepua Bay kapalı Cavalli Adaları onu kuzeydoğusunda 337 derece ve 2.2 deniz mili (4,1 km raporlama; 2.5 mil) 10:30 ve 302 derece kuzeydoğudaki adalardan ve 11:00'de onlardan 4.5 deniz mili (8,3 km; 5,2 mil) uzakta. O küçük saldıran gemi kapalı Portland Island 10 Haziran'da 14:18 de, ama onu patlamadan Steamer teknesine altından geçmiş torpido ve gemi kurtuldu. O akşam hava karardıktan sonra Hauraki Körfezi ve Auckland'ı, 17 ve 18 Haziran'da Suva'yı ve 19 Haziran'da Auckland'ı yeniden keşfetti . ve I-21 , I-24 , I-27 ve I-29 ile 25 Haziran 1942'de Kwajalein'e ulaştı. 5 Temmuz'da Kwajalein'den 11 Temmuz 1942'de ulaştığı Yokosuka'ya gitmek üzere ayrıldı.

Dördüncü savaş devriyesi

Sırasında I-22'in Yokosuka bulunan 'ın fiyatının, Guadalcanal kampanyası ABD amfibi iniş ile Ağustos 1942, 7 başlayan Guadalcanal , Tulagi , Florida Island , Gavutu ve Tanambogo güneydoğu içinde Solomon Adaları . 11 Eylül 1942'de I-22 , beşinci savaş devriyesini yürütmek üzere Solomon Adaları'na gitmek üzere Yokosuka'dan ayrıldı ve denizdeyken 15 Eylül 1942'de Rennell Adası'nın güneybatısındaki bir devriye hattına katılmak için emir aldı . 1 Ekim'de Malaita'nın 40 deniz mili (74 km; 46 mil) güneydoğusunda kuzeye giden bir Müttefik konvoyu gördüğünü bildirdi ve 4 Ekim 1942'de Malaita'nın güneydoğusundaki konumunu bildirdi. Bir daha kendisinden haber alınamadı.

Kayıp

6 Ekim 1942'de Greenwich Ortalama Saati 21:50'de , Guadalcanal'daki Henderson Field'dan güneybatıya uçan bir ABD Donanması PBY-5A Catalina uçan botu , 11 °22'G 162°20'D'de Mercan Denizi'nde batmakta olan I-22'yi gördü . Uçak dört derinlik yükü düşürdü. Yüzeyde petrol ve kabarcıklar belirdi ve gemideki 100 adamın tamamının kaybıyla I-22'nin sonunu belirledi.  / 11.367°G 162.333°D / -11.367; 162.333 ( I-22 )

12 Kasım 1942'de Japon İmparatorluk Donanması, I-22'nin tüm ellerle kaybedildiğini kabul etti. 15 Aralık 1942'de Donanma listesinden çıkarıldı.

İkinci Dünya Savaşı sonrasında ABD Müşterek Ordu Deniz Kuvvetleri Değerlendirme Komitesi resmen ABD Donanma yatırıldı PT tekne PT-122 batan ile I-22 kapalı Kumusi Nehri kıyısında Yeni Gine Aralık 1942 Bu sonradan 23-24 gece boyunca çürütüldü.

Notlar

Referanslar

  • Bagnasco, Erminio (1977). İkinci Dünya Savaşı Denizaltıları . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-962-6.
  • Boyd, Carl ve Yoshida, Akikiko (2002). Japon Denizaltı Kuvvetleri ve İkinci Dünya Savaşı . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 1-55750-015-0.
  • Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Japon İmparatorluk Donanması 1904-1945 Denizaltıları . Londra: Conway Denizcilik Basını. ISBN'si 0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1922–1946 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-85177-146-7.
  • Hackett, Bob ve Sander Kingsepp (2013). "IJN Denizaltı I-22: Hareket Tablosu Kaydı" . Sensuikan! . Kombine filo.com . Erişim tarihi: 19 Ağustos 2020 .
  • Hashimoto, Mochitsura (1954). Battı: Japon Denizaltı Filosunun Öyküsü 1942 – 1945 . Colegrave, EHM (çevirmen). Londra: Cassell ve Şirketi. ASIN B000QSM3L0.
  • Stille, Mark (2007). Japon İmparatorluk Donanması Denizaltıları 1941-45 . Yeni Öncü. 135 . Botley, Oxford, Birleşik Krallık: Osprey Yayıncılık. ISBN'si 978-1-84603-090-1.