Japon zırhlı Kōtetsu -Japanese ironclad Kōtetsu

AzumaColorized.jpg
Azuma Yokosuka , Japonya'da demir atmış , c. 1878–1879
Tarih
Amerika Konfedere DevletleriAmerika Konfedere Devletleri
İsim Taş duvar
adaş Genel Stonewall Jackson
inşaatçı Arman Kardeşler , Bordeaux
yatırıldı 1863
başlatıldı 21 Haziran 1864
Tamamlanmış Ocak 1865
Kader Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edildi, Mayıs 1865
Japonya İmparatorluğu
İsim Kotetsu
Edinilen 3 Şubat 1869, Amerika Birleşik Devletleri'nden
hizmet dışı 28 Ocak 1888
yeniden adlandırıldı Azuma , 7 Aralık 1871
Kader Hurda için satıldı , 12 Aralık 1889
Genel özellikleri
Sınıf ve tip zırhlı koç
Yer değiştirme 1.390 uzun ton (1.410  t )
Uzunluk 186 ft 9 inç (56,9 m) ( o/a )
Kiriş 32 fit 6 inç (9,9 m)
Taslak 14 ft 3 inç (4,3 m)
Kurulu güç
tahrik 2 mil; 2 doğrudan etkili buhar motoru
Yelken planı Brig hileli
Hız 10.5 knot (19.4 km/sa; 12,1 mph)
Menzil 3.000  nmi (5.600 km; 3.500 mi)
Tamamlayıcı 135
silahlanma
Zırh

Kotetsu (甲鉄, kelimenin tam anlamıyla " Ironclad ") , daha sonra yeniden adlandırılmış Azuma (東," Doğu ") , ilk zırhlı savaş gemisi arasında Japon İmparatorluk Donanması . Sığ sularda hizmet içinzırhlı bir koç olarak tasarlandı, ancak aynı zamanda üç silah da taşıyordu. Gemi inşa edildi Bordo , Fransa için, Konfederasyon Devletleri Donanması kapak adı altında Sfenks , fakat satıldı Danimarka 1863. Danes yasaktı Konfederasyona Fransız üreticileri tarafından savaş gemileri satış sonrası gemiyi reddetti ve onu sattı1865'teonu CSS Stonewall olarak görevlendiren Konfederasyonlara. Gemi, Nisan ayında Amerikan İç Savaşı'nın bitiminden önce Konfederasyon sularına ulaşmadı ve Amerika Birleşik Devletleri'ne teslim edildi.

Tokugawa şogunluğu Japonya'nın 1867 yılında Amerika Birleşik Devletleri onu satın aldı ve onu değiştirildi kotetsu ama teslimat sonrasına kadar Amerikalılar tarafından yapıldı İmparatorluk hizip üzerinde en fazla ülkenin kontrolünü kurdu. Sonunda Mart 1869'da yeni hükümete teslim edildi ve Boshin Savaşı'nın sona erdiğini ve Meiji Restorasyonu'nun askeri aşamasının tamamlandığını gösteren Mayıs ayında Hakodate Körfezi Deniz Savaşı'nda belirleyici bir rol oynadı .

1871'de Azuma olarak yeniden adlandırıldı , her ikisi de 1874'te olan Saga isyanında ve Tayvan Seferi'nde küçük roller oynadı . Gemi o yıl karaya oturdu, ancak yeniden yüzdürüldü ve onarıldı. Üç yıl sonraki Satsuma İsyanı sırasında çok az kullanıldı. Azuma 1888'de hastalandı ve ertesi yıl hurdaya satıldı .

Tanım

Sphinx 165 feet uzunluğunda 9 inç (50.5 metre) dikmeler arasında ve onun belirgin sivri dahil olmak üzere 186 ayak 9 inç (56.9 m) bir toplam uzunluğa sahip deniz ram . Geminin genişliği 32 fit 6 inç (9.9 m) ve draftı 14 fit 3 inç (4,3 m) idi. Brig en kompozit gövde edildi bakır kılıflı parazitler ve korumak için biyolojik kirliliğe ve bir belirgin özellikli Tumblehome . O 1.390 uzun ton (1.410  ton ) yerinden etti ve mürettebatı 135 subay ve mürettebattan oluşuyordu. Manevra kabiliyetini artırmak için gemiye ikiz dümen takıldı .

Onun ana batarya tek 300-pounder oluşuyordu (10 inç (254 mm)) Armstrong namludan (RML) silah yivli yay bulunan kuleye bir de eksen monte . Sabit taretin üç veya beş top yuvası vardı . Bir çift 70 librelik (6,4 inç (163 mm)) Armstrong RML topu , ana direğin arkasındaki oval sabit tarete yerleştirildi, her bir borda üzerinde iki top portundan ateş eden bir pivot montajı . Japonlar 70 librelik silahlardan birini çıkardı ve bir çift Armstrong 6 librelik silah, dört adet 4 librelik sahra silahı ve bir Gatling silahı ekledi .

Gemi, 15 inçlik (381 mm) topların vuruşlarına dayanacak şekilde tasarlandı. Gövdesi, yaklaşık 15 inç tik ile desteklenen su hattının 2.12 metre (6 ft 11 inç) altına uzanan dövme demir zırhlı bir kemerle korunuyordu . Gövde zırhı geminin ortasında 12 santimetre (4,7 inç) idi ve pruva ve kıç tarafına doğru 9 santimetreye (3,5 inç) kadar inceliyordu. Üstünde 76 milimetre (3 inç) kalınlığında bir zırh tabakası vardı . Pruva taret 4,5 inç kalınlığında (114 mm) zırhla korunuyordu ve gemi ortası taretine 4 inç (102 mm) zırh plakaları takıldı.

Enerji santrali , her biri iki Mazeline borulu kazan tarafından sağlanan buharı kullanan dört kanatlı, 3,6 metrelik (11 ft 10 inç) bir vidayı çalıştıran bir çift Mazeline yatay iki silindirli tek genleşmeli buhar motorundan oluşuyordu . Motorlar toplam 1.200 PS (1.184  ihp ) olarak derecelendirildi  . Gemi 9 Ekim 1864'teki deniz denemeleri sırasında maksimum 10.8 knot (20.0 km/sa; 12.4 mph) hıza ulaştı . 227 t tam yük ile tahmini 3.000 deniz mili (5.600 km; 3.500 mi) menzile sahipti. (223 uzun ton) kömür.

Kökenleri ve kariyer

CSS Stonewall içinde Washington Navy Yard , c. 1865

Haziran 1863'te Fransa'nın Konfederasyon komiseri John Slidell , özel bir dinleyici kitlesine İmparator III . Konfederasyon Devletleri gibi tanınmış bir savaşçı için savaş gemilerini silahlandırmak , Fransız yasalarına göre yasa dışı olurdu, ancak Slidell ve ajanı James D. Bulloch , Fransa İmparatorunun kendi yasalarını diğerlerinden daha kolay aşabileceğinden emindi. potansiyel gizli müteahhitler. Napolyon III , varış noktalarının gizli kalması şartıyla Fransa'da zırhlıların inşasını kabul etti. Ertesi ay Bulloch , Fransız gemi yapımcısı ve III. Napolyon'un kişisel sırdaşı Lucien Arman ile Birlik ablukasını kırabilecek bir çift zırhlı koç inşa etmek için bir sözleşme imzaladı . Şüpheye mahal vermemek için, gemilerin silahları geminin kendisinden ayrı olarak üretildi ve çiftin isimleri Mısır Donanması için tasarlandıkları yönündeki söylentileri teşvik etmek için Cheops ve Sphinx olarak adlandırıldı .

Ancak teslimattan önce, bir tersane memuru Paris'teki ABD Bakanının ofisine girdi ve Arman'ın sahtekarlıkla gemileri silahlandırmak için yetki aldığını ve Konfederasyon ajanlarıyla temas halinde olduğunu ortaya koyan belgeler gösterdi. Fransız hükümeti, Amerika Birleşik Devletleri'nin baskısı altında satışı engelledi, ancak Arman, gemileri İkinci Schleswig Savaşı'nın karşı taraflarında savaşan Danimarka ve Prusya'ya satmayı başardı . Cheops , Prusya'ya Prinz Adalbert adıyla , Sfenks ise 31 Mart 1864'te Stærkodder adıyla Danimarka'ya satıldı .

Danimarkalı bir mürettebat tarafından yönetilen gemi , 21 Haziran 1864'te sırılsıklam seyir için Bordeaux'dan ayrıldı . Mürettebat, gemiyi test ederken, Danimarka Deniz Bakanlığı ile Arman arasında nihai müzakereler yapılıyordu . Nihai fiyat üzerinde yoğun pazarlıklar ve belirtilen sorunlar ve geç teslimat nedeniyle şirketten tazminat konusundaki anlaşmazlık, geminin 25 Ekim'de Kopenhag , Danimarka'ya yelken açmasına rağmen müzakerelerin 30 Ekim'de sona ermesine yol açtı . Danimarka hükümeti, müzakerelerle ilgili karışıklık iddiasıyla gemiyi bırakmayı reddetti. 10 Kasım'da Kopenhag'a geldi ve 1865'in başında Orlogsværftet tersanesindeydi.

Amerikan kariyeri

Yay görünümü
Kapatmak

1865'in başında Danimarkalılar gemiyi Konfederasyon'a sattılar. 6 Ocak'ta gemi , Kopenhag'da Teğmen Thomas Jefferson Page komutasındaki bir Konfederasyon Devletleri Donanması mürettebatına bindi , ancak ertesi gün denize açıldığında gemi hala Danimarkalı bir kaptan tarafından komuta ediliyordu . Ağır hava gemiyi Elsinore'ye sığınmaya zorladı , ancak kısa bir süre sonra erzak, mühimmat ve daha fazla mürettebat yüklediği Fransız kıyılarına doğru yola çıktı. Bu süre zarfında, henüz denizdeyken CSS Stonewall olarak görevlendirildi ve Page geminin komutasını üstlendi. Biscay Körfezi'ndeki açık denizler , Portekiz'in Madeira adasına giderken dümenlerine zarar verdi ve gemiyi İspanya'nın Ferrol kentine sığınmaya zorladı . Kalıcı onarımlar birkaç ay sürdü ve Birliğin geminin konumundan haberdar edilmesi için zaman sağladı .

Şubat ve Mart aylarında, Birlik buharlı fırkateyn Niagara ve buharlı sloop Sacramento , Stonewall A Coruña açıklarında demir atıp Stonewall'un onarımlarını bitirmesini beklerken uzaktan nöbet tuttu . 24 Mart'ta Sayfa denize açıldı, onlarla çarpışmaya hazırlandı, ancak zırhsız Birlik gemileri savaşmayı reddetti. Stonewall , oradan Atlantik Okyanusu'nu geçmek niyetiyle yeniden kömür elde etmek için Lizbon , Portekiz'e gitti. Stonewall , 6 Mayıs'ta Bahamalar'ın Nassau kentine ulaştı ve ardından Page'in beş gün sonra geldiğinde savaşın sona erdiğini öğrendiği Küba'nın Havana kentine doğru yola çıktı .

Birlik gemileri ilk olarak 15 Mayıs'ta Havana'ya geldi ve ay boyunca Monadnock ve Canoncus monitörlerini de içerecek şekilde takviye edildi . Page , mürettebatın ücretlerini ödemek için Stonewall'ı 16.000 dolar karşılığında İspanyol Küba Kaptanı'na devretmeye karar verdi . Gemi daha sonra aynı miktarın geri ödenmesi karşılığında Birleşik Devletler temsilcilerine teslim edilecekti. Amerikalılar 2 Kasım'a kadar ödeme yapmadılar ve Stonewall tekrar denize açılmadan önce bazı onarımlar gerektirdi. Çarklı vapurlar Rhode Island ve Hornet tarafından eşlik edilen zırhlı, 15 Kasım'da Havana'dan ayrıldı ve 24 Kasım'da Washington Donanma Tersanesi'ne vardı. Aracılığıyla yelken yaparken Chesapeake Körfezi 22/23 Kasım gecesi, Stonewall yanlışlıkla rammed ve kömür battı geminin kapalı Smith Island, Maryland ; can kaybı olmadı. Daha sonra maaşı ödendi ve Washington Navy Yard'a yatırıldı .

Japon kariyeri

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz Japon gemisi Azuma .

Filosunu modern savaş gemileriyle güçlendirmek isteyen Tokugawa shogunate , 1867'de ABD'ye temsilciler gönderdi ve fazla gemi satın almak istedi. Amerika Birleşik Devletleri elçisi Vekili Ono Tomogoro , Mayıs ayında Washington Navy Yard'da Stonewall'u keşfetti ve ABD hükümetine zırhın satın alınması için resmi bir teklifte bulundu. Satın alma 400.000 $ fiyatla sonuçlandı ve 5 Ağustos'ta Kōtetsu adını alan Japonlara teslim edildi . Bununla birlikte, 22 Ocak 1868'de Shinagawa limanına vardığı sırada , şogunluk ve emperyal güçler arasındaki Boshin Savaşı başlamıştı ve Birleşik Devletler tarafsız bir duruş sergiledi ve askeri malzeme teslimatını durdurdu. Kōtetsu , Shogunate'e. Gemi bir Amerikan mürettebatıyla birlikte Japon bayrağı altında gelmişti, ancak ABD Mukim Bakanı Robert B. Van Valkenburg geminin tekrar Amerikan bayrağı altına alınmasını emretti. Kōtetsu nihayet Mart 1869'un başlarında yeni Meiji hükümetine teslim edildi .

Bosna Savaşı

Kōtetsu , Hakodate Deniz Muharebesi'nde savaş hattına liderlik ediyor

Önce kotetsu Japonca teslim edildi Tokugawa amiral Enomoto Takeaki teslim sonra yaptığı savaş gemileri teslim olmayı reddetti Edo Kalesi yeni hükümete ve kaçan Hakodate içinde Hokkaido Tokugawa Deniz Kuvvetleri kalanı ve bir avuç Fransız askeri danışman ve liderleri Jules Brunet . Sekiz buharlı savaş gemisinden oluşan filosu o zamanlar Japonya'nın en güçlüsüydü. 27 Ocak 1869'da Tokugawa müdavimleri Ezo Cumhuriyeti'nin kuruluşunu ilan etti ve Enomoto'yu başkan seçti. Meiji hükümeti Japonya'nın bölümü reddetti ve yeni kurulan sevk İmparatorluk Japon Donanması oluşuyordu, kotetsu amiral gemisi ve yeni hükümete sadık çeşitli feodal etki katkıda olmuştu çeşitli buhar gücüyle çalışan savaş gemileri topluluğu olarak. Mart 1869 25 günü boyunca Miyako Körfezi Savaşı'nda , kotetsu başarıyla sürpriz bir gece girişimi püskürtüldü deniz yatılı rebel'ait Kaiten (kurtulanlar öncülük Shinsengumi bir monte yararlanarak,) mitralyöz silahı . Kōtetsu daha sonra Hokkaidō'nin işgalini ve Hakodate Körfezi Deniz Savaşı'ndaki çeşitli deniz çatışmalarını destekledi .

sonraki kariyer

Ağustos 1870'de Bosna Savaşı'nın sona ermesinin ardından Kōtetsu , 15 Kasım 1871'de üçüncü sınıf bir savaş gemisi olarak sınıflandırıldı ve 7 Aralık'ta Azuma olarak yeniden adlandırıldı . Ocak 1873'e kadar, dövüş yeteneği düşük olarak değerlendirildi. Azuma , Şubat 1874'teki Saga isyanı ve Mayıs 1874'teki Tayvan Seferi sırasında Nagasaki'yi korumakla görevlendirildi. 19 Ağustos'ta bir tayfun sırasında Kagoshima'da karaya oturdu , ancak yeniden yüzdürüldü ve Yokosuka Donanma Arsenalinde onarıldı . 1877 Satsuma İsyanı sırasında Seto İç Denizinde koruma görevine atandı . O çıkarılmasını edildi donanma listesinde 28 Ocak 1888 tarihinde, ve Onun zırh kaplama yapmak için yeniden Aralık 1889 12 hurda satıldı armatür içinde şaftları elektrik jeneratörleri 1895 yılında Tokyo'da inşa Asakusa Termik Santralı,.

Ayrıca bakınız

Notlar

alıntılar

bibliyografya

  • Ballard, George A. (1921). Denizin Japonya'nın Siyasi Tarihine Etkisi . New York: EP Dutton. OCLC  576570743 .
  • Canney, Donald L. (2015). Konfederasyon Buhar Donanması 1861-1865 . Atglen, Pensilvanya: Schiffer Yayıncılık. ISBN'si 978-0-7643-4824-2.
  • Case, Lynn M. & Spencer, Warren F. (1970). Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa: İç Savaş Diplomasisi . Philadelphia, Pensilvanya: Pennsylvania Üniversitesi Yayınları. OCLC  251911277 .
  • Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Savaşta Zırhlılar: Zırhlı Savaş Gemisinin Kökeni ve Gelişimi, 1854-1891 . Conshohocken, Pensilvanya: Birleşik Yayıncılık. ISBN'si 0-938289-58-6.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (2020). "Kanghwa Olayı ve Antlaşması: 1894-1895 Çin-Japon Savaşı Öncesi Tarihe Katkı". Savaş Gemisi Uluslararası . Uluslararası Deniz Araştırmaları Örgütü. LVII (2): 110-131. ISSN  0043-0374 .
  • Scharf, J. Thomas (1977). Konfederasyon Devletleri Deniz Kuvvetleri Tarihi Teşkilatından Son Gemisinin Teslimine Kadar (1887 baskısının yeniden basımı). New York: Fairfax Basını. ISBN'si 0-51723-913-2.
  • Silverstone, Paul H. (2006). İç Savaş Donanmaları 1855-1883 . ABD Donanması Savaş Gemisi Serisi. New York: Routledge. ISBN'si 0-415-97870-X.
  • Steensen, Robert Steen (1968). Vore Panserskibe [ Zırhlı Gemilerimiz ]. Marinehistorisk Selskabs skrift (Danca). 10 . Kopenhag, Danimarka: Marinehistorik Seklskab. s. 178–195. OCLC  771335910 .
  • "Taş duvar" . Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü . Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı . Erişim tarihi: 19 Ağustos 2020 .
  • Amerika Birleşik Devletleri, Deniz Harp Kayıtları Ofisi (1896). İsyan Savaşında Birlik ve Konfederasyon Donanmalarının Resmi Kayıtları . Seri I. Cilt 3: Kruvazörlerin Operasyonu (1 Nisan 1864 - 30 Aralık 1865). Washington, DC: Devlet Basımevi. |volume=fazladan metin var ( yardım )
  • Watts, AJ (1979). "Japonya". Chesneau'da, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ed.). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860–1905 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. s. 216–239. ISBN'si 0-8317-0302-4.

daha fazla okuma

  • Bakufu'nun Sonu ve Hakodate'de Restorasyon函館の幕末・維新 (Japonca). ISBN  4-12-001699-4 .

Dış bağlantılar