Japon zırhlı Fuso -Japanese ironclad Fusō

Japon zırhlı Fuso.jpg
Fuso tamamlandı
Tarih
Japonya
İsim Fusō ( Japon :扶桑)
adaş Japonya'nın klasik adı
sipariş edildi 24 Eylül 1875
inşaatçı Samuda Kardeşler , Cubitt Town , Londra
yatırıldı 24 Eylül 1875?
başlatıldı 17 Nisan 1877
Tamamlanmış Ocak 1878
Yeniden sınıflandırıldı Sahil savunma gemisi , Aralık 1905
kapılmış 1 Nisan 1908
Kader Hurda için satıldı , 1909
Genel özellikler (inşa edildiği gibi)
Tip Merkezi pil zırhlı
Yer değiştirme 3.717 uzun ton (3.777 ton)
Uzunluk 220 fit (67,1 m)
Kiriş 48 fit (14,6 m)
Taslak 18 ft 5 inç (5,6 m)
Kurulu güç
  • 3.500  ihp (2.600 kW)
  • 8 silindirik kazan
tahrik 2 şaft, 2 ana buhar motoru
Yelken planı Barque hileli
Hız 13 knot (24 km/sa; 15 mph)
Menzil 4.500  nmi (8.300 km; 5.200 mi) 10 knot'ta (19 km/sa; 12 mph)
Tamamlayıcı 295
silahlanma
  • 4 × 240 mm (9,4 inç) Krupp topları
  • 2 × 170 mm (6,7 inç) Krupp topları
  • 4 × uzun 75 mm (3,0 inç) top
  • 2 × kısa 75 mm (3,0 inç) top
Zırh

Fusō (扶桑, Fusang ) bir oldu merkez pil ettikleri güçlü için inşa Japon İmparatorluk Donanması 1870'lerde (IJN). Birleşik Krallık'ta inşa edildi çünkü bu tür gemiler henüz Japonya'da inşa edilemedi. Gemi, 1894-95 Birinci Çin-Japon Savaşı'na katıldı ve burada 1894'te Yalu Nehri Savaşı sırasında hasar gördüve1895'in başlarında Weihaiwei Savaşı'na katıldı.Bir fırtına sırasında iki Japon gemisiyle çarpıştı ve battı. 1897.Ertesi yıl yeniden yüzdürüldü ve onarıldı. Fusō , 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'nda küçük bir rol oynadıve savaştan sonrabir sahil savunma gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı. 1908'de Donanma Listesinden çıkarıldıve ertesi yıl hurdaya satıldı.

Arka plan

Japonya ve Çin arasındaki gerilim, Japonya'nın 1874 yılının Mayıs ayında Paiwan yerlileri tarafından bir dizi kazazede denizcinin öldürülmesine misilleme olarak Tayvan'a yönelik cezai seferini başlatmasının ardından yükseldi . Çin, Büyük Britanya'dan zırhlı savaş gemileri satın alma olasılığını araştırdı ve Japonya, o sırada Britanya'da yapım aşamasında olan zırhlı Independencia'nın satın alınması konusunda Brezilya hükümetiyle zaten müzakere ediyordu . Japonlar, geminin denize indirilmesi sırasında ağır hasar görmesi ve seferi kuvvetlerinin Tayvan'dan çekilmek üzere olması üzerine Ekim ayında Brezilyalılarla müzakereleri sonlandırdı . Kriz, IJN'yi güçlendirme ihtiyacını gösterdi ve aynı ay Donanma Bakanı Vekili Kawamura Sumiyoshi tarafından yurtdışından üç savaş gemisi satın almak için 3,9-4,2 milyon ¥ tutarında bir bütçe talebi sunuldu . Bu çok pahalı olduğu için reddedildi ve o ayın sonunda 2,3 milyon yenlik revize edilmiş bir talep onaylandı. Hiçbir Japon tersanesi bu büyüklükteki gemileri inşa edemedi, bu yüzden Büyük Britanya'dan sipariş edildi. Mart 1875'te Kawamura, izin verilen paranın yarısı için bir zırh satın almayı ve geri kalanını Yokosuka Tersanesi'nde gemi inşası ve silah üretimi için kullanmayı teklif edene kadar hiçbir şey yapılmadı . Önde gelen İngiliz deniz mimarı Sir Edward tarafından tasarlanacak üç gemi, bir demir gövdeli zırhlı savaş gemisi ve iki kompozit konstrüksiyon zırhlı korvet satın almak için tahsis edilen tüm paranın kullanılması için teklif revize edilmeden önce Başbakanlık tarafından herhangi bir yanıt verilmedi . Reed , eskiden Baş Yapıcı ait Kraliyet Donanması . Reed ayrıca inşaat maliyetinin yüzde beşi oranında bir ücret karşılığında gemilerin yapımını denetleyecekti. Başbakanlık ofisi 2 Mayıs revize önerisini kabul ve Japon haberdar konsolos , Ueno Kagenori o donanma subayları Reed ile sözleşme müzakere ziyaret olacağını.

Komutan Matsumura Junzō 21 Temmuz'da Londra'ya geldi ve Reed'e gemilerin teknik özelliklerini verdi. Reed, 3 Eylül'de bütçede ayrılan miktarı aşan bir teklifle yanıt verdi. Ueno, bu soruna rağmen 24 Eylül'de üç geminin de sözleşmelerini imzaladı çünkü Reed'in Rusya'ya bir gezi için yola çıkması planlanmıştı ve mesele onun ayrılmadan önce sonuçlandırılması gerekiyordu. Ueno, imzalamadan önce Deniz Kuvvetleri Bakanlığı'nı maliyetler hakkında bilgilendirmişti, ancak Kawamura'nın zırhlı fırkateyn siparişini ertelemeye yönelik yanıtı 8 Ekim'e kadar gelmedi. Her üç sözleşmenin toplamı 433.850 £ veya 2.231.563 yen oldu ve silahlanmayı içermiyordu. Bunlar Krupp'tan 24.978 sterlinlik yüzde 50 peşinatla sipariş edildi. Ek masraflar 5 Haziran 1876'da Başbakanlık tarafından onaylanmasına rağmen, özellikle gemileri deniz için tam olarak donatmak ve Japonya'ya yapılacak teslimat yolculuğunu sağlamak için daha fazla para gerektiğinden, hükümet gerekli parayı sağlamak için mücadele etti.

Açıklama

Tasarımı Fuso bir ölçekli aşağı sürümü dayanıyordu HMS Iron Duke , bir cüretli -sınıf Japonca tanıdık merkez-pil ettikleri güçlü olarak amiral gemisi arasında Kraliyet Donanması Çin İstasyonu gemisi (220 fit oldu 1875 için 1871 den 67.1 m) uzunluğundadır ve 48 fit (14.6 m) kirişe sahiptir. Öne doğru 17 fit 9 inç (5,4 m) bir drafta sahipti ve 18 fit 5 inç (5,6 m) kıç çekti. O yerinden 2248 uzun ton (2284 ton) ve 26 subay ve 269 erlerin bir ekip vardı.

tahrik

Fusō , her biri iki kanatlı 15 fit-6 inç (4,7 m) pervane kullanan, John Penn ve Sons tarafından yapılan bir çift iki silindirli, çift genleşmeli gövde buhar motoruna sahipti. Sekiz silindirik kazan , motora 4.09 bar (409  kPa ; 59  psi ) çalışma basıncında buhar sağlıyordu  . Motorlar , gemilere 13 knot (24 km/sa; 15 mph) hız vermek için 3.500 beygir gücü (2.600 kW) üretecek şekilde tasarlandı . 3 Ocak 1878'deki deniz denemeleri sırasında , 3.824 ihp'den (2.852 kW) maksimum 13.16 knot (24.37 km/sa; 15.14 mph) hıza ulaştı. Gemi , 10 knot (19 km/sa; 12 mph) hızla 4.500 deniz mili (8.300 km; 5.200 mi) buharlaştırmaya yetecek kadar maksimum 350 uzun ton (360 ton) kömür taşıyordu . Üç direkli zırhlı olduğu barka -rigged 17,000 feet kare (1.579 m'lik bir yelken alanı vardı 2 ). Tek başına yelken altındayken rüzgar direncini azaltmak için huni yarı geri çekilebilirdi.

Gemi modernize edilmiş Yokosuka Deniz Arsenal çıkarıldı 1891 Her direklere başlayan ve ön ve mizzenmasts iki değiştirildi askeri direkler de takılmış mücadele üstleri . Hunisinin yüksekliği sabitlendi ve dört yeni silindirik kazan aldı. Azalan kazan sayısını dengelemek için, yenileri , çalışma basınçlarını 6.13 bar'a (613 kPa; 89 psi) yükselten cebri çekiş ile donatıldı . Kazanların çıkarılmasıyla sağlanan alan, kömür deposunu 36 uzun ton (37 t) artırmak için kullanıldı.

Silahlanma ve zırh

Fuso'ya dört adet 20 kalibrelik 24 santimetre (9.4 inç) Krupp yivli kuyruktan doldurmalı (RBL) top ve iki adet 22 kalibrelik RBL 17 santimetre (6,7 inç) Krupp tabancası takıldı. 24 cm'lik toplar, ana güvertedeki zırhlı kalenin köşelerine, geminin merkez hattına 65 derecelik bir açıyla monte edildi. Her top 35 derece sola ve sağa dönebilir. Sadece baş ve kıçtaki 60 derecelik yay üzerine ateş edilemedi. Pivot olarak monte edilmiş 17 santimetrelik iki top, üst güvertenin yanlarına yerleştirildi ve her biri , önden arkaya ve ayrıca bordaya ateş eden kovalama topları olarak hareket etmelerine izin veren üç top yuvasına sahipti. Gemi ayrıca dört uzun ve iki kısa 75 milimetre (3,0 inç) top taşıyordu, ikincisi karada kullanılmak üzere veya geminin teknelerine monte edildi.

Zırh delici 24 santimetre silahın kabuk 352.7 pound (160 kg) tartılır. Bu vardı namlu hızı 1.560 ft / s (475 m / s) ve 15.5 inç (393 mm) geçebilme yeteneği ile alacak olan demir zırh namlu . 132,3 pound (60 kg) 17 santimetrelik merminin namlu çıkış hızı 1,510–1600 ft/s (460–487 m/s) idi ve 10.3–11,4 inç (262–290 mm) zırhı delebiliyordu. 75 milimetre toplar için mevcut tek veri, uzun ve kısa namlulu silahlar için sırasıyla 1.550 ft/sn (473 m/sn) ve 960 ft/sn (292 m/sn) namlu çıkış hızlarıdır.

1880'lerde Fuso'nun silahlanması birkaç kez artırıldı. Haziran 1883'te torpido botlarına karşı savunma için yedi adet dörtlü namlulu 25.4 milimetre (1.0 inç) Nordenfelt makineli tüfek eklendi . Beşi üst güverteye, birer de üst güverteye yerleştirildi. Üç yıl sonra, iki adet beşli namlulu 11 milimetre (0,4 inç) Nordenfeldt makineli tüfek, savaş başlıklarına monte edildi. Biraz önce, Fusō , 1885'in sonlarında, her biri bordada birer tane olmak üzere, iki su üstünde, geçilebilir boru eklendiğinde , Schwartzkopff torpidoları için 356 milimetrelik (14.0 inç) torpido kovanlarını IJN'de monte eden ilk gemi oldu. Bu silahları ilk olarak o ateşledi. 14 Ocak 1886'da, daha ileri testler torpidoların genellikle suyla çarpma nedeniyle hasar gördüğünü ortaya çıkardı. Tanınmış Fransız deniz mimarı Louis-Émile Bertin'in tavsiyesi üzerine, torpidoların suya yatay olarak çarpmasını sağlamak için tüplerin uçlarına bir "kaşık" eklendi, bu da çarpma şokunu daha iyi dağıttı. Yıl bitmeden modifikasyonlar yapıldı ve başarılı testler yapıldı.

Gemi 1891'den 1894'e kadar yeniden donatılırken, torpido karşıtı bot silahı, üç adet 25,4 milimetre Nordenfelt topunun bir çift 2,5 librelik Hotchkiss topu ve tek bir 3 librelik Hotchkiss topuyla değiştirilmesiyle güçlendirildi . Dövüş başlıklarına iki ilave 11 milimetre Nordenfelt topu da o sırada eklendi. Çin-Japon Savaşı'ndan sonra, 1896'da küçük bir kaka güvertesi eklendi ve kıç kovalama tabancası olarak hızlı ateş eden (QF) 12 santimetre (4,7 inç) bir top buraya monte edildi. Böyle başka bir silah üzerine monte edilmiş kasarası 12 santimetre hızlı ateşleyiciler diğer bir çift ile ikame edilmiştir ileri takip tabancası gibi ve iki 17 santimetre silahlar. Ek olarak on iki adet 3 librelik Hotchkiss silahı eklendi ve 11 milimetrelik topların yerini 25,4 milimetrelik Nordenfelts aldı. Mart 1900'de 12 santimetrelik kovalamaca toplarının yerini iki QF 15 santimetrelik (5,9 inç) top aldı ve eski kovalamaca topları onlara yer açmak için değiştirildi. Son değişiklik Fusō ' onu eskimiş 24 santimetrelik silah, iki QF 15 santimetre tüfek ve iki 3-pounders eklendi ile değiştirildiğinde, s silahlanma Temmuz 1906 yapıldı.

Fuso , geminin uçlarında 6.4 inç (162 mm) kadar incelen gemi ortasında 9 inç (229 mm) kalınlığında bir dövme demir su hattı zırh kemerine sahipti . Merkezi pilin kenarları 9 inç kalınlığında ve enine bölme duvarları 8 inç (203 mm) kalınlığındaydı.

İnşaat ve kariyer

Bir Verilen Japonya için klasik ad , Fusō inşa edildi Samuda Brothers tersane içinde Cubitt kent , Londra . Japon kaynaklar evrensel tarihini vermek Kongo ' ın omurgadan hiçbir tersane olmadan yapımına başlanması için yeterli malzemeyi sipariş savunarak imkansız olarak tanımlayan sözleşme fakat tarihçi Hans Langerer ödüllendirme için bu kadar 24 Eylül 1875-Aynı -laying elinde nakit. Fusō Ueno İkuko, Japon konsolosu eşi bir çekiç ve keski ile tutma halatı kesildiğinde, 14 Nisan 1877 tarihinde başlatıldı. Ocak 1878'de tamamlanan gemi, 22 Mart'tan önce bir İngiliz kaptanın komutasında ve bir İngiliz mürettebatla Japonya'ya gitti çünkü IJN bu kadar uzun bir yolculuğa hazır değildi. Transit iken Süveyş Kanalı'nı o zaman, o hafifçe hasar gördü karaya oturdu 27 Nisan'da. Yerel bir tersanede geçici onarım gördü ve 11 Haziran'da Yokohama'ya geldi . Hala yoldayken ikinci sınıf bir savaş gemisi olarak sınıflandırıldı. Kalıcı onarımlar için 17 Haziran'da Yokosuka Naval Arsenal'e transfer edildi. 10 Temmuz'da, Meiji İmparatoru ve birçok üst düzey hükümet yetkilisinin katıldığı geminin teslim alınması için Yokohama'da resmi bir tören düzenlendi . Gemi, törenin ardından soylular , aileleri ve davetlileri tarafından üç gün süreyle ziyarete açıldı . 14 Temmuz'dan itibaren halkın gemiyi bir hafta boyunca gezmesine izin verildi.

Fusō atandı Tokai Deniz İlçesi ve Daimi Fleet aynı yıl o taşınan Yani 1880 yılında Donanma Rab , Enomoto Takeaki gezisine, Hokkaido . 10 Ağustos 1881'de İmparator Meiji ile birlikte Aomori Eyaleti ve Otaru, Hokkaido'da 30 Eylül'e kadar sürecek bir tura çıktı . Gemi 1882'de Orta Filo'ya transfer edildi ve ertesi yıl Kore'nin Kyushu ve Pusan'da liman ziyaretleri yaptı . Fusō , 1884'te Çin'in Hong Kong ve Şanghay kentini ziyaret etti . Korvet Musashi'nin fırlatma töreni için İmparatoriçe Shōken'i 30 Mart 1886'da ağırladı ve 1887'de Küçük Daimi Filo'ya transfer edildi. Gemi, 1888'de Batı Pasifik'te uzun bir yolculuk yaptı. ve ertesi yıl Kore, Rusya ve Çin'deki limanları ziyaret etti. Fuso 25 Mart 1880'de filo manevralarına katıldı ve ardından İmparator Meiji'yi Kure , Sasebo ve Etajima ziyaretleri için ağırladı . Kasım 1891'den Temmuz 1894'e kadar Fusō , Yokosuka Donanma Arsenal'de kapsamlı bir şekilde yeniden düzenlendi ve kısmen modernize edildi.

Fuso yeniden inşasının ardından demir attı

17 Eylül 1894'teki Yalu Nehri Muharebesi sırasında Fusō , Japon ana gövdesinin arkasına atandı ve Çin gemileri tarafından yoğun bir şekilde meşgul oldu. 6 inçlik (152 mm) mermilerle birçok kez vurulmasına rağmen, hiçbiri zırhını delmedi; mürettebatından sadece beşi öldü ve dokuzu yaralandı. Savaş sırasında mürettebatı, makineli tüfeklerinden yirmi dokuz 24 cm, otuz iki 17 cm, yüz otuz altı 75 mm, yüz altmış dört 2,5 ve 3 librelik mermi ve bin beş yüzün üzerinde mermi ateşledi. Gemi, Ocak-Şubat 1895'te Weihaiwei Savaşı sırasında mevcuttu, ancak önemli bir savaş görmedi. Ekim 1897'de, 29, Fusō ' in bağlantı zinciri güçlü boyunca kırdı gale kapalı Nagahama, Ehime ve o çarpışması ram arasında korunan tekne Matsushima 16:30. Daha sonra vurdu Matsushima ' ın kardeş gemisi , Itsukuşima ve 16:57 battı. İkinci sınıf olarak yeniden sınıflandırılır savaş gemisi 21 Mart 1898 tarihinde ve 7 Temmuz'da refloated, Fusō tamir edildi Kure Deniz Arsenal ve 8 Nisan 1900 tarihinde onu denemeler koştu.

Fusō olarak görev amiral gemisi Tuğamiral ait Sukeuji Hosoya Rus-Japon Savaşı sırasında, Yedinci Bölümü, Üçüncü Filosu ve yedek güneyindeki düzenlenen Tsushima adası sırasında Tsushima Savaşı savaş yolunu sürüklendi durumda. 7 Eylül 1904'te 15 santimetrelik topları Port Arthur kuşatmasında kullanılmak üzere söküldü . Onlar hasarlı transfer silahlar değiştirildi Akashi de Maizuru Deniz Arsenal 28 Aralık. Aralık 1905'te sahil savunma gemisi olarak yeniden sınıflandırıldı ve 1 Nisan 1908'de kazaya uğradı. "Muhtelif hizmet gemisi" statüsüne düşürülerek 15 Şubat 1909'da satılması emredilene kadar Yokosuka Liman Başkanlığı'na atandı. Yokosuka, satışını 30 Kasım'da bildirdi, ancak satış tarihi veya kazanan teklif sahibinin adı hakkında hiçbir bilgi vermedi.

Notlar

Dipnotlar

Referanslar

  • Bogart, CH (1972). "Fu-so". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo, Ohio: Uluslararası Deniz Kayıtları Örgütü. IX (3): 276-79.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., ed. (1979). Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri 1860–1905 . Greenwich, Birleşik Krallık: Conway Maritime Press. ISBN'si 0-8317-0302-4.
  • Evans, David & Peattie, Mark R. (1997). Kaigun: Japon İmparatorluk Donanması'nda Strateji, Taktikler ve Teknoloji, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Deniz Enstitüsü Yayınları. ISBN'si 0-87021-192-7.
  • Jane, Fred T. (1904). Japon İmparatorluk Donanması . Londra: W. Thacker. OCLC  66148499 .
  • "Japon Zırhlı Fuso ve Hiei". Savaş Gemisi Uluslararası . Toledo, Ohio: Uluslararası Deniz Kayıtları Örgütü. VIII (2): 201-02. 30 Haziran 1971.
  • Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü. ISBN'si 0-87021-893-X.
  • Lengerer, Hans (Aralık 2020). "Kore'de 1884 Darbesi - IJN Genişlemesinin Revizyonu ve Hızlandırılması: Çin-Japon Savaşı 1894-1895 Tarih Öncesine Katkı". Savaş Gemisi Uluslararası . LVII (4): 289–302. ISSN  0043-0374 .
  • Lengerer, Hans (Eylül 2006). Ahlberg, Lars (ed.). "IJN'nin Yabancı Bir Ülkeye İlk Savaş Gemisi Emri: Zırhlı Fırkateyn Fusô ve Kuşaklı Korvetler Kongô ve Hiei - Bölüm I". Japon İmparatorluk Savaş Gemilerinin Tarihine Katkılar (Kağıt I): 40-53.(abonelik gereklidir) (abonelik bilgileri için lars.ahlberg@halmstad.mail.postnet.se adresinden editörle iletişime geçin)
  • Lengerer, Hans (Mart 2007). Ahlberg, Lars (ed.). "IJN'nin Yabancı Bir Ülkeye İlk Savaş Gemisi Siparişi: Zırhlı Fırkateyn Fusô ve Kuşaklı Korvetler Kongô ve Hiei - Bölüm II". Japon İmparatorluk Savaş Gemilerinin Tarihine Katkılar (Bildiri II): 31-43.(abonelik gereklidir)
  • Lengerer, Hans (Eylül 2007). Ahlberg, Lars (ed.). "IJN'nin Yabancı Bir Ülkeye İlk Savaş Gemisi Emri: Zırhlı Fırkateyn Fusô ve Kuşaklı Korvetler Kongô ve Hiei - Bölüm III". Japon İmparatorluk Savaş Gemilerinin Tarihine Katkılar (Bildiri III): 45-54.(abonelik gereklidir)
  • Silverstone, Paul H. (1984). Dünyanın Başkent Gemileri Dizini . New York: Hipokren Kitapları. ISBN'si 0-88254-979-0.
  • Wright, Richard NJ (2000). Çin Buhar Donanması 1862-1945 . Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN'si 1-86176-144-9.